Pourquoi juger sans vraiment savoir au final? sans vraiment comprendre...

 

Le retrait des capteurs ne veut pas dire que les tesla n'auront plus d'aides au stationnement. C'est juste la technologie de détection qui change.

C'est pas le petit rond dans votre parechoc qui fait bip bip mais l'ordinateur de votre voiture... si la consigne vient d'un capteur A - B ou C c'est le code derrière qui fait le reste.

 

Si Tesla est confiant dans sa technologie de vision et de mesure par caméra, ils auraient tort de s'en priver. Ils vont peut être upgrade l'hardware, on en sait rien. Ca peut marcher !

 

Le 07/10/2022 à 09:25, petitcolas a dit :

Si Tesla est confiant dans sa technologie de vision et de mesure par caméra, ils auraient tort de s'en priver. Ils vont peut être upgrade l'hardware, on en sait rien. Ca peut marcher !

Pourquoi juger sans vraiment savoir au final? sans vraiment comprendre...

 

😄 😝

Modifié octobre 7, 20223 a par Ome

Le retrait des capteurs ne veut pas dire que les tesla n'auront plus d'aides au stationnement. C'est juste la technologie de détection qui change.

Si justement, dans un premier temps plus de park assist... C'est ecrit, et pour ce qui est de reproposer quelque chose d'équivalent, on sait comment les échéances Tesla peuvent être

Le 07/10/2022 à 09:34, sebxx a dit :

Si justement, dans un premier temps plus de park assist... C'est ecrit, et pour ce qui est de reproposer quelque chose d'équivalent, on sait comment les échéances Tesla peuvent être

Encore une fois, non, ce n'est pas écrit. Le communiqué de presse est un peu flou, mais ils listent des fonctions retirées et dégradées temporairement, sans que l'on puisse distinguer les deux, ni savoir en quoi telle fonction sera dégradée.

 

Bref, attendons les premiers retours d'utilisateurs pour savoir ce qu'il en est réellement.

Modifié octobre 7, 20223 a par nicolinux

Je sais pas ce qu'il te faut:
Assistance au stationnement

Dans un avenir proche, une fois que ces fonctionnalités auront atteint les mêmes niveaux de performances que ceux des véhicules actuels, elles seront rétablies via une série de mises à jour logicielles à distance.
https://www.tesla.com/fr_FR/support/transitioning-tesla-vision

En effet, c’est très clair : pas de Park assist ou, au mieux, dégradé 

 

Le 07/10/2022 à 09:45, sebxx a dit :

Je sais pas ce qu'il te faut:
Assistance au stationnement

Dans un avenir proche, une fois que ces fonctionnalités auront atteint les mêmes niveaux de performances que ceux des véhicules actuels, elles seront rétablies via une série de mises à jour logicielles à distance.
https://www.tesla.com/fr_FR/support/transitioning-tesla-vision

Ce qu'il veut dire c'est que l'expression "limitées ou inactives" donne l'espoir qu'il reste une fonction "limitée" d'assistance au parking 

Mais le bas de page enlève ces espoirs peu réalistes.

En anglais le ParkAssist est marqué Coming soon... C'est donc qu'il est plus là.

Et ce sera sûrement (éventuellement) rétabli d'abord aux US...

Le 07/10/2022 à 09:25, petitcolas a dit :

Pourquoi juger sans vraiment savoir au final? sans vraiment comprendre...

 

Le retrait des capteurs ne veut pas dire que les tesla n'auront plus d'aides au stationnement. C'est juste la technologie de détection qui change.

C'est pas le petit rond dans votre parechoc qui fait bip bip mais l'ordinateur de votre voiture... si la consigne vient d'un capteur A - B ou C c'est le code derrière qui fait le reste.

 

Si Tesla est confiant dans sa technologie de vision et de mesure par caméra, ils auraient tort de s'en priver. Ils vont peut être upgrade l'hardware, on en sait rien. Ca peut marcher !

 

oui peut-être que ça sera correct à la fin, mais il y a quand même le pb que les voitures neuves sont livrées sans park assist pendant une durée indéterminée, ça, c'est quand même forcément un truc qui peut faire gueuler les gens qui attendent leur caisse commandée...

En espérant que TV pour le parking ne finisse pas comme les phares auto et les essuie-glaces...

Et de toute façon, il n'y a même pas discussion, s'il n'y a plus de capteurs et que TV n'est pas activé pour le parking, qu'est-ce qui va vous dire à combien de cm vous êtes du mur? Qu'est-ce qui va faire bip bip devant? Contrairement aux voitures de maintenant qui ont des caméras à l'avant du véhicule sur le pare-chocs ou sur la calandre, les seules caméras qui y ressemblent chez Tesla sont dans le pare-brise! Et on n'a pas de vue de l'avant je vous rappelle... donc c'est normal qu'il faudra du temps au programme TV pour arriver à gérer dans toutes les conditions (brouillard, neige, faible luminosité, de nuit...) le parking comme le fait simplement...une bête caméra avant. Mais en attendant, il n'y aura pas d'aide au stationnement à l'avant. À l'arrière, il y aura toujours les caméras.

