Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2021.44.25 (V11)

[Tiramisu13]

Le 10/01/2022 à 14:42, Bart a dit :

Tu ne comprends pas ?

Sur une clim AUTO, tu choisis la température, tu influences l'automatisme en lui donnant ta préférence.

Sur des sièges chauffants AUTO, elle fait comment la voiture pour savoir si tu as envie d'avoir chaud ou froid aux fesses en fonction de ta tenue ou de tes gouts ?

Ca peut, par hasard convenir à certains, mais selon les conditions, ça n'ira pas.

Au contraire d'une clim auto qui te règle la température à la consigne sur TU as choisie.

tu n'influence rien du tout, tu mets une consigne c'est tout et l'automatisme gère. d'ailleurs c'est son rôle.

Dans les notes de version, c'est écrit que les sièges chauffant auto sont géré à partir de la température intérieure....... que tu as déjà définie. 

Tous ceux qui ont essayé trouve l'automatisme bien donc pourquoi ne l'essayes tu pas plutôt que d'y voir un truc nul?

[MTAGA]

Bonjour à tous, 

cette V11 de l'interface utilisateur supprime de nombreux liens qui étaient intelligemment disponibles en accès 1clic donc directement sur l'écran en V10. 

 

1. les liens directs pour le profil utilisateurs étaient très pratiques quand on est deux , justement à utiliser la voiture
2. les liens directs vers les ouverture de portails étaient très pratiques pour ouvrir un portail en sous sol et qui n'est donc pas géolocaliser par le GPS (il doit y avoir quelques propriétaires de Tesla qui ont un box avec un accès sous sol fermé par un portail électrique non ?)
3. les liens directs vers le statut wifi ou LTE étaient très pratiques pour basculer de l'un à l'autre.
4. les liens directs vers tune in et non pas Spotify étaient très pratiques quand on écoute des podcasts (comment fermer aujourd'hui la fenêtre de tune in en cliquant sur un bouton de la barre des taches au lieu d'aller chercher à l'autre bout de l'écran le haut de la fenêtre ?
5. les liens directs vers les sieges chauffants étaient largement plus pratiques et agiles que la pseudo automatisation de faire chauffer les sieges avec le chauffage (attention si vous poser une boite sur le siege passagée, meme de 5 kg , elle va chauffer !!) 
6. les icones monochromes étaient largement plus lisibles d'un coup d'oeil 
7. le lien direct vers le telephone est swippant le bas de la fenetre voiture vers la droite etait tres pratique . Maintenant, ou est le telephone une fois la conversation terminée ? l'icone a disparu et pourtant l'appel n'est pas terminé (simplement l'interlocuteur n'a pas raccroché) . Et pourquoi tune in ne reprend pas apres le raccroché , comme avant ?
8. le lien direct vers les conso, les km et la pression des pneus étaient tous très pratiques . Pourquoi les avoir supprimés ?

J'en oublie certainement parce que sur une journée classique d'utilisation , je me retrouve à chercher, à ramer, à zigzaguer sur la route pour faire des choses que je faisais quotidiennement de la maniere la plus naturelle et évidente. Ces regressions par leur ampleur et leur nombre, sont évidentes. 

Et une regression majeure qui touche toutes les fonctions : la reduction de la taille des polices et des icones et de leur lisibilité (notamment les couleurs, gris foncé sur fond gris clair, c'est vraiment mal foutu)  . Un vrai non sens pour la sécurité.

 

Non , il ne s'agit pas de jouer les pleureuses , mais de reconnaitre qu'effectivement, c'est un loupé. La V11 est intrinsèquement mauvaise.

Je ne vois pas comment elle ne pourrait pas être massivement amendée et modifiée. Ce restera comme une version covidée....

[metms]

Dommage, c'est bien le seul truc fiable en reconnaissance vocale !

Non , pour le dégivrage avant ou arrière et desembuage avant c'est efficace aussi

[Bart]

Le 10/01/2022 à 15:06, Tiramisu13 a dit :

tu n'influence rien du tout, tu mets une consigne c'est tout et l'automatisme gère. d'ailleurs c'est son rôle.

