Première sortie avec la Version: 2023.20.4.1

Ça rend l'astuce anti automatisme d'essuie-glace S3XY buttons inefficace...

Et je remarque l'éclairage très moyen par temps de forte pluie (quand la nuit n'est pas encore tombée) quand il s'agit d'éviter des branches sur des 2x 2 voies. J'imagine que Tesla savait que la pluie devrait rare.

Le 18/06/2023 à 19:26, sebxx a dit :

Ça rend l'astuce anti automatisme d'essuie-glace S3XY buttons inefficace...

C'est le risque d'utiliser les sexy buttons après une mise à jour. Tesla change les messages du bus CAN, et pas de bol, tu croyais modifier un paramêtre et tu en modifies un autre. Va savoir lequel maintenant. J'espère que cela n'aura pas de conséquence.

C'est le risque d'utiliser les sexy buttons après une mise à jour. Tesla change les messages du bus CAN...

Je m'inquiète pas, les créateurs des boutons proposeront une mise à jour

J'ai eu la MàJ Tesla Vision sur ma S HW4 de mars 2023.

Ça marche aussi bien que sur les 3/Y: c'est de la m****. J'en attendais beaucoup pour la gestion des distances au niveau du parechoc avant. Bref, une belle régression. A l'arrière ou sur les côtés, les caméras font le job.

oui tant que le logiciel TV ne tirera pas parti du nouveau matériel il ne faut pas s'attendre à des révolutions.. ni même à des grosse évolutions...

Le HW3 n'est arrivé à maturité qu'en 2020-21... au moment où Tesla a décidé de retirer le radar des véhicules en production...

Pour le HW4 je dirai pour 2025 le temps que le CyberTruck soit vendu en nombre (parce que c'est pas les seules S et X qui feraient du nombre).

Modifié juin 19, 20232 a par cornam

Le 19/06/2023 à 05:44, sebxx a dit :

Le 18/06/2023 à 23:25, tben a dit :

C'est le risque d'utiliser les sexy buttons après une mise à jour. Tesla change les messages du bus CAN...

Je m'inquiète pas, les créateurs des boutons proposeront une mise à jour

la question n'est pas là. C'est que quand tu as appuyé sur le bouton tu as modifié une donnée. A quoi sert cette donnée ?

Vous ne devriez pas utiliser vos sexy button après une mise à jour sans avoir vérifié que cette mise à jour Tesla est supportée par les sexy buttons. Ne pas faire cela est dangereux pour vous et pour les autres.

Modifié juin 19, 20232 a par tben

Le 24/03/2023 à 18:19, MrFurieux a dit :

La zone masquée est plus grande que ça, les caméras avant ne voient pas le capot. Le champ de vision est limité en bas par la casquette noire sous les caméras.

Avec la possibilité de voir le flux des caméras en direct dans la 2023.20.4.1, j'ai pu faire réellement la mesure.

C'est une zone non visible d'environ 2,50 m qu'il y a devant une Model 3 au niveau du sol.

Le 19/06/2023 à 10:17, Ju21 a dit :

J'ai eu la MàJ Tesla Vision sur ma S HW4 de mars 2023.

Ça marche aussi bien que sur les 3/Y: c'est de la m****. J'en attendais beaucoup pour la gestion des distances au niveau du parechoc avant. Bref, une belle régression. A l'arrière ou sur les côtés, les caméras font le job.

 

En fait, pour que ce soit moins pire, je trouve qu'on devrait avoir la possibilité d'avoir automatiquement la visualisation de la camera avant quand on se gare, en même temps que l'arrière et les côtés. Même si ce n'est pas parfait (cf la mesure d'Arn0) et loupe une grande zone, ça permettrait de mieux gérer !

 

Le 19/06/2023 à 14:01, Arn0 a dit :

Avec la possibilité de voir le flux des caméras en direct dans la 2023.20.4.1, j'ai pu faire réellement la mesure.

C'est une zone non visible d'environ 2,50 m qu'il y a devant une Model 3 au niveau du sol.

