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  1. Dernière heure
  2. Tim
    Je ne pense pas que la consommation des autres équipements soit limitée : les graphiques ci-dessous montrent que la consommation diminue après 2 h du matin, avec une importante réserve de capacité disponible. De plus, sans modification de la capacité des équipements de nuit, j'ai pu charger jusqu'à 100 % sans problème. Sinon, je n'aurais pas pu atteindre cet objectif de 100 %. jusqu'à 100% Cible 80% vs 67% en realite Pareil
  3. Cyclope91190
    avant de prendre une décision il faut que tu sache combien tire ta PAC et ton ECS Si la somme des 3 (ECS + PAC + VE) dépase les 9 KVA c'est ta charge qui sera impactée. Donc 2 solutions: tu décales les horaires de ta PAC + ECS tu augmente ton abonnement EDF en 12KVA quand tu as répondu 9KVA tout à l'heure c'est bien le contrat d'électricité et pas ce qui a été renseigné par l'installateur de ta borne pour gérer la charge dynamique? histoire de lever le doute
  4. Tim
    La question reste donc : comment atteindre un objectif de 80 % alors qu'il termine à des valeurs plus basses chaque nuit... ? 🤔
  5. Cyclope91190
    ah ben du coup ça peut être ça qui limite ta charge non? as-tu essayé de charger sans programmation pour vérifier que tu tournes au environ de 7 kw/h? et vérifier sur Enedis combien pompent ta clim et ton ECS SANS charge de voiture pendant une nuit
  6. Electro800V
    2 nouvelles teintes : argent high-tech et aqua mint 2 nouveaux packs Des nouvelles options : Chargeur AC intégré jusqu'à 22 kW Système de sonorisation Surround Burmester® hors pack Il manque toujours le toit panoramique commutable
  7. Juno
    Hello @xixou ! Sauf erreur de ma part, le port USB ne reste pas indéfiniment sous tension. Off course, bien désolé de te contredire. Dans un premier temps, le port USB reste effectivement actif même Power OFF, ce que montre ce contrôleur USB Après environ 3mn il est inactif, l'écran du contrôleur est éteint (portes verrouillées, clef éloignée ; pas essayé toutes les configs) De même, si on met à charger un smartphone, celui-ci reste en charge environ 3mn. Puis son écran montre que la charge est arrêtée, le port USB est donc éteint.
  8. Tim
    Oui et la clim (PaC) aussi
  9. Clem2435

    Enyaq 60 Clem2435

    Clem2435 a répondu à un sujet de Clem2435 dans Skoda Enyaq

    Et pour sortir du cadre du véhicule : Ma LLD se finit le 22/01/26, je n’ai toujours pas reçu un appel d’une concession Skoda pour me sonder pour un prochain véhicule … Je trouve ça aberrant, et ça va se plaindre que ça ne vend pas de voiture ^^ J’ai de toute façon dépassé logiquement les délais de livraison pour un Enyaq / Elorq neuf. Première fois que ça m’arrive de ne pas être sondé et relancé, certainement un signe qu’il faut aller voir ailleurs
  10. xhafidx

