Le 17/01/2023 à 06:55, bobjouy a dit :

Nouvelle baisse des prix :  

C'est les soldes chez Tesla !

Model 3 et recharges aux tarifs 2021, tout est rentré dans l'ordre...

Encore un petit effort et on revient au 0.20€/kWh de 2019 !

Je confirme, baisse de prix aussi à Blois (41)

J'ai testé aussi une nouvelle borne qui a ouvert, 160kW au Lidl... Tarif agressif...

 

Au Lidl, je n'ai pas dépassé les 80kW de charge.

Au SuC, 253kW direct, préconditionnement avant and co.

 

Pour moi, Tesla a de l'avance sur :

- Maitrise du réseau SuC Tesla

- Connaissance temps réel des bornes utilisées, habitude de fréquentation, ...

- Pré conditionnement qui permet de mettre la sauce de suite et réduire le temps de charge (1h25 dans mon cas au Lidl, 28mn au Suc)

- Le fait d'arriver, brancher, charger VS carte/app/CB sur les autres bornes.

Pourtant, à midi, les prix dans le GPS de la voiture étaient toujours à 0,44€.

Probablement un retard de mise à jour

.....à moins que tesla n'ai baissé les prix que pour les recharges des non-tesla 🤪

Le 17/01/2023 à 11:01, YBeaujean a dit :

Je confirme, baisse de prix aussi à Blois (41)

J'ai testé aussi une nouvelle borne qui a ouvert, 160kW au Lidl... Tarif agressif...

 

Au Lidl, je n'ai pas dépassé les 80kW de charge.

Au SuC, 253kW direct, préconditionnement avant and co.

 

Pour moi, Tesla a de l'avance sur :

- Maitrise du réseau SuC Tesla

- Connaissance temps réel des bornes utilisées, habitude de fréquentation, ...

- Pré conditionnement qui permet de mettre la sauce de suite et réduire le temps de charge (1h25 dans mon cas au Lidl, 28mn au Suc)

- Le fait d'arriver, brancher, charger VS carte/app/CB sur les autres bornes.

 

Le préconditionnement c'est le moyen qu'ils ont trouvé pour nous forcer à recharger chez Tesla.

C'est tellement erratique le préconditionnement dans les autres bornes, même si celle ci sont dans le menu "recharge", j'ai eu plusieurs fois le cas à noel de preconditionnement qui ne s'active pas... 

Le 17/01/2023 à 13:49, alexwalker a dit :

 

Le préconditionnement c'est le moyen qu'ils ont trouvé pour nous forcer à recharger chez Tesla.

C'est tellement erratique le préconditionnement dans les autres bornes, même si celle ci sont dans le menu "recharge", j'ai eu plusieurs fois le cas à noel de preconditionnement qui ne s'active pas... 

Il faudrait un bouton pour le faire manuellement si borne hors Tesla...

Le 17/01/2023 à 13:49, alexwalker a dit :

Le préconditionnement c'est le moyen qu'ils ont trouvé pour nous forcer à recharger chez Tesla.

Je me pose même la question si Tesla ne refroidit pas la batterie et ne ralentit pas la charge si on va ailleurs (non, je plaisante)

Le 17/01/2023 à 13:36, AKM74 a dit :

Pourtant, à midi, les prix dans le GPS de la voiture étaient toujours à 0,44€.

Probablement un retard de mise à jour

.....à moins que tesla n'ai baissé les prix que pour les recharges des non-tesla 🤪

Il y a un délai de mise à jour

Il faut profiter de ce nouveau tarif car avec le froid, les prix vont remonter. Augmentation dès semaine prochaine?

En attendant merci Tesla.

Ce serait bien qu'ils mettent les tarifs dans l'appli aussi...

Le 17/01/2023 à 17:40, vanquishV12 a dit :

Il y a un délai de mise à jour

Appui long sur les deux boutons du volant, je me suis fait avoir lors de la précédente hausse, l'écran n'était pas à jour

Le 17/01/2023 à 17:15, Mathieu82 a dit :

Il faudrait un bouton pour le faire manuellement si borne hors Tesla...

