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Naboo

Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)

Message ajouté par Pahtath,

Depuis la MAJ 2022.24.6, les voitures ayant un HW3 (après-mi 2019) ont visiblement désormais uniquement Tesla Vision avec les radars désactivés.

Si vous avez une voiture avec radars (avant avril 2022) et que vous souhaitez savoir si désormais l'Autopilot fonctionne sans, voici la procédure, au choix :

  • soit, aller voir l'historique des MAJ (Contrôles > Logiciel > Notes de mise à jour) et descendre dans les MAJ jusqu'à voir une 2020.20 avec une fonctionnalité "Mise à jour Tesla Vision"
  • sinon, autre possibilité, à l'arrêt : en position D, appuyer sur la molette de droite vers la droite pour changer la distance d'AP, et observer si le minimum est 2 ou 1. Si 2, alors les radars sont désactivés.
Message ajouté par Pahtath,

Les voitures produites à partir d'octobre 2022 n'auront plus les capteurs de proximité et des fonctionnalités seront indisponibles durant une durée indéterminée :

  • ParkAssist (la voiture avertit des collisions à moins de 5km/h)
  • Autopark* (la voiture se gare toute seule)
  • Summon* (la voiture se déplace toute seule)
  • SmartSummon** (la voiture se déplace toute seule en pouvant faire des manoeuvres)

* dispo uniquement à partir d'Autopilot Amélioré (EAP)

** non disponible en Europe

 

Plus de détails ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/transitioning-tesla-vision

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Le radar fonctionne encore sur celles équipées. En Europe, ce sont les voitures d'avant avril 2022. Aux USA, ça fait déjà un an environ qu'ils n'en ont plus.

 

Enfin, fonctionne encore... Les toutes dernières majs commencent justement à faire la bascule (non utilisation du radar même si la voiture en est équipée). Donc c'est justement en train de changer...

Modifié par ParkerLewis

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Le 04/09/2022 à 22:33, ParkerLewis a dit :

Le radar fonctionne encore sur celles équipées. En Europe, ce sont les voitures d'avant avril 2022. Aux USA, ça fait déjà un an environ qu'ils n'en ont plus.

 

Enfin, fonctionne encore... Les toutes dernières majs commencent justement à faire la bascule (non utilisation du radar même si la voiture en est équipée). Donc c'est justement en train de changer...

Vous êtes combien à écrire ? C’est rare de se contredire autant à l’intérieur d’un même message. 
« le radar est toujours utilisé. Le radar n’est plus utilisé »

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Vous êtes combien à écrire ? C’est rare de se contredire autant à l’intérieur d’un même message. 
« le radar est toujours utilisé. Le radar n’est plus utilisé »

Avant d’émettre une réponse méprisante, il est de bon ton d’avoir lu (et compris) le message auquel on répond…

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Le 05/09/2022 à 07:50, Slapotarzed a dit :


Avant d’émettre une réponse méprisante, il est de bon ton d’avoir lu (et compris) le message auquel on répond…

 

Le 05/09/2022 à 11:01, ParkerLewis a dit :

Merci...

Je veux bien une explication de texte alors (et savoir quelle information ce message apporte par rapport aux pages précédentes qui apportent déjà l’information que la branche 24 mène à la désactivation du radar…)

Modifié par M-ric

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Le 06/09/2022 à 18:20, Sid74 a dit :

En tout cas Elon dit que le HW3 est suffisant pour la conduite autonome. Je suppose que cela veut dire que les possesseurs de HW3 n'auront pas la mise à jour vers la 4.

C'est ce qui était dit des HW précédents, et pourtant ...

 

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Faudrait quand même qu'on explique que, tout comme ce que peut déblaterer un TA, ce que dit Elon est absolument sujet à caution.

C'est un visionnaire pour sûr, un capitaine de bateau évidemment, un tech guru certainement, mais à lui seul il ne peut tout faire et le principe de réalité le rattrape souvent (Berlin, 4680, Cybertruck, FSD, Semi, robotaxis, Optimus et j'en passe...)

