il y a 11 minutes, Antoine41 a dit :

Bof..je viens de relire le manuel de mon Niro...et j'ai regardé celui en ligne de la e208 de madame...rien là dessus ...

Ensuite tu te contredis...tu dis que la recharge intensive sur les suc est néfaste....mais tu en parles comme si c'était la moindre recharge sur suc qui est néfaste...ce qui est faux !!

Si tu trouves les passages, hésites pas...

Euh me contredire ? 

Je dis et répète que la supercharge intensive est néfaste aux batteries. J e n'ai jamais dit que la moindre charge au SuC était néfaste. Mais si j'ai mal écrit quelque part et que tu as compris ça , ben je te confirme que c'est pas ce que je voulais dire. ...

 

il y a 6 minutes, R2D2 a dit :

Pourquoi parler de frustration ? Ce dont il est question ici est bien plus universel : il s'agit tout simplement de savoir vivre, qui m'a l'air de manquer singulièrement à certains...

Parce que j'entends plus de complaintes que de façons de s'accepter mutuellement.

 

Typiquement, le souci n'est pas Tesla, mais plutôt l'accès à la recharge en général. Un contre exemple : si une TM3 est à 3% de batterie et se dirige vers une DC50, est elle moins légitime qu'une e-208 à 50% de charge ?

 

Abandonnons donc ce topic au titre si horrible et égocentrique, et parlons alors de respect mutuel,d'etiquette electromobiliste et des moyens associés.

il y a 16 minutes, JFB a dit :

Si ce que tu cites ci-dessus c'est ton interprétation de ce que j'ai écrit , je ne vais continuer sur ce sujet .

Tu dis n'importe quoi dans ta réponse ci-dessus , et il n'a jamais été question de gratuité de la charge dans ce cas

(relis depuis le début !)

Mais comme c'est toi qui as raison  ....

Bonne soirée.

Ah désolé, j'ai cru que c'était la borne gratuite du Macdo. Mal compris ...

ceci dit, si j'ai bien compris, tu considères que puisque la Tesla a un superchargeur pas loin aucune Tesla n'a le droit de charger sur une autre borne proche du SuC.. C'est bien ça ? 

 

il y a 38 minutes, Pahtath a dit :

13 pages de frustration, ca commence à faire... Refuser la charge à l'autre, quelqu'il soit, c'est une stratégie perdant-perdant.

Un jour, l'autre, ce sera vous.

 

On a déjà vu ça avec les bornes tri standard chademo et les phev 🙄.

J'imagine qu'il faut un défouloir pour canaliser cette frustration, ici c'est Tesla 🤷‍♂️

il y a 16 minutes, R2D2 a dit :

On s'égare là ! Personnellement en 5 ans de VE je n'ai jamais vu un seul VE branché sur la prise schuko des bornes qui en sont pourvues... L'utiliser n'empêchant pas, en tout état de cause, la charge avec la ou les bornes T2 pour d'autres véhicules ?

C'est pas dit... Comme le CCS et le chademo sur les tri. Perso, je trouve que ça fait pas mal écho a l'autre complainte sur le squat nocturne des bornes AC...

il y a 8 minutes, Thierry.P a dit :

si j'ai bien compris, tu considères que puisque la Tesla a un superchargeur pas loin aucune Tesla n'a le droit de charger sur une autre borne proche du SuC.. C'est bien ça ? 

Non c'est pas ça... personnes ici n'a le pouvoir de donner le droit ou pas pour quoi que ce soit...

 

... l'idée c'est juste de dire que lorsque les suc Tesla sont juste a côté et que l'on roule en Tesla...ce n'est pas fairplay d'utiliser une monoborne utilisable par tous en imposant a un electromobiliste une attente qui aurait pû être facilement évité.

 

C'est comme les toilettes handicapés, elle ne sont pas interdites aux valide...mais lorsque vous êtes devant avec un handicapé derrière vous...vous allez quand même les utiliser juste pour le principe qu'elle est plus confortable car plus grande et que ce n'est pas interdit ? 

 

Ce n'est pas interdit... c'est juste une histoire de cohabitation avec les autres...

il y a 5 minutes, Antoine41 a dit :

C'est comme les toilettes handicapés, elle ne sont pas interdites aux valide...mais lorsque vous êtes devant avec un handicapé derrière vous...vous allez quand même les utiliser juste pour le principe qu'elle est plus confortable car plus grande et que ce n'est pas interdit ?