 

Pour info, on peut, mais via le boitier Commander + SEXY Boutons : 

 

 

sympa ! mais vu le prix des SEXY buttons pour Tesla... je vais passer mon tour ... enfin J'attendrais un peu plus si jamais je dois charger à un chargeur DC>150kW qui n'a pas de SC Tesla à côté.

Modifié janvier 18, 20233 a par cornam

Le 18/01/2023 à 17:03, cornam a dit :

sympa ! mais vu le prix des SEXY buttons pour Tesla... je vais passer mon tour ... enfin attendre un peu plus si jamais je dois charger à un chargeur DC>150kW qui n'a pas de SC Tesla à côté.

C’est un point pour lequel Tesla va devoir permettre de lancer le preco batterie pour les chargeurs tiers. Devant le nombre d’opérateurs grandissants, ça va être incontournable en choisissant une destination. Fastened par ex, de dire qu’on va pour charger à cette destination donc lancer la preco. Quelques lignes de code pour un bouton sur la fenêtre de navigation ne doit pas être insurmontable pour une boîte comme Tesla...

 

Je pense en effet que les notations sur les superchargeurs tiers pourraient être le début de ce préchauffage.

Modifié janvier 18, 20233 a par cornam

Un bouton créé par Tesla, je prends. Ce serait même un beau cadeau, car j'ai pas aimé grand chose dans la release de noel.

Un sexy bouton, c'est un truc à attraper un pb un jour car Tesla change les données échangées sur le bus CAN sans prévenir et comme il veut.

Le 18/01/2023 à 18:18, BRETON38 a dit :

C’est un point pour lequel Tesla va devoir permettre de lancer le preco batterie pour les chargeurs tiers.

Le préchauffage se lance bien si on sélectionne le chargeur tiers dans la liste des chargeurs à l'écran (évidemment encore faut-il qu'il soit dans la liste je vous l'accorde).

Modifié janvier 18, 20233 a par Raymes

Sachant que le navigateur Tesla ne propose jamais de passer par des chargeurs tiers c'est assez fastidieux à faire manuellement à chaque fois. Et ça complexifie les calculs des grands itinéraires dès qu'il y a plus que 2 recharges tiers.

ça n'a pas la souplesse d'un ABRP qui a des filtres de préférence de réseau en plus de la navigation. Bon je ne vais pas demander à Tesla d'afficher selon les cartes de recharge que j'ai mais juste un préchauffage manuel avec un message d'avertissement du type "êtes vous sûr d'arriver à un super chargeur tiers dans moins de 20 minutes" ?  Où alors plus complexe (selon BMS, température extérieure, puissance de préchauffage (PAC ou résistances), ... etc) "vous aurez besoin de 10/30 minutes de préchauffage, voulez vous vraiment l'activer dès maintenant" ?

 

Modifié janvier 18, 20233 a par cornam

Le 18/01/2023 à 23:03, Raymes a dit :

Le préchauffage se lance bien si on sélectionne le chargeur tiers dans la liste des chargeurs à l'écran (évidemment encore faut-il qu'il soit dans la liste je vous l'accorde).

En pratique si tu as trop peu de batterie, que ce soit Superchargeur ou autre, tu n’as pas de préconditionnement (heureusement). J’ai fait 1500 km il dans le week-end dernier en LFP et j’ai bien eu les puissances nominales qu’il y ait eu du préconditionnement ou non. 
Je pense toujours que c’est quelque chose de plus néfaste que bénéfique dans certains cas, que ce soit le chauffage avant ou en cours de charge. 
 

Modifié janvier 19, 20233 a par bobjouy

Le 19/01/2023 à 08:21, bobjouy a dit :

Je pense toujours que c’est quelque chose de plus néfaste que bénéfique dans certains cas, que ce soit le chauffage avant ou en cours de charge. 

