il y a 35 minutes, FFF3347 a dit :

Je reste convaincu, et c'est donc mon avis personnel , que le réel déploiement du VE (= plus de 50% du parc) ne peut se faire que si le "plein" se fait façon "station service" : des lieux dédiés, avec une boutique et des commodités.

Les gens ont identifié les stations comme tel, pourquoi vouloir les "forcer" à changer ?

Il y a une différence de taille entre une station service "carburant" et une de bornes électrique. Si dans l'une vous allez passer 5 minutes à remplir votre réservoir (plus peut être 10 minutes à boire un café pour certains), dans l'autre vous serez contraint d'y rester au moins 20-30 minutes... Dans mon entourage je ne connais personne qui soit encore prêt à "perdre" ce temps (dans leur esprit).  A titre personnel je roule en moto la plupart du temps, mais quand nous nous déplaçons sur de moyens / longs trajets nous ne prenons jamais l'autoroute : nous profitons tranquillement du réseau de bornes AC 22 kW de la France profonde, et prenons le temps de vivre (petits restos sympas, chambres d'hôtes...) !

 

Modifié novembre 28, 20205 a par R2D2

Ce qui est drôle c'est que dans '' l'esprit des gens'' s'arrêter 20 / 30 minutes est hors de question. 

Or en fait, surtout en période de chassez-croisé c' est facile le temps d'aller prendre un café et que toute la famille aille aux sanitaires en faisant la queue. 

 

La seule différence dans le cas présent, c'est qu'au moment de planifier  le trajet, le VTmobiliste ne va pas compter cet arrêt, il va pas y penser même. 

Alors qu'avec un VE , t'es obligé des penser. Du coup c'est plus un biais cognitif qu'autre chose. 

 

Bref, sur un trajet de moins de 6h à peu prêt, a raison de 2 arrêts en cours de trajet, c'est pas vraiment significatif. 

 

Qui plus est si c'est pour 4 trajets dans l'année (pour le commercial qui trace la route tous les jours je dis pas.)

il y a 19 minutes, Keiran a dit :

Ce qui est drôle c'est que dans '' l'esprit des gens'' s'arrêter 20 / 30 minutes est hors de question. 

Or en fait, surtout en période de chassez-croisé c' est facile le temps d'aller prendre un café et que toute la famille aille aux

La différence c'est que les VT passent en effet facilement 20 a 30 minutes sans s'en rendre compte, mais ils ne passent pas 20 à 30 min à faire le plein de fuel. Ils libérent ainsi la place aux autres VT et vont se garer sur les grands parkings derrière (parkings pleins en plein chassé croisés estivaux d'ailleurs...)

Remplace les VT que tu vois garés par les VE et imagine le nombre de bornes électriques qu'il faudrait... Impossible !

Je suis d'accord dans le fond avec @FFF3347 sur le fait de devoir raisonner comme les stations services sur les airs d'autoroute, mais il faudrait que TOUS les VE puissent recharger de 20 à 80 % en moins de 5 min.... Et là on y est pas encore.

Pas tous, mais pour beaucoup oui. Ce qui est tout de même considérable.

C'est pas faux @npir en effet, je n'avais pas pris ce paramètre en jeu

 

Quand je prend l'autoroute (en thermique je veux dire) je m'arrange  pour ne JAMAIS faire le plein dans les stations, pourtant je m'y arrête pour pisser et faire une pause (comme tous le monde je dirais)

Je ne veux pas préjuger des habitudes des autres automobilistes, mais je pense qu'on est nombreux à faire de même. 

En VE ça change la donne c'est sûr, puisqu'on est quasiment obligé de recharger à chaque arrêt.

Mais bon, avant qu'il y ai autant de VE que de VT en circulation on à le temps de voir venir !

D'aussi loin que je me souvienne les seules fois où j'ai fait le plein sur autoroute c'était a l'époque où j'avais la 1ere smart avec un réservoir minuscule et que je traversais la France avec

Vous me faites rire (ce n'est pas méchant hein!) avec vos bornes 22! La Zoé n'est pas le seule voiture électrique du marché!

Avec mon eNiro, je chargerais 14kW en 2h, soir de quoi faire 100km! Wouhou!

