Tuto régénération

[Lamarmotte]

 

[Invité]

Ce serais bien que le D- - aille jusque l’arrêt, peut-être dans une prochaine mise à jour.

 C’est possible de le réaliser ou pas du tout ? 

[Mikeydg]

Je l’ai essayée en ville. Et à vitesse urbaine j’ai su m’arrêter sans le frein en mode D- -

[Lamarmotte]

Il y a 3 heures, Mikeydg a dit :

Je l’ai essayée en ville. Et à vitesse urbaine j’ai su m’arrêter sans le frein en mode D- -

Donc du coup il y a du ripage en d - - ?

[Mikeydg]

il y a 3 minutes, Lamarmotte a dit :

Donc du coup il y a du ripage en d - - ?

Que veux tu dire par ripage?

[Lamarmotte]

il y a 1 minute, Mikeydg a dit :

Que veux tu dire par ripage?

Il avance quand tu laches les freins

[Mikeydg]

Il y a 13 heures, Lamarmotte a dit :

Il avance quand tu laches les freins

Non pas à mon souvenir. Ce n’est pas comme une automatique. Il n’y a pas de glisse. Et je dois avouer j’étais souvent en mode semi autonome, donc la voiture suit d’elle même la circulation. 

[Lamarmotte]

il y a 6 minutes, Mikeydg a dit :

Non pas à mon souvenir. Ce n’est pas comme une automatique. Il n’y a pas de glisse. Et je dois avouer j’étais souvent en mode semi autonome, donc la voiture suit d’elle même la circulation. 

Ce n’est pas plutôt une tm3 que tu as essayé 🤓

[Mikeydg]

il y a 21 minutes, Lamarmotte a dit :

Ce n’est pas plutôt une tm3 que tu as essayé 🤓

LoL pas du tout. Je sais je suis belge mais quand même 😂  Elle était équipée du pack assistance à la conduite.

 

Modifié avril 21, 2021 par Mikeydg

[JOA]

Sur l'EQC, je conduit en permanence en position D- - , je n'utilise jamais la pédale de frein sauf pour immobiliser le véhicule à un feu rouge par exemple ou bien évidement en cas d'urgence! Le freinage du véhicule par la récupération d'énergie est suffisant dans presque toute les situations, aussi bien en conduite sportive sur petite route ( c'est même là où c'est vraiment le plus agréable ) qu'en ville ou le frein ne sert vraiment qu'a immobiliser le véhicule. Une foi la voiture arrête une pression plus intense sur la pédale de frein enclenche la position "HOLD" il suffit donc de relâcher la pédale et le véhicule ne bouge plus. Par contre il me semble que si je laisse la voiture en D- - et que je relâcher la pédale de frein sans avoir activé la position "HOLD", la voiture avance, à vérifier...

Je suppose que le fonctionnement doit être le même sur l'EQA

[Lamarmotte]

il y a 1 minute, JOA a dit :

Sur l'EQC, je conduit en permanence en position D- - , je n'utilise jamais la pédale de frein sauf pour immobiliser le véhicule à un feu rouge par exemple ou bien évidement en cas d'urgence! Le freinage du véhicule par la récupération d'énergie est suffisant dans presque toute les situations, aussi bien en conduite sportive sur petite route ( c'est même là où c'est vraiment le plus agréable ) qu'en ville ou le frein ne sert vraiment qu'a immobiliser le véhicule. Une foi la voiture arrête une pression plus intense sur la pédale de frein enclenche la position "HOLD" il suffit donc de relâcher la pédale et le véhicule ne bouge plus. Par contre il me semble que si je laisse la voiture en D- - et que je relâcher la pédale de frein sans avoir activé la position "HOLD", la voiture avance, à vérifier...

Je suppose que le fonctionnement doit être le même sur l'EQA

C’est bien cela , pas 100% « one pedal »

[Invité]

Cela est possible avec une éventuel mise à jour Mercedes ou pas du tout?

[Mikeydg]

Il y a 3 heures, VEMAN a dit :

Cela est possible avec une éventuel mise à jour Mercedes ou pas du tout?

