Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2021.44.25 (V11)

[metms]

Version 2022.16.3 ,
pour info je suis dans mon garage à ce moment là et il n'y a pas la place pour garer ses types d'engins
Parfois elle voie aussi des fantômes qui se baladent dans mon garage

[FFF3347]

Le 13/07/2022 à 14:24, Sby59th a dit :

Alors ça c’est intéressant, ça confirmerait ce que je craignais : la dernière maj n’est pas une amélioration mais une mise à niveau de la lecture des panneaux pour les pays qui n’en bénéficiaient pas… Ils ont donc maintenant droit à la même fonction à moitié finie que nous : la reconnaissance approximative de certains panneaux mais pas tous, la plupart d’y temps ignorés au profit de données gps foireuses… 

 

pas demain la veille qu’on a un semblant de fiabilité sur les limites de vitesse et un autopilot utilisable sans se poser de questions 

 

Pas sûr : je ne suis qu'en 2022.16, mais il circule une vidéo d'un utilisateur (anglais ?) qui passe devant un panneau 50 sur portique (donc provisoire chantier/bouchon/pollution) et instantanément ça bascule la limitation à la bonne vitesse... Cette situation ne peux pas être stockée dans le GPS, à mes yeux.

Lien 1 :

Lien 2 :

Bref, je reste optimiste

Modifié juillet 13, 2022 par FFF3347

[DidierR13]

je comprends pas le propos... Pour moi la Tesla identifie quasiment parfaitement les panneaux de vitesse. Ils sont d'ailleurs affichés correctement sur l'écran. 

 

Seulement ce qui est bordélique au possible c'est 

1°) elle n'applique pas cette vitesse mais y privilégie souvent les vitesses cartographique (GPS)

2°) elle fait tout un tas de distinguos entre l'autoroute, les voies rapides, les voies rapides avec séparation mais avec 2 voies ou moins,

 

Quelques exemples personnel bien représentatif à mon sens .

1. je passe sur une départementale (80) avec des travaux de voiries et le panneau 50 (provisoire) est bien affiché mais pas utilisé comme limitation de vitesse ???
2. Et là une autre départemenatle avec un panneau 70 qui à été accroché par un camion et qui est tordu (en fait quasi parallèle à la route), la Tesla le vois comme un 10Km/h (ce qui est compréhensible vu la tronche du panneau) et applique la limitation !
3. enfin une portion de départementale SANS panneau et qui passe de 80 à 50 sans agglomération autour
4. Autoroute panneau de passage à 110 à 150 mètres puis panneau de position limitation à 110 (les 2 panneaux sont bien afichés à l'écran). Or on reste à 130 ! Passage aux données cartographiques de 2022. Pb résolu.  

 

Le tout parfaitement reproductible et systématique.

Plutôt du grand n'importe quoi non ?

 

 

Modifié juillet 13, 2022 par DidierR13

[vince_007]

Pour la reconnaissance des panneaux, ce n'est pas un problème technique mais légal ! Cette technologie est bloquée par un brevet de MobilEye (Intel aujourd'hui). Tous les autres constructeurs utilisent une technologie sous royalties MobilEye, sauf Tesla qui ne veut pas (plus) ce genre de licence dans ses voitures. Mais qui l'a utilisé au tout début sur la Model S.

En mai 2020, Elon avait twitté que c'était du "High priority" cette fonctionnalité, 2 ans plus tard, on ne l'a toujours pas en Europe.

Détourner un brevet n'est pas simple et pas toujours possible. C'est la limite du système des brevets et inventions. Tesla brevète pour faire avancer l'état de l'art car ils sont toujours libre d'utilisation, les autres brevète pour bloquer l'innovation et se faire un max de fric sur cette technologie. 

 

On en parlait déjà ici en 2020: 

 

 

[Ulric]

je suis au courant de ce brevet mobileye . Mais dans ce cas, pourquoi certaines fois la voiture lit et applique correctement la vitesse des panneaux, et des fois non ? 
donc des fois cela enfreint le brevet et des fois non ?? Pas logique ou alors la logique m’échappe…

Sans comptes les usa où ils ne semblent pas avoir ce problème.

