Le 04/07/2022 à 10:39, live3 a dit :

non mais ca c'est uniquement car on est vieux 🤣

Ca pourrait, mais je pense que même les jeunes ont du mal à cliquer sur les minuscules icônes des phares qui apparaissent furtivement en bas quand on a besoin de faire une action manuelle ...

Il y a largement la place de faire des contrôles à l'ergonomie compatible avec l'usage en voiture.

Sinon, pour discuter des ce qui est mieux ou moins bien en V11, il y a ce thread

 

Le 04/07/2022 à 09:22, Bart a dit :

La V11 (et la V10 dans une à peine moindre mesure) ont, selon moi, comme principal défaut des éléments d'interface trop petits et trop peu lisibles pour être vus et manipulés en roulant.

Toutes les icônes des controles rapides, avec des dessins minuscules et des textes encore plus minuscules en gris foncé sur gris clair ...

Je me demande qui a pu valider ça. Et on ne peut pas dire que c'est compliqué à corriger !

Les zones clivables sont trop petites alors que bien souvent, il y a la place pour qu'on ne soit pas obligé de toucher juste de texte de 3mm de haut pour valider une action.

Ca n'a rien à voir avec la conduite, mais combien de fois est on obligé de s'y reprendre pour ouvrir le coffre avant ou arrière à partir de l'écran parce qu'on a touché 2mm à coté du texte ?

Juste pour rappel, et après j’arrête, la taille de police (bien plus petite) est une nouveauté de la v11

En V10 il n’y a pas ce souci. Quand je monte avec mon pote en V11 je trouve que la différence saute aux yeux.

 

Vivement la V12 car même Musk dit que l’ergo actuelle est mauvaise (toutes proportions gardées bien entendu).

Ps : et pour revenir dans le sujet

y à t il quelque part une liste complète des évolutions entre la dernière v10 et la dernière v11 ?

Le 04/07/2022 à 11:57, stco29 a dit :

Sinon, pour discuter des ce qui est mieux ou moins bien en V11, il y a ce thread

 

Ma remarque ne se limite pas à la V11, la V10 a aussi plein d’éléments trop petits

Le 04/07/2022 à 12:55, vanquishV12 a dit :

Ps : et pour revenir dans le sujet

y à t il quelque part une liste complète des évolutions entre la dernière v10 et la dernière v11 ?

Google est ton ami…

Tu trouveras tout ici:

https://www.notateslaapp.com/software-updates/

 

On peut parler de ça? Dispo en dehors de l'EAP et du FSD pour l'avertisseur de feu vert ! Super !

on en a déjà parlé ...

Le 04/07/2022 à 13:27, Bart a dit :

on en a déjà parlé ...

Voilà et maintenant on attend tous désespérément de l'avoir pour en reparler, mais vu qu'on est majoritairement bloqués sur la branche encore d'avant… 😢

Le 04/07/2022 à 13:50, nicolinux a dit :

Voilà et maintenant on attend tous désespérément de l'avoir pour en reparler, mais vu qu'on est majoritairement bloqués sur la branche encore d'avant… 😢

C'est assez frustrant, surtout que j'attends la correction du problème d'ouverture de coffre qui est réglé avec la 2022.16 ...

Ce n'est pas un souci dramatique, mais ça fait un peu désordre, et j'ai du mal à comprendre pourquoi ils n'ont pas fait un hotfix juste pour ça.

Le 04/07/2022 à 13:52, Bart a dit :

j'ai du mal à comprendre pourquoi ils n'ont pas fait un hotfix juste pour ça

Je pense que la .16 aurait dû sortir il y a longtemps, mais elle a été bloquée ici à cause des changements imposés par l'Europe. Les plans initiaux étaient probablement bien différents, du coup la correction de bug ne devait pas tarder autant à la base. 

 

Mais oui, ce serait bien qu'elle sorte largement cette version, tout de même.

Le 04/07/2022 à 10:42, R300 a dit :

ce bug qui dure depuis une semaine m'enerve 🤔

 

ne me dites pas que je suis le seul a rencontrer ce bug de mise à jour logiciel plantée dans le vide 😲

Menu service (appui 3 seconde sur model3 et taper service) et relancer la mise à jour.

Le 04/07/2022 à 13:53, nicolinux a dit :

Mais oui, ce serait bien qu'elle sorte largement cette version, tout de même.

 

Perso j'ai la 2022.16.1.1 depuis le 10 Juin (TMY LR 2022), c'est clair que la branche 2022.16.x mériterait d'être un peu plus active, ne serait-ce que parce que désormais, certaines 3 et Y ont Vision uniquement (coucou l'AP limité à 130km/h sinon...)

 

Modifié juillet 4, 20223 a par Pahtath

Le 04/07/2022 à 13:23, johnson_lebertin a dit :

On peut parler de ça? Dispo en dehors de l'EAP et du FSD pour l'avertisseur de feu vert ! Super !

La nouveauté est surtout là alors, non ?

Car je l'ai déja cette fonctionnalité... J'ignorais que c'était réservé au FSD...

 

Encore un truc qui rendrait d'avantage obsolète ce satané FSD payé une blinde y a 3 ans pour .... rien...

Modifié juillet 4, 20223 a par dramces

Sauf que là ce n'est qu'un signal sonore quand ça passe au vert, il me semble que sur le FSD, ça arrête la voiture au feu rouge et ça redémarre tout seul au vert (c'est d'ailleurs la seule fonction en plus par rapport à l'EAP en Europe).

C'est un petit plus, mais ce qui serait vraiment bien pour le confort de l'AP simple, ce serait de ne plus avoir les ding dong quand on double. Laisser à l'EAP et au FSD la fonction de dépassement automatique et simplement désengager au clignottant et réengager l'AP automatiquement à la fin du dépassement.