Va dire ça aux Megane-E tech qui ne dépasse pas 30 kW en ce moment 🥶

@Raymes répondait à juste titre à @BRETON38 que les superchargers autres que Tesla étaient bien dans le GPS de la Tesla et que le pré-conditionnement s'activait bien lorsque que vous sélectionnez un suc autre que Tesla.

Modifié janvier 19, 20233 a par Busquet2

Le 19/01/2023 à 09:41, Busquet2 a dit :

Va dire ça aux Megane-E tech qui ne dépasse pas 30 kW en ce moment 🥶

Ah bah voyager en Mégane E-Tech c'est déjà une erreur 🤪

Le 19/01/2023 à 08:21, bobjouy a dit :

En pratique si tu as trop peu de batterie, que ce soit Superchargeur ou autre, tu n’as pas de préconditionnement (heureusement). J’ai fait 1500 km il dans le week-end dernier en LFP et j’ai bien eu les puissances nominales qu’il y ait eu du préconditionnement ou non. 
Je pense toujours que c’est quelque chose de plus néfaste que bénéfique dans certains cas, que ce soit le chauffage avant ou en cours de charge. 
 

Justement j'ai constaté le contraire ce week-end. Il y a 2 semaines, à la suite d'un voyage de 350 km, il me manquait un peu de batterie pour finir les 50 derniers. Je savais qu'il y avait une station Fastned à 40 km de chez moi, je l'ai sélectionnée dans la liste à l'écran (environ 30 minutes avant), le préconditionnement s'est bien lancé et j'ai récupéré 31.74 kWh en 12 minutes, soit une moyenne de 158.7 kW.

Le week-end dernier, je retente le coup, mais après seulement 30 kms parcourus et seulement 10 minutes de préchauffage, le message "batterie froide" est resté à l'écran pendant toute la charge et j'ai chargé 22,48 kWh en 15 minutes, soit une moyenne de 89.9 kW. Sacrée différence entre une batterie chaude et une batterie froide!

Le 19/01/2023 à 00:45, cornam a dit :

Sachant que le navigateur Tesla ne propose jamais de passer par des chargeurs tiers c'est assez fastidieux à faire manuellement à chaque fois.

Je t'accorde le fait que ce n'est pas souple comme système. Personnellement si je sais que je vais m'arrêter à un chargeur tiers (suite à une simulation sur ABRP par exemple), j'attends d'être à ~50-60 km et je le sélectionne dans la liste (en filtrant sur les "3 éclairs" uniquement pour n'avoir que les chargeurs rapides) pour activer le préchauffage de la baterie. Il sera forcément parmi les premiers de la liste, donc plus facile à trouver.

Le 19/01/2023 à 10:10, Raymes a dit :

après seulement 30 kms parcourus et seulement 10 minutes de préchauffage

Oui, c'est logique. Moi je parle en grands trajets, genre tu fais des charges toutes les 90 à 120 minutes. La batterie reste à 30 degrés au moins dans tous les cas.

Le 19/01/2023 à 10:57, bobjouy a dit :

Oui, c'est logique. Moi je parle en grands trajets, genre tu fais des charges toutes les 90 à 120 minutes. La batterie reste à 30 degrés au moins dans tous les cas.

Oui c'est probable, à voir quand même lorsqu'il fait vraiment froid (sous 0°C), si quelques minutes de préchauffage ne sont pas nécessaires pour démarrer tout de suite au max de puissance. En tout cas je voulais juste mentionner qu'il est possible d'activer le préchauffage pour les chargeurs rapides tiers, à condition qu'ils soient dans la liste à l'écran.

Tout à fait c'est dépendant de la température extérieure (qui influe grandement sur le réchauffement de la batterie en ayant roulé 1/2h d'autoroute). J'ai déjà vu un préconditionnnement démarrer plus d'une heure et plus de 100km avant le SC (départ des Alpes en hiver).

Et la batterie n'était à l'arrivée pas assez chaude (33°C). Certes exceptionnel mais j'imagine devoir aller à un chargeur tiers dans ces conditions. Pas simple