Pour ma part, j’ai toujours privilégié les capteurs ultrasons par rapport à une caméra de recul. 
les capteurs "voient" même de nuit, même si je ne regarde pas l’écran, même si je n’ai pas vu un obstacle sur l’écran. 
Mon beau-frère s’est pris plusieurs trucs car il n’avait que une caméra. 
Quand ça bipe je regarde l’écran sinon je gère l’extérieur (oldschool way)

Le 06/10/2022 à 23:40, tino_ale a dit :

Ça reste mystérieux pourquoi les retours sur l’AP en TV semblent si contradictoires. Pour certains, c’est moins de freinage fantôme qu’avec le radar, pour d’autre c’est pire. Comment se fesse ?

 

Pour ce qui est de la réaction à l’annonce de l’abandon des USS, attention à l’effet boule de neige des forums ou l’agassement peut aller croissant spontanément alors qu’aucune nouvelle information n’est disponible. Je me souviens distinctement des premières LFP, on avait des gens qui s’énervaient d’un cran supplémentaire quasi quotidiennement allant jusqu’à pourrir la nouvelle batterie, alors qu’on savait qu’il fallait attendre une maj, qui est arrivée. Aujourd’hui la LFP n’est pas moins désirable que les autres batteries. Si on peut toujours estimer que le lancement était prématuré, force est de constater que faire du process d’intention et de monter la tête sans avoir vu le vrai résultat (qu’il fallait attendre) ne servait à rien.

 

Pour le parc assist, le truc qui m’inquiète c’est qu’aux US  se garer « serré » dans la plupart des états ça veut dire à 1m du véhicule suivant. Nous ici, pour que la fonctionnalité soit vraiment utile, il nous faut de la précision, et ce jusqu’à 10-15cm de toucher (chose que les USS ne font pas d’ailleurs). J’ai donc peur que la précision du Park assist TV puisse faire le job aux US, mais pas en Europe, mais que Tesla n’en ait pas pleinement conscience et en reste là considérant la fonctionnalité livrée.

Pour avoir vécu un an en Californie se garer à moins de 15 cm d'un véhicule ça arrivait quotidiennement. Les routes sont effectivement plus larges en revanche lors de stationnements le long des trottoirs c'est la même chose qu'ici sauf que les places ne sont que rarement délimitées.

On devrait avoir les premiers retours assez rapidement : 

 

 

 

N'empêche que j'aurais pas eu de problème avec mon covering sans capteurs 🤣

J'ai du mal à saisir si en l'état actuel, TV peut déjà gérer sans USS ou bien si c'est via une prochaine mise à jour ? Ton image @sailor29 me surprend.

 

Edit: en fait non, il ne gère pas le park assist   alors là...

Modifié octobre 7, 20223 a par Jaybles

Le 07/10/2022 à 11:37, Jaybles a dit :

Edit: en fait non, il ne gère pas le park assist   alors là...

On se retrouve "à poils" avec juste la promesse que ce sera mieux après…

… mais on ne sait pas quand…

…ni comment TeslaVision va voir devant le pare-chocs avant

😣☹️🤨🤔🙄

Modifié octobre 7, 20223 a par OutATime

Le 07/10/2022 à 03:08, Michtaker a dit :

Tesla DEVAIT tester son Tesla Vision et une fois arrivé aux mêmes performances que les capteurs, introduire TV pour le parking et ENSUITE supprimer les capteurs!

Evidemment mais on enfonce une porte ouverte la.

L’hypothèse la plus plausible que j’ai entendu c’est que la fonctionnalité devait être prête pour le déploiement mais que pour toutes sortes de raison non publiques la deadline a été manquée.  Comme le reverse summon, deadline manquée, comme Optimus qui n’a pas été prêt pour marcher au AI day 2, deadline manquée etc.

C’est dans l’adn de Tesla de fonctionner avec des ambitions et des deadlines hyper agressives et de vivre avec les conséquences quand il y a des revers.
L’avancement rapide et l’innovation est priorisé sur la continuité de fonctions non indispensables pour les clients.

Si on n’est pas OK avec ça, mieux vaut honnêtement ne pas commander chez eux.

Le 07/10/2022 à 11:49, OutATime a dit :

…ni comment TeslaVision va voir devant le pare-chocs avant

😣☹️🤨🤔🙄

Sauf upgrade matériel (par exemple caméra supplémentaire) c'est impossible. TV ne verra pas mais devinera et c'est bien ce qui est inquiétant, cela risque d'être aussi aléatoire que la détection de pluie ou l'allumage des phares dès que les conditions seront un peu particulières.

