Ah j'avais oublié de parler de ça: freinage fantôme j'ai jamais eu.

Faudrait faire un sondage un de ses 4 pour tenter de trouver la cause: conditions, âge de la voiture, partie devant les caméras avec un léger voile (comprendre par là pare-brise mal nettoyé à cet endroit avant la pose en usine ou avant remplacement), whatever...

- AP si j'ai bien compris qui est tout ou rien (on ne peut pas utiliser le régulateur sans le mode adaptatif si j'ai bien suivi hors ce dernier est très aléatoire si j'écoute les utilisateurs)
-Malgré les dires des TA, on ne peut pas tout régler indépendamment, cad garder que le régulateur.

-Je ne supporterai pas un véhicule qui prenne le contrôle de ma conduite.
exemple: il m'arrive de couper légèrement un virage sur la ligne blanche lorsque la visibilité le permet ou bien je m'accorde un espace de sécurité en doublant un camion sur autoroute en dépassant sur la 3ème voix lorsque la circulation le permet.
Si je vous écoute tout cela sera impossible avec L'APP.
  ...
Pouvez me donner vos ressentis au quotidien sur l'AP ?
Utilisez vous le régulateur sans crainte ?
Je ne supporterai pas une voiture qui puisse piler sans m'alerter, trop dangereux pour moi!

Qu'elle freine fort sans raison, ça arrive de moins en moins (mais ça n'est pas plus excusable)

Ne pas mélanger
- le régulateur adaptif (distance+vitesse, sans maintien dans la voie), que je trouve ok, et qu'on peut avoir seul.
- Et le maintien avec autopilot (distance+vitesse+maintien dans la voie)... Qui peut devenir pénible.

L'alerte franchissement de ligne peut faire peur, mais on peut régler sa sensibilité (faudra que je vérifie si on peut mettre à zero)

Un régulateur adaptatif est un régulateur simple, et c'est désormais (ou sur le point de l'être) obligatoire en Europe.
...
Donc pour répondre à @menthe:
- régulateur adaptatif (pas le choix que ce soit chez Tesla ou chez un autre) présent

Si si, les régulateurs "bêtes" existent encore chez certains, ahem Volvo

D'ailleurs si on regarde le problème dans l'autre sens, et si on y réfléchit, le régulateur simple qui est aveugle à ce qu'il se passe devant, c'est ultra dangereux.

Comme une voiture sans capteur de stationnement avant tu veux dire [emoji1787][emoji1787][emoji1787]

Le 23/10/2022 à 15:20, Floflow31 a dit :

Ah j'avais oublié de parler de ça: freinage fantôme j'ai jamais eu.

Faudrait faire un sondage un de ses 4 pour tenter de trouver la cause: conditions, âge de la voiture, partie devant les caméras avec un léger voile (comprendre par là pare-brise mal nettoyé à cet endroit avant la pose en usine ou avant remplacement), whatever...

Pareil jamais eu non plus en 18 mois …

Le 23/10/2022 à 17:26, sebxx a dit :

le maintien avec autopilot (distance+vitesse+maintien dans la voie)... Qui peut devenir pénible

Pourquoi est ce si pénible, vous avec le EAP ou celui de serie. Je me pose la question car je n ai pas encore de tesla et le test que j ai fait était plutôt pas mal même si sur une durée très limite… 

Le 23/10/2022 à 15:14, Floflow31 a dit :

Après je me pose la question: tu veux pas toutes les aides à la conduites, on a compris que ça t'embêtais, mais à côté tu as peur de ne pas profiter des avancées technologiques de la voiture? Un petit peu incohérent non?

Pour moi Tesla, c'est une efficience, un réseau et des technologies en avances.

J'ai suis friand de des technos du moment qu'elles sont maîtrisées, hors d'après de nombreux témoignages ce n'est plus le cas (freinages fantômes, tangages dans les bouchons perte des capteurs).

Jouer les Bêta-testeurs pour une app pas de pb mais se prendre un freinage fantôme avec mes 2 enfants à l'arrière et une voiture qui colle aux fesses, je vais moins rigoler et surtout il n'y aura pas de 2ème chance.

C'est pour cela que je souhaitais recueillir des témoignages d'utilisateurs actuels sur ces points.

