après un nouvel AR entre Lille et Angers, 

 

La comparaison entre TESLAFI et la facturation TESLA est de plus en plus singulière.

 

 

La valeur "Used" remontée sur TESLAFI me semble erronée (used < added) sur la recharge du 17/06 

 

premier constat : 

• Sur le Mans  : TESLA facture le nombre de kWh directement supérieur à la donnée de TESLAFI
• Sur Rouen : TESLA facture ce même nombre + 1 !!!

 

ce n'est pas avec ça que j'obtiendrais le prix nobel, mais je regarderai après les trajets de cet été.

 

 

  

Aujourd'hui j'ai fait une recharge au Supercharger d'Orgeval, voici mes données :

 

Recharge de 30 à 81%

Teslamate indique : 38,2 kWh

L'historique Tesla indique 40kWh

La différence est dans le même ordre de grandeur que ce que j'avais en mai.

 

Modifié juin 27, 20205 a par TomaGo

Ce n'est pas sur un superchargeur mais sur une borne reveocharge "lente" dans le Tarn, charge a 11 kW de ma TM3 SR+ via le T2 :

 

- facturé 1.50 EUR : forfait de début de charge puis kWh gratuit après 21h sur borne lente

- 2h exactement de charge

- 20.42 kWh donné sur le site reveocharge, ce qui fait 10.21 kWatt de moyenne (et 0.073 EUR/kWh)

- j'ai arreté la charge pile quand le compteur sur l'écran de la Tesla est passé de 21 a 22 kWh

- je suis passé en batterie de 12% a 43% soit environ 23 kWh (TM3 SR+)

 

Une constante : toutes mes charges 11 kW reveo sont toujours pile a 10.21 kW en energie facturée / durée.

 

Pas facile de trouver des hypothèses cohérentes ici non plus

Voilà encore quelques relevés d'hier TeslaMate vs. Tesla : 

 

 

Je trouve que les chiffres sont très proches, ça conclue pour moi l'hypothèse selon laquelle Tesla a revu son mode de facturation. 

Après un AR Strasbourg <-> Lyon, voici mon comparatif de relevé Facturation Tesla vs Teslafi :

 

Voici ceux de ce weekend pour moi, au Mans par exemple dimanche j'ai pareil entre Tesla et TeslaMate. 

 

 

 

La charge est toujours gratuite (pour une raison que j'ignore ?) en Italie, même en utilisant la climatisation :

 

Donc rien consommé sur mes kWh de parrainage sur ce trajet.

 

Par contre ils sont tous annoncés à 150kW et je n'ai jamais dépassé 117kW (donc 120kW ces bornes), verra au retour si c'est pareil.

Modifié juillet 13, 20205 a par J0kers

il y a 42 minutes, J0kers a dit :

Par contre ils sont tous annoncés à 150kW et je n'ai jamais dépassé 117kW (donc 120kW ces bornes), verra au retour si c'est pareil.

bonjour

Au eu 118 max brièvement et 117 régulier hier matin en France

Pourtant avec SUC en destination et 1/2h d'autoroute à 130, par 15°C.

Arrivé avec 6%. limite mise à 100%

pas eu de préchauffage batterie

Pourquoi si peu... ? Bizarre

Sur un SUC annoncé à 150 kW, et j'étais seul des 16 bornes...

Un peu déçu de cette 'faible' puissance.

 

Modifié juillet 13, 20205 a par Enreflexion

il y a 7 minutes, Enreflexion a dit :

Sur un SUC annoncé à 150 kW, et j'étais seul des 16 bornes...

Un peu déçu de cette 'faible' puissance.

Il y en a plusieurs en France (Nantes notamment) annoncés à 150 kW mais qui n'ont pas changé, toujours 120 kW. 

il y a une heure, bobjouy a dit :

Il y en a plusieurs en France (Nantes notamment) annoncés à 150 kW mais qui n'ont pas changé, toujours 120 kW. 

J'ai déjà eu beaucoup plus que 120 kW sur celui là cependant. D'où mon interrogation...

Et il m'annonçait 1H au démarrage (tentative de recalibrage du BMS) et je suis parti au bout d'1H30 avec 97%, donc même pas terminé...

Modifié juillet 13, 20205 a par Enreflexion

Oui les annonces de durée quand tu veux aller à 100% c'est n'importe quoi. Même un 70-100% au superchargeur c'est au minimum 1h15, alors que l'écran lui va annoncer 1h pour un 15-100%. 

Il y a 15 heures, bobjouy a dit :

Il y en a plusieurs en France (Nantes notamment) annoncés à 150 kW mais qui n'ont pas changé, toujours 120 kW. 

Constat identique sur Orange et Aix.