 

la question n'est pas là. C'est que quand tu as appuyé sur le bouton tu as modifié une donnée. A quoi sert cette donnée ?

Je n'ai appuyé sur aucun bouton, c'est une smartactions (en gros dans le cas présent, une macro à chaque activation de l'AP).
Et puis, le CAN c'est envoyer des messages broadcast, j'vois pas en quoi en envoyer de plus pose un probleme: soit le controleur l'accepte et le traite, soit ni l'un ni l'autre. C'est pas de l'injection de données dans du TCP.

Plus dangereux qu'un essuie-glace qui t'agace par temps sec? Ou qu'un autopilot qui te fait accélérer à 130 parce qu'il estime que t'es sur une voie d'accélération... Alors même qu'il pleut?

Soyons realistes, nos voitures avec leurs fonctions en beta sont déjà dangereuses par nature.

Le 19/06/2023 à 14:01, Arn0 a dit :

Avec la possibilité de voir le flux des caméras en direct dans la 2023.20.4.1, j'ai pu faire réellement la mesure.

C'est une zone non visible d'environ 2,50 m qu'il y a devant une Model 3 au niveau du sol.

Bon test ça !

Ça explique aussi l'impossibilité d'avoir une vision parking 360° (bon on le savait déjà).

Ça fait tache quand on voit qu'il existe une option parking 360 sur des voitures toutes nazes...

 

On peut aussi s'interroger sur le parking auto...

Modifié juin 19, 20232 a par MikeFr

Le 19/06/2023 à 14:01, Arn0 a dit :

Avec la possibilité de voir le flux des caméras en direct dans la 2023.20.4.1, j'ai pu faire réellement la mesure.

C'est une zone non visible d'environ 2,50 m qu'il y a devant une Model 3 au niveau du sol.

ça enterre enfin définitivement tous ceux qui disaient il y a 9 mois que TV allait tout résoudre pour retrouver le Park Assist  Que c'était juste du logiciel  😂

La volonté de produire en masse n'excuse pas des pertes de fonctionnalité surtout pour ceux qui ont payé le prix fort fin 2022 avant les baisses de janvier. Ceux là, je les plains car c'est pire que ce j'avais eu à subir en 2019...🤒

Modifié juin 20, 20232 a par cornam

Le 19/06/2023 à 14:01, Arn0 a dit :

Avec la possibilité de voir le flux des caméras en direct dans la 2023.20.4.1, j'ai pu faire réellement la mesure.

C'est une zone non visible d'environ 2,50 m qu'il y a devant une Model 3 au niveau du sol.

Tesla pourrait modéliser le trottoir lors de approche tant que celui est visible puis le rendre statique dans son modèle 3D et mesurer dynamiquement la distance par rapport à la voiture lorsque la voiture avance.

Le 19/06/2023 à 14:39, sebxx a dit :

Je n'ai appuyé sur aucun bouton, c'est une smartactions (en gros dans le cas présent, une macro à chaque activation de l'AP).
Et puis, le CAN c'est envoyer des messages broadcast, j'vois pas en quoi en envoyer de plus pose un probleme: soit le controleur l'accepte et le traite, soit ni l'un ni l'autre. C'est pas de l'injection de données dans du TCP.

Plus dangereux qu'un essuie-glace qui t'agace par temps sec? Ou qu'un autopilot qui te fait accélérer à 130 parce qu'il estime que t'es sur une voie d'accélération... Alors même qu'il pleut?

Soyons realistes, nos voitures avec leurs fonctions en beta sont déjà dangereuses par nature.

 

Les smartactions c'est encore pire puisque c'est automatique.

Ecrire sur le bus, c'est envoyer un message au calculateur qui attend ce message et qui va faire une action liée à ce message. Avant il t'en faisait une que tu pouvais constater, maintenant il t'en fait une autre. Et comme tu ne sais pas ce que c'est, tu ne peux pas le constater. Et cet action peut être n'importe quoi.

