tesla vision Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

[froud]

Le 13/12/2022 à 19:36, alexwalker a dit :

Mais comment le régulateur sur ton A3 fonctionnait ? mix caméra + radar ? 

Honnêtement sur la dernière version, le régulateur adaptatif s'est profondément amélioré dans les embouteillages.

Il reste encore (bizarrement) quelques accélérations trop franches qui donnent du coup des freinages trop brusques, mais comparé à il y a quelques mois encore, c'est le jour et la nuit.

 

C'est vrai que c'est bizarre qu'ils mettent autant de temps à corriger ce genre de fonctions basiques qui fonctionnent parfaitement sur des Audi en 2015... 

Radar uniquement, dans le pare choc avant. Je n'avais jamais eu cette histoire de freinage dans un virage à gauche à cause d'un véhicule qui se trouve sur la voie à droite. Jusqu'à ma tm3 !

[alexwalker]

Le 13/12/2022 à 22:14, froud a dit :

Radar uniquement, dans le pare choc avant. Je n'avais jamais eu cette histoire de freinage dans un virage à gauche à cause d'un véhicule qui se trouve sur la voie à droite. Jusqu'à ma tm3 !

Peut être mettre le réglage collision sur "plus tard" ou "plus tot" (j'avoue ne pas savoir si "plus tard" équivaut à "moins de sensibilité") 

 

 

ça  ressemble aussi tout simplement à un défaut de positionnement de la voiture sur l'image 3D reconstituée de Tesla vision.

En gros la tesla pense que la voiture sur la voie de droite déborde sur ta voie quand tu es dans un virage.

 

Honnêtement sur autoroute en maintien de voie je n'ai jamais eu un soucis et j'en ai fait de l'autoroute !

 

Donc .. peut être que tu devrais recalibrer tes caméras ? ça résout parfois ce genre de bugs.

 

Modifié décembre 13, 2022 par alexwalker

[Bart]

Le 13/12/2022 à 21:19, sebxx a dit :

...
Tesla aussi rend la main sans prévenir, certes bruyamment mais zéro délai de prévenance.
...

Ca laisse le temps de s'en rendre compte et de réagir, c'est infiniment mieux qu'un système qui ne dit rien et t'envoie dans le décor

[cornam]

J'ai essayé le Sportage de Kia. Pas aimé me rendre compte que le système déjà avait "lâché" quand mes pneus de gauche tutoyaient la ligne centrale dans une grande courbe faible virage à droite

La seule signalisation c'est un petit voyant vert qui s'éteint. Pas GLOP du tout !

 

Certes ce n'est pas une raison pour dédouaner l'AP de Tesla de toutes ses erreurs (vu que je suis le premier à râler sur le radar je ne peux pas être taxé d'être un fanboy  ).

Modifié décembre 14, 2022 par cornam

[Fabmel]

Comme souvent chez Tesla ils sont bons sur le compliqué et pas terrible sur le simple.

Le maintien dans la voie est top alors que les essuie glaces beaucoup moins, cad l opposé de la concurrence.

C'est frustrant.

[Bart]

C’est toi qui décide ce qui est simple ou pas ?

[MrFurieux]

Le 14/12/2022 à 13:37, Bart a dit :

C’est toi qui décide ce qui est simple ou pas ?

On peut le formuler autrement: Tesla invente des solutions à des problèmes qui n'avaient jamais été résolus jusqu'ici (le "compliqué") et réinvente des solutions imparfaites à des problèmes déjà résolus avec des dispositifs relativement simples (ex des capteurs de pluie).

Prochaine étape, retirer un dispositif simple qui a fait ses preuves (les commodos) en le remplaçant par des boutons capacitifs + une IA qui va deviner si on veut passer la marche avant ou la marche arrière.

Modifié décembre 14, 2022 par MrFurieux

[sebxx]

Ca laisse le temps de s'en rendre compte et de réagir, c'est infiniment mieux qu'un système qui ne dit rien et t'envoie dans le décor

Non ça laisse pas toujours "le temps", c'est la différence entre prévenir et avertir.

AP averti quand il sait plus faire.