 Bref pas simple

Modifié juillet 13, 2022 par Ulric

[pistache]

Le 13/07/2022 à 16:47, vince_007 a dit :

Tesla brevète pour faire avancer l'état de l'art car ils sont toujours libre d'utilisation, les autres brevète pour bloquer l'innovation et se faire un max de fric sur cette technologie. 

Ouais, mais Tesla veut aussi souvent réinventer la roue par principe...

[Bart]

Pour moi, le problème ne vient pas de la lecture des panneaux, elle les lit plutôt bien dans l’ensemble, mais leur prise en compte ou non dans le réglage de la vmax.

En gros, le plus dur est là, l’info est présente mais mal utilisée 

[Nikos]

Installé la 16.3 aujourd’hui sur une LR mai 2021:

modif annoncé : profil utilisateur et calcul de consommation seulement. 
par contre elle a téléchargé aussi 2 maj de quelques Mo après installation de la 16.3

[GonheRiba]

 
Pas sûr : je ne suis qu'en 2022.16, mais il circule une vidéo d'un utilisateur (anglais ?) qui passe devant un panneau 50 sur portique (donc provisoire chantier/bouchon/pollution) et instantanément ça bascule la limitation à la bonne vitesse... Cette situation ne peux pas être stockée dans le GPS, à mes yeux.
Lien 1 :
[/url] Lien 2 :

Bref, je reste optimiste

Mais … ca c’est pas nouveau. la voiture lit déjà les panneaux depuis longtemps et adapte sa vitesse à 2 conditions autopilot engagé et vitesse en dessous de 80 km/h de mémoire.

[vince_007]

Le 13/07/2022 à 17:49, pistache a dit :

Ouais, mais Tesla veut aussi souvent réinventer la roue par principe...

Pas du tout, c’est jamais par principe, il y a toujours une raison, juridique, industrielle ou financière. 

[Ulric]

2 améliorations mineures avec la 16.3 que j’ai remarquées:

- YouTube se lance plus vite on dirait. Au moins 5 secondes de gagnées 

- après YouTube si on recule, les caméras mettaient un temps important à apparaître, voir cela restait noir. Maintenant ça fonctionne

[cornam]

@Bart et @DidierR13 : la lecture des panneaux est retardée. Le panneau est affiché bien après avoir passé le panneau en question avec un probleme évident de sécurité de ces exces de vitesse. En gros en arrivant dans un village où il y a bien un panneau 50 (et pas celui d'entrée village), et bien on a le temps de traverser la moitié du village à 90 avant que ça ne freine à 50... Et à la sortie il ne repasse à 90 qu'une fois sur deux et quand il le fait c'est 500 métres après. Idem avec les panneaux des travaux... arriver à 90 là ou ça devrait être 50 pour travaux ... vive les radars de chantier !! 🥵

AMHA: Pour moi c'est tout simplement... à chier... Prenez une VW ID.3 ou ID.4 et vous verrez une cartographie bien à jour et une lecture suffisamment anticipée pour ne pas être dangereuse. C'est le jour et la nuit.

Le FSD est peut-être doué en Amérique mais clairement pas en Europe, voir moins bien que la concurrence qui a plus progressé depuis 3/4 ans que Tesla (en europe toujours)

Modifié juillet 14, 2022 par cornam

[BRETON38]

J’ai dû rater un truc depuis quelques maj mais je viens de découvrir que maintenant (depuis quand?) les pressions de pneus sont instantanées et plus besoin de rouler. Pratique quand on fait ses pressions avant un départ. (Pas taper, j’ai pas tout lu les 150 pages précédentes)

[GonheRiba]

2 améliorations mineures avec la 16.3 que j’ai remarquées:
- YouTube se lance plus vite on dirait. Au moins 5 secondes de gagnées 
- après YouTube si on recule, les caméras mettaient un temps important à apparaître, voir cela restait noir. Maintenant ça fonctionne

J’ai remarqué effectivement que les caméras sont dispo désormais de suite si on recule après avoir quitté YouTube. J’avais mis ça sur le compte du beau temps ou de la chance. A confirmer dans le temps. D’ailleurs il me semble que l’accès à la visualisation des enregistrement caméras est également un peu plus rapide.

