Moi j'ai la mienne en vente il y a 1 mois.

Perf 2019, 80.000 kms, affichée 2000 € moins chère que les autres: zéro touches en 1 mois 😐.

Reprise par un pro: entre 15 et 20k€!

Ev remarketing: 19k€.

Je pense que le juste prix est plutôt autour de 25k€. Je suis pas pressé.

C'est ta vision du 'juste' prix. Côté vendeur 

Au final on sait bien qu'une vente réalisée c'est toujours un compromis entre ce qu'un acheteur peut vraiment/ est prêt à mettre au max et ce que le vendeur accepte.

 

Après quand on a le temps et qu'on a pas l'obligation de vendre 

Modifié septembre 12, 20241 a par Enreflexion

C'est surtout à mon sens, qu'à 15k€ pour un véhicule de 5 ans, tu t'achètes une polo. Mais tu as raison quand tu dis que le paramètre le plus important, c'est d'avoir ou non du temps.

Le 12/09/2024 à 12:47, Quintus a dit :

c'est d'avoir ou non du temps.

Le problème du temps c'est que plus il passe plus la valeur descend.

Le temps peut sauver la mise de quelqu'un qui vend une voiture rare un peu trop cher. Mais pour une voiture pas trop rare, le temps ne fait pas de miracle, je dirais...

Modifié septembre 12, 20241 a par CAC72

Le 12/09/2024 à 13:00, pistache a dit :

Le problème du temps c'est que plus il passe plus la valeur descend.

Oui, enfin, sur une voiture de 5 ans, c'est pas quelques semaines qui vont faire la différence !

Dans l'automobile, pas de miracle à la revente,

L'euforie des VE est passée, retour à la réalité,

L'argus, c'est -30% la première année et 15% les années suivantes,

Ca donne 21 K€ avec des pneus en état,

Si on t'en donne 20 K€ avec des pneus schlass,

Ce n'est pas un mauvais compromis.

Et ton SOH, il affiche quoi ?

Personne n'achète un VE d'occas sans ce bilan.

 

 

Modifié septembre 15, 20241 a par toti07

Le 15/09/2024 à 19:09, gilsou a dit :

Oui, enfin, sur une voiture de 5 ans, c'est pas quelques semaines qui vont faire la différence !

Si t'es pas prêt à t'adapter un peu, c'est pas "quelques semaines" que tu vas attendre et t'as meilleur temps d'envisager la possibilité de la garder.

Tesla m'a racheté ma LR2109 19" bleue + conduite autonome complete pour 22k€. 137 000 km pneus HS, quelques rayures sur les parechocs AV AR et un impact pare brise. en juin pour l'achat d'une LR 2024 19"  .

LR2024 19" qui me coute moins chère par mois que la 2019 tout en étant largement plus autonome (13 000 km à ce jour , 159Wh/km là ou j'étais à 181Wh avec le 2019 !! et le plus fort : ~70km de plus à 135 sur autoroute) plus confortable mais moins pechue, moins violente)

Vu les taux de financements proposés pour les crédit bail par Tesla en ce moment, à moins de ne pas vouloir racheter une Tesla..

Le 18/09/2024 à 15:39, MTAGA a dit :

13 000 km à ce jour , 159Wh/km là ou j'étais à 181Wh avec le 2019

Tu compares sur les mêmes mois, à savoir une période juin-septembre et sur des trajets équivalents? Sinon il va a minima falloir attendre la fin de la première année (et notamment la période hivernale) pour avoir une moyenne valable sur la 2024. Moi aussi je suis à environ 150 Wh/km en ce moment avec ma LR 2019 (pour une moyenne globale de ~180 Wh/km sur 125.000 km), mais dès qu'il va falloir allumer le chauffage je vais passer à 190-200 Wh/km.

Modifié septembre 18, 20241 a par Raymes

Je viens d'avoir une estimation de Tesla pour la reprise de ma Model 3 : 20500 euros

Si je reprends la même à 51680, je n'aurais que 31180 à payer pour une voiture toute neuve

Assez interessant je trouve

Le 18/09/2024 à 15:39, MTAGA a dit :

Tesla m'a racheté ma LR2109 19" bleue + conduite autonome complete pour 22k€. 137 000 km pneus HS, quelques rayures sur les parechocs AV AR et un impact pare brise. en juin pour l'achat d'une LR 2024 19"  .

