Upgrade 3.0

[Clem2435]

Le 04/01/2023 à 11:07, MathD a dit :

Je ne sais pas (encore) comment est gérée la réchauffe de la batterie en 3.0 mais il m'est il m'est arrivé 2 fois un phénomène désagréable la semaine dernière :

En descendant de la station de ski avec un niveau de charge élevé (aux alentours des 80-90%) vers le milieu de la descente j'ai eu 2 messages consécutifs disant que la voiture avait détecté un trajet avec de fortes pentes et qu'il était conseillé d'utiliser le mode B (ce que j'ai fait dès le départ) et surtout un message disant que la voiture "surchauffait" (je n'ai plus le terme employé) et que le chauffage allait être géré automatiquement et ne pourrait pas être réglé.

 

Effectivement le chauffage (dans l'habitacle) s'est mis à souffler fort et (très) chaud au point de devoir rouler fenêtres ouvertes. J'ai constaté dans le même temps que le niveau maxi de freinage régénératif augmentait au fur et à mesure de la descente alors que la batterie se "remplissait" (preuve que la batterie était en cours de réchauffe) pour constater dans la vallée que la batterie était à 36°C et que la voiture tirait 10kW en stationnaire.

 

Après avoir manifesté mon mécontentement et expliqué (sans tout comprendre) à femme et enfant ce qui venait de se passer, j'ai repris la route et 1km plus tard tout revenait à la normale : plus de chauffage fou ni de conso stratosphérique. La température de la batterie a ensuite rapidement chuté.

 

Outre le fait d'être revenu par 2 fois 25 ans en arrière lorsqu'on mettait le chauffage à fond pour faire baisser la température du liquide de refroidissement de la vielle Renault 19 du copain, j'espère que la version 3.0 sépare bien le chauffage de l'habitacle de celui de la batterie. Sans ça, on ne restera pas longtemps amis l'Enyaq et moi...

Tu as fait l'équivalent d'une charge ultra rapide de ton Enyaq ^^

Ca aurait été intéressant de regarder en instantané ce que tu régénérais en kWh / 100 km pour avoir une idée, ça fait quand même des beaux petits pics de tension, peut être supérieurs à ce que la batterie peut accepter dans des conditions normales de recharge. Lui envoyer du 50 ou 60 kW théoriques en instantané passé 90 % de batterie, elle ne doit pas trop aimer, comme sur une courbe de recharge  où la puissance chute beaucoup à la fin..

La batterie a dû monter en T° et doit dissiper la chaleur dans ce cas. Le ventilateur n'était pas suffisant ? Bonne question ...

 

@Masterlolo avait fait un bon petit calcul il y a un moment, je me permet de le citer :

 

 

mon propre Enyaq iV 60 fait aussi des pics de charge en régénération notamment en forte descente ou à l'arrivée au péage, jusqu'à -95... kWh/100km : c'est effectivement là que se trouve l'astuce, pour distinguer cette énergie récupérée de la puissance de recharge (ou débit d'énergie).

• Avec un petit calcul -95 kWh/100 km = -95000 Wh/100000 m=-0,95 Wh/m
• Pour une vitesse de 120 km/h = 120000 m/h = 2000 m/min = 33 m/s
• Pas besoin de toutes ces conversions , mais ça remet juste les grandeurs dans le contexte : - 95 kWh/100 km x 120 km/h = -95 kWh x 120 km/h / 100 km = -0,95 kWh/h x 1,2 km/km = -114 kW soit la puissance max. de recharge en courant continu !

____________

____________

 

En cas de régénération trop importante, batterie trop pleine sur Octavia, le thermique se déclenche pour éviter tout problème.

 

Ca doit être juste une sécurité pour la batterie, mais pas très agréable je te le concède.

[MathD]

C'est effectivement certainement lié à la batterie presque pleine avant la descente, mais à ce compte là pourquoi ne pas faire comme les autres ?

Supprimer le freinage régénératif, c'était le cas lorsque la batterie de la Model 3 approchait du maxi idem sur mon optima hybride avant elle.

Là c'est essayer de consommer de l'électricité à tout prix car elle ne peut pas être stockée.

Je suppose qu'en l'état ça peut faire le même coup en été, c'est juste aberrant.

 

J'avais jetté un coup d'œil à la regen durant la descente mais sur le moment (difficile en conduisant sur les routes de montagne) je ne comprenais pas ce que je voyais : plusieurs dizaines de kW de consommation alors que la barre de puissance était bien du côté freinage régénératif sur 5 ou 6mm.