    Xpeng G6 Facelift 2025

    xhafidx a répondu à un sujet de E911V dans Xpeng G6

    Sur la fiche technique c'est la puce snapdragon 8155, c'est une erreur sur la fiche technique ou c'est la puce qui sera sur la nouvelle G6?
  11. tech60
    Là où je veux en venir c'est que la pillule sera difficile à faire passer pour le pequin moyen su ses impôts soient utilisés pour financer des réfections de route dédiées à des boites de conserve à 2 places pour jouer à candy crush en pétant. Un lien concernant les problèmes de fsd même en ligne droite dans ces fameux tunnels dédiés https://electrek.co/2025/08/27/tesla-self-driving-not-working-vegas-single-lane-tunnels-but-elon-us-this-year/
  12. Cyclope91190
    pas de V2G avec le Scénic 2024. OK avec 2025 mais il faut une borne VERSO
  13. Rufh a commencé à suivre MG 4 2025
  14. Cyclope91190
    as-tu par exemple un cumulus qui chauffe la nuit pendant ta plage horaire de charge?
  15. Philippe57
    C’est comme les e mails inutiles qu’on reçoit a longueur de journée pour que les entreprises sachent qu’ils existent encore. C’est pénible.
  16. Tim
    Correct, « Uno » n'est pas bidirectionnel, donc pas de V2G. Cela signifie-t-il que la logique a changé depuis 2022 (date de l'enregistrement de la vidéo) et qu'elle ne fonctionne désormais que pour les wallbox/voitures bidirectionnels V2G ? J'avais l'impression que Zoé ne support pas le V2G, mais elle est toujours listée comme voiture compatible sur le site web de Renault avec appli Renault Smart Charge....
  17. Philippe57
    Ducou
  18. Sweet19blue

    Inster 5 places

    Sweet19blue a répondu à un sujet de AnthoxMazz dans Hyundai Inster

    Pour ma part livraison estimée fin octobre, on m’a dit qu’elle allait prendre la mer sous peu. Pierre
  19. Tim
    ~15 meters (Entre le tableau elec et Wallbox). Linky est tres loin (dehors du maison - dan la rue). Ca explique peut être porque le installateur a choisie utiliser un compteur externe et pas TIC Linky 9 kVA
  20. Cyclope91190
    Sauf erreur de ma part, la borne UNO n'est pas bi-directionnelle donc ça ne peut pas marcher. Comme dit Scritchoune il ne faut pas l'utiliser. Utilise KELEC ou MyRenault et ne gère pas la charge via powerbox
  21. Val76
    Jai testé freinage d’urgence 2/3 fois pour aller outre la regen, histoire de solliciter les freins mais rien n’a changé. Après à vitesse constante par exemple 10 km/h si je zigzag rapidement (plus que la vidéo) le bruit semble disparaître, je pense à quelque chose avec la direction mais bon c’est pour ça que j’ai pris rdv chez Škoda c’est sous garantie 😙
  22. Greg3080
    Greg3080 a rejoint la communauté
  23. Greg3080

    Audi A6 E Tron

    Greg3080 a répondu à un sujet de anthon dans Audi

    Bonjour, possesseur depuis 2 mois d’une A6 Etron sportback corporate S performance, ci-dessous mon expérience et la liste de mes problèmes : - Voiture bloquée pendant 3 mois 1/2 sur un parking par l’importateur pour un déplacement d’extincteur au niveau du passager avant. Reception du véhicule fin juin et sorti d’usine mi-mars… - Impossibilité d’activer la réception de données. Problème résolu après 1 mois par les services d’audi en ligne. - Problème de freins avant qui sifflent très forts lorsqu’ils sont chauds. Passage chez concessionnaire et problème continue. - Ouverture et fermeture du coffre qui déconnent ponctuellement (coffre s’ouvre que un peu et rarement n’arrive pas à se fermer électriquement). - Bruits parasites dans habitacle avant sur routes légèrement abîmées Bref à 110k€ la voiture, Audi ne s’est pas foulé pour sortir un produit fini digne de ce prix. Je suis parti de chez BM car les nouveaux modèles ne sortent qu’en 2026, il y a clairement un gros GAP! Les points positifs: - voiture confortable avec les sièges sport optionnels en cuir ventilés et massant - consommation top (17kwh/100km de moyenne pour descendre entre Bruxelles et Avignon et que de l’autoroute) - recharge très rapide - coffre grand et facilement accessible - voiture très jolie
  24. Tim
    Étrangement, bien que mon Scenic soit répertorié comme « compatible » avec Mobilize Smart Charge, lorsque je l'ai installé, il a correctement détecté ma voiture à partir du profil My Renault, mais a donné une erreur indiquant « ce véhicule n'est pas compatible » Et une question de débutant : quel est l'avantage de appli Renault Smart Charge par rapport à une appli My Renault standard puisque les deux me permettent de configurer les plages horaires de charge selon l'heure pleine / heure creuse ?
  25. Barney74
    Pourquoi tu n'as pas les 4200€/3100€ de la prime CEE ?
  26. Aujourd’hui
  27. Scritchoune
    Et surtout n´installe pas ou annule toute programmation qui serait faite dans l´app mobilize smart charge car elle court-circuite l´application myrenault !
  28. Mouss87

