tesla vision Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

[sebxx]

Forcément c'est facile à homologuer si on a développé le software spécifiquement pour rouler sur 4 routes qui se battent en duel.... Tesla pourrait homologuer en niveau 5 à Los angeles, tellement le FSD est habitué à rouler là bas.
...
 
Au moins Tesla et son FSD sont dans la pratique et le concret. Ce n'est pas parfait, mais ça progresse.

Pourrait... Un peu comme les choses promises a différentes échéances ?
Y a même un site https://elonsbrokenpromises.com/autopilot.php

[sebxx]

Pour les limitations de vitesse, si on habitait dans un pays où les vitesses changeaient normalement et pas tous les 10 m... ce serait plus simple. 
Ce n'est pas dû à la technologie mais à la mise à jour des cartes. Ils ne peuvent pas non plus mettre à jour les vitesses tous les 2 jours jusqu'au fin fond de la creuse.

Pour les vitesses, Waze et d'autres font ça pourtant.

ça régresse en France et en Europe, et c'est dû aux lois européennes stupides mais ça régresse clairement pas aux US.
Le FSD a fait des progrès monstrueux.

Sans vouloir faire l'avocat de Tesla, je pense que certaines de ces "régressions" comme tu dis, sont purement liées à la réglementation européenne.
Dire que "Depuis 2018, ça régresse", je doute que ce soit véritablement objectif.

Non, la réglementation applique simplement un principe logique: on laisse faire la voiture QUE si le constructeur assume...

Je ne cherche pas un responsable, je dits ce qu il en est.
En tout cas Tesla n arrive pas a faire le lobbying en Europe pour passer son système d'assistance à la conduite.

Ou plutôt, ils la jouent petit bras à ne pas assumer.

[afreeman1901]

Le 01/12/2022 à 17:34, sebxx a dit :

 

Pour les vitesses, Waze et d'autres font ça pourtant.




Non, la réglementation applique simplement un principe logique : on laisse faire la voiture QUE si le constructeur assume...


Ou plutôt, ils la jouent petit bras à ne pas assumer.

euh non

 

La réglementation interdit le système au dela de 60km/h et que sur 4 voies, la règlementation interdit la sortie auto sans confirmation et la règlementation impose des règles strictes sur la gestion des dépassements.

Le système Tesla est bien "castré" en Europe. Après si c'est un mal ou un bien c'est un large débat. 

[Invité]

Et même en niveau 3 dans les conditions autorisées, j'aimerais bien voir, surtout en France, comment un conducteur va s'en sortir avec police/gendarmerie qui l'aura intercepté avec son téléphone à la main en train de regarder une video

[alexwalker]

Le 01/12/2022 à 17:45, afreeman1901 a dit :

euh non

 

La réglementation interdit le système au dela de 60km/h et que sur 4 voies, la règlementation interdit la sortie auto sans confirmation et la règlementation impose des règles strictes sur la gestion des dépassements.

Le système Tesla est bien "castré" en Europe. Après si c'est un mal ou un bien c'est un large débat. 

La sortie auto il y a clairement un truc bizarre du style il faut que le téléphone soit à 1m et 35 cm maximum pour que ça fonctionne.

Alors qu'aux US c'est basé à la fois sur le bluetooth et le GPS.

Enfin je ne sais plus très bien, mais il y a une grosse limitation en Europe qui fait que c'est inutilisable. 

[sebxx]

euh non
 
La réglementation interdit le système au dela de 60km/h et que sur 4 voies, la règlementation interdit la sortie auto sans confirmation et la règlementation impose des règles strictes sur la gestion des dépassements.
Le système Tesla est bien "castré" en Europe. Après si c'est un mal ou un bien c'est un large débat. 

J'ai pas trouvé d'où vient cette limite, et si elle est reellement transposée dans le code de la route FR.

Et puis, Tesla c'est du niveau 2, y a tellement de critères que Tesla devra remplir pour passer au niveau supérieur comme les autres:

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043729532

[Calb86]

Le 01/12/2022 à 19:02, alexwalker a dit :

La sortie auto il y a clairement un truc bizarre du style il faut que le téléphone soit à 1m et 35 cm maximum pour que ça fonctionne.

Alors qu'aux US c'est basé à la fois sur le bluetooth et le GPS.