[Altanyx]

En même temps c'est s'assurer d'avoir du freinage régénératif pour soulager les freins même si la batterie est pleine. Peut-être un choix de Skoda pour la sécurité de ses usagers lorsqu'ils descendent de montagne ? 🤔 On voit toujours ces panneaux "utilisez votre frein moteur" en haut d'un col. Parce que d'un autre côté, ne plus du tout avoir de frein régénératif en partant du haut d'un col, ce n'est pas recommandé, surtout pour un véhicule de 2 tonnes. Ceci explique peut-être cela ? 🤷‍♂️

Modifié janvier 4, 2023 par Altanyx

[MathD]

Je ne suis pas convaincu. La batterie était à 92% au maxi en bas dans la vallée, elle n'était pas non plus a 100%...

Le truc de mettre le chauffage à fond pour consommer de l'énergie, si c'est le cas, ça fait vraiment truc fait à la dernière minute.

 

Celà étant dit, n'habitant pas en montagne et y allant rarement ce n'est pas réellement rédhibitoire. Je souhaiterais malgré tout comprendre le pourquoi du comment pour savoir comment fonctionne la voiture...

Modifié janvier 4, 2023 par MathD

[Helitom]

Salut,

 

Bonne année à tous.

 

Pour faire un point un peu plus précis lié a mon expérience au quotidien sur l'utilisation du Dongle OBD2 + ABRP + TRONITY. J'ai essayé comme le montre cette vidéo de passer en directe avec ABRP + TRONITY sans Dongle et clairement il y un gros décalage, sachant que je suis sur une version de l'Enyaq en ME 3.0. En revanche, en jumelant de dongle + ABRP aucun problème cela est super réactif, de plus je récupère en suite toutes le data sur Tronity via la liaison entre Tronity et Skoda Connect. Ca marche nickel.

 

 

 

 

[Masterlolo]

Le 04/01/2023 à 10:05, creveballon a dit :

Impeccable merci pour les réponses rapides. 

Mon véhicule est constamment connecté au réseau mais pas d'info traffic. 

Je vais essayer de trouver le problème. 

 

Creuse du côté des services connectés (abonnement aux info en ligne sur ton compte Skoda Connect), tu as peut-être perdu les services qui sont offerts un temps, mais je ne sais plus si c'est à vie pour ceux-là.

A moins que l'info trafic du GPS ne provienne du service TMC de la radio : ça fait vieux briscard, mais c'est bien comme ça que les premiers GPS intégraient l'info trafic sur itinéraire il y a 20 ans. J'avais ça à l'époque sur le GPS du Columbus Skoda sur la Superb 2 et ensuite sur le plus petit système GPS (j'ai oublié son nom commercial au catalogue) de ma Rapid Spaceback. C'était déjà des systèmes communs au groupe VAG (Audi/Porsche mis à part).

Si ma deuxième hypothèse est correct, vérifie que tu captes bien le service TMC en te mettant sur une fréquence qui distribue ce signal (Autoroute info 107.70, France Bleu, normalement bien d'autres stations diffusent aussi le TMC ou y sont compatibles).

[creveballon]

Le 05/01/2023 à 07:14, Masterlolo a dit :

Creuse du côté des services connectés (abonnement aux info en ligne sur ton compte Skoda Connect), tu as peut-être perdu les services qui sont offerts un temps, mais je ne sais plus si c'est à vie pour ceux-là.

A moins que l'info trafic du GPS ne provienne du service TMC de la radio : ça fait vieux briscard, mais c'est bien comme ça que les premiers GPS intégraient l'info trafic sur itinéraire il y a 20 ans. J'avais ça à l'époque sur le GPS du Columbus Skoda sur la Superb 2 et ensuite sur le plus petit système GPS (j'ai oublié son nom commercial au catalogue) de ma Rapid Spaceback. C'était déjà des systèmes communs au groupe VAG (Audi/Porsche mis à part).

Si ma deuxième hypothèse est correct, vérifie que tu captes bien le service TMC en te mettant sur une fréquence qui distribue ce signal (Autoroute info 107.70, France Bleu, normalement bien d'autres stations diffusent aussi le TMC ou y sont compatibles).