Modifié par Pahtath

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Tiens, des nouvelles de Tesla Vision ici… https://www.tesla.com/fr_FR/blog/model-y-earns-5-star-safety-rating-euro-ncap

Citation

Le Model Y a également reçu une note record de 98 % dans la catégorie Aide à la sécurité d'Euro NCAP. Cette note a été obtenue par les véhicules Model Y équipés de Tesla Vision, notre système de vision par caméra et de traitement par réseau neuronal qui est désormais disponible de série sur tous les véhicules Tesla livrés en Amérique du Nord et en Europe. Ce résultat a été obtenu alors que beaucoup pensaient que cela était impossible sans l'utilisation d'un radar.

 

J'aime bien le petit tacle à la fin, discrètement… 😅

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Le 07/09/2022 à 14:05, CAC72 a dit :

A voir à l'essai.

Parce que si c'est comme les essuie-glaces automatiques ...  :D  (mais la question est peut-être résolue aujourd'hui?)

 

Oui le test Euro NCAP c'est bien gentil, mais le problème des feux auto est typiquement ce que ce genre de test en labo ne voit pas

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Oui. Et ce que les utilisateurs (non trolls) reprochent à Tesla Vision, c'est pas de pas voir les piétons, c'est d'avoir plus de problèmes de faux positifs (d'où freinages fantômes) malgré des limitations plus strictes (en vitesse, distance min, obligations des feux auto si semblent réglés plus agressifs que sur les versions radar...). Et si c'est le cas, c'est pas parce qu'ils sont idiots chez Tesla, c'est tout simplement parce qu'ils ont parfaitement conscience des insuffisances actuelles donc ils margent de partout parce qu'ils préfèrent 10 faux positifs (freinages fantômes) qu'un faux négatif (collision / accident). Ils ont raison mais le pb c'est bien que jusqu'ici sans radar éviter un faux négatif ça leur coûte manifestement plus de faux positifs qu'avec radar.

 

Ça va peut-être enfin changer avec la 10.69.x, mais en attendant, le "tacle" est limite (valable face aux FUDs mais pas applicable aux vrais reproches sur l'état actuel de leur solution Tesla Vision). Évidemment c'est possible sans radar ; et tout aussi évidemment ils n'y sont absolument pas sur un ensemble de choses qui ne sont pas (ou pas directement) du ressort de ce test.

 

Sur ce genre de tests, arriver avec un logiciel fortement biaisé vers les faux positifs ne sera pas pénalisant, alors que dans le vraie vie ça a un vrai coût (confort comme sécurité).

Modifié par ParkerLewis

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Le 07/09/2022 à 23:21, ParkerLewis a dit :

Et si c'est le cas, c'est pas parce qu'ils sont idiots chez Tesla, c'est tout simplement parce qu'ils ont parfaitement conscience des insuffisances actuelles donc ils margent de partout parce qu'ils préfèrent 10 faux positifs (freinages fantômes) qu'un faux négatif (collision / accident). Ils ont raison mais le pb c'est bien que jusqu'ici sans radar éviter un faux négatif ça leur coûte manifestement plus de faux positifs qu'avec radar.

Et donc, même s'ils sont conscients des régressions, ils osent forcer leurs utilisateurs à passer à une version moins aboutie ?

C'est faire montre d'un certain jemenfoutisme.

 

Perso, je viens d'être migré à Vision à cause de la 2022.24. Comptez sur moi pour des retours d'expérience saignants.

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Reçu ce jour, pour l'instant que du positif sur 100km, de temps sec et de jour 😅

 

J'ai quelques virages où le radar était dans le guidage radar + cam était dans les choux.
Depuis sur le passage en Tesla Vision tout se passe mieux.

 

Aucun freinage d'urgence constaté.

 

A voir dans le temps, et avec de mauvaises conditions climatique ...

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Le 08/09/2022 à 15:21, guil0205 a dit :

Reçu ce jour, pour l'instant que du positif sur 100km, de temps sec et de jour 😅

C'est bien aussi de souligner quand c'est mieux, alors merci pour le retour. 🙂

 

En théorie, Tesla Vision est aussi censé améliorer la gestion de la vitesse lors des dépassements sur autoroute, et aussi pour les cas où le véhicule de devant est en train de sortir de la voie. Avec le radar, la voiture attendait que le véhicule soit entièrement sorti de notre voie pour reprendre sa vitesse. Avec Tesla Vision, c'est censé être plus fluide. Quelqu'un a constaté ça ou c'est pas le cas ?