Dans les notes de version, c'est écrit que les sièges chauffant auto sont géré à partir de la température intérieure....... que tu as déjà définie. 

Tous ceux qui ont essayé trouve l'automatisme bien donc pourquoi ne l'essayes tu pas plutôt que d'y voir un truc nul?

Bien sur que je l'ai essayé, comme plein d'autres personnes ici qui trouvent aussi que cet automatisme ne marchera jamais parce qu'il manque des données d'entrée.

J'ai donc constaté que ça chauffait à fond alors que je n'avais pas froid et que j'étais habillé chaudement (la voiture ne pourra pas détecter mes vêtements).

Comment ce truc peut être adapté aux gouts de chacun ? Les sièges chauffants, je ne les mets que pendant quelques minutes quand il fait très froid, sinon je n'aime pas la sensation.

Ma femme aime quand ça ne chauffe pas trop fort mais plus longtemps.

Dans la même voiture, comment veux tu que l'automatisme gère ça ?

La clim, c'est nettement plus facile, chacun règle sa température en fonction de ses envies et la voiture se débrouille, on ne touche plus à rien.

Modifié janvier 10, 2022 par Bart

[xaviervp]

Pourquoi ils ne font pas comme Windows

Où on peux configurer son écran comme on veux

Ça serait tellement plus simple et reconcilerai tout le monde

Chacun pourrait configurer son écran comme il veux

Voila ce qui me réjouirai et simplifierai tout!!!!!!!

Windows l'a fait Tesla peux le faire !!!

 

[pistache]

Le 10/01/2022 à 12:09, aurone a dit :

Par des gens dont c'est le métier.

🤣

[pistache]

Le 10/01/2022 à 15:06, Tiramisu13 a dit :

tu n'influence rien du tout, tu mets une consigne c'est tout et l'automatisme gère. d'ailleurs c'est son rôle.

Pour qu'un automatisme fonctionne il faut une boucle fermée avec un retour en rapport avec la valeur réglée. Là on règle la température du siège en mesurant celle de l'habitacle.  

[Milhooz]

Le 10/01/2022 à 15:36, MTAGA a dit :

le lien direct vers le telephone est swippant le bas de la fenetre voiture vers la droite etait tres pratique

Je ne sais pas si j’ai bien compris mais c’est possible de rajouter l’icône téléphone dans le lanceur rapide en bas (jusqu’à 4 icônes). Pour le reste je suis assez d’accord, ils ont voulu épurer l’interface et pour ça ils ont presque tout caché dans un second niveau alors qu’il y a largement la place pour l’écran. Les plus gênants pour moi :

- sièges chauffants (à la limite ça irait si un appui sur la température n’activait pas la clim mais ouvrait juste le menu parce que quand je veux changer mon réglage de siège chauffant je n’ai pas forcément envie d’allumer la clim). Les sièges chauffant auto ne fonctionnent que si la clim est en auto mais en auto ce n’est pas possible de régler le niveau de ventilation que je trouve trop forte (et bruyante) en auto.

- Profil : même si le profil change automatiquement en fonction de la personne qui ouvre la porte, si c’est le passager qui ouvre en premier, ça ne choisit pas le bon profil et si je ne veux pas me faire compresser contre le volant je dois réagir vite maintenant

- Reception réseau, c’était pratique pour rapidement voir l’état de la connection et pour se connecter au wifi, maintenant c’est caché un niveau plus bas et franchement ça prenait 10 pixels à côté du logo Airbag.

 

Pas satisfait de cette mise à jour. Autant je suis pour une truc clean, autant franchement il y a des décisions qui ont été prises qui sont vraiment stupides je trouve. Et les icônes en couleur, je trouve ça dégueulasse.

 

Ils feraient mieux de s’occuper de faire marcher correctement ce qu’ils ont déjà développé si c’est possible (phares auto, essuie-glaces auto, sortie auto qui est pitoyable, auto-pilote pour l’Europe et surtout la reconnaissance des panneaux) plutôt que de nous mettre Sonic. Même si j’avoue que le show lumineux a fait son petit effet à nouvel an.

Modifié janvier 10, 2022 par Milhooz

[sbastien76205]

Le 10/01/2022 à 14:09, JacquesE a dit :

C'est curieux moi quand je mets la marche arrière c'est pour reculer. Pas toi ?