Merci de l'info 

Je vais verifier ça demain 

[ien_ien2]

Petite question pour ceux qui ont fait la mise à jour 3.0. Y a t-il une procédure pour mettre à jour la recharge rapide à 135KW/h pour ceux qui avaient 125KW/h? Il m'a semblé avoir lu qu'il fallait aller que un chargeur rapide pour que la mise à jour se fasse. Faut-il être à un certain%. Ce n'est pas clair pour moi et comme je vais me recharger sur IONITY ce weekend, j'aurai aimé avoir les infos en amont. Par avance merci

[firmcare]

En recharge rapide, j ai atteint 114 kW avec Enyaq 60i en 3.0. Arrivé à 10% sur station Ionity température de 10•c. A 60%,  j étais encore à 67 kW. 
 

[firmcare]

Le 03/01/2023 à 23:10, Masterlolo a dit :

pour l'action de rappel sur butées du hayon (55L7), ça m'intéresse vu la génération de nos Enyaq : tu as un hayon manuel ou avec ouverture électrique ?

Avec hayon électrique, le bruit de vibration/ de pièces qui cognent a complètement disparu. Problème réglé ! 

[firmcare]

Le 03/01/2023 à 23:10, Masterlolo a dit :

erci @firmcare pour tes retours sur la mise à jour de ton Enyaq 60 :

- tu parles bien du frein de parking ou du freinage automatique d'urgence en manœuvre qui fait effectivement piler potentiellement l'Enyaq quand on manœuvre à basse vitesse ?

Désolé, aucune idée du type de frein provoquant ces à-coups : autohold, urgence, assistance en descente … mais depuis 3.0 c est plus fluide et gérable avec une légère pression sur l accélérateur. 

[MathD]

Voiture déposée ce matin pour la mise à jour.

Curieux de voir si la voiture réchauffera la batterie avec les T° actuelles. 

Verdict mercredi en fin de journée. En attendant retour au thermique (au moins j'ai une voiture de courtoisie).

[Clem2435]

Le 23/01/2023 à 10:50, MathD a dit :

Voiture déposée ce matin pour la mise à jour.

Curieux de voir si la voiture réchauffera la batterie avec les T° actuelles. 

Verdict mercredi en fin de journée. En attendant retour au thermique (au moins j'ai une voiture de courtoisie).

Je serais curieux de connaitre les consommations affichées dans les données de conduite, si celles qui réchauffent la batterie le sont par exemple.

 

Ce matin, en partant à 8° dans mon garage , et -3° dehors, sans climatisation, j'avais une consommation instantanée de 0,3 kWh / h.

Donc soit elle ne réchauffe pas, soit la consommation est invisible dans les données et bien présente.

Et je n'ai même pas regardé ma version, mais j'imagine que je dois être en 3.1, la 3.2 ne doit pas encore être déployée sur le neuf chez Skoda, comme c'est le cas chez VW avec l'ID Buzz a minima.

[Masterlolo]

Le 23/01/2023 à 10:50, MathD a dit :

Voiture déposée ce matin pour la mise à jour.

Curieux de voir si la voiture réchauffera la batterie avec les T° actuelles. 

Verdict mercredi en fin de journée. En attendant retour au thermique (au moins j'ai une voiture de courtoisie).

Salut @MathD, salut à tous (@Mav78 @ien_ien2 @firmcare @Helitom @perefouras @Hades63 @dgerzy @Mazz @Lau854 @ZeMustang766 @Kharr@Jayan @Adr 56 et j'en oublie tant...), désole de ne pas encore avoir pu vous partager mon expérience je viens aussi de recevoir la mise à jour système ME3 sur mon Enyaq 60 de mai 2021 (parmi les premiers batch de production livrés en France, après les véhicules présérie et le parc presse Europe tchèque).

Comme je le disais souvent, soit j'ai beaucoup de chance, soit l'attention portée aux premiers de série de l'usine de Mlada Boleslav me porte bonheur : j'avais des bugs comme tout le monde, mais rien de gravissime ou de bloquant pour lé véhicule jusque là.

Voiture déposé mercredi 18 janvier matin à 10h chez Advance à Rueil-Malmaison (distributeur VW/Skoda/Seat/Cupra/Audi du groupe LS Lamirault-Schumacher) et récupérée vendredi 20 janvier terminée, sans composant grillé, pas d'immobilisation 3 semaines / 1 mois, ouf ! Le service atelier n'est malheureusement vraiment pas à la hauteur sur d'autres questions, mais je prends sur moi.

 

A votre avis : quel véhicule de remplacement m'a été mis à disposition par le service commercial pendant ces 3 jours d'intervention ?