Et oui cela peut être plus dangereux qu'un essuie glace qui fonctionne par temps sec. Par exemple des buttons peuvent ouvrir le frunk, suppose que cela fasse cela à la place de ce que tu attendais. Mais cela peut faire n'importe quoi d'autre comme te mettre en neutre,... Et pire cela peut tellement surprendre le calculateur qu'il va préférer se mettre en panne. Cela m'est arrivé plus d'une fois sur ma Prius quand j'écrivais sur le bus. Mais, j'avais la compétence pour le faire, et je savais que c'était risqué, et je prenais de très nombreuses précautions.

Et toi, tu ne sais pas ce que tu fais, tu ne prends aucune précaution, tu es donc dangereux pour toi et pour les autres (tes passagers, les autres véhicules et piétons autour de toi). Quand tu auras un accident, même si tu ne reconnaitras pas ta responsabilité, tu impliqueras Tesla, et Tesla sortira les traces de ton action imprévue ou innapropriée.

Et cette phrase : "Soyons realistes, nos voitures avec leurs fonctions en beta sont déjà dangereuses par nature." Tu es désolant.

Je vais signaler mon post aux modérateurs pour qu'ils closent la discussion sur les sexy buttons, et suppriment les posts aussi desinvoltes et irresponsables que les tiens sur ce sujet.

Modifié juin 19, 20232 a par tben

Le 19/06/2023 à 20:52, Manuel a dit :

Tesla pourrait modéliser le trottoir lors de approche tant que celui est visible puis le rendre statique dans son modèle 3D et mesurer dynamiquement la distance par rapport à la voiture lorsque la voiture avance.

Si c'est un trottoir ou un objet qui n'est pas en mouvement, probablement. Si quelque chose change dans cette zone entre vu/plus vu, ce ne sera pas modélisé a priori.

Les Peugeot ont un système de vision à 360° qui n en est pas un

C est une seul caméra qui enregistre l arrière, et qui le retranscrit autour de la voiture quand on recule

Donc c est possible de le faire

Le 19/06/2023 à 20:52, Manuel a dit :

Tesla pourrait modéliser le trottoir lors de approche tant que celui est visible puis le rendre statique dans son modèle 3D et mesurer dynamiquement la distance par rapport à la voiture lorsque la voiture avance.

Je ne vois pas comment on peut se baser sur une donnée qui date de 1h, 1j, 1s en fonction de la durée de stationnement de la voiture pour faire un calcul de distance. Ça me semble complètement loufoque.

Le 19/06/2023 à 22:03, remjes a dit :

Je ne vois pas comment on peut se baser sur une donnée qui date de 1h, 1j, 1s en fonction de la durée de stationnement de la voiture pour faire un calcul de distance. Ça me semble complètement loufoque.

Qui te parle d’une telle durée, je te parle juste de modéliser le trottoir quand tu te gares en marche avant, ça dure quelques secondes donc peu de chance que le trottoir bouge ou que des objets se pointent, et même si une personne passe devant pendant tu te gares il y a des chances qu’il n’arrive pas en rampant donc la caméra, et toi aussi, le verra.

 

Et puis si tu restes garé plusieurs heures/jours, tu ne vas pas sortir en marche avant mais faire une marche arrière donc tu n’as plus besoin de la modélisation des objets fait par la caméra avant lors du stationnement.

Modifié juin 19, 20232 a par Invité

Le 19/06/2023 à 22:10, Manuel a dit :

Et puis si tu restes garé plusieurs heures/jours, tu ne vas pas sortir en marche avant mais faire une marche arrière donc tu n’as plus besoin de la modélisation des objets fait par la caméra avant lors du stationnement.

là tu mets des suppositions. Je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas partir en marche avant.

Le 19/06/2023 à 22:26, remjes a dit :

là tu mets des suppositions. Je ne vois pas pourquoi je ne pourrais pas partir en marche avant.

