Le 25/10/2023 à 13:29, cornam a dit :

Avais tu bien effacé tous les codes WiFi (avec un "reset to factory defaults") ?

Non elle se connectait toujours au Wi-Fi.

Je pourrais virer le Wi-Fi mais je pense qu'ils finiront par pousser en 4G.

Le 25/10/2023 à 13:06, sebxx a dit :

@Mimosa45 en fait, le choix a faire c'est, prefere t-on:

- corriger les changements de vitesses qu'on observe nous meme (et subir quand meme quelques changements intempestifs, meme en regulateur non-AP alors qu'on est en "vitesse actuelle")

- corriger/desactiver les erreurs de lecture/cartographie de la voiture (en etant en vitesse definie: "limite de vitesse").

Ce que je trouve dommage est qu'en étant en mode "Limite de vitesse"; mais roulant moins vite que la limite; la voiture va accélérer et se caler à la vitesse max; c'est "débile" comme mode.

Donc seule solution viable; mettre en "Vitesse actuelle" et supporter les incohérences de la carto.

Le 24/10/2023 à 21:55, Azolur a dit :

Coucou je ne voulais pas crée un autre poste ou peut-être j’aurais dû mais ma question concerne la mise a jour .Tesla fait une grosse mise a jour à Noël avec plein de nouveautés quel nouveautés vous aimeriez voir arrivé ?

Ah ben je pense que tu es hors sujet: ici c'est le topic "régulateur de vitesse". Il faudrait trouver le topic "suivi des mises à jour tesla"...

Eh ben non, c'est bien ici apparemment.

Ca a déjà été dit, mais effectivement, moi je voudrais bien l'activation des feux matriciels et l'arrêt de la recharge à la fin des heures creuses (mais maintenant que je peux piloter mon Wall Connector depuis l'appli, j'ai la main là-dessus de façon détournée).

Pour le reste, je préfère avoir de (bonnes j'espère) surprises de la part de Tesla.

 

Le 24/10/2023 à 22:34, BRETON38 a dit :

Et surtout un bouton permettant de lancer manuellement le préconditionnement batterie quand on va ailleurs que chez Tesla ou dans le menu navigation quand on entre manuellement une borne tierce (ou par partage a partir du smartphone), pour préciser que c’est une borne afin que la voiture calcule elle même le préco. On a pas toujours un suc en route pour leurrer la voiture.

Devant la démultiplication des bornes rapides, je vais presque uniquement maintenant sur des bornes genre Carrefour, IECharge etc faire le plein et on ne charge jamais bien vite à cause du manque de préco. D’autres marques le permettent. Je n’ai pas sorti mon câble T2 depuis un moment sur les 22kWh publiques qui sont parfois aussi chères voire plus que certains opérateurs rapides.

Je me trompe peut-être (car je n'utilise pas cette fonctionnalité, je ne charge que chez moi ou chez Tesla), mais il me semble que si tu ajoute dans ton itinéraire ou si tu mets en destination un superchargeur autre que Tesla à partir du menu Recharge (pas une saisie en tant qu'adresse), la voiture gèrera le préconditionnement de la batterie.

 

Le 25/10/2023 à 14:00, MikeFr a dit :

Non elle se connectait toujours au Wi-Fi.

Je pourrais virer le Wi-Fi mais je pense qu'ils finiront par pousser en 4G.

Si je comprends bien le message que tu as eu, tant que tu ne te connectes pas au Wifi, la mise à jour ne sera pas téléchargée.

Mais tu risques je pense d'avoir ce message assez souvent pour te relancer et peut-être qu'à terme, Tesla la téléchargera en 4G...

Faut voir le bon côté des choses: tu perdras en effet l'usage du radar mais à côté de ça tu auras l'impression d'avoir une voiture toute neuve (bon, de tête, je ne saurais plus dire ce qu'il y a de nouveau).

Le 25/10/2023 à 14:00, MikeFr a dit :

Je pourrais virer le Wi-Fi mais je pense qu'ils finiront par pousser en 4G.

Probablement, mais dans ce cas là tu gagnerais encore du temps. Étant donné que tu ne souhaites pas de mettre à jour, je te conseillerai de virer le mdp des WiFi ;).