 

BEAUCOUP de bonheur, car j'étais en software 2.4, mais je vous ai tout préparé avec des photos, la comparaison après la mise à jour, j'essaye de trouver du temps pour publier ça.

 

Le 23/01/2023 à 11:56, Clem2435 a dit :

Je serais curieux de connaitre les consommations affichées dans les données de conduite, si celles qui réchauffent la batterie le sont par exemple.

[...]

Et je n'ai même pas regardé ma version, mais j'imagine que je dois être en 3.1, la 3.2 ne doit pas encore être déployée sur le neuf chez Skoda, comme c'est le cas chez VW avec l'ID Buzz a minima.

Effectivement @Clem2435 tu dois au moins être en 3.1 comme je l'écrivais sur le fil "délai de livraison" : je pense que les véhicule en production à partir de maintenant ou février vont être nativement en 3.2 comme avec le passage en production du système 3.0 début 2022 qu'on avait déjà vu en parc présérie/presse en octobre 2021 sur ID.5 et ensuite sur l'Enyaq Coupé.

J'en parlerai dans mon feedback de la mise à jour : le changement de gestion thermique de la batterie est radical ! Je me suis intéressé à tous les détails avec la chaîne de Mathias Speichert (Speichert Elektrisiert Kanale comme disent les Suisses allemands).

[Jayan]

Le 24/01/2023 à 08:37, Masterlolo a dit :

A votre avis : quel véhicule de remplacement m'a été mis à disposition par le service commercial pendant ces 3 jours d'intervention

Un coupé RS ? 😁

[ogourbil]

@Masterlolo

 

Ton retour m’intéresse. Je dépose le mien dans la même concession le 17/04.

 

[ien_ien2]

Salut Masterlolo. Effectivement je regarde aussi les vidéos de Mathias Speichert et c'est tellement dommage que cela soit en Allemand. Il n'y a malheureusement aucun autre Youtubeur faisant des vidéos aussi pointus que lui. Donc sous-titre en Anglais mais ca va vite et il faut suivre. Dernièrement il parlait de la mise à jour ME3.0 en disant que le préchauffage de la batterie ne se mettait en route qu'en dessous de 0°C alors que c'était 8°C sur la précédente version de soft. En tout cas, j'attends avec impatience la 3.1 voire la 3.2 mais je pense qu'il va falloir être patient. 

[Helitom]

Le 24/01/2023 à 10:01, Jayan a dit :

Un coupé RS ? 😁

Un vélo...mais électrique 🤪

[Jayan]

Le 24/01/2023 à 10:09, ogourbil a dit :

@Masterlolo

 

Ton retour m’intéresse. Je dépose le mien dans la même concession le 17/04.

 

 

Le 24/01/2023 à 08:37, Masterlolo a dit :

Le service atelier n'est malheureusement vraiment pas à la hauteur sur d'autres questions, mais je prends sur moi.

T'as tendu la perche ! 😅

Modifié janvier 24, 2023 par Jayan

[Clem2435]

Un petit ID4 ?

[MathD]

J'ai reçu 2 mails m'informant que mon Enyaq avait bien été supprimé de mon compte Skoda. On va dire que c'est le process normal 😅

[Hades63]

Le 24/01/2023 à 08:37, Masterlolo a dit :

A votre avis : quel véhicule de remplacement m'a été mis à disposition par le service commercial pendant ces 3 jours d'intervention ?

Une Fabia ? ( Moi j'y ai eu droit, c'est très équivalent hein 😅).

[Adr 56]

Le 24/01/2023 à 08:37, Masterlolo a dit :

je pense que les véhicule en production à partir de maintenant ou février vont être nativement en 3.2

Quelles sont les évolutions de cette mise à jour 3.2 ? Je ne trouve pas d'info sur celle ci. 

[lainlain13]

j ai eu droit à une Up pour remplacer mon Kodiaq !! 

peut être une Polo pour toi pour monter en gamme ?? 😜

[MathD]

J'ai eu un VW Caddy (je ne connaissais pas) bien content d'avoir récupéré l'Enyaq hier soir...

MAJ effectuée, reste à voir ce que ça donne car je n'ai pas eu l'occase de tester. J'ai juste réactivé les services qui ont été annulés / appairer les téléphones etc...

 

Content d'avoir (enfin) le % de batterie, et effectivement le bruit des clignotants est maintenant très très discret. Par curiosité je vais essayer de planifier un trajet au delà de l'autonomie de la voiture pour voir ce que donne le GPS mis à jour.