[Bart]

Le 14/12/2022 à 18:06, sebxx a dit :

Non ça laisse pas toujours "le temps", c'est la différence entre prévenir et avertir.

AP averti quand il sait plus faire.

Tu t’es planté combien de fois à cause de ça ?

Si tu utilises l’AP comme il se doit, avec la vigilance requise sur des routes raisonnables, tu as toujours le temps.

Faut arrêter les faux procès et passer son temps à critiquer pour critiquer.

 

[alexwalker]

Je ne veux pas vendre la peau de l'ours mais il me semble que le régulateur adaptatif dans les bouchons s'est encore amélioré avec la mise à jour de noel.

Je n'ai vraiment QUASIMENT plus de freinages brusques, c'est encore mieux géré!

A affiner avec plus de tests mais là c'est vraiment pas loin de la perfection... 

[sebxx]

Tu t’es planté combien de fois à cause de ça ?
Si tu utilises l’AP comme il se doit, avec la vigilance requise sur des routes raisonnables, tu as toujours le temps.
Faut arrêter les faux procès et passer son temps à critiquer pour critiquer.
 

Tu veux dire seulement
- sur autoroute,
- par temps clair et sec
- en conduisant avec zero fatigue/maladie

du coup, c'est bien ça ? (Comme tu suis à la lettre les instructions de la BETA Tesla)

https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/GUID-69AEB326-9831-424E-96AD-4021EABCB699.html

[Bart]

Tu as eu combien d’accidents à cause de l’AP qui t’a prévenu trop tard pour que tu puisses réagir ?

[cornam]

Ah l'accidentologie comme juge de paix d'un sytème ! Où comment reprendre la communication marketing de Tesla sans faire preuve d'esprit critique.

Désolé mais votre argument à l'emporte pièce me fait penser à la communication d'un Tesla Fan. Plutôt que de s'auto définir par opposition, essayons d'argumenter plus en profondeur et d'aller dans les détails de fonctionnement du système de l'AutoPilot.

Modifié décembre 15, 2022 par cornam

[Bart]

Le 15/12/2022 à 13:00, cornam a dit :

Ah l'accidentologie comme juge de paix d'un sytème ! Où comment reprendre la communication marketing de Tesla sans faire preuve d'esprit critique.

Désolé mais votre argument à l'emporte pièce me fait penser à la communication d'un Tesla Fan. Plutôt que de s'auto définir par opposition, essayons d'argumenter plus en profondeur et d'aller dans les détails de fonctionnement du système de l'AutoPilot.

Il vient ici dire que le système de Tesla prévient trop tard pour qu'on ait le temps de réagir ...

J'en conclus que ça a entraîné un accident non ? 

C'est bêtement logique ...

S'il n'y a pas eu d'accident, c'est qu'il a pu réagir à temps. C'est tout.

Et je ne suis pas du tout Tesla fan, j'essaye juste de faire la part des choses entre les vrais défauts (et je ne suis pas le dernier à critiquer, tu peux regarder mon historique) et le fait de râler pour râler comme le fait sebxx à longueur de post. Visiblement, il est très déçu de sa voiture, je ne comprends même pas pourquoi il a choisi ça ...

 

[sebxx]

Il vient ici dire que le système de Tesla prévient trop tard pour qu'on ait le temps de réagir ...
J'en conclus que ça a entraîné un accident non ? 
C'est bêtement logique ...
S'il n'y a pas eu d'accident, c'est qu'il a pu réagir à temps. C'est tout.

Encore une fois, la distinction prévenir et avertir semble t'échapper l'ami.

Je préfère un système qui prévient avant le virage qui saura pas gérer, qu'un système qui lâche au milieu.

Déçu par rapport à l'AP des Tesla de 2016/2017, oui en effet... Est illégal?
Ça m'obligerait donc à rejeter la marque (le bain, le bébé tout ça...)

[johnson_lebertin]

Alors petit retour d'expérience par rapport aux intempéries. Les progrès sont ENORMES ! 

 

Autant cet été, j'ai été sacrément déçu de la prestation de l'AP (freinage fantome sur l'autoroute, plein phares aux fraises, etc.) autant ils se sont largement rattrapés depuis.