Je vais me faire traiter d'idiot comme ça devient la mode sur ce thread, mais moi ça m'arrive très régulièrement : je me gare en marche arrière dans le parking public très étriqué près de mon boulot. Et souvent j'ai besoin de rabattre les rétros alors que je manoeuvre (ben oui, en plus je suis couillon mais je les garde aussi longtemps que possible déployés, histoire de ne pas abîmer ma voiture en faisant les contrôles que la caméra ne me permet pas de faire) et du coup, plus de caméra arrière. Il faut refermer la fenêtre.

Attends, pire, d'autres fois, il faut que j'abaisse les rétros pour voir si je ne risque pas d'abîmer ma jante ! Quelle andouille, hein ? Rebelote, plus de caméra, il faut fermer une fenêtre. 

Ah oui, en plus je n'ai pas de mémoire et j'oublie que je peux demander de rabattre les rétros avec une commande vocale (pour les abaisser, la commande vocale ne m'a jamais compris). 

 

Sérieusement, on a le droit de trouver un truc inadapté sans se faire traiter d'idiot ? Et ne me targuez pas d'être de parti pris contre la V11, ça je le vis avec la V10

 

Sur ce fil, ceux qui sont contents ont le droit de l'être, ceux qui ne le sont pas ont le droit de se faire bâcher. C'est du moins ce que je ressens. 

Modifié janvier 10, 2022 par sbastien76205

[supervedro]

Le 10/01/2022 à 17:30, sbastien76205 a dit :

Attends, pire, d'autres fois, il faut que j'abaisse les rétros pour voir si je ne risque pas d'abîmer ma jante ! Quelle andouille, hein ? Rebelote, plus de caméra, il faut fermer une fenêtre. 

Coucou copain  

 

[DaniM]

Le 10/01/2022 à 16:21, Bart a dit :

Bien sur que je l'ai essayé, comme plein d'autres personnes ici qui trouvent aussi que cet automatisme ne marchera jamais parce qu'il manque des données d'entrée.

J'ai donc constaté que ça chauffait à fond alors que je n'avais pas froid et que j'étais habillé chaudement (la voiture ne pourra pas détecter mes vêtements).

Comment ce truc peut être adapté aux gouts de chacun ? Les sièges chauffants, je ne les mets que pendant quelques minutes quand il fait très froid, sinon je n'aime pas la sensation.

Ma femme aime quand ça ne chauffe pas trop fort mais plus longtemps.

Dans la même voiture, comment veux tu que l'automatisme gère ça ?

La clim, c'est nettement plus facile, chacun règle sa température en fonction de ses envies et la voiture se débrouille, on ne touche plus à rien.

Le Deep learning pourrait très bien apprendre vos habitudes et ensuite les reproduire qu'en savait vous si ce n'est pas ça qui est programmé ou sera programmé. ...

[Bart]

Le 10/01/2022 à 18:07, DaniM a dit :

Le Deep learning pourrait très bien apprendre vos habitudes et ensuite les reproduire qu'en savait vous si ce n'est pas ça qui est programmé ou sera programmé. ...

On va déjà attendre que le deep learning active les essuie glaces quand le pare brise est éteint avant qu'il ne devance mes désirs de chauffage de fesses ...

[aurone]

Le 10/01/2022 à 14:36, Bart a dit :

C'est juste que c'est impossible de gérer cela en automatique ...

Mais bon, si tu veux absolument croire que Tesla fait des choses magiques ...

 

Tu ne comprends pas ?

Sur une clim AUTO, tu choisis la température, tu influences l'automatisme en lui donnant ta préférence.

Sur des sièges chauffants AUTO, elle fait comment la voiture pour savoir si tu as envie d'avoir chaud ou froid aux fesses en fonction de ta tenue ou de tes gouts ?

Ca peut, par hasard convenir à certains, mais selon les conditions, ça n'ira pas.

Au contraire d'une clim auto qui te règle la température à la consigne sur TU as choisie.

Le siège chauffant auto s'adapte aussi à la température que tu as souhaité, comme la clim AUTO. C'est incroyable qu'après tant de messages, ça ne soit toujours pas assimilé.