    MG 4 2025

    Mouss87 a répondu à un sujet de crazylarry dans MG 4

    Hello Les fichiers PDF n'ont pas ete mis à jour depuis le début (septembre 2022), tu as le manuel sur la voiture ou dans l'application qui est plus à jour. À savoir, aujourd'hui il y a 3 variantes : • V1 (2022 à mi 2023) avec un capteur de somnolence sur le volant des versions jusqu'à début 2023 • V2 (mi 2023 à mi 2024) : une V1 avec appuie-tête arrière central, poignées de maintien et One Pedal • V3 (depuis mi 2024) : V2 avec norme GSR2 (alertes survitesse, "mouchard" et GPS et caméra de recul sur la Standard qui possède une batterie de 49 kWh au lieu de 51). Il y a également eu quelques modifications d'équipements (intérieur clair au lieu de sombre, retrait du filet de maintien sous l'accoudoir, arrêt de la clé numérique pour utiliser la voiture sans clé, fin des vitre électriques séquentielles et du rétroviseur photochromique) mais globalement, ce sont les évolutions. Donc pas de version 2025 à proprement parler. À savoir : aujourd'hui, tu peux trouver en concession une V3, et via un mandataire une V2 ou une V3 selon les arrivages. J'ai une V1 (donc modèle 2022) sans capteur de somnolence assemblée en février 2023 (donc 2023 sur la carte grise) mais pas de One Pedal etc. Certains ont une V2 également produite en 2023 ou en 2024. Les V3 ce n'est que 2024 et 2025
  29. MrFurieux
    Oui. Mon propos c'était seulement de dire que l'intérêt du rail est lié au volume de passagers et pas à la distance. Si on entre dans les détails il faut prendre en compte des tas de combinaisons, mais reste que le rail a aussi un intérêt sur de petites distances et inversement n'est pas toujours le mieux pour des longues distances. C'est un peu de la parano, pardon. Le risque existe, idem pour les TC, mais statistiquement le risque est plus important de tomber sur des collègues pervers ou des patrons sadiques. A priori le risque d'agression pour une femme est plus élevé dans le jet privé d'EM ou de Trump que dans un taxi standard. Tu as une source de ce "changement de paradigme" ? La présentation "We robot" de l'année dernière c'était pas ça. Personne n'a dit le contraire, mais la Boring Company a le même problème sans la capacité d'emport (idem pour l'Hyperloop qui a le défaut supplémentaire d'être techniquement infaisable). Ce sont deux idées stupides que pourtant certains persistent à défendre seulement parce qu'EM est derrière. Oui c'est à ce service que je pense, il se développe aussi par chez moi. Ca ne nécessite pas de robot, mais quand même une sacré machinerie pour calculer en temps réelle les trajets. C'est hautement hightech en réalité. Ca a un cout énorme, pas sur que cela perdure, chez nous en tout cas. C'est hi-tech dans le sens où il faut du logiciel, mais quand le logiciel existe déjà le coût de déploiement devient zéro (pas de nouveau véhicule ou changement d'infrastructure) C'est le point de vue de la plupart de ceux qui ont payé 7500 € pour la "conduite entièrement autonome" et qui attendent que le futur arrive... Il risque d'y avoir plusieurs Histoires en parallèle. Ce sera pas bagnole autonome pour tout le monde, c'est sûr Une source ....?
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