Swipe vers le haut.

bonjour

je suis un peu perdu avec les superchargeurs

avec mon kona, j'ai accès à certain superchargeur tesla

mais avec une tesla, est ce que j'ai accès d'autre superchargeur?

lesquel en plus?

 

sinon, qu'elle est le prix de la recharge avec une tesla(sans abonnement) sur les superchargeurs?

Modifié février 3, 20233 a par leafvsniro

Avec une tesla tu as bien sur acces à tous les suc de la marque. Le tarif est indiqué sur l'ecran de la voiture mais en gros en ce moment c'est environ 0,41-0,43€/kWh en heure creuse (de 20h à 16h) et 5 centimes de plus en heures de pointe (de 16h à 20h). 

merci

actuellement avec mon kona/niro, je paye 0.55 et 0.62, donc avec une tesla je payerais moins cher

 

mais ce que je n'arrive pas à trouver, c'est le nombre de superchargeur et leur emplacement que j'aurais accès en plus, par rapport à mon kona

Le 03/02/2023 à 16:43, leafvsniro a dit :

bonjour

je suis un peu perdu avec les superchargeurs

avec mon kona, j'ai accès à certain superchargeur tesla

mais avec une tesla, est ce que j'ai accès d'autre superchargeur?

lesquel en plus?

 

sinon, qu'elle est le prix de la recharge avec une tesla(sans abonnement) sur les superchargeurs?

 

Je me permets de compléter la réponse @thom75.

Carte dispo là (pas besoin d'avoir la voiture, même si celle-ci est moins à jour que celle embarquée) : https://www.tesla.com/fr_fr/findus?v=2&bounds=49.48353277025892%2C15.100019518750019%2C42.14025973037342%2C-5.993730481249981&zoom=7&filters=party

On peut jouer avec les filtres, afin de tous les afficher, ou seulement ceux ouverts à tous. 


Grosso modo, 1/3 ouverts à tous (tous les nouveaux depuis un an pour faire simple, + quelques historiques suffisamment dimmensionnés) et 2/3 réservés aux TESLA.

 

Pour le tarif, quand on a une TESLA, cela correspond au tarif avec abonnement mensuel (12,99€) : rouler en TESLA permet donc cette économie, et d'avoir accès à + de chargeurs (+ des milliers d'autres avantages, mais ça on en reparlera  )

 

Le 03/02/2023 à 17:04, FFF3347 a dit :

 

Je me permets de compléter la réponse @thom75.

Carte dispo là (pas besoin d'avoir la voiture, même si celle-ci est moins à jour que celle embarquée) : https://www.tesla.com/fr_fr/findus?v=2&bounds=49.48353277025892%2C15.100019518750019%2C42.14025973037342%2C-5.993730481249981&zoom=7&filters=party

On peut jouer avec les filtres, afin de tous les afficher, ou seulement ceux ouverts à tous. 


Grosso modo, 1/3 ouverts à tous (tous les nouveaux depuis un an pour faire simple, + quelques historiques suffisamment dimmensionnés) et 2/3 réservés aux TESLA.

 

Pour le tarif, quand on a une TESLA, cela correspond au tarif avec abonnement mensuel (12,99€) : rouler en TESLA permet donc cette économie, et d'avoir accès à + de chargeurs (+ des milliers d'autres avantages, mais ça on en reparlera  )

 

Merci, c est exactement ce que je cherchais pour essayer de convaincre ma femme

 

Concernant les livraisons des modèles 3, sur le site tesla, ils indiquent février/mars

On peut croire à ces dates de livraisons pour une model 3 avec attelage de couleur noire?

Généralement oui, si tu as besoin de décaler tu peux demander un trimestre de décalage sans trop de soucis. Mais si comme en 2022 il y a des grains de sable dans l'engrenage les délais peuvent exploser.

Bonjour à tous, je vais bientôt racheter une TM3 LR (courant 2023), je suis à la recherche d’infos sur les batteries actuellement installées dans les TM3 LR, est ce que ce sont toujours les batteries LG chinoises 78,8 kWh livrées depuis le Q1 2022 d’après BlogTesla ? Quid des batteries 4680 dans les TM3 cette année ? J’ai également lu que Tesla prévoit un refresh TM3. D’après vous mieux vaut attendre fin 2023 pour essayer de profiter de toutes ces nouveautés ?

