Il y a 5 heures, Didier_ a dit :

Puisque je parlais de la méthode VDA de calcul du volume d'un coffre, voici un vidéo publiée par Skoda et qui montre la méthode en action pour l'Enyaq iV. Au total, 585 litres VDA jusqu'au haut de la banquette, c'est à dire un peu plus haut que la plage arrière qui a été enlevée :

 

 

 

 

Interessant et instructif ce document ( tout comme celui de Toyota lors du lancement de la P4 ou l'on voyait bien les differents volumes de coffre suivant le type de mesures...). Donc ici en gros on a une mesure VDA qui n'est ni 214 ni 211 mais il semble la 217 ( puisque chargement dit jusqu'au vitrage ...)  !!! Eh oui ce que ne dit pas le fait de parler de mesure VDA c'est de quelles versions de cette norme il s'agit !!  Donc en gros les constructeurs suivant leur "humeurs" ( car certains comme Honda semblent encore réellement utiliser un protocole proche de la réalité de l'utilisateur ) annoncent un volume de coffre un peu au petit bonheur la chance, ou plutôt de celui de leur service marketing qui ne va pas se gêner en plus de parler de volume sous tablette en donnant le volume VDA jusqu'au toit !!

Le pire dans cette histoire c'est qu'un volume c'est quand meme une donnée géométrique ici qui est visualisable en quelque sorte. Alors quand on nous présente un vehicule qui annonce 591 l  ( RR Evoque)  dans un magazine auto alors meme que 500l représente 100x100x50 soit moins...et qu'un cube de cette taille ne rentre de tres loin pas sous la tablette !! C'est juste de l'incompétence la.

Pour info j'avais lors d'un prêt hérité de cette bouse d'Evoque ( un engin avec vraiment bcp de défauts , j'etais surpris et déçu ) mesuré les dimensions du coffre ( aux formes tres régulières et donc sans recoins multiples qui faussent les mesures) et trouvé au final un volume d'environ 360l !!!! donc tres tres loin des 591l . Un tel ecart se remarque !

Il y a 10 heures, Didier_ a dit :

 

En ce qui concerne le caisson audio dont la présence rend compliquée l'utilisation du sous-coffre

On peut sans danger poser du poids sur le caisson? Ou vaut-il mieux conserver le sous coffre?

Je viens de voir le coffre de la TMY sur la video AP. Impressionnant. Comment fait Tesla pour offrir autant de place dans les même dimensions exterieures ?

15 cm de plus en longueur et il me semble légèrement moins de place au siège arrière disons 5 cm, un hayon arrière qui retombe moins vite que la ioniq 5 cela doit aider un peu;

moi ce qui me surprend c’est la place du frunk où mettent ils le deuxième moteur ?

seul le Mach e s’en approche sans le dépasser je pense

Tout est affaire de dimensions  

 

Déjà, il ne faut pas oublier que la Ioniq 5 rend 11.5 cm vs la Model Y (4.635m vs 4.75m). Ensuite, la Ioniq 5 a, de ce que j'ai compris, voulu privilégier l'espace pour les passager, d'ou un empattement plus important pour la Ioniq 5 (3m vs 2.89m). 

 

D’où un écart assez important au final quand a la longueur allouée au coffre/partie arrière : 0.79m vs 0.99m. Par contre je pense qu'il y a un effet "d'optique" qui donne l'impression que le coffre est bien plus grand sur la Model Y : il est un peu moins large que celui de la Ioniq 5, mais plus profond, ce qui donne une sensation d’espace plus importante.

 

Au final, banquette reculée a fond pour la Ioniq 5, les deux volumes doivent être sensiblement similaires, mais de formes différentes (Ioniq 5 plus "carre", Model Y plus "rectangulaire"). Trois photos avec des dimensions que j'ai pu trouver en ligne ci-dessous.

 

Modifié août 23, 20214 a par Flodo

15 cm de plus en longueur et il me semble légèrement moins de place au siège arrière disons 5 cm, un hayon arrière qui retombe moins vite que la ioniq 5 cela doit aider un peu;
moi ce qui me surprend c’est la place du frunk où mettent ils le deuxième moteur ?
seul le Mach e s’en approche sans le dépasser je pense

Il est pas sous le capot, ni même sur l'essieu mais à l'arrière de l'essieu avant.
Même question pour le sous-coffre, très profond dans les Tesla, quelques cm chez les autres.

Resultats assez similaires entre Ioniq 5 et Model Y pour Bjorn avec son test des Banana Box ^^

 

Leger avantage pour la Ioniq 5 sur la partie coffre arrière « only » (11 vs 9). Et égalité entre les deux avec la banquette arrière repliée (25 pour les deux). Mais la TMY gagne cette seconde manche grâce à la boite en plus qu’on peut mettre dans le frunk

Ceci-dit il faudrait voir si voir si une boite rentre dans la version RWD. Mais belle perf au final je pensais que le model y l’emporterait haut la main mais non

Résultat qui encore une fois montre la totale objectivité de ceux qui affirmaient presque qu'une TM3 était l'idéal pour les sociétés de déménagement (et ce sans hayon) alors que la ioniq5 avait d'après eux une capacité de chargement inférieure à une smart fortwo (j'exagère à peine,certains affirmant que le coffre de la zoe était plus grand que celui du niro alors que je possède les 2 avec en plus le fait que le niro est en version premium donc avec un coffre amputé d'une bonne partie à cause des rangements).