 

Je suis donc parti Mardi matin à 5 heures avec route non déneigée et en pleine nuit. Pas de AP sur cette partie là, mais je tiens à souligner la performance des pleins phares qui fonctionnent désormais au poil ainsi que les essuis glaces (sauf quelques cas rares). La tenue de route du véhicule est absolument exemplaire. Aucune impression d'insécurité on sent même que la voiture maitrise completement.

 

J'ai ensuite basculé sur une autoroute a peine déneigée avec un gros trafic et là, j'ai déclenché l'AP et bien absolument rien à dire. Même avec de la neige qui masquait les lignes par endroit elle a tenu parfaitement la rangée. Les distances sont respectés même sur les freinages un peu fort (encore quelques à-coups mais rien de bien méchant)

 

La seule chose que je reproche encore c'est les redémarrages lorsque l'on repart de l'arrêt, je les trouve encore violent surtout si la voiture devant s'arrête dans la foulée, c'est vraiment désagréable.

 

Bref plus de freinage fantome, plus de problème de déconnexion intempestif, j'adore !

 

Merci pour les progrès ! 

[Arn0]

Je ne comprends pas trop la discussion.

Vous souhaitez que la voiture prévienne avant même d'avoir pris le virage ?

 

Pour ma part je sais que l'AP n'est pas recommandé en dehors de l'autoroute.

Donc déjà, j'aurais du mal à me plaindre si je fais quelques chose qui n'est pas recommandé.

Mais ça c'est moi et mon bon sens.

 

Ensuite quand je vois un virage relativement fort je reste attentif en permanence, vu que je fais quelques chose de non recommandé.

Je pense que dans ce cas là, on test plus les limites du système qu'autre chose.

La voiture m'a déjà prévenu / averti (les deux s'appliquent) que je devais reprendre le contrôle, sans toutefois me laisser la main.

Et le virage s'est fait normalement.

 

Et dernier point, je trouve que la voiture fait déjà assez de bruit comme ça.

Mais bon, il en faut pour tout le monde.

 

La Peugeot 2008, lorsqu'elle prévient d'une collision imminente, fait un micro bip très très timide.

J'ai été choqué comparé à la Tesla.

[Arn0]

Le 15/12/2022 à 15:06, johnson_lebertin a dit :

J'ai ensuite basculé sur une autoroute a peine déneigée avec un gros trafic et là, j'ai déclenché l'AP et bien absolument rien à dire. Même avec de la neige qui masquait les lignes par endroit elle a tenu parfaitement la rangée. Les distances sont respectés même sur les freinages un peu fort (encore quelques à-coups mais rien de bien méchant)

C'est aussi quelque chose que j'ai remarqué. La gestion des décélérations brusques a énormément évolué.

Qu'on soit à 130 ou 90 km/h j'ai trouvé la gestion incroyablement fluide et douce par rapport à avant.

 

Par contre, il y a toujours un problème de phares automatiques quand les voitures dans le même sens devant sont trop éloignées.

Et aussi lorsque la glissière centrale cache les phares des voitures et camions en sens inverse.

[Bart]

Le 15/12/2022 à 15:01, sebxx a dit :

Encore une fois, la distinction prévenir et avertir semble t'échapper l'ami.

Je préfère un système qui prévient avant le virage qui saura pas gérer, qu'un système qui lâche au milieu.

Déçu par rapport à l'AP des Tesla de 2016/2017, oui en effet... Est illégal?
Ça m'obligerait donc à rejeter la marque (le bain, le bébé tout ça...)

Quand l'AP te prévient en plein virage qu'il faut reprendre la main, où est le pb vu que tu as les mains sur le volant ?

Ce n'est pas fait pour les virages serrés, c'est à la base conçu pour la conduite sur autoroute ou voie rapide, pas pour la départementale ou la ville.

Je crois juste que vous attendez un peu trop d'un système d'aide à la conduite qui n'est pas là pour marcher dans toutes les conditions, sur toutes les routes, et sans que le conducteur ne soit attentif.

Je crois que le gros du malentendu vient de là, ce n'est pas de la conduite autonome ...

