Le 04/09/2022 à 22:33, ParkerLewis a dit :

Le radar fonctionne encore sur celles équipées. En Europe, ce sont les voitures d'avant avril 2022. Aux USA, ça fait déjà un an environ qu'ils n'en ont plus.

 

Enfin, fonctionne encore... Les toutes dernières majs commencent justement à faire la bascule (non utilisation du radar même si la voiture en est équipée). Donc c'est justement en train de changer...

Vous êtes combien à écrire ? C’est rare de se contredire autant à l’intérieur d’un même message. 
« le radar est toujours utilisé. Le radar n’est plus utilisé »

Vous êtes combien à écrire ? C’est rare de se contredire autant à l’intérieur d’un même message. 
« le radar est toujours utilisé. Le radar n’est plus utilisé »

Avant d’émettre une réponse méprisante, il est de bon ton d’avoir lu (et compris) le message auquel on répond…

Le 05/09/2022 à 07:50, Slapotarzed a dit :

Avant d’émettre une réponse méprisante, il est de bon ton d’avoir lu (et compris) le message auquel on répond…

Merci...

Le 05/09/2022 à 07:50, Slapotarzed a dit :

Avant d’émettre une réponse méprisante, il est de bon ton d’avoir lu (et compris) le message auquel on répond…

 

Le 05/09/2022 à 11:01, ParkerLewis a dit :

Merci...

Je veux bien une explication de texte alors (et savoir quelle information ce message apporte par rapport aux pages précédentes qui apportent déjà l’information que la branche 24 mène à la désactivation du radar…)

Modifié septembre 5, 20223 a par M-ric

En tout cas Elon dit que le HW3 est suffisant pour la conduite autonome. Je suppose que cela veut dire que les possesseurs de HW3 n'auront pas la mise à jour vers la 4.

Le 06/09/2022 à 18:20, Sid74 a dit :

En tout cas Elon dit que le HW3 est suffisant pour la conduite autonome. Je suppose que cela veut dire que les possesseurs de HW3 n'auront pas la mise à jour vers la 4.

C'est ce qui était dit des HW précédents, et pourtant ...

 

Faudrait quand même qu'on explique que, tout comme ce que peut déblaterer un TA, ce que dit Elon est absolument sujet à caution.

C'est un visionnaire pour sûr, un capitaine de bateau évidemment, un tech guru certainement, mais à lui seul il ne peut tout faire et le principe de réalité le rattrape souvent (Berlin, 4680, Cybertruck, FSD, Semi, robotaxis, Optimus et j'en passe...)

Modifié septembre 7, 20223 a par Pahtath

Tiens, des nouvelles de Tesla Vision ici… https://www.tesla.com/fr_FR/blog/model-y-earns-5-star-safety-rating-euro-ncap

Citation

Le Model Y a également reçu une note record de 98 % dans la catégorie Aide à la sécurité d'Euro NCAP. Cette note a été obtenue par les véhicules Model Y équipés de Tesla Vision, notre système de vision par caméra et de traitement par réseau neuronal qui est désormais disponible de série sur tous les véhicules Tesla livrés en Amérique du Nord et en Europe. Ce résultat a été obtenu alors que beaucoup pensaient que cela était impossible sans l'utilisation d'un radar.

 

J'aime bien le petit tacle à la fin, discrètement… 😅

A voir à l'essai.

Parce que si c'est comme les essuie-glaces automatiques ...    (mais la question est peut-être résolue aujourd'hui?)

 

Modifié septembre 7, 20223 a par CAC72

Le 07/09/2022 à 14:05, CAC72 a dit :

A voir à l'essai.

Parce que si c'est comme les essuie-glaces automatiques ...    (mais la question est peut-être résolue aujourd'hui?)

