Suivi des model 3 Mic Lfp

[Ponchy]

il y a 3 minutes, webzeb a dit :

J'avais vu 220 kW passer sur un CoC chinois...

CoC Européen  != aux fiches de specs du MIIT Chinois 

[tesl@ddict]

Je suis impatient de découvrir ce moteur J. 

 

Ma première sr plus de septembre 2019 était démoniaque avec une formidable poussée, limite un effet turbo... 

 

Ma deuxième, une LFP avec moteur A, était plus linéaire... 

 

 

[misterden]

Le 26/07/2021 à 15:53, Sweet a dit :

C'est quand même incroyable autant de puissance dans la taille d'une canette 

Ah si on expliquait ça au fana du thermique anti VE ...

 

[Dinky]

Le 26/07/2021 à 15:53, Sweet a dit :

C'est quand même incroyable autant de puissance dans la taille d'une canette 

Sauf si c'est du Red Bull !

[GaZzZ]

Il y a 3 heures, misterden a dit :

Ah si on expliquait ça au fana du thermique anti VE ...

 

Les personnes diront que ça n'a pas d'âme, j'ai connu ça avec les motos injections où les pro carbu disaient que ça n'avait pas de caractère et maintenant les mêmes sont anti VE.

 

Rien de bien grave les mentalités changeront, c'est juste qu'on est peut-être un peu en avance. 

[Hybridébridé]

Il y a 7 heures, tesl@ddict a dit :

Je suis impatient de découvrir ce moteur J. 

 

Ma première sr plus de septembre 2019 était démoniaque avec une formidable poussée, limite un effet turbo... 

 

Ma deuxième, une LFP avec moteur A, était plus linéaire... 

 

 

Il y a peu de chances que tu retrouves les sensations de ta SR+ de 2019 qui avait aussi le moteur A (3D1). Electron Libre l'avait aussi parfaitement ressenti lors de l'essai de la SR+ de son pote.

 

Premièrement, ce n'était pas qu'une sensation : cette voiture a bénéficié d'un boost gratuit de la part de Tesla permettant d'exploiter ce "gros" moteur. Certains youtubeurs (exemple) ont ainsi mesuré le 0 à 100 km/h en 5,2 s, soit bien mieux que les 5,6 s annoncés par Tesla. Elle poussait donc plus que ta MIC 2020 et que ne le fera ta MIC 2021.

 

Deuxièmement, la SR+ US étant légère, Tesla a peut-être du brider le couple sur les premiers km/h pour éviter trop de solliciter l'antipatinage, puis lâcher la bride au moteur A ensuite, d'où ta sensation de turbo (surtout après l'upgrade boost, j'imagine), puisque l'accélération est proportionnelle au couple à la roue.

 

La LR était donnée pour 5,2 s sur le 0 à 100 km/h. La MIC avec le moteur A pourrait les chercher, mais la fête est finie Pas question de désavantager les possesseurs US 2021 qui ont maintenant un autre moteur adapté à leur moindre masse (3D5). Comme l'a mesuré récemment Bjorn Nyland sur les SR+ US et MIC 2021 : on est redevenue conforme à la spec. Tesla sur le 0 à 100 km/h avec une meilleure constance pour la MIC.

 

Le moteur J (3D6) peut par contre avec ses fils de stator rectangulaires, apporter un poil d'amélioration sur le rendement moyen de la chaine de traction (il faudrait demander à un électrotechnicien, mais la plus grande densité des bobinages ainsi obtenue devrait permettre d'obtenir le même champ statorique tournant avec un courant moindre), ce qui me semble au passage plus intéressant que les perfs, déjà superfétatoires.

Modifié août 1, 2021 par Hybridébridé

[michelleaf2.0]

Bonjour,

Echange en vidéo de la puissance de charge de ma MIC 2021 sur le superchargeur de Ulm avec 44 % de batterie restante et une température extérieure de 19°C, temps pluvieux.