LR2024 19" qui me coute moins chère par mois que la 2019 tout en étant largement plus autonome (13 000 km à ce jour , 159Wh/km là ou j'étais à 181Wh avec le 2019 !! et le plus fort : ~70km de plus à 135 sur autoroute) plus confortable mais moins pechue, moins violente)

Vu les taux de financements proposés pour les crédit bail par Tesla en ce moment, à moins de ne pas vouloir racheter une Tesla..

Ça donne quelle conso et autonomie à 135kmh du coup ? 

Bonjour à tous,

 

Je changerais volontiers ma TM3 pour une Y.

 

Comment connaître la valeur d'une TM3 LR juillet 2019 avec 200 000 km ? Elle est parisienne, donc avec quelques frais de carrosserie.

Comment contacter Tesla pour une reprise ?

Le 23/09/2024 à 14:39, FrancoisC a dit :

Comment contacter Tesla pour une reprise ?

Au hasard, sur le site de Tesla ?

https://www.tesla.com/fr_fr/tradein

Le 18/09/2024 à 16:59, Raymes a dit :

Tu compares sur les mêmes mois, à savoir une période juin-septembre et sur des trajets équivalents? Sinon il va a minima falloir attendre la fin de la première année (et notamment la période hivernale) pour avoir une moyenne valable sur la 2024. Moi aussi je suis à environ 150 Wh/km en ce moment avec ma LR 2019 (pour une moyenne globale de ~180 Wh/km sur 125.000 km), mais dès qu'il va falloir allumer le chauffage je vais passer à 190-200 Wh/km.

la pompe à chaleur va faire une grosse difference avec les temperatures plus froides

Elle est parisienne, donc avec quelques frais de carrosserie.

Oui, ça confirme ce que pense le reste de la France, les parisiens ne savent pas conduire [emoji1787]

@FrancoisC ... Joke [emoji16]

Le 12/09/2024 à 12:22, Quintus a dit :

Moi j'ai la mienne en vente il y a 1 mois.

Perf 2019, 80.000 kms, affichée 2000 € moins chère que les autres: zéro touches en 1 mois 😐.

Reprise par un pro: entre 15 et 20k€!

Ev remarketing: 19k€.

Je pense que le juste prix est plutôt autour de 25k€. Je suis pas pressé.

alors t'as réussi à la vendre ?

C'est pas rassurant du tout, j'ai fais le pari d'acheter ma LR d'occasion avant de revendre ma SR+.

Par le passé j'avais jamais eu de mal à revendre une voiture en excellent état... on verra bien pour cette Tesla...

Le 23/09/2024 à 22:05, paya34 a dit :

alors t'as réussi à la vendre ?

Pour la vendre, il faut que je la brade à 20k€. Il suffit de regarder ce qu'on peut avoir comme voiture de 5ans à ce budget pour hurler de rire. A moins de faire reprendre chez Tesla mais j'ai pris une i4M. Donc finalement je la garde aussi et je revends ma e208 qui a moins de 4 ans et qui cote...17k€. Le calcul est vite fait😊

Le 25/09/2024 à 12:46, Quintus a dit :

Pour la vendre, il faut que je la brade à 20k€. Il suffit de regarder ce qu'on peut avoir comme voiture de 5ans à ce budget pour hurler de rire. A moins de faire reprendre chez Tesla mais j'ai pris une i4M. Donc finalement je la garde aussi et je revends ma e208 qui a moins de 4 ans et qui cote...17k€. Le calcul est vite fait😊

C'est évident que les citadines et compactes d'occasion étant plus recherchées, elles se vendent "plus cher" proportionellement que les berlines ou autres monospaces, donc décotent beaucoup moins.

Le 26/09/2024 à 11:13, Raymes a dit :

C'est évident que les citadines et compactes d'occasion étant plus recherchées, elles se vendent "plus cher" proportionellement que les berlines ou autres monospaces, donc décotent beaucoup moins.