 

Oui le test Euro NCAP c'est bien gentil, mais le problème des feux auto est typiquement ce que ce genre de test en labo ne voit pas

Oui. Et ce que les utilisateurs (non trolls) reprochent à Tesla Vision, c'est pas de pas voir les piétons, c'est d'avoir plus de problèmes de faux positifs (d'où freinages fantômes) malgré des limitations plus strictes (en vitesse, distance min, obligations des feux auto si semblent réglés plus agressifs que sur les versions radar...). Et si c'est le cas, c'est pas parce qu'ils sont idiots chez Tesla, c'est tout simplement parce qu'ils ont parfaitement conscience des insuffisances actuelles donc ils margent de partout parce qu'ils préfèrent 10 faux positifs (freinages fantômes) qu'un faux négatif (collision / accident). Ils ont raison mais le pb c'est bien que jusqu'ici sans radar éviter un faux négatif ça leur coûte manifestement plus de faux positifs qu'avec radar.

 

Ça va peut-être enfin changer avec la 10.69.x, mais en attendant, le "tacle" est limite (valable face aux FUDs mais pas applicable aux vrais reproches sur l'état actuel de leur solution Tesla Vision). Évidemment c'est possible sans radar ; et tout aussi évidemment ils n'y sont absolument pas sur un ensemble de choses qui ne sont pas (ou pas directement) du ressort de ce test.

 

Sur ce genre de tests, arriver avec un logiciel fortement biaisé vers les faux positifs ne sera pas pénalisant, alors que dans le vraie vie ça a un vrai coût (confort comme sécurité).

Modifié septembre 7, 20223 a par ParkerLewis

Le 07/09/2022 à 23:21, ParkerLewis a dit :

Et si c'est le cas, c'est pas parce qu'ils sont idiots chez Tesla, c'est tout simplement parce qu'ils ont parfaitement conscience des insuffisances actuelles donc ils margent de partout parce qu'ils préfèrent 10 faux positifs (freinages fantômes) qu'un faux négatif (collision / accident). Ils ont raison mais le pb c'est bien que jusqu'ici sans radar éviter un faux négatif ça leur coûte manifestement plus de faux positifs qu'avec radar.

Et donc, même s'ils sont conscients des régressions, ils osent forcer leurs utilisateurs à passer à une version moins aboutie ?

C'est faire montre d'un certain jemenfoutisme.

 

Perso, je viens d'être migré à Vision à cause de la 2022.24. Comptez sur moi pour des retours d'expérience saignants.

Reçu ce jour, pour l'instant que du positif sur 100km, de temps sec et de jour 😅

 

J'ai quelques virages où le radar était dans le guidage radar + cam était dans les choux.
Depuis sur le passage en Tesla Vision tout se passe mieux.

 

Aucun freinage d'urgence constaté.

 

A voir dans le temps, et avec de mauvaises conditions climatique ...

Le 08/09/2022 à 15:21, guil0205 a dit :

Reçu ce jour, pour l'instant que du positif sur 100km, de temps sec et de jour 😅

C'est bien aussi de souligner quand c'est mieux, alors merci pour le retour. 🙂

 

En théorie, Tesla Vision est aussi censé améliorer la gestion de la vitesse lors des dépassements sur autoroute, et aussi pour les cas où le véhicule de devant est en train de sortir de la voie. Avec le radar, la voiture attendait que le véhicule soit entièrement sorti de notre voie pour reprendre sa vitesse. Avec Tesla Vision, c'est censé être plus fluide. Quelqu'un a constaté ça ou c'est pas le cas ?

Le 08/09/2022 à 15:29, nicolinux a dit :

Quelqu'un a constaté ça ou c'est pas le cas ?

Pour ça, tu entends conduite en NOA/EAP ou juste avec le régulateur ?

Le 08/09/2022 à 15:43, Pahtath a dit :

Pour ça, tu entends conduite en NOA/EAP ou juste avec le régulateur ?

Il me semble que le régulateur devrait suffire. Je ne sais plus si c'était l'un de leurs arguments initiaux en faveur de la Vision et du retrait du radar, ou si c'était un retour des US quand les premières voitures sans radar ont été livrées.

De mon côté j'ai eu droit au grand retour des freinages fantômes à cause des ombres des arbres sur la route.