Hâte de voir le même test pour la EV6

il y a 27 minutes, tech60 a dit :

Résultat qui encore une fois montre la totale objectivité de ceux qui affirmaient presque qu'une TM3 était l'idéal pour les sociétés de déménagement (et ce sans hayon) alors que la ioniq5 avait d'après eux une capacité de chargement inférieure à une smart fortwo

Ce dit est bien, c’est que ce sont effectivement mes paroles, mots pour mots effectivement. 👌

Le 22/08/2021 à 11:29, Didier_ a dit :

En ce qui concerne le caisson audio dont la présence rend compliquée l'utilisation du sous-coffre, il faudra que j'essaie un jour de le débrancher. A la fois pour confirmer son utilité acoustique et pour voir si sa déconnexion engendre une alarme. Est-ce que c'est uniquement un subwoofer ou est-ce qu'il fait également ampli ?

D'après les premiers tests effectués par un conducteur Allemand (https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1632216#p1632216), ca semble être un caisson "simple" et sa déconnexion ne semble pas générer d'erreur sur l'ODB. Plutôt encourageant pour ceux qui souhaitent vraiment gagner quelques cm en profondeur.

il y a 51 minutes, jumpingjackfly a dit :

Plutôt encourageant pour ceux qui souhaitent vraiment gagner quelques cm en profondeur.

Un détail important pour un tiers des francais semble-t-il.

Il y a 1 heure, krucial a dit :

Un détail important pour un tiers des francais semble-t-il.

🤣

En fait, il faudrait qu’un fabricant de bagages fassent comme pour la TM3 et adapte les bagages au coffre pour ne perdre aucune place. 

Il y a 3 heures, Stef77 a dit :

En fait, il faudrait qu’un fabricant de bagages fassent comme pour la TM3 et adapte les bagages au coffre pour ne perdre aucune place. 

Le problème avec la ioniq 5, c’est que contrairement à la TM3 par exemple, il faudrait des bagages différents selon la version de finition (caisson de basses présent ou non)  

Il y a 9 heures, AlexaRom a dit :

Le problème avec la ioniq 5, c’est que contrairement à la TM3 par exemple, il faudrait des bagages différents selon la version de finition (caisson de basses présent ou non)  

Non. il y a un fond posé dans le coffre c'est pas pour rien, tu peux exploiter l'espace en dessous pour y mettre 2-3 trucs (câbles ou autres) mais les bagages sont fait pour être posés sur le fond mobile. Et honnêtement il y a bien assez de place pour les mettre.

Faut arrêter de dénigrer pour rien, des voitures avec double fond et caisson de basse (ou autre) qui occupe de la place sous ce double fond, ça vient pas d'être inventé avec la Ioniq 5... Les bagages créés sur mesure ça a toujours été conçu pour être posé sur le double fond.

il y a 8 minutes, neo87 a dit :

C’est le test des bananes box de bjorn Nylan 🤣🤣

il y a 50 minutes, Soann a dit :

Non. il y a un fond posé dans le coffre c'est pas pour rien, tu peux exploiter l'espace en dessous pour y mettre 2-3 trucs (câbles ou autres) mais les bagages sont fait pour être posés sur le fond mobile. Et honnêtement il y a bien assez de place pour les mettre.

C’est ton avis.

Moi je suis pas d’accord. Pour le quotidien, mouais ok.

Pour les vacances avec enfants en bas âge, clairement pas.

 

il y a 50 minutes, Soann a dit :

Faut arrêter de dénigrer pour rien, des voitures avec double fond et caisson de basse (ou autre) qui occupe de la place sous ce double fond, ça vient pas d'être inventé avec la Ioniq 5...

En l’occurrence ici, je fais une remarque, je ne dénigre pas.

Et accessoirement, ayant eu pas mal de voiture ces derniers temps, c’est la 1e que j’ai comme ça (La Leaf 40 kwh avait aussi le caisson en plein milieu du coffre, même pas sous le plancher, mais je n’avais pas cette finition donc non impacté personnellement)

il y a 37 minutes, Yan78 a dit :

C’est le test des bananes box de bjorn Nylan 🤣🤣

Affirmatif! Photo, pas choisie au hasard.

Plus sérieusement, avec des bagages souples on optimise l'espace de rangement.

Le 22/08/2021 à 11:29, Didier_ a dit :

En ce qui concerne le caisson audio dont la présence rend compliquée l'utilisation du sous-coffre, il faudra que j'essaie un jour de le débrancher. A la fois pour confirmer son utilité acoustique et pour voir si sa déconnexion engendre une alarme. Est-ce que c'est uniquement un subwoofer ou est-ce qu'il fait également ampli ?