Non, il n'y a rien d'évident pour moi ! Et je suis pas sur que ça soit vrai ...

Je suis d'accord avec @Raymes.
Les citadines sont beaucoup plus recherchées que les routières, les prix sont dingues sur ce segment.

Je m’incruste dans la conversation...

J'ai revendu ma Model 3 LR de 2019 en début d'année directement au concessionnaire auquel j'achetais un VE (Volvo C40) de leur concession. J'ai réussi à la dealer un bon prix, et je pense qu'ils ont dû le regretter ensuite, car il ont mis pratiquement 6 mois à la revendre (je regardais l'évolution de l'annonce sur la Centrale). Ils ont été contraints de la brader 2000€ de moins que ce qu'ils m'avaient proposé.

De mon côté je leur ai aussi demandé de me reprendre la C40 (pas du tout le genre de voiture que j'aime, tout le monde peut faire des erreurs), puis j'ai repris une Model 3 LR en juin, mais en LOA sur 3 ans. Je suis sûr que de cette manière je n'aurai pas de soucis pour la revente, et que je bénéficierai d'une voiture neuve en échange.

C'est une façon de posséder un véhicule très nouvelle pour moi, mais le marché du VE, et de l'auto en général, est tellement versatile que c'est la meilleure solution que j'ai trouvé.

 

@Quintus ça ne vas pas beaucoup t'aider pour la revente de ta Model 3... il faudra hélas cette fois-ci que tu admettes de perdre de l'argent.

Je vais donner un point de vu différent ici car je suis à la recherche d'une Tesla 3. J'ai donc un point de vu d'acheteur.
Alors bien sur, on a l'impression de brader une Tesla modèle 3 à 20 000€ sur leboncoin ou auprès d'un concessionnaire qui ne propose que des prix assez bas comparé au marché.
Mais, il ne faut pas oublier que les Tesla s'améliore largement au fil des ans de manière continue. Au lieu d'avoir des modèle avec 50kwh de batterie en 2019, on est sur une nouvelle génération de voiture aujourd'hui avec des améliorations de partout...et moins chère. 
Une nouvelle Tesla de base qui a un wltp de plus de 500km, vendu à 40 000 €, avec la garantie de 8 ans reste acceptable en comparaison avec des véhicules qui ne sont plus à jour techniquement, à peine 30% moins chère dans le monde automobile, c'est pas déconnant.
Il me semble que 2019, c'est déjà des voitures qui ont 5 ans....J'avais à une époque, acheté une laguna 3 qui n'avait que 4 ans, avec 145 000km pour 4500€ contre 20 000€ en neuve. Soit une baisse de 75% en 4 ans. 
Oui, le cote des berlines ont toujours eu des difficultés à se maintenir. Et encore, la technologie d'une voiture thermique n'évolue que peu, une Laguna 3 de 2009 est pratiquement identique à une laguna 3 de 2013 en comparaison.

On peut aussi parler d'un autre élément qui fâche, la batterie. Une Tesla peut faire beaucoup de km sans perdre énormément de capacité mais la dégradation plutôt calendaire. Il me semble que globalement, pas mal de Tesla perdent environ 7-8% de la batterie en 3 ans, quel que soit le soin apporté à la voiture en terme de recharge. D'un autre coté, une Tesla qui aura fait 150 000km en 2 ans n'aurai une dégradation que très légèrement plus marqué qu'une autre qui aurait fait 50 000km. 
Ce qui incite donc à plutot se tourner vers une tesla fortement kilométré sauf que beaucoup de Tesla qu'on entend parler avec 500 000 ou 800 000km ont déjà changé plusieurs fois de batterie.
Ce qui laisse penser que la batterie, même avec une dégradation visuelle limité, peut être plus ou moins abimé et lâcher après 200 000km.
Bref, quand même beaucoup d'incertitude dans l'équation de l'occasion. Et si je devais faire un choix, je vais plutôt privilégier des voitures plus récents, même légèrement plus cher et légèrement plus kilométré. 

Modifié octobre 4, 20241 a par koojisensei