Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2022.44.25.1 (V11.1)

[DidierR13]

Une petite question qui m'intrigue à la communauté :

J'ai bien la 2023.32.6 qui intègre le nouveau traitement vidéo des flux de caméras. Et ça fait merveille ! On a l'impression qu'ils ont remplacé physiquement les caméras Other The Air 🤣

Néanmoins je n'ai pas constaté le recadrage des caméras Arrière et latérales comme indiqué dans Note A Tesla App.

Certains ont constaté la même chose que moi (indiqué svp votre année modèle) ou bien avez vous constaté le changement (indiqué svp votre année modèle)

Merci

[nicothum]

Le 04/10/2023 à 10:48, DidierR13 a dit :

Une petite question qui m'intrigue à la communauté :

J'ai bien la 2023.32.6 qui intègre le nouveau traitement vidéo des flux de caméras. Et ça fait merveille ! On a l'impression qu'ils ont remplacé physiquement les caméras Other The Air 🤣

Néanmoins je n'ai pas constaté le recadrage des caméras Arrière et latérales comme indiqué dans Note A Tesla App.

Certains ont constaté la même chose que moi (indiqué svp votre année modèle) ou bien avez vous constaté le changement (indiqué svp votre année modèle)

Merci

Ce changement est indiqué uniquement pour Hardware 4 sur noteateslaapp:

[Invité]

Le 03/10/2023 à 11:57, jackseg a dit :

Et quasiment que des model S et X de même génération en AP3.
Je ne comprendrais jamais les MAJ chez Tesla. 

Cela fait un moment que je ne cherche même plus. Les MàJ elles mêmes sont parfois un grand mystère 😕 

[DidierR13]

Le 04/10/2023 à 11:00, nicothum a dit :

Ce changement est indiqué uniquement pour Hardware 4 sur noteateslaapp:

Ha OK ceci explique. Merci bien cela m'avait échappé ! 🤣

[Mamiot]

Le 04/10/2023 à 09:42, nonmaisfranchement a dit :

Le passage des ronds est presque top aussi, la voiture ralentie bien mais entre un peu vite puis freine fort dans le rond point avant de sortir... il reste un peu de progrès à faire mais c'est franchement bien actuellement.

Ça donne l'impression de brouter dans le rond point, les accélérations/ralentissements sont assez forts je trouve, ça n'est ni agréable ni très rassurant.

Autant quand il faudrait qu'elle re-accelere sur autoroute il faut bien souvent l'aider à retrouver sa consigne, autant en bouchons/ronds-points, ça met la gomme alors qu'il vaudrait mieux y aller calmement.

 

Mais si ils améliorent la chose, ça sera top.

[stagu825]

Attendez vous restez en autopilot même dans le rond point ? 

[Ghyl]

Attendez vous restez en autopilot même dans le rond point ? 

Sur le réseau secondaire, si c’était plus souple ça serait pas si mal.

[nonmaisfranchement]

Le 04/10/2023 à 18:27, stagu825 a dit :

Attendez vous restez en autopilot même dans le rond point ? 

J'ai écrit que j'étais au régulateur avec la nav, rien à voir avec l'autopilot 

[sebxx]

J'ai écrit que j'étais au régulateur avec la nav, rien à voir avec l'autopilot 

Un peu quand même, dixit Tesla "Autopilot est un ensemble de fonctionnalités d'assistance conducteur destinées à rendre la conduite plus sûre et plus sereine."

[stagu825]

Le 04/10/2023 à 19:11, nonmaisfranchement a dit :

J'ai écrit que j'étais au régulateur avec la nav, rien à voir avec l'autopilot 

Ok je comprends mieux.

je pensais que vous laissiez la voiture tourner le volant même dans le rond point 😂

[rifilou]

Ca se tente mais il faut de bons réflexes...

[Azolur]

Maj en cour 2023.32.7

[Casimir50]

Le 04/10/2023 à 09:01, yankee76 a dit :

Depuis la 2023.32.6,la voiture ralentie a une intersection si le GPS a prévu de tourner.

 

 Je m'explique ,lors de mon trajet boulot-maison, le GPS veut me faire passer par une petite rue a  gauche de la nationale ,a chaque fois, je continu tout droit jusqu'au prochain rond point, mais depuis la 2023.32.6,en autopilot (j'ai le FSD), la voiture ralenti systématique quelques mètres avant l'intersection.

(Ce soir je ne vais pas mettre le GPS pour voir si la voiture ralenti ou pas!)

 

Avez vous la même chose ?

J’ai remarqué une évolution également en AP de base. 
À l’approche d’un virage un peu trop marqué pour être pris à 80 Km/h, elle ralenti. Itinéraire GPS programmé. 
Plutôt une bonne évolution. 
Faudra que j’essaye sans itinéraire en cours.  

[rifilou]

Le 05/10/2023 à 11:55, Casimir50 a dit :

J’ai remarqué une évolution également en AP de base. 
À l’approche d’un virage un peu trop marqué pour être pris à 80 Km/h, elle ralenti. Itinéraire GPS programmé. 
Plutôt une bonne évolution. 
Faudra que j’essaye sans itinéraire en cours.  

Oui, dans certains virages où l'AP baissait les bras et se coupait, maintenant, la voiture ralentit plus et ça passe. Trop lentement mais ça passe, c'est le principal !