Le 23/10/2022 à 17:26, sebxx a dit :

 

Qu'elle freine fort sans raison, ça arrive de moins en moins (mais ça n'est pas plus excusable)

Ne pas mélanger
- le régulateur adaptif (distance+vitesse, sans maintien dans la voie), que je trouve ok, et qu'on peut avoir seul.
- Et le maintien avec autopilot (distance+vitesse+maintien dans la voie)... Qui peut devenir pénible.

L'alerte franchissement de ligne peut faire peur, mais on peut régler sa sensibilité (faudra que je vérifie si on peut mettre à zero)


Si si, les régulateurs "bêtes" existent encore chez certains, ahem Volvo



Comme une voiture sans capteur de stationnement avant tu veux dire


 

Volvo, au trou! 👮‍♂️

https://www.francebleu.fr/infos/transports/un-limiteur-de-vitesse-intelligent-sur-toutes-les-voitures-neuves-a-partir-du-1er-juillet-2022-1637732451

Le 23/10/2022 à 18:48, menthe a dit :

Pour moi Tesla, c'est une efficience, un réseau et des technologies en avances.

J'ai suis friand de des technos du moment qu'elles sont maîtrisées, hors d'après de nombreux témoignages ce n'est plus le cas (freinages fantômes, tangages dans les bouchons perte des capteurs).

Jouer les Bêta-testeurs pour une app pas de pb mais se prendre un freinage fantôme avec mes 2 enfants à l'arrière et une voiture qui colle aux fesses, je vais moins rigoler et surtout il n'y aura pas de 2ème chance.

C'est pour cela que je souhaitais recueillir des témoignages d'utilisateurs actuels sur ces points.

D’accord, merci pour ton éclaircissement. 
Faudrait demander à ceux qui ont leur Tesla depuis 1 an si freinages fantômes il y a eu. 
Pour l’instant sur 2 model 3 sur 1 an (09/2021 et 03/2022), aucun problème à ce niveau là. 
Pour les bouchons je peux pas te dire, j’ai réussi à les éviter jusque là. 

Pourquoi est ce si pénible, vous avec le EAP ou celui de serie. Je me pose la question car je n ai pas encore de tesla et le test que j ai fait était plutôt pas mal même si sur une durée très limite… 

Parce qu'il exige une pression sur le volant inhabituelle...
Qu'il resiste et se desactive quand on depasse/change de file.
Qu'il change parfois de vitesse de consigne de manière inattendue.
Et qu'il bipe à chacune de ces situations.

https://www.francebleu.fr/infos/transports/un-limiteur-de-vitesse-intelligent-sur-toutes-les-voitures-neuves-a-partir-du-1er-juillet-2022-1637732451

donc régulateur intelligente obligatoire... Mais les modèles en vente "neuf" mais pas nouveaux auront encore ça en option.

Le 23/10/2022 à 18:48, menthe a dit :

Pour moi Tesla, c'est une efficience, un réseau et des technologies en avances.

J'ai suis friand de des technos du moment qu'elles sont maîtrisées, hors d'après de nombreux témoignages ce n'est plus le cas (freinages fantômes, tangages dans les bouchons perte des capteurs).

Jouer les Bêta-testeurs pour une app pas de pb mais se prendre un freinage fantôme avec mes 2 enfants à l'arrière et une voiture qui colle aux fesses, je vais moins rigoler et surtout il n'y aura pas de 2ème chance.

C'est pour cela que je souhaitais recueillir des témoignages d'utilisateurs actuels sur ces points.

Non mais ce scénario n’est jamais arrivé. Il y’a beaucoup de gens qui en parlent mais en attendant depuis le temps qu’on parle des freinages fantômes, ça n’est jamais arrivé avec quelqu’un qui te colle au cul justement…

 

Et vu l’ampleur du shitstorm à chaque fois qu’une Tesla a un pet de travers, je pense qu’on en aurait entendu parler.

Bon ça va,

je ne m'étais jamais poser la question jusqu'à cet été, où en suivant les retours du forum suite à une mise à jour de l'AP ça semblait un retour en arrière du point de vue de l'AI.