Si tu repars en marche avant c'est qu'il y avait pas de trottoir quand tu t'es garé, ou alors il y a eu des travaux de voirie dan le lasse de temps

Modifié juin 19, 20232 a par Invité

Le 19/06/2023 à 22:31, Manuel a dit :

Si tu repars en marche avant c'est qu'il y avait pas de trottoir quand tu t'es garé, ou alors il y a eu des travaux de voirie dan le lasse de temps

Ce que je trouve anormal ce serait de se baser sur une situation à un instant T pour analyser, circuler ou démarrer à un instant T+x.

 

Le 19/06/2023 à 22:37, remjes a dit :

Ce que je trouve anormal ce serait de se baser sur une situation à un instant T pour analyser, circuler ou démarrer à un instant T+x.

 

Moi je parlais de modéliser les objets statiques genre trottoir, qui sont vu à 250cm par la caméra mais pas quand on s'approche, les objets plus hauts sont généralement visibles même de plus prêt.
Aujourd'hui les trottoirs sont tout autant invisibles avec les capteurs quelque soit la distance, et si tu repars en marche avant tu n'iras pas loin. 

Le 19/06/2023 à 22:45, Manuel a dit :

Aujourd'hui les trottoirs sont tout autant invisibles avec les capteurs quelque soit la distance, et si tu repars en marche avant tu n'iras pas loin. 

sur ce point , je suis d'accord avec toi.

Par contre une gestion de ce type fait un peu usine à gaz.

Quelqu'un avec Tesla vision pour le parking a t'il testé face à des trompe l'oeil? (Genre passage piétons façon 3D, même si apparemment ça fait un flop)

Les smartactions c'est encore pire puisque c'est automatique.
Ecrire sur le bus, c'est envoyer un message au calculateur qui attend ce message et qui va faire une action liée à ce message.

Mais cela peut faire n'importe quoi d'autre comme te mettre en neutre,... Et pire cela peut tellement surprendre le calculateur qu'il va préférer se mettre en panne.

Et toi, tu ne sais pas ce que tu fais, tu ne prends aucune précaution, tu es donc dangereux pour toi et pour les autres

Et cette phrase : "Soyons realistes, nos voitures avec leurs fonctions en beta sont déjà dangereuses par nature." Tu es désolant.
... les posts aussi desinvoltes et irresponsables que les tiens sur ce sujet.

Un message sur le CAN c'est pas écrire à un contrôleur, c'est envoyer un broadcast que chacun ignore si ça l'intéresse pas ou plus.
(Le contrôleur "n'attend pas" dans le sens où ça bloque pas les autres messages... Un peu comme dire que d'envoyer un email de spam à ton adresse bloquerait toute réception, non ça va dans le spam)

Des essuie-glaces qu'on galère à contrôler, ça agace au plus haut point, donc c'est dangereux pour la conduite (pire quand les conditions sont justement de vision dégradée).
Tout comme le régulateur de base qui te fait passer à 130 dans un virage dangereux alors qu'il pleut : oui c'est une beta dangereuse.

Du coup, tu comptes faire pareil pour tous les posts sur : scanmytesla, les motorisations variées (coffres, portes), ou encore les kit suspensions, etc aussi?

En fait, vaut mieux une modélisation 3d que ce qu'on peux voir actuellement avec TV pour ceux qui n'ont plus de capteur et qui n'est vraiment pas convainquant.

Sur ma Lexus, y a le 360, mais y a aussi une fonction qui enregistre ce qui a été vue par les caméras et qui permet de visualiser les roues comme si la voiture était transparente vue de dessus. C'est super pratique.

Quelque chose de similaire sur la Tesla serait géniale.

Le 19/06/2023 à 23:47, Laurent_Laurent a dit :

comme si la voiture était transparente vue de dessus. C'est super pratique.

Quelque chose de similaire sur la Tesla serait géniale.

Mais impossible sans camera dans le parechoc avant et dans les rétros (à l'avant, les jantes et le bouclier étant dans les angles morts)

Modifié juin 19, 20232 a par sebxx