[DidierR13]

Le 14/07/2022 à 00:49, cornam a dit :

@Bart et @DidierR13 : la lecture des panneaux est retardée.

Non non non et non. Mais on pourrait remplir le forum avec ce sujet...

La lecture est tout simplement quasi parfaite il suffit de regarder sur l'écran (je sais c'est pas bien) à 95%

C'est juste que par choix logiciel on l'applique pas ce qui est lu... Pourquoi ? Mystère et boule de gomme...

Pour moi c'est ultra simple : si la caméra a vu un panneau c'est qu'il est là physiquement, qu'il à été reconnu et lu.

Il faut donc appliquer ce qui est lu dans la vrai vie (et non pas des infos GPS, carto ou autres qui ne reflètent pas la réalité à contrario du panneau). C'est si SIMPLE !

Après des erreurs, des manqués sont toujours possibles mais tellement moins que ce qui est implémenté en ce moment qu'il y a pas débat.

 

[atome83]

Le 13/07/2022 à 20:59, vince_007 a dit :

Pas du tout, c’est jamais par principe, il y a toujours une raison, juridique, industrielle ou financière. 

en tout cas, pas toujours utile et efficace 😉

[Bart]

Le 14/07/2022 à 10:59, atome83 a dit :

en tout cas, pas toujours utile et efficace 😉

C'est le revers de la médaille quand on ne se donne pas de limites et qu'on repart d'une page blanche.

Il y a des choses très bien et d'autres ratées.

Tesla se repose assez peu sur des sous traitants pour avoir des ensembles complets et standardisés. Ils font beaucoup de choses "maison". Ca donne un coté un peu unique à la voiture, avec ses bons et ses mauvais cotés.

 

[atome83]

Le 14/07/2022 à 03:08, BRETON38 a dit :

J’ai dû rater un truc depuis quelques maj mais je viens de découvrir que maintenant (depuis quand?) les pressions de pneus sont instantanées et plus besoin de rouler. Pratique quand on fait ses pressions avant un départ. (Pas taper, j’ai pas tout lu les 150 pages précédentes)

relax 😎 je suis toujours en V11 et sa roule très bien 😛 sauf quelques défauts toujours pas résolus. j'attends des MAJ utiles, efficaces sans bugs , style freinages fantômes, essuies glaces, grosseur d'affichage réglable....

Modifié juillet 14, 2022 par atome83

[Ulric]

moi Aussi j’attends la personnalisation de l’affichage. Surtout la grosseur des icônes ou du texte qui ne me conviennent pas du tout. Je préférerais avant, c’était bien plus joli et lisible, notamment les icônes qui étaient plus grosses 

[3.14R]

Le 14/07/2022 à 11:07, atome83 a dit :

grosseur d'affichage réglable....

 

Le 14/07/2022 à 12:32, Ulric a dit :

Surtout la grosseur des icônes ou du texte qui ne me conviennent pas du tout

En parlant de taille d'affichage... Les boutons automatiques du homelink ont changé en 16.3 ou 20.5, je ne sais pas quand car je n'ai roulé qu'avec la 20.5.

 

Maintenant on voit bien qu'on peut appuyer sur les boutons 🤪

Mais pour savoir sur lequel c'est plus compliqué !

Petite police plus couleur proche de celle du fond n'aident pas à la lecture 😬

[Mathieu82]

Depuis mon passage en 16.3 vendredi dernier, je n'ai plus la date de vérification des mises à jour. Je reste bloqué 5 jours en arrière...??

Sur 17h03... Alors qu'avant j'avais la date du jour et l'heure du jour quasi.

[cornam]

Le 14/07/2022 à 09:09, DidierR13 a dit :

Non non non et non. Mais on pourrait remplir le forum avec ce sujet...