Je trouve l'analogie très judicieuse, à ceci près que n'importe quel VE peut être dans la situation du valide et n'importe quel VE peut être dans la situation d'un dépendant.

S'arrêter à Tesla en le définissant comme l'autre, c'est réducteur et terriblement égoïste.

il y a 11 minutes, Antoine41 a dit :

... l'idée c'est juste de dire que lorsque les suc Tesla sont juste a côté et que l'on roule en Tesla...ce n'est pas fairplay d'utiliser une monoborne utilisable par tous en imposant a un electromobiliste une attente qui aurait pû être facilement évité.

Je ne conteste pas cela mais ce qui est frustrant avant tout c’est la différence de traitement entre un VE et un VT, rien d’autre.

 

Aucun conducteur de VT ne se pose la question de l’autonomie ou doit planifier pendant des heures le trajet-rapport-prix-idéal pour les grand trajet.

Il n’a pas besoin non plus d’une demi-douzaine de cartes ou de payer un abonnement pour faire le plein.

Il connait à l’avance le prix du litre d’essence sans avoir 2 ou 3 applications sur son téléphone.

Il sait à l’avance que sur autoroute le prix sera un peu plus cher et qu’il y aura suffisamment de débit et de pompes pour les grand rush.

Alors de là à se demander si une Tesla à le droit ou non de se charger sur une borne public est de déresponsabiliser ceux qui ne font rien ou presque pour que la situation change.

 

Je pense qu'on se trompe de cible dans ce sujet..

Modifié juin 17, 20215 a par Hart

il y a 13 minutes, Antoine41 a dit :

Non c'est pas ça... personnes ici n'a le pouvoir de donner le droit ou pas pour quoi que ce soit...

 

... l'idée c'est juste de dire que lorsque les suc Tesla sont juste a côté et que l'on roule en Tesla...ce n'est pas fairplay d'utiliser une monoborne utilisable par tous en imposant a un electromobiliste une attente qui aurait pû être facilement évité.

 

C'est comme les toilettes handicapés, elle ne sont pas interdites aux valide...mais lorsque vous êtes devant avec un handicapé derrière vous...vous allez quand même les utiliser juste pour le principe qu'elle est plus confortable car plus grande et que ce n'est pas interdit ? 

 

Ce n'est pas interdit... c'est juste une histoire de cohabitation avec les autres...

Merci pour cette précision. 

Mais comme le dit Pahtath, personne ne peut préjugé du pourquoi de la charge de qui que ce soit.  

Si ce n'est que ce qui fait râler, ce ne devrait pas être que la borne soit occupée, mais qu'il n'y en ait qu'une 

Modifié juin 17, 20215 a par Thierry.P

il y a 36 minutes, Pahtath a dit :

S'arrêter à Tesla en le définissant comme l'autre, c'est réducteur et terriblement égoïste.

Sauf que comme écrit à maintes reprises il ne s'agit pas de Tesla en tant que "l'autre", mais en tant que marque disposant d'une solution de recharge propre. Dans le cas où un possesseur de Tesla monopolise une borne au seul titre qu'il a le droit de le faire ou que c'est moins cher, alors qu'il pourrait se recharger à quelques centaines de mètres, ou même quelques kilomètres,  et laisser la  dite borne disponible pour ceux qui attendent sans avoir ce choix, c'est clairement cette attitude qui est égoïste : et encore une fois cela n'a rien à voir avec la marque mais tout avec le savoir vivre ensemble !

Modifié juin 17, 20215 a par R2D2

Il y a 10 heures, npir a dit :

 

CQFD

Ouais, tu remet donc de facto en cause le fait que ce soit fait consciencieusement sans jamais penser que de mon côté je puisse trouver cela particulièrement puéril de lire qu’ il faudrait devoir se justifier au motif qu’ on a une tesla.

 

Nickel 👌 

 

…en même temps le sujet en lui même est quasi insultant et ta réaction dans la lignée.