Ça ne chargera rien sur mon trajet des vacances... ☹️

Modifié novembre 29, 20205 a par denischti59

Voilà l'importance d'avoir un chargeur 22 d'office comme la Zoé, très apréciable, je charge nos deux VE sur la 22 du boulot, le eNiro faut que je le laisse toute l'après midi minimum et encore pour n'avoir que 60% de plus en fin de journée de taff... en revanche la zoé, nickel en 2h c'est jeté.

Si ils font du 11, pourquoi pas du 22 au moins en option pour ceux que ça intéresse. Plus lourd (?) Je ne vois pas ce qu'il y a de lourd surtout sur un ve qui pèse déjà 1700kg faut pas exagérer ça ne pèse pas 200kg de plus, plus cher (?) Tu crois vraiment qu'il y a une marge énorme entre un chargeur tri 11 et tri 22, alors que c'est de série une une "simple" Zoé, sans blague ?🤔

Mais voila, aucun constructeur ne se lance dans le 22kW.

Même les options c'est du 11. Je ne comprends pas les constructeurs (à moins que la France soit un cas à part pour le déploiement des bornes 22 justement à cause/grâce à la Zoe?).

En bref, excluons les bornes 22 de l'échange, et là on est tous en galère pour les trajets

Si ils font du 11, pourquoi pas du 22 au moins en option pour ceux que ça intéresse. Plus lourd (?) Je ne vois pas ce qu'il y a de lourd surtout sur un ve qui pèse déjà 1700kg faut pas exagérer ça ne pèse pas 200kg de plus, plus cher (?) Tu crois vraiment qu'il y a une marge énorme entre un chargeur tri 11 et tri 22, alors que c'est de série une une "simple" Zoé, sans blague ?[emoji848]

Me semble me rappeler que l'option 22kw sur smart est à plus de 1000eur et que les performances ne sont pas les même du au surpoids.

il y a 25 minutes, denischti59 a dit :

Mais voila, aucun constructeur ne se lance dans le 22kW.

Même les options c'est du 11. Je ne comprends pas les constructeurs (à moins que la France soit un cas à part pour le déploiement des bornes 22 justement à cause/grâce à la Zoe?).

En bref, excluons les bornes 22 de l'échange, et là on est tous en galère pour les trajets

si si, de +en+. Audi. Porsche. Futures coréennes ? Nissan (logique)

Le 11 devient de + en + standard de série (sauf PSA), et option 22 de +en+

Donc le 22 après demain ?

 

il y a 8 minutes, npir a dit :

Oui, j'en suis même sûr.

Tu doubles le poids (40 a 80kg) et le prix, jette juste un œil là pour le prix de l'auto transformateur : https://www.ldperformances.fr/auto-transfo-230-400v/

 

Tant mieux si toi ça te convient mais ce qui manque quand tu as le combo CCS c'est pas l'option 22kW c'est les bornes DC.

 

 

Et des bornes 100 150 maintenant

 

Pour l'AC 22

+40kg (X2 certes) c'est pas non plus délirant pour doubler la charge AC

 

Pour info Tesla vendait l'option AC 22 (double chargeur) 1900 € en 2015. Sur une base 16.5.

 

On peut l'estimer à 1200 1300 maintenant non ?  Smart la vend 1000 c'est çà ?

 

Modifié novembre 29, 20205 a par Enreflexion

Il y a 2 heures, npir a dit :

Je fais partie des partisans de la route vs autoroute, qui prennent leur temps, mais pas des pauses de deux heures pour charger 40kWh.

 

Quel sens du raccourci ! Qui charge 40 kWh en une fois quand il voyage (hors autoroute) ? On roule 2 heures puis on charge : 1 bonne heure en gros (la recharge en AC est constante, contrairement au DC)...

Modifié novembre 29, 20205 a par R2D2

il y a 23 minutes, R2D2 a dit :

Quel sens du raccourci ! Qui charge 40 kWh en une fois quand il voyage (hors autoroute) ? On roule 2 heures puis on charge : 1 bonne heure en gros (la recharge en AC est constante, contrairement au DC)...

Moi, batterie de 80kWh. Meme hors autoroute faut nourrir la bete.

Modifié novembre 29, 20205 a par Nicobene

il y a 16 minutes, npir a dit :

Merci !