De toute façon si c'est obligatoire depuis le Premier Juillet pas le choix pour tout le monde, sauf que les autres fabricants ont peut-être dissociés la régulation et l'adaptation.

L'activation du régulateur adaptatif indépendamment des autres aides doit se faire à chaque démarrage ou bien ça peut se configurer une fois pour toute?

 

 

Le 23/10/2022 à 19:39, menthe a dit :

Bon ça va,

je ne m'étais jamais poser la question jusqu'à cet été, où en suivant les retours du forum suite à une mise à jour de l'AP ça semblait un retour en arrière du point de vue de l'AI.

De toute façon si c'est obligatoire depuis le Premier Juillet pas le choix pour tout le monde, sauf que les autres fabricants ont peut-être dissociés la régulation et l'adaptation.

L'activation du régulateur adaptatif indépendamment des autres aides doit se faire à chaque démarrage ou bien ça peut se configurer une fois pour toute?

 

 

1/ Tu peux configurer ton profil. 

2/ Cela devient obligatoire pour les nouveaux modèles (pas ceux déjà en construction, restylage etc..)

 

Ce n'est pas le régulateur adaptatif qui devient obligatoire (pour les voitures nouvellement homologuées) mais un dispositif qui bride la vitesse de la voiture en fonction de la limitation de vitesse (avec toujours la possibilité de passer outre).

Le 23/10/2022 à 18:56, sebxx a dit :

Parce qu'il exige une pression sur le volant inhabituelle...
Qu'il resiste et se desactive quand on depasse/change de file.
Et qu'il bipe à chacune de ces situations.

Même en EAP, car j ai pas eu cette impression lors de mon test…

Le 23/10/2022 à 18:56, sebxx a dit :

Qu'il resiste et se desactive quand on depasse/change de file.

Pour la résistance, elle est quasi nulle quand on commence à tourner le volant après avoir mis son clignotant. Sinon, en effet, ça fait un sacré coup de volant quand l'AP lâche l'affaire.

 

En EAP, il ne se désengage pas lors d'un dépassement.

C’est récent cette différence de résistance ? J’en ai pas souvenir sur ma TM3 21’ vendue il y a 1an.

Le 23/10/2022 à 21:35, ZeMustang766 a dit :

C’est récent cette différence de résistance ? J’en ai pas souvenir sur ma TM3 21’ vendue il y a 1an.

ça marchait déjà comme ça en 2021

Le 23/10/2022 à 15:14, Floflow31 a dit :

Un régulateur adaptatif est un régulateur simple, et c'est désormais (ou sur le point de l'être) obligatoire en Europe.

D'ailleurs si on regarde le problème dans l'autre sens, et si on y réfléchit, le régulateur simple qui est aveugle à ce qu'il se passe devant, c'est ultra dangereux.

Donc pour répondre à @menthe:

- régulateur adaptatif (pas le choix que ce soit chez Tesla ou chez un autre) présent

- pour les aides au parking wait & see les premiers retours, pour l'instant on n'en sait rien et tu as la chance de ne pas être parmi les premiers servis

- ça m'arrive de couper les lignes, jamais eu de problème vu que la correction de trajectoire est décochée chez moi

 

Après je me pose la question: tu veux pas toutes les aides à la conduites, on a compris que ça t'embêtais, mais à côté tu as peur de ne pas profiter des avancées technologiques de la voiture? Un petit peu incohérent non?

Pas tout à fait d accord avec certains points:

- "si on y réfléchit" toute aide à la conduite utilisée sans aucune vigilance ni aucun contrôle est ultra dangereux, que ce soit un egukateur de vitesse non adaptatif ou une aide au maintient dans la voie.

Tant que la conduite n est pas autonome, les aides à la conduites sont bien ce qu elles disent être : des aides. Uniquement.

- la correction de trajectoire doit être désactivée à chaque démarrage. C est donc ultra fastidieux au quotidien. Et, de mon point de vue, on peut décemment considérer ce type d option comme non désactivable car tu abdiques au bout d une semaine de désactiver l option à chaque démarrage du véhicule...

Le 23/10/2022 à 22:40, Shivan64 a dit :

 

- la correction de trajectoire doit être désactivée à chaque démarrage. C est donc ultra fastidieux au quotidien. Et, de mon point de vue, on peut décemment considérer ce type d option comme non désactivable car tu abdiques au bout d une semaine de désactiver l option à chaque démarrage du véhicule...