Enfin je ne sais plus très bien, mais il y a une grosse limitation en Europe qui fait que c'est inutilisable. 

Même chose sur le ioniq5 qui dispose d'un "dumb summon", il faut rester collé au véhicule pour pouvoir utiliser la fonction avec la clef. 

[LeLutin]

Le 01/12/2022 à 16:50, cornam a dit :

A ma connaissances les deux limitations des à la législation européenne sont : 

- depuis avant même l'arrivée de la TM3 en France : clignotant obligatoire avant changement de file.

(...)

Oui, c'est le code de la route ....

[LeLutin]

Le 01/12/2022 à 17:45, afreeman1901 a dit :

euh non

 

La réglementation interdit le système au dela de 60km/h et que sur 4 voies, la règlementation interdit la sortie auto sans confirmation et la règlementation impose des règles strictes sur la gestion des dépassements.

Le système Tesla est bien "castré" en Europe. Après si c'est un mal ou un bien c'est un large débat. 

La limitation à 60 km/h, c'est une limitation mondiale, ce n'est pas lié à l'Europe. C'est un règlement des Nations Unies, ce même règlement qui a évolué et permettre de passer la limitation à 130 km/h à partir de janvier 2023.

[cornam]

Le 01/12/2022 à 20:54, LeLutin a dit :

Oui, c'est le code de la route ....

Tu n'as pas compris ce que je voulais dire... Je parlais du contexte de l'Autopilot (Tesla) ! Ces aides à la conduites (aussi EAP ou FSD peut importe), pourraient changer de file (après contrôle angle par camera) et mettre le clignotant elles-mêmes. Ce n'était pas autorisé en Europe où il fallait que le conducteur mette le clignotant manuellement. C'est de çà dont je parlais : le coté manuel par le conducteur.

 

PS: possible chez Mercedes maintenant en niveau 3 (merci sebxx)

Modifié décembre 1, 2022 par cornam
précision apportée

[sebxx]

Ce n'est pas autorisé en Europe ou il faut que le conducteur mette le clignotant manuellement. C'est de çà dont je parlais : le coté manuel par le conducteur.

Justement non, une automatisation dans les règles est maintenant possible. Cf messages juste au dessus

[camore]

Le 01/12/2022 à 14:34, alexwalker a dit :

Ce n'est pas dû à la technologie mais à la mise à jour des cartes. Ils ne peuvent pas non plus mettre à jour les vitesses tous les 2 jours jusqu'au fin fond de la creuse.

 

Oui, je me demande comment fait Waze, ou ma Hyundai avec lecture des panneaux (et prise en compte de ces derniers, parce que ma tesla les voit mais balec).

[sebxx]

 
Oui, je me demande comment fait Waze, ou ma Hyundai avec lecture des panneaux (et prise en compte de ces derniers, parce que ma tesla les voit mais balec).

Ils passent moins de temps sur les jeux vidéo, ou l'essuie glace peut être

[sebxx]

Au final, Elon aurait du racheter Tomtom

[camore]

Le 01/12/2022 à 22:11, sebxx a dit :

Ils passent moins de temps sur les jeux vidéo, ou l'essuie glace peut être

Ce qui m'agace surtout c'est qu'elle se croit plus intelligente qu'elle ne l'est.

 

Ok elle ne sait pas que sur la 2x2 voies à côté de chez moi c'est limité à 90 depuis une dizaine d'années, mais au moins qu'elle ne me limite pas à 30 en AP, avant d'accélérer à 110 devant le radar.

Modifié décembre 1, 2022 par camore

[sebxx]

Elle a peut être été hackée par la brigade des controles automatisés, les gens en Tesla c'est bon pour leurs stats

[alexwalker]

Le 01/12/2022 à 22:09, camore a dit :

 

Oui, je me demande comment fait Waze, ou ma Hyundai avec lecture des panneaux (et prise en compte de ces derniers, parce que ma tesla les voit mais balec).

Moi elle prend à 99,5% tous les panneaux en compte mais j’imagine que ça dépend où on habite 😅

[slyTM3]

Ici en suisse et malgré la 40.2 installée hier, elle prends toujours pas les panneaux en considération, mais en plus à l'activation de l'AP elle s'entête à activer la vitesse actuelle (alors que l'option vitesse max autorisée est bien cochée).... Ca commence à me souler, j'en ai marre de jouer de la molette pour retrouver la bonne vitesse...