 

Le siège chauffant auto s'adapte à la consigne de température intérieure que tu as mis. Ce que tu n'a pas l'air de comprendre, c'est que les 2 sont liés. Ya pas le siège chauffant en AUTO d'une part, et la clim en AUTO d'autre part. 

 

Les sièges chauffants AUTO sont directement liés à la température AUTO choisie, c'est pourquoi ils s'adaptent, s'éteignent et s'allument en fonction de la température intérieure du véhicule, en fonctionnant de concert avec la ventilation. Ce n'est pas une consigne à part.

 

Donc si t'es bien en doudoune avec une température réglée à 19°C, tu sera bien en doudoune avec le siège chauffant en AUTO, car il ne va pas fonctionner bien longtemps avec une consigne à 19°C. Si par contre la consigne intérieure est à 22, il se lancera de manière plus forte, plus fréquemment et plus longtemps.

[aurone]

Le 10/01/2022 à 15:36, MTAGA a dit :

Bonjour à tous, 

cette V11 de l'interface utilisateur supprime de nombreux liens qui étaient intelligemment disponibles en accès 1clic donc directement sur l'écran en V10. 

 

1. les liens directs pour le profil utilisateurs étaient très pratiques quand on est deux , justement à utiliser la voiture
2. les liens directs vers les ouverture de portails étaient très pratiques pour ouvrir un portail en sous sol et qui n'est donc pas géolocaliser par le GPS (il doit y avoir quelques propriétaires de Tesla qui ont un box avec un accès sous sol fermé par un portail électrique non ?)
3. les liens directs vers le statut wifi ou LTE étaient très pratiques pour basculer de l'un à l'autre.
4. les liens directs vers tune in et non pas Spotify étaient très pratiques quand on écoute des podcasts (comment fermer aujourd'hui la fenêtre de tune in en cliquant sur un bouton de la barre des taches au lieu d'aller chercher à l'autre bout de l'écran le haut de la fenêtre ?
5. les liens directs vers les sieges chauffants étaient largement plus pratiques et agiles que la pseudo automatisation de faire chauffer les sieges avec le chauffage (attention si vous poser une boite sur le siege passagée, meme de 5 kg , elle va chauffer !!) 
6. les icones monochromes étaient largement plus lisibles d'un coup d'oeil 
7. le lien direct vers le telephone est swippant le bas de la fenetre voiture vers la droite etait tres pratique . Maintenant, ou est le telephone une fois la conversation terminée ? l'icone a disparu et pourtant l'appel n'est pas terminé (simplement l'interlocuteur n'a pas raccroché) . Et pourquoi tune in ne reprend pas apres le raccroché , comme avant ?
8. le lien direct vers les conso, les km et la pression des pneus étaient tous très pratiques . Pourquoi les avoir supprimés ?

J'en oublie certainement parce que sur une journée classique d'utilisation , je me retrouve à chercher, à ramer, à zigzaguer sur la route pour faire des choses que je faisais quotidiennement de la maniere la plus naturelle et évidente. Ces regressions par leur ampleur et leur nombre, sont évidentes. 

Et une regression majeure qui touche toutes les fonctions : la reduction de la taille des polices et des icones et de leur lisibilité (notamment les couleurs, gris foncé sur fond gris clair, c'est vraiment mal foutu)  . Un vrai non sens pour la sécurité.

 

Non , il ne s'agit pas de jouer les pleureuses , mais de reconnaitre qu'effectivement, c'est un loupé. La V11 est intrinsèquement mauvaise.

Je ne vois pas comment elle ne pourrait pas être massivement amendée et modifiée. Ce restera comme une version covidée....

Zigzaguer sur la route, carrément 🤣

[LIION]

Le 10/01/2022 à 10:38, aurone a dit :

 

Arrêtez de croire que ce sont des guignols qui ont pondu une interface en enlevant des features au hasard alors que vous, conducteur émérite, savez que cette fonction était indispensable à votre vie.

 

 

C'est bien ça qui fait peur.

