Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2021.44.25 (V11)

[MikeFr]

Le 24/10/2022 à 07:30, Bart a dit :

...
– Improved Charging Efficiency
..

J'espère aussi c'est enfin l'arrêt du préchauffage aberrant sur les DC faible puissance (50kW par exemple).

 

Rien de plus pénible que de se voir inutilement amputer de 7kW d'afterburners sur un DC50 qui ne délivre que 36 au mieux de sa forme et tomber alors à à peine 30kW...

[Tsr]

Le 24/10/2022 à 11:51, MikeFr a dit :

J'espère aussi c'est enfin l'arrêt du préchauffage aberrant sur les DC faible puissance (50kW par exemple).

 

Rien de plus pénible que de se voir inutilement amputer de 7kW d'afterburners sur un DC50 qui ne délivre que 36 au mieux de sa forme et tomber alors à à peine 30kW...

 

sauf erreur le préchauffage ne s'active que lorsqu'un arrêt sur un chargeur rapide est planifié non ? donc DC50 non concerné logiquement

[MikeFr]

Le 24/10/2022 à 11:53, Tsr a dit :

 

sauf erreur le préchauffage ne s'active que lorsqu'un arrêt sur un chargeur rapide est planifié non ? donc DC50 non concerné logiquement

Je parle du préchauffage une fois branché (jusqu'à présent c'est: si DC et trop "froid" alors préchauffage).

Sauf que c'est du gâchis pour un DC de faible puissance qui charge à moins de 1C.

 

Le mot préchauffage est un peu mal utilisé certes

Modifié octobre 24, 2022 par MikeFr

[Casimir50]

Quel que soit le type de chargeur, les ressources de la planète permettent elles raisonnablement d’utiliser de l’energie pour chauffer une batterie afin de gagner quelques minutes?

 

 

[Tsr]

Le 24/10/2022 à 12:01, MikeFr a dit :

Je parle du préchauffage une fois branché (jusqu'à présent c'est: si DC et trop "froid" alors préchauffage).

Sauf que c'est du gâchis pour un DC de faible puissance qui charge à moins de 1C.

 

Le mot préchauffage est un peu mal utilisé certes

ok, je comprend mieux

[MikeFr]

Le 24/10/2022 à 13:27, Casimir50 a dit :

Quel que soit le type de chargeur, les ressources de la planète permettent elles raisonnablement d’utiliser de l’energie pour chauffer une batterie afin de gagner quelques minutes?

 

 

C'est pour la durabilité aussi / surtout.

La batterie trop froide s'abîme avec des fortes puissances.

Quant à la planète... le préchauffage de toutes les voitures doit représenter un quart de seconde de ce qu'on dépense globalement à l'année

[Busquet2]

Le 24/10/2022 à 11:53, Tsr a dit :

 

sauf erreur le préchauffage ne s'active que lorsqu'un arrêt sur un chargeur rapide est planifié non ? donc DC50 non concerné logiquement

En complément de @MikeFr, il n'y a pas de différence entre une DC 20 ou 250, chaque fois qu'on branche nos Teslas si la température batterie n'a pas atteint 50 degrés, y a 3.5 kW qui parte pour les propulsions et 7 kW pour les Dual motors.

Explications en détails ici :

 

 

 

 

Modifié octobre 24, 2022 par Busquet2

[Ponchy]

Le 24/10/2022 à 14:11, MikeFr a dit :

C'est pour la durabilité aussi / surtout.

La batterie trop froide s'abîme avec des fortes puissances.

Quant à la planète... le préchauffage de toutes les voitures doit représenter un quart de seconde de ce qu'on dépense globalement à l'année

Mmh ce point n’est pas géré par le BMS ? Si on arrive avec une batterie à température non optimale, le BMS limite la puissance de charge non ?

[MikeFr]

Le 24/10/2022 à 21:44, Ponchy a dit :

Mmh ce point n’est pas géré par le BMS ? Si on arrive avec une batterie à température non optimale, le BMS limite la puissance de charge non ?

Bien sûr, d'où le préchauffage (le vrai avant d'arriver au SuC en destination).

Si pas assez chaud à l'arrivée, l'énergie est prélevée sur le SuC plutôt que la batterie, mais il y a bien un chauffage (je le vois parfois dessiné sur l'appli).

 

D'ailleurs je pense que Tesla ne facture pas ces kWh de chauffage au SuC.

[bgrigoriu]

Le 24/10/2022 à 21:50, MikeFr a dit :

 

 

D'ailleurs je pense que Tesla ne facture pas ces kWh de chauffage au SuC.

Je pense que tesla facture "every penny" pour dire ça en "Français"

[cybervince]

Le 24/10/2022 à 21:44, Ponchy a dit :

Mmh ce point n’est pas géré par le BMS ? Si on arrive avec une batterie à température non optimale, le BMS limite la puissance de charge non ?