Le 25/10/2023 à 14:13, Toinou a dit :

Si je comprends bien le message que tu as eu, tant que tu ne te connectes pas au Wifi, la mise à jour ne sera pas téléchargée.

Mais tu risques je pense d'avoir ce message assez souvent pour te relancer et peut-être qu'à terme, Tesla la téléchargera en 4G...

Faut voir le bon côté des choses: tu perdras en effet l'usage du radar mais à côté de ça tu auras l'impression d'avoir une voiture toute neuve (bon, de tête, je ne saurais plus dire ce qu'il y a de nouveau).

@Toinou@MikeFr, 

Le message ne dit pas qu'ils vont te forcer la mains, juste que tu vas perdre les contenus vidéo. Si tu les utilises pas cela se tente.

 

Après je ne sais pas pour quel raison Tesla pousse pour les mise à jours? Cela ne leur coute rien, j'imagine, une vieille version.   

Le 25/10/2023 à 14:59, afreeman1901 a dit :

Le message ne dit pas qu'ils vont te forcer la mains

Ben un peu quand même :

Citation

L'une des versions logicielles compatible mentionnée ci-dessus sera automatiquement déployée sur votre véhicule dès sa disponibilité.

Le seul moyen d'empêcher cette installation automatique semble être de ne plus jamais connecter la voiture à un réseau Wi-Fi...

Modifié octobre 25, 20232 a par Remy

Le 25/10/2023 à 14:59, afreeman1901 a dit :

Après je ne sais pas pour quel raison Tesla pousse pour les mise à jours? Cela ne leur coute rien, j'imagine, une vieille version.   

Ca peut peut-être leur coûter en cas de souci sur la voiture, pour le support. Dans toutes les mises à jour il y a des petits correctifs et si un problème est rencontré avec une ancienne version, il ne le serait peut-être pas avec une nouvelle.

D'autre part, on ne sait pas non plus comment c'est fichu côté serveurs Tesla. Si ils passent sur une nouvelle technologie, ça peut être transparent pour l'utilisateur mais si ça les oblige à garder des vieilles machines pour une poignée de personnes, ça leur coûte beaucoup...

Bref, un éditeur de software ou un fournisseur préfère toujours qu'on utilise les dernières versions, et Tesla est les deux.

Le 25/10/2023 à 15:16, Remy a dit :

Ben un peu quand même :

Le seul moyen d'empêcher cette installation automatique semble être de ne plus jamais connecter la voiture à un réseau Wi-Fi...

admettons, j'ai lu trop vite

 

Il se passe quoi dans ce cas là? La voiture force le téléchargement puis la mise à jour? c'est fait quand? de nuit?

 

Perso je vois pas l'interet de refuser les mise à jour, mais cela m'embeterait que cela soit fait quand j'ai le dos tourné ou quand j'ai besoin de la voiture.

 

@Toinou, oui en général tu veux que les gens migrent pour des problèmes de maintenance et/ou des problèmes de serveur en trop. Mais là je vois pas trop pourquoi forcer la main. Ok Netflix marchera plus et t'auras pas les denier bugfix. J'imagine que @mikefr s'en moque un peu des bug fix vu l'age de sa version. 

Sauf si l'ancienne version devient incompatible des serveurs actuels (hors Netflix je veux dire) ca fait un peu exces de zèle.

Le 25/10/2023 à 14:59, afreeman1901 a dit :

@Toinou@MikeFr, 

Le message ne dit pas qu'ils vont te forcer la mains, juste que tu vas perdre les contenus vidéo. Si tu les utilises pas cela se tente.

...

"Automatiquement déployé" je l'ai compris comme "installé" pas comme téléchargé.

Parce que les nouvelles versions qui se téléchargent toutes seules ça fait 1.5 an que ça le fait, mais jamais installé tout seul.

Le 25/10/2023 à 16:54, afreeman1901 a dit :

...

Perso je vois pas l'interet de refuser les mise à jour

...

Je suis satisfait de mon AP actuel, ça marche bien sous la pluie, les essuie-glaces auto ne sont pas forcés si je suis en AP etc...

Certaines nouvelles fonctions me feraient plaisir mais pour l'instant j'attendais encore...

Comme je ne me sers pas de Netflix ou YouTube...