Le management et le contrôle qualité ont privilégiés le lightshow et la boite à pets au dégivrage.

la caméra pour le clignotant ressemble à un truc qu'il ont fait car il pouvaient le faire, mais qui ne marchera jamais : sérieusement regarder à droite l'écran pour vérifier son angle mort en tournant à gauche, c'est plus sûr?

Et pour infos sur ma M3 2020, lag de la  caméra de recul :j'ai failli m'emplafonner la voiture derrière la première fois après la mise à jour->dangereux

ça le fait toujours sur la 2021.44.30.

Je le redis quand même pour les pro MAJ : super bagnole, ce conduit super bien tant qu'on a pas à se servir de l'écran, et je ne sais pas par quoi je la remplacerais si je devais en changer!

[MTAGA]

Le 10/01/2022 à 19:05, LIION a dit :

C'est bien ça qui fait peur.

Le management et le contrôle qualité ont privilégiés le lightshow et la boite à pets au dégivrage.

la caméra pour le clignotant ressemble à un truc qu'il ont fait car il pouvaient le faire, mais qui ne marchera jamais : sérieusement regarder à droite l'écran pour vérifier son angle mort en tournant à gauche, c'est plus sûr?

Et pour infos sur ma M3 2020, lag de la  caméra de recul :j'ai failli m'emplafonner la voiture derrière la première fois après la mise à jour->dangereux

ça le fait toujours sur la 2021.44.30.

Je le redis quand même pour les pro MAJ : super bagnole, ce conduit super bien tant qu'on a pas à se servir de l'écran, et je ne sais pas par quoi je la remplacerais si je devais en changer!

et c'est dommage parce qu'avant cette version 11 ratée, on avait un écran très bien foutu , une reference en terme d'ergonomie et de simplicité. Et de rapidité aussi, ce qui n'est plus le cas du tout (il est clair que les caméras ne s'affichent plus aussi vite qu'avant en marche arriere et pire que l'image affichée se freeze facilement . C'est absolument certain et ca rend l'exploitation de ces images inutiles ou dangereuses alors qu'avant ca marchait normalement)

Non , il faut dire les choses comme elles sont , cette V11 est ratée.

Voila, ce n'est pas parce que la V10 etait bien que la V11 est bien. 

[MrFurieux]

Le 10/01/2022 à 18:20, aurone a dit :

Le siège chauffant auto s'adapte aussi à la température que tu as souhaité, comme la clim AUTO. C'est incroyable qu'après tant de messages, ça ne soit toujours pas assimilé.

 

Le siège chauffant auto s'adapte à la consigne de température intérieure que tu as mis. Ce que tu n'a pas l'air de comprendre, c'est que les 2 sont liés. Ya pas le siège chauffant en AUTO d'une part, et la clim en AUTO d'autre part. 

 

Les sièges chauffants AUTO sont directement liés à la température AUTO choisie, c'est pourquoi ils s'adaptent, s'éteignent et s'allument en fonction de la température intérieure du véhicule, en fonctionnant de concert avec la ventilation. Ce n'est pas une consigne à part.

 

Donc si t'es bien en doudoune avec une température réglée à 19°C, tu sera bien en doudoune avec le siège chauffant en AUTO, car il ne va pas fonctionner bien longtemps avec une consigne à 19°C. Si par contre la consigne intérieure est à 22, il se lancera de manière plus forte, plus fréquemment et plus longtemps.

 

En préambule, il faut peut être rappeler qu'ici on traite surtout des "first world problems". Est-ce qu'on a besoin de s'énerver, vu qu'il s'agit à 99% de petites questions de confort et à 1% de questions de sécurité ?

Ceci dit, sans te traiter d'idiot, j'ai l'impression que tu restes sur une position sans vraiment faire d'effort pour comprendre les arguments de @Bart et @pistache: non, l'automatisme du siège chauffant ne peut pas se "gérer" (mot très vague) comme la clim.

Tu donnes un ordre à la clim en fonction de tes vêtements ou de tes convictions écolo, par ex: "je veux 18°". La clim obéit et dispose d'un thermomètre pour vérifier qu'elle fait bien son boulot (la boucle fermée c'est ça).