Les gens qui font du 20-80% avec une batterie avoisinant les 65kWh

Ça doit pas courir les rues ça ! Et encore moins les petites routes de campagne... Mais pour en revenir au sujet c'est bien pour ça que je suis plus total que ionity ou fastned : je pense (espère) trouver des stations sur des axes hors autoroute avec eux... Et du coup tout le monde est content avec les tri-standards !

Edit : vu entre temps, désolé pour les exceptions qui confirment la règle !

 

Modifié novembre 29, 20205 a par R2D2

il y a 50 minutes, R2D2 a dit :

Quel sens du raccourci ! Qui charge 40 kWh en une fois quand il voyage (hors autoroute) ? On roule 2 heures puis on charge : 1 bonne heure en gros (la recharge en AC est constante, contrairement au DC)...

rouler 2h s'arrêter charger 1H oui c'est possible mais faut vraiment avoir le temps, tout le monde ne l'a pas ou ne veut pas (passer au VE pour faire çà d'ailleurs). Déjà avec du 22AC, alors avec du 11 ou du 7

ça tombe bien... ce matin dans l'émission Votre Auto sur RMC, ils en ont touché 2 mots, sur le problèmes de la recharge sur autoroute dans le future

https://rmc.bfmtv.com/mediaplayer/audio/la-question-pas-si-bete-les-voitures-electriques-vont-elles-finir-par-bloquer-les-autoroutes-2911-667826.html

(les podcast ne restent que quelques semaines...)

Il y a 2 heures, npir a dit :

Moi aussi, en espérant qu'il y ai plusieurs bornes et des CCS 100-150kW.

Je ne sais pas si tu as vu ce sujet mais ils déploient aussi

Oui j'ai vu ça aussi : c'est quand même une drôle de chose, on attend depuis des années que ça bouge, chaque année ce sera pour l'année prochaine sur ! Et puis un jour ça y est, ça démarre, tout le monde s'y met...

Modifié novembre 29, 20205 a par R2D2

Bonsoir,

 

Est ce que je me trompes quand je vois les tarifs Total EV charge sur une borne 175Kwh : 0,65€ la minute ? C'est presque le tarif Ionity donc total et Ionity vont bien plumer les possesseurs de VE avec leur tarifs à la min exorbitant. J'avais cru que le tarif à la min était juste un problème Ionity là je pense c'est un problème structurel en France.

Je vais me citer :

Citation

Attention à ne pas tomber dans le biais "pompe à essence" ! D'une part les VE se rechargent majoritairement chez soi : 73 % ou au travail : 40%

Pour la plupart des électromobilistes la recharge en extérieur reste rare, voire exceptionnelle : et le fait de trouver des bornes libres et en état de fonctionnement a un prix, ce qui ne me choque pas vraiment...

il y a 13 minutes, R2D2 a dit :

Je vais me citer :

Pour la plupart des électromobilistes la recharge en extérieur reste rare, voire exceptionnelle : et le fait de trouver des bornes libres et en état de fonctionnement a un prix, ce qui ne me choque pas vraiment...

Oui mais ce n'est pas une raison pour se faire plumer. Avec un comportement de ce type, les néophytes comme moi ne passeront jamais à l'électrique. 

Au bout de 2 mois d'électrique, je ne recharge qu'à la maison ou au travail, mais je regarde à deux fois avant d'aller me faire tondre chez des opérateurs hors de prix (merci à charge price).

Il y a 5 heures, npir a dit :

Oui, j'en suis même sûr.

Tu doubles le poids (40 a 80kg) et le prix, jette juste un œil là pour le prix de l'auto transformateur : https://www.ldperformances.fr/auto-transfo-230-400v/

 

Tant mieux si toi ça te convient mais ce qui manque quand tu as le combo CCS c'est pas l'option 22kW c'est les bornes DC.

 

 

Wouah énorme 😁

Nan mais vous êtes des oufs

Pour être du côté de la conception des organes mécaniques, je peux vous dire qu'on est à 100g près, alors évidemment que 40kg de plus c'est monumental. Si on laissait passer 40kg sur chaque fonction sans scrupule, les bagnoles pèseraient 4 tonnes ! Déjà qu'en l'état c'est pas la joie...