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Kratus

Suivi des tarifs des superchargeurs

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Le 12/01/2023 à 18:39, nonmaisfranchement a dit :

Sur les SUC hors zone euro comme en Ecosse par exemple, le tarif est évidemment en livre. Mais est ce que Tesla fait la conversion en euro avant de faire le débit ? Ou le débit est il en livre ? Et là c'est les frais liés à nos banques qui tombent.

Je ne sais pas, mais une banque qui prend des frais de change ça existe encore 😳? 😉

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Le 12/01/2023 à 18:39, nonmaisfranchement a dit :

Sur les SUC hors zone euro comme en Ecosse par exemple, le tarif est évidemment en livre. Mais est ce que Tesla fait la conversion en euro avant de faire le débit ? Ou le débit est il en livre ? Et là c'est les frais liés à nos banques qui tombent.

Tesla facture dans la monnaie du pays où tu te trouves. S'il y a des frais de change, il faut que tu vois avec ta CB liée au compte.

Modifié par sarti

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Le 12/01/2023 à 15:51, marildo69 a dit :

Merci d'avoir pris le temps de regarder!

 

En effet, si je vais dans Mon Compte > Chargez votre non-Tesla, là je vois bien les tarifs (uniquement les SUCs ouverts aux non-Tesla, mais ça me suffit).

 

Par contre si je vais dans Localisation, et je choisis un SUC sur la carte, là je n'ai pas les tarifs.

 

C'est pareil chez vous ?

oui, pareil, ce n'est pas optimal, et l'astuce de regarder les SUC ouverts aux tiers ne fonctionne bien sûr pas pour les SuC réservés aux tesla.

Et oui, tesla facture dans la monnaie du pays. 

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Le 17/01/2023 à 06:55, bobjouy a dit :

Nouvelle baisse des prix :  

C'est les soldes chez Tesla !

Model 3 et recharges aux tarifs 2021, tout est rentré dans l'ordre...

Encore un petit effort et on revient au 0.20€/kWh de 2019 !

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Je confirme, baisse de prix aussi à Blois (41) :-)

J'ai testé aussi une nouvelle borne qui a ouvert, 160kW au Lidl... Tarif agressif...

 

Au Lidl, je n'ai pas dépassé les 80kW de charge.

Au SuC, 253kW direct, préconditionnement avant and co.

 

Pour moi, Tesla a de l'avance sur :

- Maitrise du réseau SuC Tesla

- Connaissance temps réel des bornes utilisées, habitude de fréquentation, ...

- Pré conditionnement qui permet de mettre la sauce de suite et réduire le temps de charge (1h25 dans mon cas au Lidl, 28mn au Suc)

- Le fait d'arriver, brancher, charger VS carte/app/CB sur les autres bornes.

20230116_072656.jpg

Screenshot_20230116_072806_Chargemap.jpg

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Pourtant, à midi, les prix dans le GPS de la voiture étaient toujours à 0,44€.

Probablement un retard de mise à jour

.....à moins que tesla n'ai baissé les prix que pour les recharges des non-tesla 🤪

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Le 17/01/2023 à 11:01, YBeaujean a dit :

Je confirme, baisse de prix aussi à Blois (41) :-)

J'ai testé aussi une nouvelle borne qui a ouvert, 160kW au Lidl... Tarif agressif...

 

Au Lidl, je n'ai pas dépassé les 80kW de charge.

Au SuC, 253kW direct, préconditionnement avant and co.

 

Pour moi, Tesla a de l'avance sur :

- Maitrise du réseau SuC Tesla

- Connaissance temps réel des bornes utilisées, habitude de fréquentation, ...

- Pré conditionnement qui permet de mettre la sauce de suite et réduire le temps de charge (1h25 dans mon cas au Lidl, 28mn au Suc)

- Le fait d'arriver, brancher, charger VS carte/app/CB sur les autres bornes.