Modifié octobre 25, 20232 a par MikeFr

Le 25/10/2023 à 14:59, afreeman1901 a dit :

Après je ne sais pas pour quel raison Tesla pousse pour les mise à jours? Cela ne leur coute rien, j'imagine, une vieille version.   

En lisant toutes les notes de mises à jour sur des sites tels que NoteATeslaApp tu y aurais lu des modifications de certains petits détails de "sécurité". A mettre en lien avec le fait que c'est dans la ToDoList des "mécanos" des ServisesCenters pour toute voiture venant en atelier.

On peut en être mécontent (moi le premier) mais c'est à opposer à l'histoire du Toyota RAV4 2019 incapables de passer correctement le MooseTest. Toyota a été prévenu que son ESP n'était pas bon ; et l'a modifié pour les véhicules suivants (2020). Mais même lors d'un passage atelier d'un Rav4 de 2019 les mécanos ne faisaient pas la mise à jour... Incroyable pour un ESP mais vrai (et vécu : le RAV4 est à la casse).

Modifié octobre 25, 20232 a par cornam

Le 25/10/2023 à 17:58, cornam a dit :

En lisant toutes les notes de mises à jour sur des sites tels que NoteATeslaApp tu y aurais lu des modifications de certains petits détails de "sécurité". A mettre en lien avec le fait que c'est dans la ToDoList des "mécanos" des ServisesCenters pour toute voiture venant en atelier.

On peut en être mécontent (moi le premier) mais c'est à opposer à l'histoire des Toyota RAV4 2019 incapables de passer correctement le MooseTest et Toyota a été prévenue son ESP n'était pas bon et l'a modifié pour les véhicules suivants (2020), mais même lors d'un passage atelier d'un Rav4 de 2019 les mécanos ne faisaient pas la mise à jour... Incroyable pour un ESP mais vrai (et vécu).

Pas faux 

Elon communique pas mal en ce sens. 

 

Bonjour à tous, 

Je note un changement dans le son de désactivation de l’AP sur la version .9 

à la place du double son (tong dong), j’ai juste un « dong » si l’AP est désactivé par clignotant, frein ou en forçant le volant. 
par contre j’ai toujours le tong dong si je le désactive par le comodo. 
L’enclenchement fait aussi toujours le double bruit. 
 

Je trouve ça moins intrusif donc cool, mais j’ai l’impression que c’est un bug, car maintenant il y a le même son entre la désactivation du Cruise control et de l’AP. 
 

vous avez la même chose ?

Le 25/10/2023 à 17:19, MikeFr a dit :

Je suis satisfait de mon AP actuel, ça marche bien sous la pluie, les essuie-glaces auto ne sont pas forcés si je suis en AP etc...

Certaines nouvelles fonctions me feraient plaisir mais pour l'instant j'attendais encore...

Comme je ne me sers pas de Netflix ou YouTube...

Si la conduite est ton principal intérêt (on parle d'une voiture hein) je te donnerais qu'un seul conseil RESISTE.

Désactive le wifi dans ta voiture et ne te connecte pas en partage de connexion

 

Je me rappelle m'être dis "Bha au final ca va pas être si pénible que cela, TV existe depuis presqu'un an il doit être au point"

Bha non... c'était franchement mieux avant.

 

Ce que j'ai constaté factuellement côté conduite ou voiture en elle même

 

En négatif :

• Beaucoup de regressions, de comportements inadaptés sur autoroute (là où j'utilise un peu l'AP ou le régulateur en fait)
• Aucune amélioration concernant la conduite en elle même sur route nationale ou départementale mais tout récemment l'approche des rond points qui commence enfin à être géré (mais pas dans le rond point, juste l'approche).
• Alertes sonores en forte recrudescence (pas vraiment embêté avant TV)
• AP vitesse max abaissée de 10km/h, distance mini de sécurité = 2 (la voiture sur anticipe tout et n'importe quoi maintenant)

 

En positif :

• Feux automatique enfin vraiment exploitable,
• essuie glace peut mieux faire mais dans l'ensemble c'est tout à fait exploitable
• clignotant automatique, j'aime beaucoup c'est pour moi le meilleur système que je connaisse actuellement

 

Sans avis :

• Pas essayer réellement les bouchons mais avant TV moi ça marchais vraiment bien
• pas essayer l'AP sur longue distance concernant les freinages fantômes (mais présents sur la mienne avant TV )

 

A toi de jouer... résiste

Modifié octobre 25, 20232 a par DidierR13

Le 25/10/2023 à 22:18, DidierR13 a dit :

Si la conduite est ton principal intérêt (on parle d'une voiture hein) je te donnerais qu'un seul conseil RESISTE.