L'ennui c'est que si j'envisageais de le démonter, le revêtement phonique du fond de coffre (très sérieusement conçu par ailleurs) épouse la forme du caisson et je ne suis pas certain qu'il "s'écraserait" correctement une fois le caisson enlevé.

 

 

Le 29/08/2021 à 15:09, jumpingjackfly a dit :

D'après les premiers tests effectués par un conducteur Allemand (https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?p=1632216#p1632216), ca semble être un caisson "simple" et sa déconnexion ne semble pas générer d'erreur sur l'ODB. Plutôt encourageant pour ceux qui souhaitent vraiment gagner quelques cm en profondeur.

 

Merci pour le lien.

Du coup je me suis amusé à démonter le caisson pour voir.

C'est effectivement assez facile. La connexion étant placée sous la garniture en plastique du seuil de coffre, cela impose de la démonter mais ce n'est pas sorcier.

Le caisson, fixé par 4 écrous, n'est qu'un "bête" boîtier en plastique et c'est un caisson non alimenté. Lorsqu'on le débranche aucune alerte n'est signalée et la sono fonctionne comme avant.

C'est peut-être du à mes "vieilles oreilles", mais honnêtement la différence n'est pas flagrante. Certes, lorsqu'on à la tête à côté du caisson on entend les basses, mais une fois installé à bord ce n'est pas significatif pour moi.

 

Reste que, comme je le signalais, le revêtement de fond est préformé pour épouser le caisson. Pour profiter de tout l'espace ainsi dégagé il faudrait confectionner un fond isolant spécifique (ou commander un revêtement des autres version).

Du coup j'ai tout remis en place.

 

 

 

 

 

 

 

Modifié août 31, 20214 a par Didier_

il y a 4 minutes, Didier_ a dit :

 

 

 

Merci pour le lien.

Du coup je me suis amusé à démonter le caisson pour voir.

C'est effectivement assez facile. La connexion étant placée sous la garniture en plastique du seuil de coffre, cela impose de la démonter mais ce n'est pas sorcier.

Le caisson, fixé par 4 écrous, n'est qu'un "bête" boîtier en plastique et c'est un caisson non alimenté. Lorsqu'on le débranche aucune alerte n'est signalée et la sono fonctionne comme avant.

C'est peut-être du à mes "vieilles oreilles", mais honnêtement la différence n'est pas flagrante. certes, lorsqu'on à tête à côté du caisson on entend les basses mais une fois installé à bord ce n'est pas significatif pour moi.

 

Reste que, comme je le signalais, le revêtement de fond est préformé pour épouser le caisson, pour profiter de tout l'espace ainsi dégagé il faudrait confectionner un fond isolant spécifique (ou commander un revêtement des autres version).

Du coup j'ai tout remis en place.

 

 

 

 

 

 

 

Pathétique quand même le boomer que Bose a mis. Sur le marché, il y a des enceintes de grave de 20 cm qui rentreraient largement et fonctionnent dans un faible volume.

il y a 23 minutes, Platiel a dit :

Pathétique quand même le boomer que Bose a mis. Sur le marché, il y a des enceintes de grave de 20 cm qui rentreraient largement et fonctionnent dans un faible volume.

 

Je ne suis pas assez calé en la matière pour avoir un avis. En fait, si le HP est petit par rapport au boîtier, ce dernier semble avoir été conçu pour "amplifier" les basses avant de les diriger vers une sortie en forme de "sortie de trompette".

il y a 5 minutes, Didier_ a dit :

 

Je ne suis pas assez calé en la matière pour avoir un avis. En fait, si le HP est petit par rapport au boîtier, ce dernier semble avoir été conçu pour "amplifier" les basses avant de les diriger vers une sortie en forme de "sortie de trompette".

Oui c'est un caisson bass-relfex, donc ouvert à la différence des caissons clos. Un caisson ouvert permet de mettre une enceinte et un caisson de plus petites dimensions.

Modifié août 31, 20214 a par Platiel

Il y a 23 heures, Didier_ a dit :

Du coup je me suis amusé à démonter le caisson pour voir.

C'est effectivement assez facile. La connexion étant placée sous la garniture en plastique du seuil de coffre, cela impose de la démonter mais ce n'est pas sorcier.

Le caisson, fixé par 4 écrous, n'est qu'un "bête" boîtier en plastique et c'est un caisson non alimenté. Lorsqu'on le débranche aucune alerte n'est signalée et la sono fonctionne comme avant.

C'est peut-être du à mes "vieilles oreilles", mais honnêtement la différence n'est pas flagrante. Certes, lorsqu'on à la tête à côté du caisson on entend les basses, mais une fois installé à bord ce n'est pas significatif pour moi.

 

Reste que, comme je le signalais, le revêtement de fond est préformé pour épouser le caisson. Pour profiter de tout l'espace ainsi dégagé il faudrait confectionner un fond isolant spécifique (ou commander un revêtement des autres version).

Du coup j'ai tout remis en place.

 

@didier

Lors du démontage as tu vu la prise de raccordement pour l'attelage ?