Modifié octobre 5, 2023 par rifilou

[pistache]

Le 05/10/2023 à 11:55, Casimir50 a dit :

J’ai remarqué une évolution également en AP de base. 
À l’approche d’un virage un peu trop marqué pour être pris à 80 Km/h, elle ralenti. Itinéraire GPS programmé. 
Plutôt une bonne évolution. 
Faudra que j’essaye sans itinéraire en cours.  

Ca a toujours fonctionné ainsi, même juste en régulateur. Mais le problème, en tout cas jusqu'à maintenant, c'est que ça dépendait des endroits ; un virage elle freine à tous les coups et le suivant elle tente à fond.

[afreeman1901]

Le 02/10/2023 à 23:46, jackseg a dit :

Je comprends rien. Je passe de 26.9 à 26.12 ce soir.
Pourquoi je passe pas en 32.6 ou 32.7 ?

Toujours pas? Tu as le FSD? car ils semble que la grosse différence entre la 32 et la 26 soit la version du FSD. 

Si je comprends bien, Tesla a 2 branches, une qui à les nouvelles features et une autre qui à les améliorations du FSD et les 2 avancent en parallèles mais déphasées. 

La question est pourquoi tu serais sur cette branche?

[sebxx]

Le 05/10/2023 à 16:30, afreeman1901 a dit :

Toujours pas? Tu as le FSD? car ils semble que la grosse différence entre la 32 et la 26 soit la version du FSD. 

Si je comprends bien, Tesla a 2 branches, une qui à les nouvelles features et une autre qui à les améliorations du FSD et les 2 avancent en parallèles mais déphasées. 

La question est pourquoi tu serais sur cette branche?

Il a une S de 2017, c'est pt etre pas du HW3 @jackseg

Modifié octobre 5, 2023 par sebxx

[Leonardo]

Le 05/10/2023 à 17:23, sebxx a dit :

Il a une S de 2017, c'est pt etre pas du HW3 @jackseg

Non, @jackseg est en HW3.

J'ai la même configuration (Model S - 2017 - FSD - HW3) et je suis en 32.7.

Impossible de comprendre la logique.

[yankee76]

Le 05/10/2023 à 16:25, pistache a dit :

Ca a toujours fonctionné ainsi, même juste en régulateur. Mais le problème, en tout cas jusqu'à maintenant, c'est que ça dépendait des endroits ; un virage elle freine à tous les coups et le suivant elle tente à fond.

Non, il y a un réel changement, par exemple sur une portion de route a 70kmh,dans un léger virage, la vitesse restait a 70,maintenant la vitesse se réduit de quelques kmh afin de rendre la virage plus "confortable".(en conduite manuel je ralenti toujours un peu dans fameux virage car a 70,je trouve que c'est un peu trop rapide.)

Modifié octobre 5, 2023 par yankee76

[pistache]

Le 05/10/2023 à 20:24, yankee76 a dit :

Non, il y a un réel changement, par exemple sur une portion de route a 70kmh,dans un léger virage, la vitesse restait a 70,maintenant la vitesse se réduit de quelques kmh afin de rendre la virage plus "confortable".

Peut-être mais pour certains virages c'était déjà ainsi en 2019.

[yankee76]

Oui, pour certains virages il a toujours eu un ralentissement depuis 2019, mais là ,dans mon exemple c'est nouveau ,avant la voiture n'avait jamais ralenti dans ce virage.

[afreeman1901]

Le 05/10/2023 à 19:29, Leonardo a dit :

Non, @jackseg est en HW3.

J'ai la même configuration (Model S - 2017 - FSD - HW3) et je suis en 32.7.

Impossible de comprendre la logique.

la seule logique possible est que Tesla teste le code FSD en Europe sur certain véhicule (donc celui de Jackseg et pas le tient) à minima pour vérifier que les algo du fsd americain sont compatible de l'autopilote chez nous.

J'ai déjà remarqué que de mon coté M3 FSD je n'ai que les mise à jours compatible FSD. Par contre je suis dans le team des features avant les nouveau algo. Pour moi y a pas de doute, le FSD arrive en Europe, en tout ca au moins les algos de conduite. Et cela explique surement les progrès que certain voit.

[metms]

Disponible à l'instant .

 

L'installation a durée seulement 20 minutes .

Modifié octobre 5, 2023 par metms

[plodey]

la seule logique possible est que Tesla teste le code FSD en Europe sur certain véhicule (donc celui de Jackseg et pas le tient) à minima pour vérifier que les algo du fsd americain sont compatible de l'autopilote chez nous.
J'ai déjà remarqué que de mon coté M3 FSD je n'ai que les mise à jours compatible FSD. Par contre je suis dans le team des features avant les nouveau algo. Pour moi y a pas de doute, le FSD arrive en Europe, en tout ca au moins les algos de conduite. Et cela explique surement les progrès que certain voit.

Je n'ai ni l'EAP ni le FSD, et ma voiture ralentit également à l'approche des virages qui ne passeront pas en toute sécurité à la vitesse réglée (au régulateur, pas eu l'occasion de tester trop en autopilot le résultat, étant donné que les quelques fois où j'ai testé dans les anciennes versions ça faisait des choses un peu dangereuses).

Ça me le faisait déjà dans les versions d'avant mais c'est clairement + marqué depuis la 2023.32.

[Mamiot]

Le 06/10/2023 à 11:01, jackseg a dit :

🤔

Hong Kong, un pays, deux systèmes. Ah ben non, il y a beaucoup plus qu'un pays d'après teslafi ! 😂