Vous avez sûrement lu la nouvelle de la journée non pas l’intronisation de joe Biden mais la baisse drastique des prIx de Telsa

le modèle de base de la TM3 se passe de 49800  à 43800 donc avec la prime d’état on peut avoir un Telsa pour 36800 euros et encore si on habite dans certaines régions on peut bénéficier de primes régionales et on descend comme par exemple dans les bouches du Rhône à 31800euros. En plus le nouveau  modèle de base comprend le double vitrage et la PAC.

je pense que cela va réagir chez les autres constructeurs dont VAG car la question à mon avis va sérieusement se poser pour les futurs acquéreurs d’une id3 modèle supérieur et  Id4.

Personnellement si j’avais une Telsa acheté récemment je serai un peu dégoûté ; car à la revente elle va prendre un sacré coup dans le nez. Sauf pour ceux qui ont pris une loa ce qui était à mon avis le bon choix avec les décisions toujours surprenantes du fantasque mais quand même visionnaire Léon Musk..
Nous allons voir rapidement comment VAG va réagir à cette annonce et si egalement les futures id3 et id4 seront proposées à un prix inférieur . Personnellement je n’en suis pas sûr mais..

En tout cas ca aurait remis en cause ou au  moins une partie de mon iD3 si financièrement c'était kif kif.

Léon, c’est Reno, Elon, c’est Musk. 😉

ID.3 Pure 45 kWh en approche !!!

Dans mon cas, la M3 SR+, vigoureusement bradée juste avant Noël a clairement eu raison des 2 candidates allemande et coréenne qui avaient pourtant l’avantage essentiel du hayon. La baisse de prix va appeler beaucoup de nouvelles vocations. 
 

Clairement oui la baisse de prix aurait fait pencher la balance. Mais: - j’imagine la tête des vendeurs de model3 d’occasion qui se retrouve avec une incertitude sur le prix de revente. 
- quels seront les tarifs quand la voiture sera produite à Berlin ? 
Du coup vu que la bataille des prix est enfin lancée quand je changerai dans 3 ans ça sera beaucoup plus simple.

Je pense que le monde du VE est très mouvant en ce moment et que l’on a pas fini de voir diverses évolutions au niveau des prix avec la sortie dans les 2a3 années de nouveaux modèles de diffferents constructeurs.. moi je retiens de tout cela qu’il vaut sûrement mieux acheté en Loa ou LDD comme cela on a un prix de reprise qui est assuré ..En cette période d’instabilité 

il y a 29 minutes, Napo a dit :

je retiens de tout cela qu’il vaut sûrement mieux acheté en Loa ou LDD comme cela on a un prix de reprise qui est assuré ..En cette période d’instabilité 

C'est exactement le raisonnement que j'ai tenu en prenant une LLD (d'autant que le tarif de la LLD de l'id3 life était particulièrement intéressant comparé aux modèles équivalents et même de segments inférieurs), avec aussi le fait que le marché du VE sera notablement plus fourni, avec des véhicules plus performants (au moins en autonomie) et une meilleure infrastructure dans 3 ans, et enfin aussi des coûts de production moindres donc des prix de vente plus intéressants qu'aujourd'hui.

En somme, une bonne solution d'attente de maturité du marché (et d'initiation au VE en ce qui me concerne).

Effectivement, c’est un véritable tour de force de la part de Tesla...

Je suis d’accord sur le fait de privilégier les locations car on voit que le marché du VE est en transition et si une nouvelle technologie sort prochainement les valeurs de revente des véhicules actuels vont en prendre un coup...

 

Cependant, pour avoir fait des simulations ce matin, la Tesla M3 SR+ reste bien moins avantageuse que l’ID3 en location, chose que je n’explique pas vraiment d’ailleurs ...

Hors entretien et véhicule de replacement, je suis à 325€ par mois sur ma Tech pour 15 000km. La même simulation sur 3 ans coté Tesla donne 441€.

L’écart n’est pas négligeable.

J’étais en recherche d’information pour remplacer ma kona 64 par une id3 tour pour une plus grande autonomie et vitesse de charge et du coup pour moi soit vv baisse leurs pris soit direction tesla

Il y a 5 heures, jamel GTE a dit :

J’étais en recherche d’information pour remplacer ma kona 64 par une id3 tour pour une plus grande autonomie et vitesse de charge et du coup pour moi soit vv baisse leurs pris soit direction tesla

Y a pas photo, sauf que moi je l'ai fait avant la baisse des tarifs et maintenant je suis un peu coincé 🙄

Il y a 1 heure, dompas a dit :

Y a pas photo, sauf que moi je l'ai fait avant la baisse des tarifs et maintenant je suis un peu coincé 🙄

Il s'agit de deux véhicules complètement différents. L'un est plus adapté aux longs parcours, l'autre plus en adéquation à des usages urbains et péri-urbains. 

Il y a 20 heures, Kev42 a dit :

Effectivement, c’est un véritable tour de force de la part de Tesla...

Je suis d’accord sur le fait de privilégier les locations car on voit que le marché du VE est en transition et si une nouvelle technologie sort prochainement les valeurs de revente des véhicules actuels vont en prendre un coup...

 

Cependant, pour avoir fait des simulations ce matin, la Tesla M3 SR+ reste bien moins avantageuse que l’ID3 en location, chose que je n’explique pas vraiment d’ailleurs ...