 

[tben]

Bonjour,

quelqu'un est-il déjà allé jusqu'à la panne ?

a-t-il été possible de charger ensuite (suc ou autre), ou a-t-il eté nécessaire d'aller à un service center ?

si on charge rapidement ensuite, est-ce que cette panne peut être dangereuse pour la batterie malgré cette charge rapidement après ?

si vous avez des liens, je peux aller lire.

Je m'interesse à la SR+ MIC LFP 2021Q2, mais si vous avez des infos pour d'autres modèles cela m'interesse aussi. Mais pas d'autres marques.

Merci

[knorkator6]

il y a 21 minutes, tben a dit :

Bonjour,

quelqu'un est-il déjà allé jusqu'à la panne ?

a-t-il été possible de charger ensuite (suc ou autre), ou a-t-il eté nécessaire d'aller à un service center ?

si on charge rapidement ensuite, est-ce que cette panne peut être dangereuse pour la batterie malgré cette charge rapidement après ?

si vous avez des liens, je peux aller lire.

Je m'interesse à la SR+ MIC LFP 2021Q2, mais si vous avez des infos pour d'autres modèles cela m'interesse aussi. Mais pas d'autres marques.

Merci

@bobjouy est à priori le spécialiste de ce genre de jongleries mais je ne sais plus s'il est allé au bout de l'aventure.

Sinon tu peux regarder là:

 

Modifié août 3, 2021 par knorkator6
complément

[AoS]

J'ai déjà vu (surtout sur les groupes Facebook), des photos de TM3 remorquées au SuC suite à une "panne sèche" (même vu la photo d'une TM3 qui avait été branchée alors qu'elle était encore sur le plateau).

[Sweet]

Je me tâte à vendre ma us 2021 via le site ev marketing, j'attends leur estimation qui doit être environ à 37000 euros. En faite ce qui me pousse à faire ça c'est qu'à la fin d'année je vais devoir changer mes pneus et que la dernière sr+ est une 7 chevaux donc au total le sur coût serait négligeable afin d'en acquérir une neuve. A votre avis ça vaut le coup ou pas ? 

[MrFurieux]

il y a 8 minutes, Sweet a dit :

Je me tâte à vendre ma us 2021 via le site ev marketing, j'attends leur estimation qui doit être environ à 37000 euros. En faite ce qui me pousse à faire ça c'est qu'à la fin d'année je vais devoir changer mes pneus et que la dernière sr+ est une 7 chevaux donc au total le sur coût serait négligeable afin d'en acquérir une neuve. A votre avis ça vaut le coup ou pas ? 

Moi c'est pareil, sauf que ce qui me pousse à vendre c'est que le réservoir du lave-glace est bientôt vide 🙂

Mais sinon, tu as quel kilométrage pour changer les pneus aussi vite ??

[Sweet]

15000 mais je roule beaucoup dans 4 mois je devrai changer mes pneus. Niveau fiscale ça me fait gagner quasiment 400 euros 

Modifié août 3, 2021 par Sweet

[MrFurieux]

il y a 21 minutes, Sweet a dit :

15000 mais je roule beaucoup dans 4 mois je devrai changer mes pneus. Niveau fiscale ça me fait gagner quasiment 400 euros 

Avec autant de km par an la LFP parait le meilleur cheval, même si ça coûte un peu (et il faut ajouter le temps perdu et le risque qui va avec toute opération de ce genre). Mais 37 k€ ça parait optimiste quand même.

[Pedritto]

Il y a 9 heures, Sweet a dit :

A votre avis ça vaut le coup ou pas ? 

Pour les finances de Bercy clairement non.

Perso j'ai eu assez mauvaise conscience a leur vendre un Kona 39 2020 pour la remplacer par une sr+ car devenue ma seule voiture, je vois que certains ne se posent pas ce genre de problème.....

[knorkator6]

il y a 35 minutes, Pedritto a dit :

Pour les finances de Bercy clairement non.