[cornam]

Le 15/12/2022 à 15:47, Bart a dit :

Quand l'AP te prévient en plein virage qu'il faut reprendre la main, où est le pb vu que tu as les mains sur le volant ?

Ce n'est pas fait pour les virages serrés, c'est à la base conçu pour la conduite sur autoroute ou voie rapide, pas pour la départementale ou la ville.

Je crois juste que vous attendez un peu trop d'un système d'aide à la conduite qui n'est pas là pour marcher dans toutes les conditions, sur toutes les routes, et sans que le conducteur ne soit attentif.

Je crois que le gros du malentendu vient de là, ce n'est pas de la conduite autonome ...

Il y a clairement des autoroutes où Tesla n'arrive pas à gérer les courbes. Pour prendre un exemple : empruntez les autoroutes au pied de montagnes (A43 A430 N90), ou en IdF que je connais mieux (par exemple) car il existe beaucoup d'autres autoroutes ou voies rapides avec mur séparateur central.

Tout le monde sait que l'on est pas en dort de considérer ça en conduite autonome. Personne n'a prétendu cela. Mais quand on parle d'évolutions depuis 4 ans ce sont des comparaisons pragmatiques et basées sur l'expérience. Pas sur des faux espoirs de futurs clients. 

Pour avoir essayer presque toutes les autres aides à la conduite Tesla me convient mieux. Mais en 100 000km j'ai eu le temps de voir ses limites. Et ce qui me dérange le plus c'est que des choses maitrisées fiables et répétitives ne le soient plus l'année d'après.

Ça induit un manque de confiance dans le système. Dommageable pour la clientèle fidèle et habituée.

Modifié décembre 15, 2022 par cornam

[sebxx]

Le 28/11/2022 à 00:42, njul a dit :

 

 

Exactement ! Dans ce cas là, la voiture devrait le signaler. A défaut d'avoir des informations claires et visibles à l'écran le minimum est d'émettre une information sonore. Je me suis fait surprendre plusieurs fois.

 

Le TACC va pouvoir bipper https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.8.10.8/release-notes#:~:text=to display again.-,Traffic Aware Cruise Control Chime,-Available Worldwide

[Laurent_Laurent]

Le 15/12/2022 à 18:50, sebxx a dit :

Le TACC va pouvoir bipper https://www.notateslaapp.com/software-updates/version/2022.8.10.8/release-notes#:~:text=to display again.-,Traffic Aware Cruise Control Chime,-Available Worldwide

Ce n'est pas le bong unique quand on active le régulateur ça ?

Celui la, je l'ai désactivé, ça fait un bip de moins. Je n'ai vu aucune autre voiture ou mettre ou enlever le régulateur fait beep...

 

Ceci mis à part, j'ai testé ce soir les nouveaux clignotants automatiques. Je suis fan.

J'adore cette fonction. Ça n'est pas absolue mais ça fonctionne dans 95% des cas  je dirai.

Là où quand on appuyait légèrement et cela clignotait 3 fois, maintenant, ça clignote jusqu'à ce que la ligne soit franchie ou le volant redressé ( classique)

Bref, un petit plus bien agréable.

En tout cas, bien plus utile que la gestion à distance de la boîte à prouts...

[cornam]

Le 15/12/2022 à 19:13, Laurent_Laurent a dit :

Là où quand on appuyait légèrement et cela clignotait 3 fois, maintenant, ça clignote jusqu'à ce que la ligne soit franchie ou le volant redressé ( classique)

MMmh comme ça sur le papier je ne suis pas encore sûr d'apprécier (ou pas).

Bon il va falloir que je teste ça !

[Solardream]

Failli me prendre un sanglier ce soir avec mon vieux combi les deux mains sur le volant je me suis posé la question : est-ce que la Tesla aurait freiné ou pas. Et le problème est de ne pas savoir, au delà de parler d accidentologie.

 

 En plus avec les assistance d un véhicule moderne on a tendance à pas être autant attentif à une grosse masse sombre qu'on voit au dernier moment.

[sebxx]

Bon la Tesla doit avoir a minima des meilleurs phares que ton combi 😉

Je pense que l'AEB marche pas mal. Je serais tenté d'être confiant