Hors entretien et véhicule de replacement, je suis à 325€ par mois sur ma Tech pour 15 000km. La même simulation sur 3 ans coté Tesla donne 441€.

L’écart n’est pas négligeable.

Et il y a 4000 euros d'apport en plus pour la Tesla.. j'ai fait la simulation également. Pour mon contrat de l'id3 tech je suis à 375€ sans apport et avec beaucoup plus d'options. Les phares Matrix led, le pare-brise avec vision tête haute 3 D.. conduite autonome plus évolué etc...

il y a 17 minutes, Sylvain7658 a dit :

Et il y a 4000 euros d'apport en plus pour la Tesla.. j'ai fait la simulation également. Pour mon contrat de l'id3 tech je suis à 375€ sans apport et avec beaucoup plus d'options. Les phares Matrix led, le pare-brise avec vision tête haute 3 D.. conduite autonome plus évolué etc...

Tu es à 375€ pour combien de kms par an ? Apport de 7 000€ uniquement ?

 

Je n'ai pas vu les 4 000€ d'apport en plus pour Tesla, j'ai fait des simulations avec 9 500€ d'apport (bonus + prime à la conversion) pour VW et Tesla.

Et voilà la réponse de VW : https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-id-3-la-compacte-electrique-baisse-ses-tarifs/

Ça fait mal...

Mal de voir que même sur une Life ils sont capables de raboter 4 000€ d’un coup

Mal à la côte de la voiture 

 

C’est cool pour les autres 

Car l’électrique devient accessible 

Mais du coup ça risque de faire mal aux bornes de recharges 😅 Les places vont se faire d’autant plus rare

il y a 3 minutes, Fox a dit :

Ça fait mal...

Mal de voir que même sur une Life ils sont capables de raboter 4 000€ d’un coup

Mal à la côte de la voiture 

Oui enfin les 4000€ ils les rognent dans la batterie qui passe de 58kWh pour la Life à 45kWh pour la City.

Modifié janvier 21, 20215 a par Flavien21

Même pas sûr qu'une ID3 Pure 45 kWh puisse aller d'une station Ionity à une autre à 130.

C'est bon pour concurrencer les Zoe et autres e-208 mais les ID3 Pro 58 kWh jouent dans une autre gamme.

Pas de décote à l'horizon pour cette raison là en tout cas.

il y a 5 minutes, Flavien21 a dit :

Oui enfin les 4000€ ils les rognent dans la batterie qui passe de 58kWh pour la Life à 45kWh pour la City.

Euh... 🙄 

Oui mai alors j’ai du loupé un truc...

Elle ne devait pas être lancé à 29 990 la Pure Life?

 

Bon mais après je commence un peu à m’y perdre entre les batteries et les finitions... 🤪🤯

il y a 1 minute, Fox a dit :

Euh... 🙄 

Oui mai alors j’ai du loupé un truc...

Elle ne devait pas être lancé à 29 990 la Pure Life?

Effectivement, c’est ce que je dis dans le topic dédié à la 45kWh.
En Allemagne elle commence à 31495 la pure au lieu des 29990 annoncés les années passées.

https://www.volkswagen.fr/idhub/content/dam/onehub_pkw/importers/fr/pdf/tarifs/id_3.pdf

 

Modifié janvier 21, 20215 a par jmjm

Il y a 16 heures, Kev42 a dit :

Tu es à 375€ pour combien de kms par an ? Apport de 7 000€ uniquement ?

 

Je n'ai pas vu les 4 000€ d'apport en plus pour Tesla, j'ai fait des simulations avec 9 500€ d'apport (bonus + prime à la conversion) pour VW et Tesla.

Pour 15.000 km par an oui et quand je dis sans apport c'est avec les 7000 de l'aide gouvernementale. Pour la Tesla je viens de vérifier le config m'indique bien dans les petites lignes en bas "Location avec Option d’Achat, 60 mois, 10 000 kilomètres annuels. Prix catalogue : 36 800 €. Premier loyer majoré: 11 040 € TTC, option d’achat: 18 834 € TTC. 4 040 € à payer lors du premier loyer après déduction du bonus écologique de 7 000 €."  Je n'ai pas le droit à la prime à la conversion donc elle peut être déduite en plus.. 

Modifié janvier 22, 20215 a par Sylvain7658

Il y a 2 heures, Sylvain7658 a dit :

Pour 15.000 km par an oui et quand je dis sans apport c'est avec les 7000 de l'aide gouvernementale. Pour la Tesla je viens de vérifier le config m'indique bien dans les petites lignes en bas "Location avec Option d’Achat, 60 mois, 10 000 kilomètres annuels. Prix catalogue : 36 800 €. Premier loyer majoré: 11 040 € TTC, option d’achat: 18 834 € TTC. 4 040 € à payer lors du premier loyer après déduction du bonus écologique de 7 000 €."  Je n'ai pas le droit à la prime à la conversion donc elle peut être déduite en plus.. 

Tu peux faire varier la durée et l'apport pour Tesla. Voici la simulation que j'évoquais et que j'ai comparé à l'ID3 :

 

J'ai aussi fait la simulation, du coup pas trop de regret, je tombe à 465€/mois pour la version de base avec 25000kms par an. Une centaine d'euros plus cher que mon ID.3.

Pour les acheteurs "au comptant", ca reste très intéressant par contre.

Bon ben voilà mon id3 est reporté au mois de mars, fin février je peux annuler la commande si je décide de prendre une sr+. Franchement je me pose la question 🙄 calcul à faire.....