Oulà mais Relax @DidierR13  😎

Si tu avais compris le sens global de mon message tu aurais lu que je parle du danger de faire confiance à la vitesse du véhicule lié aux changement de vitesse maximal autorisé. As-tu conduit une VW (ou autre) par exemple pour constater l'ampleur de la différence et donc du problème ?

Je ne suis pas rentré dans le fonctionnement interne au niveau logiciel et des choix. ça n'était pas mon propos. 

VAG fait mieux, c'est un simple constat d'un client comparant les deux quotidiennement.

 

L'ensemble chez Tesla est juste inutilisable ou dangereux sur toutes les routes secondaires. Il faut désactiver absolument en avance chez Tesla. Avais-tu une Tesla avant la MàJ soft introduisant la lecture des panneaux de limitation de vitesse ? Bon et bien pour rentrer dans le fonctionnement interne du soft, au tout début de l'introduction la lecture était, il me semble, un plus lente/tardive qu'aujourd'hui. Maintenant le pb c'est qu'à cause du manque d'intégration entre la cartographie GPS et la lecture des panneaux (qui n'a pas le droit de modifier la base de données carto) et bien il n'y a aucune anticipation. Des logiciels de navigation l'affiche en avance. Maintenant je ne suis pas programmeur et en fait je m'en fous. Je suis un utilisateur averti c'est tout.

Moralité : Tesla privilégie le développement pour son marché en Amérique du Nord, et VAG pour le marché européen.

Modifié juillet 14, 2022 par cornam

[BRETON38]

Le 14/07/2022 à 12:55, 3.14R a dit :

 

En parlant de taille d'affichage... Les boutons automatiques du homelink ont changé en 16.3 ou 20.5, je ne sais pas quand car je n'ai roulé qu'avec la 20.5.

 

Maintenant on voit bien qu'on peut appuyer sur les boutons 🤪

Mais pour savoir sur lequel c'est plus compliqué !

Petite police plus couleur proche de celle du fond n'aident pas à la lecture 😬

 Chez moi, portail de la résidence s'ouvre  nickel en géo-localisation avec homelink qui propose à cet endroit le bouton de mon portail d'entrée et celui de mon box.

Par contre quand je sors de mon box, seul le bouton du portail d'entrée collé sur ta photo apparaît. Je suis obligé à chaque fois d'aller fouiller dans le menu trouver le bouton homelink et sélectionner la porte pour fermer mon box.

Peut mieux faire ...Au moins avant on avait l'icône homelink en haut de l'écran maintenant faut aller dans ses menus.

[nicolinux]

Le 14/07/2022 à 12:56, Mathieu82 a dit :

Depuis mon passage en 16.3 vendredi dernier, je n'ai plus la date de vérification des mises à jour. Je reste bloqué 5 jours en arrière...??

Sur 17h03... Alors qu'avant j'avais la date du jour et l'heure du jour quasi.

Ah tiens j’ai noté la même chose, Mais je suis bloqué au 12 juillet à 17h45. Même un redémarrage n’y change rien. 🤔

Modifié juillet 14, 2022 par nicolinux

[3.14R]

Le 14/07/2022 à 13:34, BRETON38 a dit :

Chez moi, portail de la résidence s'ouvre  nickel en géo-localisation avec homelink qui propose à cet endroit le bouton de mon portail d'entrée et celui de mon box.

Par contre quand je sors de mon box, seul le bouton du portail d'entrée collé sur ta photo apparaît. Je suis obligé à chaque fois d'aller fouiller dans le menu trouver le bouton homelink et sélectionner la porte pour fermer mon box.

Quand j'arrive par la voie du côté du portail (soit l'entrée du parking à droite) l'automatisation marche nickel. 

Quand je viens de la voie d'en face, le portail ne capte pas le signal automatique et je dois souvent le refaire manuellement.

 

Pour la sortie, ça m'est arrivé qu'une seule fois que la porte ne s'affiche pas automatiquement et j'ai trouvé très lourd d'aller chercher à la main l'ancien menu qui était tout le temps dispo. Je pense que je repasserai à la veille télécommande physique si je devais le faire à chaque fois.