TESLA et la vitesse (radars) ...

[pailler]

il y a 6 minutes, les3gujanais a dit :

Cela veut dire que tu t'es fait gauler en ville sur une limitation à 50 non ?

[Vpphil]

Si je ne me trompe pas, en ville, c'est 2 points. Sur route, moins de 20km/h retenu, c'est 1 point. 

Modifié mars 25, 2019 par Vpphil

[MatriX]

Petit rappel, pour ceux qui auraient des doutes :

 

Infractions liées au non respect des limitations de vitesse
Classe de contravention	Excès de vitesse	Nombre de points retirés
3è classe	Excès de vitesse inférieur à 20 km/h	1
4è classe	Excès de vitesse ⩾ à 20 km/h et inférieur à 30 km/h	2
4è classe	Excès de vitesse ⩾ à 30 km/h et inférieur à 40 km/h	3
4è classe	Excès de vitesse ⩾ à 40 km/h et inférieur à 50 km/h	4
5è classe	Excès de vitesse supérieur à 50 km/h	6
5è classe	Transport, détention, usage d'appareil destiné à déceler ou perturber les contrôles de vitesse (détecteurs de radars)	6

 

Excès de vitesse inférieur à 20km/h - AF : 68€ (135€ en ville) - AM : 45€ (90€ en ville)

Modifié mars 25, 2019 par MatriX

[TobacoHabana]

Il y a 10 heures, guy74 a dit :

Bonjour

Je possède actuellement une allemande performante (313cv, xdrive...) et j'ai énormément du mal à conduire sagement !

Je voudrai pouvoir me raisonner et je sais que l'auto y contribue beaucoup ( je ne conduis pas pareil avec la voiture de ma femme)

 

J'aimerais savoir parmi ceux qui ont le même tempérament, si le fait de conduire une Tesla, change sa conduite ?

car vu le silence, le confort et les perfos des Tesla , je reste très dubitatif !...

cdlt

Salut Guy. Pour parler uniquement mode de conduite, réaction a la Tesla en matière de conduite.

Moi, je suis passer d'une BMW X6 Xdrive a une Tesla Model S (la petite, en 75D). Depuis, la BMW, garder au cas où ...,  est sous bâche en attendant sa vente. Et bien qu'aillant adorer cette voiture (8 ans de service, c'est dire si je l'aimait), elle ne m’intéresse plus. La BM, c'est un Nokia 3310, et je vient de m'offrir un Galaxy S10 (désoler, je suis pas Apple) avec la Tesla. Pour moi, c'est une autre vie cette bagnole, l’électrique c'est une autre conduite, c'est d'autres sensation.

Ancien "nerveux" au volant ; conso 13l mini, conduite vitesse sur mode Sport, le moteur qui te dis, vas y accélère, accélère et je te sort un beau hurlement, le C... devant qui rame a 60 et les 2 voitures devant qui le colle sans doubler, ...etc. 

En fait, depuis l'arrivé de la Tesla, je suis devenus Moine Bouddhiste ! J'ai découvert que le C..., c'était moi. Avec cette voiture, tout est Zen ! Tu reste tranquille derrière la voiture de devant grâce au régulateur, ton seul soucis est de regarder la route pour ne pas rater le ( petit ) morceau de ligne droite qui vas te permettre de déboîter, accélérer en restant coller au siège (je n'ose penser a l'effet P100D !!), puis de te rabattre. Et cela, en moins de temps qu'il en fallait a nos gros pachyderme pour commencer a rugir et a doubler ?. Et je ne parle pas du "plaisir du Péage", j'en suis presque heureux de m’arrêter a un péage, et si j'ai le temps, je ne prend pas la voix T30 ... juste pour le fun du départ arrêter

Après, pour les radars, Waze ou Coyotte obligatoire !!  A 140 km/h sur autoroute, et sans autre bruit que le vent, t'as l'impression de ramer. Du coup, Autopilot a +-135 (attention, le compteur ne surestime pas de 6 km/h comme les thermiques), bonne musique, une petite accélération de temps en temps (just for the fun ?), puis re-Autopilot, et la route passe très bien, très vite, et dans des conditions de confort/plaisir optimum. Pour la nationale ... Coyote, c'est plus cher, mais plus précis que Waze et moins cher qu'un seul PV ou pire, un stage de récupération de points ?.