 

Et pour rester dans le sujet, j'ai vu un petit peu d'amélioration de l'AP dans les bouchons, c'est un peu moins brutal. (mais elle accélère toujours bcp trop de temps en temps)

Modifié décembre 1, 2022 par slyTM3

[Golphiball]

Je vois beaucoup de critiques ici sur l’auto pilote. Tesla. J’ai récupéré mon modèle Y propulsion il y a deux jours et je trouve que l’auto pilote est bluffant. En tout cas beaucoup mieux que sur mon Niro. La voiture lis bien les panneaux adapte la vitesse et même les phares automatiques fonctionnent plutôt bien.

[Invité]

Tout à fait d'accord avec toi mais je pense que beaucoup sont à la limite du troll

[Calb86]

Le 02/12/2022 à 09:14, Golphiball a dit :

Je vois beaucoup de critiques ici sur l’auto pilote. Tesla. J’ai récupéré mon modèle Y propulsion il y a deux jours et je trouve que l’auto pilote est bluffant. En tout cas beaucoup mieux que sur mon Niro. La voiture lis bien les panneaux adapte la vitesse et même les phares automatiques fonctionnent plutôt bien.

Peut être parce que 2 jours, c'est justement insuffisant pour se faire une idée précise ? 🤔😉

[alexwalker]

Le 02/12/2022 à 09:14, Golphiball a dit :

Je vois beaucoup de critiques ici sur l’auto pilote. Tesla. J’ai récupéré mon modèle Y propulsion il y a deux jours et je trouve que l’auto pilote est bluffant. En tout cas beaucoup mieux que sur mon Niro. La voiture lis bien les panneaux adapte la vitesse et même les phares automatiques fonctionnent plutôt bien.

Les phares auto ont été largement amélioré il y a quelques semaines.

 

après ça commence à se plaindre parce qu’en ville ça clignote 😂 bordel mais… désactivez les phares auto en arrivant en ville c’est tout ! 
 

 

[jojo1309]

Le 02/12/2022 à 09:14, Golphiball a dit :

Je vois beaucoup de critiques ici sur l’auto pilote. Tesla. J’ai récupéré mon modèle Y propulsion il y a deux jours et je trouve que l’auto pilote est bluffant. En tout cas beaucoup mieux que sur mon Niro. La voiture lis bien les panneaux adapte la vitesse et même les phares automatiques fonctionnent plutôt bien.

Tu as l'autopilot de base? Moi, les panneaux sur autoroute, elle les ignore, et sur le réseau secondaire, elle les lit, mais n'adapte pas la vitesse. J'ai pourtant réglé la vitesse définie sur "Limite de vitesse".

Obligé de cliquer sur le panneau sur l'écran

[Guit]

version 2022.40.4.2 installée, 
J'ai refait un test de dépassement sur autoroute ce matin, régulateur à 110.
Je me rapproche d'un camion, la voiture est toujours à 110, je mets mon cligno, et change de voie, la voiture ralenti systématiquement pendant le changement de voie.
Puis quelques secondes (2-3s) après, réaccélère à 110

 

J'ai aussi quelques petits ralentissement sec de temps à autre. 

J'ai l'impression que c'est arrivé avec la 2022.40.x 🤨

 

[rifilou]

Le 02/12/2022 à 10:28, Calb86 a dit :

Peut être parce que 2 jours, c'est justement insuffisant pour se faire une idée précise ? 🤔😉

 

Après plus de 30000 kms en un an et une grosse utilisation de l'AP de base, personnellement, j'en suis vraiment ravi. Et je ne l'utilise pas que sur 4 voies & autoroutes. En fait, une fois qu'on a intégré que c'est une aide à la conduite et pas une conduite autonome, ça va très bien de mon point de vue...

 

Le 02/12/2022 à 11:05, jojo1309 a dit :

Tu as l'autopilot de base? Moi, les panneaux sur autoroute, elle les ignore, et sur le réseau secondaire, elle les lit, mais n'adapte pas la vitesse. J'ai pourtant réglé la vitesse définie sur "Limite de vitesse".

Obligé de cliquer sur le panneau sur l'écran

 

Au lieu de tapoter sur l'écran, tu peux aussi utiliser le comodo de droite en le poussant vers le bas 1 seconde environ, sans enlever les mains du volant.