...

A toi de jouer... résiste

Ouais

Mais je pense passer à côté de certaines améliorations de sécurité pas forcément publiées, ce qui est dommage au fond.

 

Et j'ai un nouveau bug récent, plus aucune notification dans l'appli (début charge, fin etc...) et le message qui apparaît comme quoi je n'ai pas autorisé l'accès mobile. Au bout de quelques secondes ça disparaît, et j'accède bien à la voiture via l'appli. Parfois ça bloque complètement jusqu'à ce que je retourne à la voiture.

 

Je pense que Tesla a modifié certaines choses dans la communication voiture / appli et je commence à ne plus être compatible avec ma version de Mai 2022

Le 25/10/2023 à 14:13, Toinou a dit :

Je me trompe peut-être (car je n'utilise pas cette fonctionnalité, je ne charge que chez moi ou chez Tesla), mais il me semble que si tu ajoute dans ton itinéraire ou si tu mets en destination un superchargeur autre que Tesla à partir du menu Recharge (pas une saisie en tant qu'adresse), la voiture gèrera le préconditionnement de la batterie.

Le préconditionnement batterie fonctionne quand le chargeur rapide est référencé dans la liste sur l’écran mais il y a beaucoup (trop) qui ne sont pas répertoriés. J’ai un Fastned à 10km de chez moi depuis plus d’un an il n’est pas dans la liste et les IECharge dans mon bled de Bretagne n’apparaissent pas, ni les Chargeguru Audi etc etc. 

Dès que tu roules beaucoup et charge majoritairement en dehors de chez toi ça devient évident que c’est un manque qui pourrait être facilement résolu. 

Ça serait plus utile que de travailler sur les maj des coussins péteurs...

Le 25/10/2023 à 23:45, MikeFr a dit :

Mais je pense passer à côté de certaines améliorations de sécurité pas forcément publiées, ce qui est dommage au fond.

Oui de mémoire il y en a effectivement

• une sur la prétension des ceintures de sécurité  
• une sur le déclenchement des airbags avant impact

Le 25/10/2023 à 07:59, Instit93 a dit :

.9 cette version est vraiment vraiment à revoir que ça soit sur l"AP ou le RV. Freinage brusque à quasi chaque dépassement de camion sur 600 km d'autoroute. Mes enfants et ma femme ne veulent plus que je les utilise, du coup je retourne dans les années 90 avec mon ax 🤣 

Et tu donnes le volant à ta femme et à tes enfants....

Bien joué @DidierR13, de mémoire je ne me souvenais vaguement qu'un truc sur les ceintures de sécurité sans précision ni certitude ;). Les prétensionneurs c'était sur les sièges avant ou arrière (je crois que c'était arrière) non ?

Le 25/10/2023 à 10:04, Mimosa45 a dit :

Coucou,

 

il n'y a que moi que ça gêne, mais personne ne se plaint plus de la modification de la consigne de vitesse avec l'AP (ou même le régulateur tout seul) ?

Pour mémoire, avant on pouvait rester à la fois en vitesse actuelle et avoir un dépassement de la vitesse autorisée. On pouvait mettre le régulateur sans qu'il vous colle direct à la vitesse max autorisée + le % que l'on avait mis.

 

😩

Moi ça me gêne aussi énormément ! Pire le système efface ma consigne que je dois remettre lorsque je reviens sur "vitesse exacte". Il doit y avoir, encore, une raison juridique et Tesla ne veut pas prêter le flanc à ce type de souci.

Le 26/10/2023 à 09:51, cornam a dit :

Bien joué @DidierR13, de mémoire je ne me souvenais vaguement qu'un truc sur les ceintures de sécurité sans précision ni certitude ;). Les prétensionneurs c'était sur les sièges avant ou arrière (je crois que c'était arrière) non ?