 

Poulet de Bresse balance toujours 150 kW depuis que cela a été annoncé.

Aix au novotel, mais l’autre SuC à l’hôtel Ibis (À 800 m), c’est bien du 150

Le 13/07/2020 à 08:12, J0kers a dit :

La charge est toujours gratuite (pour une raison que j'ignore ?) en Italie, même en utilisant la climatisation :

Quelqu'un sais pourquoi c'est gratuite en Italie? Pour tout le monde? Pendant combien de temps?  Je ne trouve aucun info la dessus - portant j'ai cherché en 3 langues!

 

Cheers,

Roastie

https://open.spotify.com/track/39zu6JGd6tvRNsqyK78RLk?si=MvXHIMlSR8CvM4UIDLsPaQ
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Il y a 21 heures, RoastBeef a dit :

Quelqu'un sais pourquoi c'est gratuite en Italie? Pour tout le monde? Pendant combien de temps?  Je ne trouve aucun info la dessus - portant j'ai cherché en 3 langues!

 

Cheers,

Roastie

aucun autre fournisseur d'électricité que le "EDF" local n'a de droit d'en vendre, donc Tesla est obligé de les faire gratos, et commercialement ne peut pas de permettre de virer ses SUC...donc c'est nous qui en profitons.

Pourtant il y a bien d'autres bornes de recharge qui existent (par diverses "marques", via différentes apps) et elles sont bien payantes ? D'ailleurs à 0.46€/kWh (à 11kW) on s'en passe.

Modifié juillet 17, 20205 a par J0kers

aucune idée, je suis pas spécialiste de la zone ni de ses modes de fonctionnement. J'ai juste lu ça, c'était la seule explication que je trouve plausible. Après je ne sais pas ....

il y a une heure, orionx31 a dit :

aucun autre fournisseur d'électricité que le "EDF" local n'a de droit d'en vendre, donc Tesla est obligé de les faire gratos, et commercialement ne peut pas de permettre de virer ses SUC...donc c'est nous qui en profitons.

Les bornes Ionity sont aussi gratuites en Italie ? 🤔

 

il y a une heure, lesommer35 a dit :

Les bornes Ionity sont aussi gratuites en Italie ? 🤔

Le prix marqué n'est pas nécessairement indicatif, car il y a aussi un prix marqué pour les SuC.

En Italie, la voiture s'affiche un prix, mais la personne n'est pas facturé... (apparemment...) 

 

On me dit que c'est la même histoire en Portugal aussi.  

 

Weird!

Roastie  

Le 13/07/2020 à 08:55, Enreflexion a dit :

bonjour

Au eu 118 max brièvement et 117 régulier hier matin en France

Pourtant avec SUC en destination et 1/2h d'autoroute à 130, par 15°C.

Arrivé avec 6%. limite mise à 100%

pas eu de préchauffage batterie

Pourquoi si peu... ? Bizarre

Sur un SUC annoncé à 150 kW, et j'étais seul des 16 bornes...

Un peu déçu de cette 'faible' puissance.

 

HS mais de nouveau 118 kW max (jusque 49%) sur un autre SUC annoncé 150 kW, avec 19% de SOC au démarrage batterie chaude (trop ?) après 1H d'autoroute à 130 et SUC en destination, 30°C extérieur

çà m'interpelle, je vais interroger Tesla quand même...

HS off

c'est un ex SUC 120kw rebadgé en 150 sans avoir été augmenté en puissance je pense

 

Le 17/07/2020 à 07:41, orionx31 a dit :

aucun autre fournisseur d'électricité que le "EDF" local n'a de droit d'en vendre, donc Tesla est obligé de les faire gratos, et commercialement ne peut pas de permettre de virer ses SUC...donc c'est nous qui en profitons.

Les bornes du SUC sont alimentées par une cabine haute tension (HT) raccordée au réseau de distribution HT, à travers une cabine HT où l'énergie prélevée est mesurée en vue d'être facturée via le fournisseur d'énergie choisi par l'utilisateur du réseau (le client).
Faut pas rêver, cette énergie est facturée à Tesla ... pourquoi serait-elle gratuite pour l'utilisateur final (le conducteur), qui n'a aucun lien avec le fournisseur d'énergie qui a un contrat avec Tesla  ?

aucun autre fournisseur d'électricité que le "EDF" local n'a de droit d'en vendre, donc Tesla est obligé de les faire gratos, et commercialement ne peut pas de permettre de virer ses SUC...donc c'est nous qui en profitons.

C’est faux, il n’ont juste pas le droit de facturer au kWh... et ça ne vaut pas pour la recharge des VE (la fausse excuse de Ionity)

+ 25 % en France, effectif dès aujourd'hui...

https://www.tesla.com/fr_FR/support/supercharging