Modifié mars 25, 2019 par TobacoHabana

[neoflex]

Pour la ville, je trouve ça bien dommage de ne pas avoir l’option limiteur de vitesse. De ce que j’ai lu, ça ne se fait quasiment pas aux États Unis malheureusement.

[les3gujanais]

Il y a 7 heures, pailler a dit :

Cela veut dire que tu t'es fait gauler en ville sur une limitation à 50 non ?

[Lemimi]

Il y a 9 heures, Palm35 a dit :

Sur la Model 3 on peut régler et utiliser l'indicateur de limite de vitesse (page 107 du manuel)

Si vous choisissez Vitesse Relative et l'option sonore, vous serez averti quand vous dépassez les vitesses des panneaux et des données GPS.

Très pratique pour ne pas perdre de points et ne pas avoir toujours l'oeil rivé sur le compteur de vitesse

Très pratique mais sans doute un peu irritant toutes ces alertes sonores. J'ai cru comprendre qu'il y en avait d'autres (changement de file, alerte d'angle mort,...). Je sais, c'est pour notre sécurité, mais je peste déjà avec mon coyote qui bipe pendant 1 km avant un radar fixe réglé à 50 km/h. C'est bien, cela permet de tenir tout le monde éveillé dans la voiture pendant les trajets nocturnes...

[bzounourz]

Il y a 8 heures, MatriX a dit :

Petit rappel, pour ceux qui auraient des doutes :

 

Infractions liées au non respect des limitations de vitesse
Classe de contravention	Excès de vitesse	Nombre de points retirés
3è classe	Excès de vitesse inférieur à 20 km/h	1
4è classe	Excès de vitesse ⩾ à 20 km/h et inférieur à 30 km/h	2
4è classe	Excès de vitesse ⩾ à 30 km/h et inférieur à 40 km/h	3
4è classe	Excès de vitesse ⩾ à 40 km/h et inférieur à 50 km/h	4
5è classe	Excès de vitesse supérieur à 50 km/h	6
5è classe	Transport, détention, usage d'appareil destiné à déceler ou perturber les contrôles de vitesse (détecteurs de radars)	6

 

Excès de vitesse inférieur à 20km/h - AF : 68€ (135€ en ville) - AM : 45€ (90€ en ville)

En tant que Belge, qu’elle est la différence entre AF et AM?

[MatriX]

AF : Amende Forfaitaire - AM : Amende Minorée (payée sur place ou dans le premier délai)

[Bigfoot]

@guy74

Sans parler d’une Tesla, c’est surtout le passage à l’électrique qui change le plus le comportement.

Tu peux continuer à rouler vite et sport bien entendu, mais tu es moins tenté. Absence de vibration, tu n’entends pas le régime moteur, et au bout de quelques fois tu te dis : « à quoi bon ? Quelle utilité de rouler vite et "agressif" ? »

Et tu t’es rendu compte que pendant des années tu t’es fourvoyé, et que le plaisir n’est pas dans la vitesse et dans le vroum vroum mais dans le plaisir d’être au calme dans son véhicule, écouter son morceau préféré, arriver détendu à sa destination. Une petite accélération et enchaînement de virage occasionnellement.

L'adrénaline et la quête de performance est transférée au sport, au boulot, sur piste, au lit avec sa son conjoint ou sa maîtresse ( ou amant )

 

Le début de la sagesse !

 

Et les conducteurs de VE ne sont pas des vieux pépères, ils ont souvent été passionnés d’automobiles avant et souvent de sportives.