Le siège chauffant en auto par contre essaie de deviner ce qui te ferait plaisir et n'a aucun retour sur le fait que tu sois content ou pas (boucle ouverte). C'est bcp plus dur. Il peut s'en sortir en n'étant pas trop ambitieux, par ex en ne chauffant qu'au départ de la clim en attendant que la cabine soit à la bonne température.

 

[Mitch31]

Il faudrait que Tesla ajoute un thermomètre rectal sur l'assise des sièges.

 

En plus de permettre un automatisme en boucle fermée, ça déconstiperait pas mal de monde 🤣

[aurone]

Le siège chauffant auto devine autant que la clim auto, il est lui aussi soumis à un thermostat, et il est aussi en relation avec la clim intérieure. C'est une combinaison des deux je pense.

 

Comment la clim peut-elle deviner plus que le siège ce qui te ferait plaisir ? Elle réagit bêtement à une température elle aussi.

 

Elle s'ajuste en fonction de cette dernière. S'il fait encore trop froid, elle continue à faire du chaud, si elle arrive à 18°C, elle va ajuster le flux d'air etc... Il est normal qu'à partir du moment où un mode AUTO est proposé, il est un peu plus "complexe" qu'un ON/OFF qu'on a déjà manuellement. 

 

Je ne peux pas croire (et l'expérience des sièges me conforte dans cette idée) que les ingénieurs n'aient pas mis en place un algo qui permet justement d'avoir une courbe d'allumage, d'extinction et d'intensité de chauffe qui permette de maintenir un confort thermique adéquat selon plusieurs paramètres et notamment celui de la température du siège lui même.

 

En comparaison avec le mode manuel : tu met le niveau 1 / 2 ou 3 et le système chauffera la surface du siège jusqu'à la température demandée et s'arrêtera / redémarrera pour maintenir ce niveau de température. Indépendamment de la température de l'habitacle ou de celui de la clim : si t'as envie de mettre les sièges chauffant sur le niveau 3 avec 50°C à l'intérieur, ça marchera en manuel, mais en AUTO, les sièges seront éteints.

 

La clim auto n'a aucun retour sur le fait que tu sois content ou pas non plus, c'est toi qui va baisser ou monter la température pour lui "dire". Et en faisant ça, ben tu "dis" aussi aux sièges ce qu'il faut faire pour atteindre plus rapidement ce confort thermique.

[Bart]

Le 10/01/2022 à 18:20, aurone a dit :

Le siège chauffant auto s'adapte aussi à la température que tu as souhaité, comme la clim AUTO. C'est incroyable qu'après tant de messages, ça ne soit toujours pas assimilé.

 

Le siège chauffant auto s'adapte à la consigne de température intérieure que tu as mis. Ce que tu n'a pas l'air de comprendre, c'est que les 2 sont liés. Ya pas le siège chauffant en AUTO d'une part, et la clim en AUTO d'autre part. 

 

Les sièges chauffants AUTO sont directement liés à la température AUTO choisie, c'est pourquoi ils s'adaptent, s'éteignent et s'allument en fonction de la température intérieure du véhicule, en fonctionnant de concert avec la ventilation. Ce n'est pas une consigne à part.

 

Donc si t'es bien en doudoune avec une température réglée à 19°C, tu sera bien en doudoune avec le siège chauffant en AUTO, car il ne va pas fonctionner bien longtemps avec une consigne à 19°C. Si par contre la consigne intérieure est à 22, il se lancera de manière plus forte, plus fréquemment et plus longtemps.

J’ai bien compris, mais l’asservissement des sièges à la température de consigne est une hérésie …

Mais bon, si tu es content de cette solution bidon, très bien …

[LIION]

Le 10/01/2022 à 13:57, JacquesE a dit :

Je viens d'avoir la facture et l'opéré du virement de mon compte vers celui de Tesla pour la V11 et franchement je trouve que ce n'est pas du tout exagéré, même très modique comme dépense.

Ah bon, Tesla t'as payé combien pour installer la V11 ?🤣

[Bart]

Le 10/01/2022 à 19:32, aurone a dit :

Le siège chauffant auto devine autant que la clim auto, il est lui aussi soumis à un thermostat, et il est aussi en relation avec la clim intérieure. C'est une combinaison des deux je pense.