Modifié juillet 4, 20223 a par Bart

Le 04/07/2022 à 15:52, Bart a dit :

Sauf que là ce n'est qu'un signal sonore quand ça passe au vert, il me semble que sur le FSD, ça arrête la voiture au feu rouge et ça redémarre tout seul au vert (c'est d'ailleurs la seule fonction en plus par rapport à l'EAP en Europe).

C'est un petit plus, mais ce qui serait vraiment bien pour le confort de l'AP simple, ce serait de ne plus avoir les ding dong quand on double. Laisser à l'EAP et au FSD la fonction de dépassement automatique et simplement désengager au clignottant et réengager l'AP automatiquement à la fin du dépassement.

En Europe, ça redémarre pas au feu vert, même avec option FSD, cela ne doit pas être autorisé par l'Europe

Modifié juillet 4, 20223 a par StepB13

Le 04/07/2022 à 13:59, vince300kms a dit :

Menu service (appui 3 seconde sur model3 et taper service) et relancer la mise à jour.

marche pas 😕

Le 04/07/2022 à 15:52, Bart a dit :

Sauf que là ce n'est qu'un signal sonore quand ça passe au vert, il me semble que sur le FSD, ça arrête la voiture au feu rouge et ça redémarre tout seul au vert (c'est d'ailleurs la seule fonction en plus par rapport à l'EAP en Europe).

C'est un petit plus, mais ce qui serait vraiment bien pour le confort de l'AP simple, ce serait de ne plus avoir les ding dong quand on double. Laisser à l'EAP et au FSD la fonction de dépassement automatique et simplement désengager au clignottant et réengager l'AP automatiquement à la fin du dépassement.

Je suis d'accord, il suffirait simplement de désactiver temporairement le maintient dans la voie lorsque le clignotant est en marche. Comme sur mon ancien Toyota CHR de 2017 quoi...

 

Modifié juillet 4, 20223 a par macphistoo

Le 04/07/2022 à 18:25, macphistoo a dit :

Je suis d'accord, il suffirait simplement de désactiver temporairement le maintient dans la voie lorsque le clignotant est en marche. Comme sur mon ancien Toyota CHR de 2017 quoi...

 

Soyons honnêtes : ceux qui aujourd'hui paient 3800€ pour l'EAP le font principalement pour cette fonctionnalité de non-désactivation de l'AP et pas pour le Smart Summon ou le Park Assist. Peut-être NoA en plus ceci-dit.

Si demain Tesla rend cette fonctionnalité disponible à tout le parc, alors ils devront affronter l'ire de ces acheteurs (bon, ça ne serait pas la première couleuvre)

 

Raison de plus pour moi de penser que Tesla a tout intérêt à rapidement rendre l'EAP dispo en abo mensuel, ils permettront de passer d'un achat à vie non cessible de cette option à une souscription à la demande (et donc transférable entre voitures), ce qui permettrait de mieux faire passer la pilule de certaines fonctionnalités rendues disponibles à l'ensemble des voitures.

 

En attendant, ça fait 1 an qu'on attend les abos FSD/EAP, mais les dernières MAJs semblent montrer une volonté de les rendre accessibles à tous.

marche pas [emoji53]

Dans le menu logiciel de la voiture !!! Pas dans l’application.

Le 04/07/2022 à 18:24, R300 a dit :

marche pas 😕

La version n'est peut-être plus dispo au téléchargement. Il n'y a plus qu'à attendre le 2022.16.

Le 03/07/2022 à 07:41, Bart a dit :

On peut tous les remettre…

Non, seulement 5 en permanence et 2 en temporaire. J'aimerai qu'il y ait les 7 en permanence et même 2 de plus dans les zones non utilisées près des sièges chauffants.

 

Le 03/07/2022 à 11:40, DidierR13 a dit :

Je suis assez nostalgique de voir ça.

 

Le 04/07/2022 à 09:22, Bart a dit :

Ca n'a rien à voir avec la conduite, mais combien de fois est on obligé de s'y reprendre pour ouvrir le coffre avant ou arrière à partir de l'écran parce qu'on a touché 2mm à coté du texte ?

Le pompon c'est la trappe. J'appuie 3 ou 4 fois pour que ça s'ouvre.

 

Le 04/07/2022 à 13:56, R300 a dit :

ne me dites pas que je suis le seul a rencontrer ce bug de mise à jour logiciel plantée dans le vide 😲

Cadeau

 

 

En même temps le positionnement tarifaire de Tesla pour leur FSD est déraisonnable en comparaison de ce que font les autres constructeurs .même chez Porsche c'est moins chère pour dire ...

Et quand je l'ai utilisé , je ne me suis pas dis "ah oui, Tesla a clairement une longueur d'avance".

Je trouve que la voiture fait trop le yoyo avec la distance du véhicule de devant .

Modifié juillet 5, 20223 a par Narcotic

Le 05/07/2022 à 03:15, Narcotic a dit :

 

Et quand je l'ai utilisé , je ne me suis pas dit à oui "Tesla a clairement une longueur d'avance".

 

On pouvait dire ça, il y a deux ou 3 ans en arrière.

 

Aujourd'hui, j'aurai tendance à dire que l'autopilot, même de base, est un point faible de Tesla.

 

Il est tellement imprévisible, que je ne l'utilise pratiquement plus. Même le régulateur et ses freinages intempestifs me poussent souvent à m'en passer.

 

Et aucune mise à jour n'a réussi a me convaincre sur ce point.

 

Peut être la prochaine, l'espoir fait vire.