Non mais sérieusement si vous coupez sans arrêt les lignes en roulant, y'a un problème quand même non ?

La seule fois où j'ai désactivé volontairement, c'est en montant ou descendant de montagne où là effectivement, on coupe pas mal.

 

D'ailleurs, si l'on ne désactive pas, au bout de plusieurs (3 ?) franchissements, elle désactive d'elle-même.

Le 23/10/2022 à 21:35, ZeMustang766 a dit :

C’est récent cette différence de résistance ? J’en ai pas souvenir sur ma TM3 21’ vendue il y a 1an.

Ça fait longtemps oui.

Le 23/10/2022 à 14:32, Arnold a dit :

Étant Novice chez Tesla, j avoue ne pas avoir posé cette question au TC lors de l essai, mais il n y a donc pas de régulateur simple sans maintien dans la voie?

merci

Ça veut dire quoi "simple" ?

Le régulateur sans autopilot est bien sûr possible.

Tu choisis la vitesse max que tu veux, il la respectera, bien sûr en ralentissant s'il y a une voiture devant (d'où le nom adaptatif). Mais c'est toi qui conduit le volant.

Utilisable en ville, route, autoroute etc...

un dispositif qui bride la vitesse de la voiture en fonction de la limitation de vitesse (avec toujours la possibilité de passer outre).

Et quand on voit les vitesse que "détecte" la Tesla, j'suis content que ce soit pas forcé (même si elle en fait qu'à a sa tête, parfois elle ajuste d'elle même alors que c'est pas ma consigne)

Pour la résistance, elle est quasi nulle quand on commence à tourner le volant après avoir mis son clignotant. Sinon, en effet, ça fait un sacré coup de volant quand l'AP lâche l'affaire.
 
En EAP, il ne se désengage pas lors d'un dépassement.

En effet, la résistance c'est quand je veux etre sur un bord de ma voie (loin d'un camion, ou laisser passer un motard [emoji3577])

Non mais sérieusement si vous coupez sans arrêt les lignes en roulant, y'a un problème quand même non ?
La seule fois où j'ai désactivé volontairement, c'est en montant ou descendant de montagne où là effectivement, on coupe pas mal.
 
D'ailleurs, si l'on ne désactive pas, au bout de plusieurs (3 ?) franchissements, elle désactive d'elle-même.

Essaie dans des zones avec des travaux qui durent et là ou l'AP croit lire des choses

Le 23/10/2022 à 21:35, ZeMustang766 a dit :

C’est récent cette différence de résistance ? J’en ai pas souvenir sur ma TM3 21’ vendue il y a 1an.

Oui, c’est récent, ça date de la sortie de la Model 3. Avant, sur les 2cv, il n’y avait pas cette subtilité (niveau de résistance variable). 
 

Non, ce n’est pas récent, ça fait très longtemps qu’il faut mettre le clignotant avant de changer de file. 
 

 

Le 23/10/2022 à 23:45, sebxx a dit :

 

 

Et quand on voit les vitesse que "détecte" la Tesla, j'suis content que ce soit pas forcé (même si elle en fait qu'à a sa tête, parfois elle ajuste d'elle même alors que c'est pas ma consigne)

 

Tout à fait. Même coyote (pourtant vu leur activité ils devraient être irréprochables sur les vitesses) est régulièrement à la ramasse...

Tout à fait. Même coyote (pourtant vu leur activité ils devraient être irréprochables sur les vitesses) est régulièrement à la ramasse...

Je garde Waze ouvert en permanence, bien plus précis

Je comprends pas non plus pourquoi la Tesla m'affiche les vitesses pluie en plus de la normale... Soit elle sait qu'il pleut et me prend la bonne, soit elle hésite et devrait m'afficher qu'un seul panneau.

Comment là Tesla se comporte dans une petite rue où ça passe à deux difficilement ? Avec ma voiture actuelle souvent elle bip bipbip mais ne freine pas car je vois que ça passe ?

comment se comporte t elle dans des travaux par exemple sur l autoroute  en EAP?

merci