20230116_072656.jpg

Screenshot_20230116_072806_Chargemap.jpg

 

Le préconditionnement c'est le moyen qu'ils ont trouvé pour nous forcer à recharger chez Tesla.

C'est tellement erratique le préconditionnement dans les autres bornes, même si celle ci sont dans le menu "recharge", j'ai eu plusieurs fois le cas à noel de preconditionnement qui ne s'active pas... 

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Le 17/01/2023 à 13:49, alexwalker a dit :

 

Le préconditionnement c'est le moyen qu'ils ont trouvé pour nous forcer à recharger chez Tesla.

C'est tellement erratique le préconditionnement dans les autres bornes, même si celle ci sont dans le menu "recharge", j'ai eu plusieurs fois le cas à noel de preconditionnement qui ne s'active pas... 

Il faudrait un bouton pour le faire manuellement si borne hors Tesla...

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Le 17/01/2023 à 13:49, alexwalker a dit :

Le préconditionnement c'est le moyen qu'ils ont trouvé pour nous forcer à recharger chez Tesla.

Je me pose même la question si Tesla ne refroidit pas la batterie et ne ralentit pas la charge si on va ailleurs (non, je plaisante)

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Le 17/01/2023 à 13:36, AKM74 a dit :

Pourtant, à midi, les prix dans le GPS de la voiture étaient toujours à 0,44€.

Probablement un retard de mise à jour

.....à moins que tesla n'ai baissé les prix que pour les recharges des non-tesla 🤪

Il y a un délai de mise à jour

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sympa ! mais vu le prix des SEXY buttons pour Tesla... je vais passer mon tour ... enfin J'attendrais un peu plus si jamais je dois charger à un chargeur DC>150kW qui n'a pas de SC Tesla à côté.

Modifié par cornam

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Le 18/01/2023 à 17:03, cornam a dit :

sympa ! mais vu le prix des SEXY buttons pour Tesla... je vais passer mon tour ... enfin attendre un peu plus si jamais je dois charger à un chargeur DC>150kW qui n'a pas de SC Tesla à côté.

C’est un point pour lequel Tesla va devoir permettre de lancer le preco batterie pour les chargeurs tiers. Devant le nombre d’opérateurs grandissants, ça va être incontournable en choisissant une destination. Fastened par ex, de dire qu’on va pour charger à cette destination donc lancer la preco. Quelques lignes de code pour un bouton sur la fenêtre de navigation ne doit pas être insurmontable pour une boîte comme Tesla...

 

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Un bouton créé par Tesla, je prends. Ce serait même un beau cadeau, car j'ai pas aimé grand chose dans la release de noel.

Un sexy bouton, c'est un truc à attraper un pb un jour car Tesla change les données échangées sur le bus CAN sans prévenir et comme il veut.

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Le 18/01/2023 à 18:18, BRETON38 a dit :

C’est un point pour lequel Tesla va devoir permettre de lancer le preco batterie pour les chargeurs tiers.

Le préchauffage se lance bien si on sélectionne le chargeur tiers dans la liste des chargeurs à l'écran (évidemment encore faut-il qu'il soit dans la liste je vous l'accorde).

Modifié par Raymes

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Sachant que le navigateur Tesla ne propose jamais de passer par des chargeurs tiers c'est assez fastidieux à faire manuellement à chaque fois. Et ça complexifie les calculs des grands itinéraires dès qu'il y a plus que 2 recharges tiers.

ça n'a pas la souplesse d'un ABRP qui a des filtres de préférence de réseau en plus de la navigation. Bon je ne vais pas demander à Tesla d'afficher selon les cartes de recharge que j'ai mais juste un préchauffage manuel avec un message d'avertissement du type "êtes vous sûr d'arriver à un super chargeur tiers dans moins de 20 minutes" ?  Où alors plus complexe (selon BMS, température extérieure, puissance de préchauffage (PAC ou résistances), ... etc) "vous aurez besoin de 10/30 minutes de préchauffage, voulez vous vraiment l'activer dès maintenant" ?

 

Modifié par cornam

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