 

 

En fait il faudrait qu’ on accepte de ne pas etre client ionity et se priver du confort de ionity pour contenter tout le monde je crois..

il y a 1 minute, R2D2 a dit :

Sauf que comme écrit à maintes reprises il ne s'agit pas de Tesla en tant que "l'autre", mais en tant que marque disposant d'une solution de recharge propre. Dans le cas où un possesseur de Tesla monopolise une borne au seul titre qu'il a le droit de le faire ou que c'est moins cher, alors qu'il pourrait se recharger à quelques centaines de mètres, ou même quelques kilomètres,  et laisser la  dite borne disponible pour ceux qui attendent sans avoir ce choix, c'est clairement cette attitude qui est égoïste : et encore une fois cela n'a rien à voir avec la marque mais avec une attitude personnelle

1- Tu as le choix entre un service et le même service plus cher.

lequel des 2 choisis-tu?

2- Conduire une Tesla n’implique pas d’être plein aux as et certains teslistes comptent.

il y a 14 minutes, R2D2 a dit :

Sauf que comme écrit à maintes reprises il ne s'agit pas de Tesla en tant que "l'autre", mais en tant que marque disposant d'une solution de recharge propre. Dans le cas où un possesseur de Tesla monopolise une borne au seul titre qu'il a le droit de le faire ou que c'est moins cher, alors qu'il pourrait se recharger à quelques centaines de mètres, ou même quelques kilomètres,  et laisser la  dite borne disponible pour ceux qui attendent sans avoir ce choix, c'est clairement cette attitude qui est égoïste : et encore une fois cela n'a rien à voir avec la marque mais tout avec le savoir vivre ensemble !

C'est pas parce que j'ai une Tesla que je suis riche !

C'est quoi ce jugement de valeur ?

 

Encore une fois, si tu dois t'en prendre à quelqu'un c'est à celui qui n'a mis qu'une seule borne, pas à celui qui utilise la borne  !

il y a 14 minutes, R2D2 a dit :

et laisser la  dite borne disponible pour ceux qui attendent sans avoir ce choix

Je ne conteste pas ton raisonnement mais ce n’est pas de la faute du processeur Tesla que ceux qui attendent n’ont pas le choix.

Faut chercher les responsables ailleurs.

 

Je pense que l'utilisation des bornes THP par les utilisateurs de Tesla n'est non seulement pas répréhensible mais que c'est dans l’intérêt des autres utilisateurs, du moins pour le moment. Dans 95% des cas (sur le forum, on retrouve en boucle 2 ou 3 cas, qu'on a d'ailleurs eu sur ce sujet, ce qui n'est absolument pas représentatif) ça n'induit aucune gêne pour les autres utilisateurs. Et au contraire, cela permet :

- l'amortissement plus rapide de ces bornes

- d'influencer les opérateurs sur le nombre de bornes à installer.

 

il y a 43 minutes, Thierry.P a dit :

C'est pas parce que j'ai une Tesla que je suis riche !

C'est quoi ce jugement de valeur ?

Euh... Votre pouvoir d'achat ne m'intéresse absolument pas, pas plus que celui des utilisateurs de Teslas de façon générale d'ailleurs : votre propension à interpréter les propos de vos interlocuteurs est impressionnante ! Je parle tout simplement de la possibilité pour eux d'éviter de créer une gêne pour les autres utilisateurs, dans le cas où ils en ont le loisir bien entendu (chargeurs Tesla à proximité)

Modifié juin 17, 20215 a par R2D2

Il y a 2 heures, Pahtath a dit :

13 pages de frustration, ca commence à faire

100 % d'accord, mais quand on cite à un semblant d'inégalité, les français s'écharpent😂

 

 

 

il y a une heure, R2D2 a dit :

Sauf que comme écrit à maintes reprises il ne s'agit pas de Tesla en tant que "l'autre", mais en tant que marque disposant d'une solution de recharge propre. Dans le cas où un possesseur de Tesla monopolise une borne au seul titre qu'il a le droit de le faire ou que c'est moins cher, alors qu'il pourrait se recharger à quelques centaines de mètres, ou même quelques kilomètres,  et laisser la  dite borne disponible pour ceux qui attendent sans avoir ce choix, c'est clairement cette attitude qui est égoïste : et encore une fois cela n'a rien à voir avec la marque mais tout avec le savoir vivre ensemble !

On est quand même en train de discuter du sexe des anges.

 

Depuis 2 ans que je roule en VE, je suis passé devant des floppées de bornes Ionity, je ne les ai jamais vu surchargées ; et à chaque fois que j'ai rechargé sur une station mixte (Tesla + Ionity), il y avait des TESLA sur le SUC et personne sur les Ionity.