 

Enfaite le gros soucis c'est qu'on a aucune explication ni démonstration, l'opacité est totale et la confiance se dégrade car "les promesses ne tiennent pas leurs promesses". Et c'est de ce que je vois sur les forums américains, pour certain c'est la goute de trop. 

Le 05/10/2022 à 15:47, MrFurieux a dit :

La différence est que les américains avaient fait les cobayes pendant un an pour le radar tandis que là c'est le monde entier.

Sinon, le problème n'est pas juste en statique, comment ça se passe avec un mur uni ?

Et dans les problèmes d'angle mort, il y a un angle mort caché que je n'ai jamais vu mentionné: actuellement la caméra reste active quand le coffre est ouvert, quand on recule on peut se faire avoir...

 

Simplement un message d’alerte quand le coffre est ouvert ou un refus de la manœuvre.

C’est comme un ami qui a manœuvré avec sa porte ouverte, sauf que son pied a confondu frein et accelateur, je ne vous dis pas les dégâts. 

Le 07/10/2022 à 12:00, tino_ale a dit :

L’avancement rapide et l’innovation est priorisé sur la continuité de fonctions non indispensables pour les clients.

 

je vois pas trop en quoi enlever des capteurs et désactiver une fonction permet d'avancer plus vite sur le développement d'une autre solution...  ! 

J'ajouterais que je pense que le scénario est le suivant : Dans l'industrie tout est anticipé et les contrats d'achats sont négociés longtemps à l'avance et tout doit parfaitement s'imbriquer pour faire des économies. Par exemple, tu arretes de recevoir ces capteurs le jour même ou tu commence a recevoir des par-choc sans les trous.

 

Donc j'imagine que dans l'année Tesla a notifié son fournisseur qu'ils arrêteraient l'achats des capteurs pour fin septembre 2022 et que la branche logiciel fait parti de ce process industriel. Celle ci a du indiqué une ETA pour la livraison du logiciel longtemps à l'avance donc avec des développements toujours en cours.

 

La chaine de production physique s'est mise en place mais finalement la branche logiciel n'est pas prète et ils se retrouvent a produire des voitures partiellement fonctionnels. En gros, dans leur logique industriel ils ont voulu gagner du temps en anticipant la production logiciel mais ça a merdé et voila le résultat. La garantie que le logiciel soit conforme n'est donc plus une certitude comme il y a un décalage. Ce n'est pas sérieux.

 

Et cette communication ressemble plus a une communication "de crise" qu'une annonce.

Modifié octobre 7, 20223 a par sailor29

Le 07/10/2022 à 12:16, CAC72 a dit :

je vois pas trop en quoi enlever des capteurs et désactiver une fonction permet d'avancer plus vite sur le développement d'une autre solution...  ! 

Bha tes obligé de trouver une autre solution. Ça motive l'ingénierie 😄

 

"Messieurs, les clients n'ont plus aucune fonction ils gueulent. A vos ordinateurs, pas de weekend cette semaine" 

Le 07/10/2022 à 12:25, sailor29 a dit :

Dans l'industrie tout est anticipé et les contrats d'achats sont négociés longtemps à l'avance

Pour faire baisser les coûts des pare-chocs, ils commandent désormais au sous-traitant 4 pare-chocs par voiture et obtiennent une ristourne grâce à l'augmentation de volume.

 

Ensuite ils enlèvent les capteurs pour que les remplacements de pare-chocs soient plus nombreux.

Tout est anticipé et prévu.

Le 05/10/2022 à 17:35, ZeMustang766 a dit :

Il n’y a pas de caméra devant le capot. On aura beau avoir 9 caméras ça limite la vision devant le pare choc, l’angle mort au niveau de la plaque d’immatriculation avant, bref un des 2 trucs les plus intéressants à mesurer quand on se gare.

 

Si il arrivent à faire un 360 avec les caméras présentes (donc celle pars prise pour l’avant) ce sera une belle prouesse mais pas de magie il y aura toujours un immense angle mort devant 🤷🏻‍♂️

La capot avant plonge très fort. Je pense qu’il est difficile de juger l’angle mort plongeant des caméras avants. Peut être moins de 30 cms ?

Modifié octobre 7, 20223 a par DaniM

Le 07/10/2022 à 12:36, DaniM a dit :

La capot avant plonge très fort. Je pense qu’il est difficile de juger l’angle mort plongeant des caméras avants. Peut être moins de 30 cms ?

C’est facile de le constater sur la vue avant des enregistrements Sentinel. 
 

edit: ah bah non, le capot n’est pas visible. My bad. 

Modifié octobre 7, 20223 a par OutATime