Le 03/02/2023 à 12:51, Plic a dit :

Swipe vers le haut.

Merci!

Je trouve que l'info a sa place ici, car on parle des tesla model 3 aussi pour leur durée de vie. En l'occurence c'est une S, mais je pense pas que ça jout tant que ça.

Cela va à contre courant de ce que je pensais et disait souvent.

Bien sûr, c'est extreme, franchement.

9 blocs électriques et 3 packs de batterie.

Quatre ans et 700 000 km plus tard, il en est à son neuvième moteur et à son troisième pack de batterie, ce qui signifie que les cinq derniers moteurs ont eu une espérance de vie moyenne d’environ 140 000 km.

Cette Tesla Model S a parcouru 1,7 million de kilomètres, mais le moteur a été changé 8 fois ! (largus.fr)

Bonjour,
Model 3 propulsion commandée le 2 mai. Modèle en livraison accélérée: VIN disponible immédiatement, livraison pour le moment prévue entre le 16 et le 31 mai. Dossier Sofinco complété aujourd'hui. Par contre, aucun contact avec Sofinco pour le moment.
Bref, à suivre.

J'ai une question: dans le dossier Sofinco, il est mentionné un apport sans référence au bonus écologique. Du coup, je me pose la question: qui va payer les 5 000 euros de bonus écologiqueà Sofinco? Moi? Tesla?

Merci pour vos éclairages ;).

C’est Tesla sauf si la procédure a changé depuis 6 mois!

Petite question, j'ai ma Tesla M3 depuis vendredi, je viens de m’apercevoir sur le mode sentinelle que des événements ont été enregistrés seulement à cause de la Tesla qui allumait ses phares sans raison... A noter que les phares s'allumait quelques secondes plusieurs fois entre 3h et 4h du matin. Pourtant mon téléphone était en mode avion, pas de somnambulisme à faire clignoter les phares via mon appli...😅 Les autres nuits jamais de tels phénomènes, sachant qu'à part les phares qui s'allument il y avait aucune activité autour. Savez-vous d'où cela peut venir ?

Modifié mai 10, 20233 a par Evasia

Que je sache, les phares ne s'actionnent pas sans raison. Une présence a fait que le mode sentinelle a fait son boulot. Ça peut être n'importe quoi.

Perso le mode sentinelle, j'oublie quand le véhicule est garé chez moi.

 

Les phares qui clignotent, ce n'est pas la cause mais le résultat. Ils clignotent pour signaler une détection de présence.

Merci pour vos retour. Donc le mode sentinelle a du détecter quelque chose invisible à la caméra ce qui a eu pour effet l'allumage des phares.

Je suis à la recherche d'une courbe de charge (ou de valeurs) pour la TM3 propulsion en LFP, idéalement 60kWh mais en 55 on doit avoir quelquechose d'assez semblable. Avec et sans préchauffage.

J'ai trouvé des choses pour les LR mais c'est tout.

 

Je me questionne sur les vitesses de charge car j'ai lu encore ce matin qu'une LFP60 sans préconditionnement, à 50% de SOC, avait chargé au max à 60kW... ce que je trouve très faible quand-même...

 

Merci d'avance,

Modifié mai 10, 20233 a par Tadig

Le 10/05/2023 à 14:47, Tadig a dit :

Je suis à la recherche d'une courbe de charge (ou de valeurs) pour la TM3 propulsion en LFP, idéalement 60kWh mais en 55 on doit avoir quelquechose d'assez semblable. Avec et sans préchauffage.

J'ai trouvé des choses pour les LR mais c'est tout.

 

Je me questionne sur les vitesses de charge car j'ai lu encore ce matin qu'une LFP60 sans préconditionnement, à 50% de SOC, avait chargé au max à 60kW... ce que je trouve très faible quand-même...

 

Merci d'avance,

 

J'ai des courbes Teslafi récentes de LFP60 sur ma TMY si tu veux.

Bon, par contre, pas en démarrant à 50% de SoC. J'ai peut-être un démarrage à 35.