 

Petit détail aussi, tu te surprendras à surveiller ton graphe de consommation pour essayer de faire mieux, alors que l’électricité que tu utilise te coûte 3 ou 4 fois moins cher que l’essence d’avant, paradoxe ?

Modifié mars 26, 2019 par Bigfoot

[Njxt]

il y a 26 minutes, Bigfoot a dit :

paradoxe ?

Non, autonomie

[Genezys]

il y a 20 minutes, Bigfoot a dit :

Tu peux continuer à rouler vite et sport bien entendu, mais tu es moins tenté.

Je trouve effectivement que l’on est moins tenté de jouer. Les premiers jours certes, on accélère, on double, on prend des virages serrés. Et puis vient le repos. 

 

En connaissant le monstre qu’on a dans les mains, on se dit qu’il sera toujours possible de doubler, d’accelerer. Mais à quoi bon finalement ? C’est maintenant que j’ai toute la puissance dont j’ai besoin que je fais attention à quand je l’utilise. Je profite maintenant du calme de la route. 

 

Un paquet de riz a dit un jour : « une grande puissance implique de grande responsabilité » – Uncle Ben ??

[bzounourz]

il y a une heure, MatriX a dit :

AF : Amende Forfaitaire - AM : Amende Minorée (payée sur place ou dans le premier délai)

Merci !  

[pailler]

Sympa de voir que tout le monde a grossièrement la même vision de la conduite électrique en général sur Tesla en particulier. Et donc, finalement, la puissance a un gros intérêt : elle calme !

[Njxt]

ça me rappelle un truc vu/entendu dans le dernier "Tesla Time News" sur la chaîne Youtube "Now you know" : une étude (des assurances je crois) démontrerait que les VE auraient moins d'accidents que les VT (entraînant une diminution des coûts d'assurance à terme).

Outre les systèmes de sécurité, les voitures eux-mêmes, ce serait aussi l'effet "électrique" sur la conduite des conducteurs eux-mêmes qui serait en cause.

(si ma mémoire est bonne)

 

EDIT: PS: le lien au bon time code : 

 

 

 

Modifié mars 26, 2019 par Njxt

[olgluk]

il y a une heure, MattKirby a dit :

C'est surtout qu'avant, avec une thermique qui met du temps à donner  son couple maximum, il fallait se préparer et se motiver:

"aller, je vais y aller à fond et je vais le bouffer!"

 

Maintenant que tu sais que tu as entre les mains une voiture capable de manger la voiture de devant d'un claquement de doigts, ça détend ?

Petit retour : la première semaine je me suis fait parfois un peu peur avec les accélérations et j'ai glissé un peu dans le mode grisé  "je vais les griller au feu et leur montrer ..." une peu comme quand j'étais passé a une grosse cylindrée moto et puis je me suis dit :

- attends ton but c'est d'être un gros con ou montrer aux gens qu'une Tesla c'est l'avenir et donc de la jouer cool ?

- tu veux vraiment renverser quelqu'un avec tes conneries (vision tout d'un coup de retour vers le futur 2 et 3) ?

 

Et depuis j'y vais plutôt cool avec en effet ce côté rassurant de se dire "en revanche si ça merdouille dans un coin j'aurai de l'accélération" (bon là je suis en 2e semaine, je vous dirai mon état d'esprit en 3e semaine !)

[Remy]

il y a 13 minutes, Njxt a dit :

une étude (des assurances je crois) démontrerait que les VE auraient moins d'accidents que les VT (entraînant une diminution des coûts d'assurance à terme). 

Malheureusement, le premier point (diminution du nombre des accidents) n'entraîne pas le second.

En effet, les assurances constatent parallèlement que les réparations sur les VE sont, en moyenne, plus coûteuses que sur les VT.

[Njxt]

il y a 3 minutes, Remy a dit :

Malheureusement, le premier point (diminution du nombre des accidents) n'entraîne pas le second.