Perso j'ai eu assez mauvaise conscience a leur vendre un Kona 39 2020 pour la remplacer par une sr+ car devenue ma seule voiture, je vois que certains ne se posent pas ce genre de problème.....

Mauvaise conscience pour des gens qui ont poussé le diesel pour de mauvaises raisons pendant des décennies avant de le tuer pour d'autres mauvaises raisons?

Ils nous refont la même chose avec l'électrique, pas d'états d'âme à avoir, les certains ont raison de profiter de l'opportunité 🤑.

[Enreflexion]

Il y a 10 heures, Sweet a dit :

Je me tâte à vendre ma us 2021 via le site ev marketing, j'attends leur estimation qui doit être environ à 37000 euros. En faite ce qui me pousse à faire ça c'est qu'à la fin d'année je vais devoir changer mes pneus et que la dernière sr+ est une 7 chevaux donc au total le sur coût serait négligeable afin d'en acquérir une neuve. A votre avis ça vaut le coup ou pas ? 

changer sa voiture rien que pour ne pas changer les pneus et avoir 1 CV fiscal de + c'est çà ? çà se discute...beaucoup...

[Le-kbyl]

Il y a 10 heures, Sweet a dit :

Je me tâte à vendre ma us 2021 via le site ev marketing, j'attends leur estimation qui doit être environ à 37000 euros. En faite ce qui me pousse à faire ça c'est qu'à la fin d'année je vais devoir changer mes pneus et que la dernière sr+ est une 7 chevaux donc au total le sur coût serait négligeable afin d'en acquérir une neuve. A votre avis ça vaut le coup ou pas ? 

Tu penses en tirer 37000€ pour ta US2021 qui a 15Kkm?

c'est optimiste. j'aimerai bien avoir l'estimation finale

 

De mon côté, je me tâte à vendre ma SR+ Q2 2021 en novembre (quand elle aura 6 mois) pour racheter la même. D'ici fin novembre, elle devrait avoir 18-20000km. Suivant l'offre qui me sera faite, j'aurai quasiment rien à rajouter de ma poche pour repartir sur une neuve.

 

Si l'estimation de EVremarketing est de 37000€, je la fais partir, je prendre une nouvelle à 37800€ et j'aurai perdu que 800€ de décôte en 20 000km...

 

[Enreflexion]

Le 01/08/2021 à 14:43, tesl@ddict a dit :

Je suis impatient de découvrir ce moteur J. 

 

Ma première sr plus de septembre 2019 était démoniaque avec une formidable poussée, limite un effet turbo... 

 

Ma deuxième, une LFP avec moteur A, était plus linéaire... 

 

 

Idem, comme l'a très bien expliqué @Hybridébridé.

La SR+ 2019 (US donc) était plus puissante et expressive que les SR+ 2021 MIC et même US, pour pouvoir comparer les 2 US perso (20 kg de + pour la 2021).

Je dirai ~270 280 ch max pour la SR+ 2021 US, 300 310 (325 me paraissant haut, ?) pour la 2019 après les 2 augmentations de puissance de 5% à chaque fois. Et vous ?

Et les courbes de charge ont bien changé aussi...

[Le-kbyl]

il y a 59 minutes, Pedritto a dit :

Pour les finances de Bercy clairement non.

Perso j'ai eu assez mauvaise conscience a leur vendre un Kona 39 2020 pour la remplacer par une sr+ car devenue ma seule voiture, je vois que certains ne se posent pas ce genre de problème.....

Je ne suis pas d'accord avec toi. Pour Bercy, c'est une opération "blanche". Une model 3 de base est aujourd'hui à 43 800€. Bercy encaisse la TVA qui est de 7300€ et verse un bonus de 6000€

 

Donc clairement, pas de scrupule vis à vis de cela.