Le 10/05/2023 à 14:47, Tadig a dit :

Je suis à la recherche d'une courbe de charge (ou de valeurs) pour la TM3 propulsion en LFP, idéalement 60kWh mais en 55 on doit avoir quelquechose d'assez semblable. Avec et sans préchauffage.

Voici pour la mienne, 55 kWh donc.

 

À 50 %, je suis en moyenne à 120 kW. Cela dit, puisqu'on a chargé presque exclusivement en Superchargeur, on débute rarement à 50 % et encore moins sans préconditionnement. Selon les cas, débuter à à 50 % autour de 60 kW ne me choque pas, avec une batterie froide c'est logique de ne pas être au-delà. La voiture lancera le préconditionnement avec la charge rapide si ça n'avait pas été le cas avant, donc ça peut remonter par la suite.

 

EDIT : tiens hier, on a chargé pendant quelques minutes sur une borne non Tesla, début à 53 % sans préconditionnement, la charge a débuté à 73 kW. Mais on n'a pas chargé suffisamment pour que ce soit très intéressant, je pense.

 

Sur un superchargeur, voilà un exemple avec un branchement à 55 %. Pointe à 134 kW puis une courbe qui descend régulièrement jusqu'à remplissage presque complet. C'était avec préconditionnement, du coup. 

Modifié mai 10, 20233 a par nicolinux

Le 10/05/2023 à 12:58, Evasia a dit :

Merci pour vos retour. Donc le mode sentinelle a du détecter quelque chose invisible à la caméra ce qui a eu pour effet l'allumage des phares.

Dernière chance pour toi, la sentinelle enregistre un fichier texte qu'il est possible d'ouvrir avec NotePad++ par exemple

Il y a un code et un libellé qui peuvent te renseigner (éventuellement) sur l'origine du pb..

Il faut aller chercher dans le répertoire de la clef USB du jour et heure incriminée.

Merci @nicolinux, c'est justement sur la IEcharge de Baud que j'avais eu l'info !
Si c'est pas trop compliqué pour toi @rifilou, je veux bien un ou deux exemples.

Le 10/05/2023 à 23:02, Tadig a dit :

Merci @nicolinux, c'est justement sur la IEcharge de Baud que j'avais eu l'info !
Si c'est pas trop compliqué pour toi @rifilou, je veux bien un ou deux exemples.

C’était moi à Baud alors, et tu as la courbe justement. 🙂 J’en ai mis une autre avec préconditionnement, parce que c’est le cas le plus courant pour nous et de très loin. Je pourrais multiplier les courbes, mais sur les superchargeurs, ça se ressemble souvent. 
 

Au passage, c’est bien avec une 55 kWh, non pas une 60 et la puissance est montée à plus de 70 kW au départ. Ce n’est pas beaucoup par rapport au graphique avec préconditionnement mais c’est logique, il faisait pas très chaud hier et la batterie devait pas être bien chaude elle non plus. Dans ce cas, la voiture lance un mode chauffage quand la charge débute et il peut arriver que la puissance remonte après quelques minutes. Là on n’est clairement pas resté assez longtemps. 

Modifié mai 11, 20233 a par nicolinux

Super comme retour, merci !
Et sur une borne comme la REcharge, il y a possibilité de lancer le reconditionnement manuellement je crois, on s'approcherait de la courbe sur SuC ?

Le 11/05/2023 à 09:39, Tadig a dit :

Super comme retour, merci !
Et sur une borne comme la REcharge, il y a possibilité de lancer le reconditionnement manuellement je crois, on s'approcherait de la courbe sur SuC ?

On ne peut pas lancer le préconditionnement manuellement, donc non. Tout se fait automatiquement sur les superchargeurs et sur les chargeurs rapides tiers identifiés par le planificateur, mais ce n'était pas le cas de IECharge.

 

Cela dit, en théorie, on aurait exactement le même résultat, oui. Les superchargeurs sont juste des chargeurs rapides optimisés pour l'expérience Tesla, mais sur le cœur technique, ils sont identiques à toutes les autres bornes.

On peux pallier  au démarrage du préconditionement en indiquznd un super chargeur a proximité  comme  destination!!!