Je ne pense pas que ce soit possible. Mais ça marche si tu as par exemple un véhicule devant toi qui s’arrête. La voiture va elle même utiliser le mode régénération pour ralentir et elle s’arrêtera. Dans les embouteillages sur certaines finitions, elle suit même la circulation et redémarre elle même et elle gérera le freinage avec un mix de la régénération et des freins. 

Modifié avril 21, 2021 par Mikeydg

[Invité]

Je pense pas l’avoir du coup 

Je vais avoir la version limited édition EQA250

[chgros1]

la version limited n'a pas de régulateur adaptatif, c'est bien dommage.

[Mikeydg]

Il y a 3 heures, VEMAN a dit :

Je pense pas l’avoir du coup 

Je vais avoir la version limited édition EQA250

Je ne connais pas cette version. Je ne pense pas qu’elle ait été diffusée en Belgique. 

[Invité]

Cela doit tirer sur la batterie d’être tout le tant sur le frein à l’arret et quand on relâche elle part toute seule 

voir même pénible pour l’utilisateur non?

Modifié avril 21, 2021 par Invité

[SAABFOREVER]

Ben non.

 

Tu as le pied sur le frein ou le frein à main enclenché : détecté par l'électronique de la voiture qui n'alimente pas le moteur.

 

Suivant les voitures ; tu enlève ton pied du frein en position D sans toucher à l'Accélérateur, la voiture avance à très faible allure.... ou pas : dépend des Marques.

[Invité]

Oui mon essaie était en mode D et effectivement au feu rouge je devais restez appuyé puis en lâchant le frein elle a avancé toute seule 

que fait le mode D- - ? (EQA)

 

Modifié avril 22, 2021 par Invité

[Lamarmotte]

il y a 1 minute, VEMAN a dit :

Oui mon essaie était en mode D et effectivement au feu rouge je devais restez appuyé puis en lâchant le frein elle a avancé toute seule 

que fait le mode D- - ? (EQA)

 

ca fera pareil en d- -

[Invité]

A chaque fois il faut mettre HOLD ou P au feu

Ça va user les plaquettes 

[Lamarmotte]

il y a 1 minute, VEMAN a dit :

A chaque fois il faut mettre HOLD ou P au feu

Ça va user les plaquettes 

 oui surtout avec 2,2t

[Erwan22]

Il y a 3 heures, VEMAN a dit :

A chaque fois il faut mettre HOLD ou P au feu

Ça va user les plaquettes 

Honnêtement c'est un faux probleme cette histoire.

Déjà, les plaquettes elles s'usent par frottement, pas pour maintenir un disque a 0 tour/min. Donc non ca va pas user les plaquettes même si l'EQA fait 2.04 t (et pas 2.2 t @Lamarmotte).

il faut pas non plus mettre en P ou HOLD.

 

C'est juste une question de savoir si tu veux avoir le pied sur le frein ou pas au stop, au feu,.....

Sur la Ioniq c'était le même principe de "rempage", il fallait avoir le pied sur le frein pour stopper la voiture, et au levé de pied elle avance doucement et si tu re-appuie elle s’arrête.

Finalement c'est pratique pour avancer dans les bouchons ou dans une file de voiture qui attend pour passer au stop.

 

Il y avait un mode HOLD sur la ioniq, mais il y avait toujours un petit a coup désagréable au redémarrage car le couple arrivait direct. alors qu'avec le "rempage" dès que tu lèves le pied, la voiture avance, le temps que ton pied quitte le frein et appuie sur l'accelerateur la voiture a déjà décollé en douceur à quelques km/h: le démarrage est beaucoup plus "smooth"

 

Bref c'est une habitude, et cela ne m'a pas dérangé pendant 3 ans avec la Ioniq.

Modifié avril 22, 2021 par Erwan22

[Invité]

Ok merci pour l’info 

je vois sur mes équipements limited édition nous avons le régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse

[chgros1]

on ne peut pas arrêter la voiture complètement avec les palettes ?