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Le 08/09/2022 à 15:43, Pahtath a dit :

Pour ça, tu entends conduite en NOA/EAP ou juste avec le régulateur ?

Il me semble que le régulateur devrait suffire. Je ne sais plus si c'était l'un de leurs arguments initiaux en faveur de la Vision et du retrait du radar, ou si c'était un retour des US quand les premières voitures sans radar ont été livrées.

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De mon côté j'ai eu droit au grand retour des freinages fantômes à cause des ombres des arbres sur la route.

En complément j'ai aussi eu droit à un freinage intempestif avant un rond point, en regardant l'écran j'ai vu un magnifique camion fantôme en travers de la route 😅

 

Pas convaincu du gain par rapport à avant avec le radar...

Modifié par Johnnybigoud13

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Le 08/09/2022 à 12:08, Pahtath a dit :

Et donc, même s'ils sont conscients des régressions, ils osent forcer leurs utilisateurs à passer à une version moins aboutie ?

C'est faire montre d'un certain jemenfoutisme.

 

Perso, je viens d'être migré à Vision à cause de la 2022.24. Comptez sur moi pour des retours d'expérience saignants.

Ah mais 100% d'accord, c'est passablement arrogant et hallucinant de désinvolture envers les clients / utilisateurs. Évidemment avec la circonstance aggravante du "attends, on parle de fonctions de conduite voire de sécurité, sur un produit à 4-50k€+".

 

Et dis-toi que tu as de la chance, y a des malheureux aux US qui y sont depuis 1 an. Et manifestement la situation initiale était bien, bien, bien pire (et ce malgré des limitations encore plus strictes, en vitesse notamment).

Modifié par ParkerLewis

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Ça n’est peut être qu’une impression mais je trouve le régulateur adaptatif beaucoup plus naturel voir ‘humain’ depuis le passage en 2022.20.8 (tesla vision) dans l’adaptation de la vitesse au trafic et dans les freinages 

 

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Le 08/09/2022 à 22:47, Sissou13 a dit :

Ça n’est peut être qu’une impression mais je trouve le régulateur adaptatif beaucoup plus naturel voir ‘humain’ depuis le passage en 2022.20.8 (tesla vision) dans l’adaptation de la vitesse au trafic et dans les freinages 

C'est censé être le cas en effet, tant mieux si ça se vérifie. 🙂

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    • Par Donald2001
      Bonjour,
      Cette question a peut-être fait l'objet d'un sujet mais je ne l'ai pas trouvé.
       
      Je m'interroge sur la disponibilité, j'espère prochaine, du Park Assist pour les Tesla importée en France et sans USS ainsi que la Sortie Auto Intelligente. Ces capacités sont annoncées depuis quelques temps dans le cadre l'Autopilot Amélioré. D'autres marques proposent déjà ces options depuis quelques temps.
      Avez vous des informations ?
    • Par TofTeuf
      Bonjour à tous
       
      - Préambule
      Uniquement sous Tesla vision, donc sans capteur ultrason Il ne s'agit pas de la Sortie auto intelligente Paragraphe concerné dans le manuel d'utilisation du Model Y Le Model Y fait 4,75 m de long, 2,13 m de large avec les rétros, 1,98 m rétros rabattus.  
      - Le contexte
      J'ai un box de 5,19 m de longueur et 2,53 m de largeur avec comme restriction une petite pente à l'entrée de 10 cm et 4 cm de hauteur, une largeur restreinte par le système d'ouverture de la porte de 2,20 m entre 20 et 40 cm du sol, et 2,25 m vers 1,15 m du sol à hauteur de rétro.
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      - La question
      Pensez vous que je pourrais rentrer la voiture en marche arrière dans mon box en utilisant la fonction Sortie auto commandée par l'application sur smartphone ?

       


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