En complément j'ai aussi eu droit à un freinage intempestif avant un rond point, en regardant l'écran j'ai vu un magnifique camion fantôme en travers de la route 😅

 

Pas convaincu du gain par rapport à avant avec le radar...

Modifié septembre 8, 20223 a par Johnnybigoud13

Pour ma part, je suis en TeslaVision depuis 1 mois (le 8/08) et 4500 km, dont au moins 90% en autopilot et vraiment aucun soucis !

Difficile de dire objectivement si c’est mieux ou moins bien qu’avant, c’est vraiment très très proche.

Le 08/09/2022 à 12:08, Pahtath a dit :

Et donc, même s'ils sont conscients des régressions, ils osent forcer leurs utilisateurs à passer à une version moins aboutie ?

C'est faire montre d'un certain jemenfoutisme.

 

Perso, je viens d'être migré à Vision à cause de la 2022.24. Comptez sur moi pour des retours d'expérience saignants.

Ah mais 100% d'accord, c'est passablement arrogant et hallucinant de désinvolture envers les clients / utilisateurs. Évidemment avec la circonstance aggravante du "attends, on parle de fonctions de conduite voire de sécurité, sur un produit à 4-50k€+".

 

Et dis-toi que tu as de la chance, y a des malheureux aux US qui y sont depuis 1 an. Et manifestement la situation initiale était bien, bien, bien pire (et ce malgré des limitations encore plus strictes, en vitesse notamment).

Modifié septembre 8, 20223 a par ParkerLewis

Ça n’est peut être qu’une impression mais je trouve le régulateur adaptatif beaucoup plus naturel voir ‘humain’ depuis le passage en 2022.20.8 (tesla vision) dans l’adaptation de la vitesse au trafic et dans les freinages 

 

Le 08/09/2022 à 22:47, Sissou13 a dit :

Ça n’est peut être qu’une impression mais je trouve le régulateur adaptatif beaucoup plus naturel voir ‘humain’ depuis le passage en 2022.20.8 (tesla vision) dans l’adaptation de la vitesse au trafic et dans les freinages 

C'est censé être le cas en effet, tant mieux si ça se vérifie. 🙂

Tesla Vision voit très bien dans la brume ! :

 

 

 

 

Le 08/09/2022 à 22:47, Sissou13 a dit :

Ça n’est peut être qu’une impression mais je trouve le régulateur adaptatif beaucoup plus naturel voir ‘humain’ depuis le passage en 2022.20.8 (tesla vision) dans l’adaptation de la vitesse au trafic et dans les freinages 

 

Exactement, avec un cycliste devant, elle freinait brutalement, maintenant elle ralenti progressivement.

 

J'ai pas pu encore tester sur l'autoroute quand quelqu'un s'insère dans le trafic si elle freine toujours, mais curieux d'essayer.

Je confirme : depuis le passage en Vision, elle est beacoup plus progressive dans les bouchons. En revanche rien à faire, sur mon parcours quotidien avec de l'autoroute, elle freine toujours aux 2 mêmes endroits depuis 3 ans !! J'ai encore pas trouvé ce qu'il ne lui plait pas.

 

Dans un cas c'est un pont, avec à droite des vitres anti-bruit et au fond on distingue des voitures, et l'autre c'est une voie d'accélération, rien de particulier. Je pense que je vendrais l'auto sans jamais savoir.🤪

Le 09/09/2022 à 19:25, slyTM3 a dit :

Je confirme : depuis le passage en Vision, elle est beacoup plus progressive dans les bouchons. En revanche rien à faire, sur mon parcours quotidien avec de l'autoroute, elle freine toujours aux 2 mêmes endroits depuis 3 ans !! J'ai encore pas trouvé ce qu'il ne lui plait pas.

 

Dans un cas c'est un pont, avec à droite des vitres anti-bruit et au fond on distingue des voitures, et l'autre c'est une voie d'accélération, rien de particulier. Je pense que je vendrais l'auto sans jamais savoir.🤪

fais nous une dashcam. on va débugguer esemble

Modifié septembre 9, 20223 a par afreeman1901