 

Comment la clim peut-elle deviner plus que le siège ce qui te ferait plaisir ? Elle réagit bêtement à une température elle aussi.

 

Elle s'ajuste en fonction de cette dernière. S'il fait encore trop froid, elle continue à faire du chaud, si elle arrive à 18°C, elle va ajuster le flux d'air etc... Il est normal qu'à partir du moment où un mode AUTO est proposé, il est un peu plus "complexe" qu'un ON/OFF qu'on a déjà manuellement. 

 

Je ne peux pas croire (et l'expérience des sièges me conforte dans cette idée) que les ingénieurs n'aient pas mis en place un algo qui permet justement d'avoir une courbe d'allumage, d'extinction et d'intensité de chauffe qui permette de maintenir un confort thermique adéquat selon plusieurs paramètres et notamment celui de la température du siège lui même.

 

En comparaison avec le mode manuel : tu met le niveau 1 / 2 ou 3 et le système chauffera la surface du siège jusqu'à la température demandée et s'arrêtera / redémarrera pour maintenir ce niveau de température. Indépendamment de la température de l'habitacle ou de celui de la clim : si t'as envie de mettre les sièges chauffant sur le niveau 3 avec 50°C à l'intérieur, ça marchera en manuel, mais en AUTO, les sièges seront éteints.

 

La clim auto n'a aucun retour sur le fait que tu sois content ou pas non plus, c'est toi qui va baisser ou monter la température pour lui "dire". Et en faisant ça, ben tu "dis" aussi aux sièges ce qu'il faut faire pour atteindre plus rapidement ce confort thermique.

Je laisse tomber …

Je crois qu’il va falloir réviser tes cours d’automatisme et boucles d’asservissements 

 

[LIION]

Le 10/01/2022 à 14:30, JacquesE a dit :

Je suis d'un calme...olympien Madeleine.

Après ton explication je comprends mieux et je peste illico et in petto contre ces californiens -dont certains, les effrontés, sont du Poitou ou du Morvan...- qui n'ont pas pris ton cas et ton portail en considération. Quel irrespect de leur part, impardonnable en effet.

Blague à part j'ai toujours eu le bug.

Tu enclenches la marche arrière dans le garage, puis tu fais apparaitre pour x ou y raison un menu et la caméra disparait pour ne jamais revenir. bon 'on s'y fait', il suffit de rappuyer sur la camera. Nul n'est parfait, je dois être le seul conducteur à ne pas appuyer immédiatement sur l'accelerateur après avoir enclenché la marche arrière.

[LeLutin]

Le 10/01/2022 à 19:05, LIION a dit :

C'est bien ça qui fait peur.

(...)

la caméra pour le clignotant ressemble à un truc qu'il ont fait car il pouvaient le faire, mais qui ne marchera jamais : sérieusement regarder à droite l'écran pour vérifier son angle mort en tournant à gauche, c'est plus sûr?

(...)

Je rappelle comment on fait une manœuvre de changement de voie/direction ?

On vérifie son angle mort avant de faire la manœuvre, pas pendant. Ensuite, on enclenche sa manœuvre. Donc le coup d’œil sur l'écran est facilement réalisable et sans danger, pas besoin de s'éterniser sur l'écran pour voir s'il y a ou non un véhicule, cela se voit de suite.

[Milhooz]

@aurone Si tu es satisfait avec le mode auto tant mieux pour toi. Moi je pourrais en être satisfait si j’avais moyen de régler la vitesse des ventilo parce que si j’ai une voiture silencieuse ce n’est pas pour entendre une soufflerie quand je roule.

On a le droit de ne pas être d’accord ou d’utiliser la voiture différemment je pense quand même.

Niveau ergonomie générale, je ne suis pas sûr que le bilan de la V11 soit positif. C’est sympa de pouvoir ajouter des icônes perso mais avant on les avait toutes visibles directement donc où est le progrès à part avoir une barre avec plein d’espace vide, je vous le demande ?

 

Elon a écrit dans un tweet qu’il allait y avoir des améliorations dans les prochaines semaines. On verra. Déjà si ils arrêtent d’activer la clim dès qu’on ouvre le menu de la clim, ça sera déjà un sacré pas en avant.