 

 

Je pose ça là. Échange permis pour Giga Berlin contre ouverture des Superchargeurs à la concurrence. Haters gonna hate, je n’en doute pas . Ce fil risque à terme de s’intituler utilisation du réseau de recharge rapide Tesla par les non conducteurs de Tesla en Allemagne et plus si affinité 

 

https://www.presse-citron.net/tesla-superchargeurs-concurrence-annonce/
 

https://www.frandroid.com/marques/tesla/975717_les-superchargeurs-tesla-ouverts-a-tous-les-vehicules-electriques-le-dossier-chauffe
 

 

Modifié juin 17, 20215 a par Stefback

Il y a 2 heures, R2D2 a dit :

Euh... Votre pouvoir d'achat ne m'intéresse absolument pas, pas plus que celui des utilisateurs de Teslas de façon générale d'ailleurs : votre propension à interpréter les propos de vos interlocuteurs est impressionnante ! Je parle tout simplement de la possibilité pour eux d'éviter de créer une gêne pour les autres utilisateurs, dans le cas où ils en ont le loisir bien entendu (chargeurs Tesla à proximité)

J'ai mis en gras ce qui me faisait réagir. "ou que c'est moins cher"

Je n'interprète rien, je pense. L'argument était assez clair. 

 

Cela en arrive à être comique ces façons qu'ont certains , de se vouloir "moralistes" et professeurs de "savoir vivre" envers les utilisateurs de Tesla, MAIS tout en prétendant ne pas vouloir les exclure, leur reprocher de  s'autoriser à lutiliser les chargeurs publics, comme tout contribuable qui a participé à leur financement...

Vous avez dit " jalousie " d'un réseau privé et opérationnel de superchargeurs , ou de modèles de voitures électriques routières d'une marque au  succès mondial ?

A bien y réfléchir, c'est bien souvent le motif de nombreuses récriminations !!!

Modifié juin 17, 20215 a par raoul

certains utilisateurs de Tesla ne savent pas ce qu'est l'éducation.

On leur demande juste les jours d'affluence, c'est à dire très peu dans l'année, de libérer les Ionity et autre THP et de rejoindre leurs formidables Suc pas cher. Juste du bon sens. Malheureusement ils ne veulent pas comprendre, ça reflète tout à fait notre monde d'égoïstes et leur mentalité.

Quant à dire que les Suc sont sur terrain privé ce n'est pas vrai partout; les aires d'autoroutes où sont implantés certains suc sont publiques et appartiennent à tous les français, tout à fait anormal la non ouverture à tous dans ce cas.

Je vous propose de relater les cas réels où une Tesla en charge fait attendre d'autres VE, avec un SuC à proximité (pas à 10 km, hein !).

Si, comme je le pense, ce nombre de cas est ridiculement faible, on pourra en conclure que le débat n'existe pas, et que les exceptions pourront sans doute se régler avec courtoisie, selon les impératifs horaires des intéressés.

Un problème de ressources (les bornes de recharge) peut toujours avoir une solution.

Pour la jalousie, il faut juste faire un travail sur soi, je trouve qu'on est déjà de beaux privilégiés de pouvoir rouler en VE.

Ce terme de jalousie n'est utilisé par "certains" que dans le but évident de blesser gratuitement quand "on" est à court d'argument, et c'est bien dommage d'en arriver là.  Il est parfaitement exact que l'on parle ici de cas marginaux lesquels ne sont pas, je le répète une fois de plus pour ceux à qui cela semble échapper, liés à une marque mais au manque de savoir vivre des conducteurs impliqués dans les exemples cités.  Ils ne sont fort heureusement pas nombreux, mais reçoivent le soutien d'autres conducteurs et c'est bien ce qui est inquietant. Il convient, tant que les réseaux de recharge ne seront pas suffisamment denses, que chacun, quelque soit le VE qu'il conduit, soit prêt à faire de légers efforts pour les partager au mieux de l'intérêt de tous. Et donc,  quand des bornes sont occupées, d'aller un peu plus loin profiter de celles qui leur sont réservées : ceci ne me paraît pourtant pas insurmontable non ?

Il y a 6 heures, chgros1 a dit :

de libérer les Ionity et autre THP et de rejoindre leurs formidables Suc pas cher

15 minutes à 0,80 EUR sont moins chères que 45 kWh à 0,33 EUR.

La différence peut devenir une glace pour le gamin.