En effet, les assurances constatent parallèlement que les réparations sur les VE sont, en moyenne, plus coûteuses que sur les VT.

Je ne sais pas, je ne faisais que citer ce que j'avais cru entendre/comprendre dans la vidéo, et qui n'est peut-être valable qu'aux US (ou une spéculation des animateurs).

[Lord_Casque_Noir]

Le 25/03/2019 à 20:08, Mire a dit :

Au fait Coyote ou Waze ? Ou les 2 ?

Coyote est redoutable d'efficacité pour les radars fixes, je pense qu'on est pas loin des 100% de radars signalés en france comme à l'étranger, par contre, question mobiles, ils sont a la ramasse du fait de leur communauté qui se réduit d'années en années.

Waze, c'est le contraire, très réactif sur les mobiles grâce à l'important nombre d'utilisateurs mais les alertes sur les fixes ne sont pas très claires.

 

[Vpphil]

il y a 47 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Coyote est redoutable d'efficacité pour les radars fixes, je pense qu'on est pas loin des 100% de radars signalés en france comme à l'étranger, par contre, question mobiles, ils sont a la ramasse du fait de leur communauté qui se réduit d'années en années.

Waze, c'est le contraire, très réactif sur les mobiles grâce à l'important nombre d'utilisateurs mais les alertes sur les fixes ne sont pas très claires.

 

Intéressant, je suis toujours avec Coyote de peur du manque d’efficacité de Waterloo sur les radars mobiles.

cest ton expérience personnelle ?

[ktz737]

Perso j'avais Coyote. Un jour j'ai fait un aller retour Bretagne avec les deux en route. Waze m'a sauvé 2 fois la mise avec des mobiles alors que Coyote est resté désespérément silencieux.

 

Pour les fixes, il existe des versions de Waze "modifiées" (je m'adresse aux Androïdistes ?) qui permettent d'avoir la position précise de ces machines à sous. Une recherche Google va vous mener vers le bon APK.

 

Bref j'ai résilié Coyote.

 

Allez, chui sympa. Vous tapez Waze CGE sur Google ?

Modifié mars 26, 2019 par ktz737

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 8 heures, Vpphil a dit :

cest ton expérience personnelle ?

Oui tout a fait,J'ai utilisé Coyote plusieurs années mais devant le mauvais service consommateur et aucune écoute du retour de la communauté (forum coyote) j'ai préféré migrer sur Waze même si comme je l'ai indiqué, la qualité des alertes radar fixe n'est pas terrible.

 

Je viens de télécharger la version conseillée par @ktz737 ,merci pour l'info, je vais tester.

[Mire]

Merci pour toutes ces explications... si je comprends bien Coyotte fût et Waze est.!..

Dommage qu’on ne puisse pas le mettre en « miroir » sur l’ecran de  Titine ...

[djoul62]

Merci pour toutes ces explications... si je comprends bien Coyotte fût et Waze est.!..
Dommage qu’on ne puisse pas le mettre en « miroir » sur l’ecran de  Titine ...

Il existe un site pour mettre Waze sur le navigateur de sa Tesla
C'est pas aussi jolie et précis mais ça depanne;
https://teslawaze.azurewebsites.net

[Marplij]

Je fais énormément de route et je ne peux qu'aller dans le sens opposé à ce que vous dites.

 

Je trouve justement que Waze est particulièrement imprécis concernant les radars mobiles (beaucoup de fausses alertes). 

 

La communauté Coyote est plus sérieuse et plus aguerrie à mon sens. Le fait de payer rend sans doutes les utilisateurs plus responsables que ceux de Waze.

 

J'avais lâché Coyote il y a quelques années à la suite d'une augmentation d'abonnement, je suis passé sur Wikango, puis Waze, et j'ai perdu des points suite à des radars non signalés. 

 

Par contre, pour la navigation, Coyote est assez mauvais : les bouchons sont détectés et signalés, mais les itinéraires proposés sont souvent farfelus.