Bha j'en sais pas plus que cela (ne pas tenir compte de Available in Germany c'est du à vpn/proxy)

Ha si il y a cela sur ce sujet précis :

https://www.notateslaapp.com/news/884/tesla-s-newest-safety-enhancement-predictive-vision-based-seat-belt-tensioning

Modifié octobre 26, 20232 a par DidierR13

Le 25/10/2023 à 11:41, Mimosa45 a dit :

Sinon j'ai pas mal de routes à 90km/h par chez moi et la carto n'est pas à jour; du coup ça me met à 80 km/h max. Avant j'avais mis +10 km/h comme ça je restais à la vitesse actuelle. Sans parler des limitations complètement fausses sur certaines routes; j'ai par exemple une route à 80 km/h que la voiture voit à 70 sur plus de 5 ou 6 km.

Personne ne sait à quelle vitesse rouler réellement à un endroit donné. Il existe plein de situations ou ces 80/90/70 sont aléatoires. Certaines villes n'ont plus de panneaux se sortie (tombé dans le fossé et plus réinstallé !) et ces limitations maintenant confiées à de petits barons régionaux qui mélangent 80 et 90 dans "leur" département souvent sur le même tronçon. Tout ça pour 10 km/h. Absurde, inefficace et dangereux. Alors comment mettre à jour une cartographie dans ces conditions ? Et quand ? Toutes les heures ?

Le 25/10/2023 à 23:45, MikeFr a dit :

Mais je pense passer à côté de certaines améliorations

Oui tu passes à côté de certaines améliorations tout court mais au final à toi de faire le pour et le contre

Comme je suis faible j'ai tenu moins que toi mais j'ai finalement dû procéder à la MAJ pour bénéficier du support de Tesla

Et effectivement cela à résolu mon problème de fenêtre qui n'est plus survenu 1 seule fois depuis la MAJ alors que cela m'arrivait régulièrement. Donc malgré ce que je pensais le pb cela à été effectivement adressé par une MAJ

 

Pour me consoler j'avais fait cette liste (non ehaustive et maj depuis)

 

2022,20,19    Ceinture de sécurité        
    GPS NRJ prédiction         
    Rerouting SuC                    
2022,24,6    Angles morts    Tesla Vision    
    Affichage coloré traffic        
    Rappel Directions GPS                
2022,36,20    NRJ Application        
    GPS Alternate routes        
    Améliorations préchauffage Battery         
    Ouverture porte                  
2022,40,300,1    Amélioration Efficacité Supercharge                   
2022,44,30,10    Climatisation Modes AUTO MIN MAX        
    Clignotants automatique        
    Interface utilisateur                
2023,2,10    Volant chauffant auto        
    Vue Camera cabine    Surveillance conducteur                
2023,2,13    Volant chauffant auto                
2023,6,11    Acces sentinelle à la vidéo de la cabine                   
2023,12,9    Text size        
    Raccourci roulette gauche        
    Amélioration freinage automatique d'urgence                  
2023,26,12    Camera angle mort repositionable        
    Camera multiple depuis mobile                    
2023,32,9    Amélioration vidéo caméra                
2023,38,6    warnings (4Hertz)    

MàJ 2022.20.19 : L'anticipation du prétensionneur est toujours bonne à prendre car c'est la 1ère étape pour limiter les blessures. Mais, seule, ce n'est pas suffisant pour garantir à coup sûr une limitation des blessures subies car il faut aussi (par exemple) que la ceinture se relâche (très très peu) au moment de la mise en tension effective par le poids du torse (lancé en avant lors d'un impact frontal) en plus de l'airbag.

Pour les autres types d'impact c'est particulièrement intéressant sur les latéraux pour lesquels la marge de compression du châssis est bien moindre. Donc anticiper de coller le passager sur son siège serait probablement encore plus bénéfique lors d'un choc latéral.

Pour tout ce qui est intermédiaire, il est trop compliqué d'imaginer quoi que ce soit...

Modifié octobre 27, 20232 a par cornam

Le 26/10/2023 à 09:59, DidierR13 a dit :

Bha j'en sais pas plus que cela (ne pas tenir compte de Available in Germany c'est du à vpn/proxy)

Ha si il y a cela sur ce sujet précis :

https://www.notateslaapp.com/news/884/tesla-s-newest-safety-enhancement-predictive-vision-based-seat-belt-tensioning

Je suis en 2022.20.6 donc celui là je l'ai