Oui, et donc il va chauffer la batterie en espérant pouvoir charger plus vite. Mais vu que le facteur limitant n'était pas la température de la batterie mais la puissance de la borne, on se retrouve à charger moins vite et à payer des kWh qui ne finiront pas dans la batterie.

Espérons que cette évolution soit bien celle qu'on espère.

[rifilou]

Le 24/10/2022 à 21:50, MikeFr a dit :

Bien sûr, d'où le préchauffage (le vrai avant d'arriver au SuC en destination).

Si pas assez chaud à l'arrivée, l'énergie est prélevée sur le SuC plutôt que la batterie, mais il y a bien un chauffage (je le vois parfois dessiné sur l'appli).

 

Vu le nouvel écran énergie qui permet de voir le % de conso utilisé par ce préchauffage, ils ont été bien inspiré d'optimiser le préchauffage dans la même mise à jour... histoire que ne tout le monde puisse pas se rendre compte que la surconsommation est était énorme !

 

On va se faire quelques SuC dans les 2 semaines à venir, j'ai hâte de voir cette surconso préchauffage affichée ! Dès demain soir au détour d'un passage au SuC du Mans.

 

 

Modifié octobre 25, 2022 par rifilou

[MikeFr]

@rifilou on attend les screenshots

[sbastien76205]

Charge chez Electra hier, arrivé sans préchauffage mais après 150 km de route, 54kwh envoyés par Electra, 51 crédités par la batterie.

[Mathieu82]

Le 25/10/2022 à 00:11, sbastien76205 a dit :

Charge chez Electra hier, arrivé sans préchauffage mais après 150 km de route, 54kwh envoyés par Electra, 51 crédités par la batterie.

Et sans les 150 km de route, vous auriez eu une différence encore plus importante.

[Bart]

A priori, les améliorations concernant le préchauffage et la vitesse de charge sont pour "certaines batteries 2170" ...

 

 

[Mitch31]

Le 24/10/2022 à 21:50, MikeFr a dit :

D'ailleurs je pense que Tesla ne facture pas ces kWh de chauffage au SuC.

C'était vrai à une époque.

Je n'arrive plus à retrouver ni ou ni quand on a en parlé, mais depuis ça a changé et maintenant il te facture le moindre kWh qui sort de la prise, que ce soit pour remplir ta batterie, la préchauffer, se chauffer les fesses avec le sièges chauffant, même la partie de Beach buggy racing 😄

[istros]

Le 25/10/2022 à 00:11, sbastien76205 a dit :

Charge chez Electra hier, arrivé sans préchauffage mais après 150 km de route, 54kwh envoyés par Electra, 51 crédités par la batterie.

Faut pas oublier environ 8-10% de pertes habituelles peu importe le chauffage de la batterie, ce qui dans ton cas correspond bien.

[rifilou]

Le 25/10/2022 à 09:09, istros a dit :

Faut pas oublier environ 8-10% de pertes habituelles peu importe le chauffage de la batterie, ce qui dans ton cas correspond bien.

Sur de la charge rapide, c'est moins que ça normalement.

[rifilou]

Le 25/10/2022 à 00:04, MikeFr a dit :

@rifilou on attend les screenshots

 

 

Et je serais curieux de savoir ce qui est inclus dans "tout le reste" ! Par exemple : j'ai paramètre ma voiture en jantes 20" uberturbines alors qu'elle est en 18" (pour que la surconso prévisionnelle en 20" donne en gros la conso réelle en 18" à 5 personnes avec bagages ! Ca colle à peu près).

 

-> La surconso 20" au lieu de 18" est-elle dans la ligne "conduite" ou la ligne "tout le reste" ?

[Megahtz]

La diffusion des mises à jour est lente

[MikeFr]

Le 25/10/2022 à 08:55, Mitch31 a dit :

C'était vrai à une époque.

Je n'arrive plus à retrouver ni ou ni quand on a en parlé, mais depuis ça a changé et maintenant il te facture le moindre kWh qui sort de la prise, que ce soit pour remplir ta batterie, la préchauffer, se chauffer les fesses avec le sièges chauffant, même la partie de Beach buggy racing 😄

Les rats

Quelqu'un avec SMT pourrait le vérifier facilement.

[Pahtath]

Le 25/10/2022 à 23:18, Jasón35 a dit :

On touche le fond 🤣

Y a pas de modo sur ce topic ?

Si. Je verrouille le temps de faire le ménage 

[Tsr]

Le 25/10/2022 à 10:53, Megahtz a dit :

La diffusion des mises à jour est lente

trop d'accord avec toi, ici toujours en 2022.28.2 😢

[Floflow31]

Depuis la dernière mise à jour en 36.5 je suis reparti sur un problème de connexion en bluetooth du téléphone, mais en pire qu'à une époque où un reboot suffisait.

Malgré les reboots après MàJ de la voiture et du téléphone, j'ai du supprimer et réappairer 2 fois l'iPhone en 3 jours. Un peu lourd...

D'autres font face à ces problèmes, ou l'utilisation intensive de mon 12 Pro Max y est pour quelque chose?