 

[nicolinux]

On s’éloigne du sujet là, non ? 🤔

 

(Sinon, chacun fait bien ce qu’il veut, mais outre le fait que vous bénéficiez à plusieurs reprises de primes  gouvernementales, ce serait pas mal de ne pas oublier le reste de la planète. Changer de voiture tous les six mois ou un an, même une voiture électrique, ce n’est quand même pas l’idéal il me semble.)

[Pedritto]

il y a 10 minutes, Le-kbyl a dit :

Bercy encaisse la TVA qui est de 7300€ et verse un bonus de 6000€

Un peu HS mais je ne peux laisser passer cette idée rependue.

Vous vous trompez ! C'est une taxe sur la valeur ajoutée, pas sur le CA.

Je vais faire prendre un exemple:

Supposons que Tesla France achete 25k€ HT une SR+ transport inclu que les frais de mise a dispo en France sont de 3k€ et les salaires de 2k€.

La valeur ajoutée est donc de 36500-30000=6500€. L'état prend donc 1300€ de TVA.

Pour peu qu'une partie des bénéfices soit envoyé en Californie pour royalties ou qu'en sais-je encore ca réduirait encore d'autant.

Donc non, c'est bien un coût pour les finances publiques. 

Modifié août 4, 2021 par Pedritto

[Le-kbyl]

il y a 35 minutes, Pedritto a dit :

Un peu HS mais je ne peux laisser passer cette idée rependue.

Vous vous trompez ! C'est une taxe sur la valeur ajoutée, pas sur le CA.

Je vais faire prendre un exemple:

Supposons que Tesla France achete 25k€ HT une SR+ transport inclu que les frais de mise a dispo en France sont de 3k€ et les salaires de 2k€.

La valeur ajoutée est donc de 36500-30000=6500€. L'état prend donc 1300€ de TVA.

Pour peu qu'une partie des bénéfices soit envoyé en Californie pour royalties ou qu'en sais-je encore ca réduirait encore d'autant.

Donc non, c'est bien un coût pour les finances publiques. 

J'ai ma facture sous les yeux. Il y a écrit Sous total HT: 36 500€

plus bas: TVA 7300€

Montant total 43 800€

 

 

[MrFurieux]

il y a une heure, Pedritto a dit :

Un peu HS mais je ne peux laisser passer cette idée rependue.

Vous vous trompez ! C'est une taxe sur la valeur ajoutée, pas sur le CA.

Je vais faire prendre un exemple:

Supposons que Tesla France achete 25k€ HT une SR+ transport inclu que les frais de mise a dispo en France sont de 3k€ et les salaires de 2k€.

La valeur ajoutée est donc de 36500-30000=6500€. L'état prend donc 1300€ de TVA.

Pour peu qu'une partie des bénéfices soit envoyé en Californie pour royalties ou qu'en sais-je encore ca réduirait encore d'autant.

Donc non, c'est bien un coût pour les finances publiques. 

Si Tesla France achète 25k€ une SR+ elle va déjà payer une TVA sur ces 25k€ non ? S'il y a une chaîne d'achat / fabrication la TVA est la même au final, elle est juste fractionnée. Le calcul est un peu compliqué (vive la France) mais au final je suis à peu près certain que l'Etat touche bien ses 20% (plus la taxe d'importation).

[AoS]

Il y a 1 heure, Le-kbyl a dit :

Je ne suis pas d'accord avec toi. Pour Bercy, c'est une opération "blanche". Une model 3 de base est aujourd'hui à 43 800€. Bercy encaisse la TVA qui est de 7300€ et verse un bonus de 6000€

 

Donc clairement, pas de scrupule vis à vis de cela.

 

Je suis d'accord qu'on est HS et, perso, je m'en fous un peu car je ne suis pas citoyen français mais j'ai quand même un peu l'impression, vu de l'extérieur, qu'avec cette "manip" (revendre son EV tous les 6 mois pour profiter à nouveau du bonus), le contribuable français est en train de payer l'électrification du parc automobile danois 😳