il y a 25 minutes, Mitch31 a dit :

On a du voir la même s'il faut. Mais je me rappelle pas s'il y avait un panneau au début ou pas. Mais je me pose la question, est-ce qu'une limitation inscrite sur la route à une quelconque valeur "légale" par rapport à un panneau ?

 

J'ai passé le code pour la conduite accompagnée, autant vous dire que c'était pas hier, soyez indulgents 😊

J'ai passé le code alors que la conduite accompagnée (légale) n'était même pas une idée ... Mais si je me souviens bien la signalisation au sol à la même valeur que celle sur les panneaux. Genre un stop matérialisé au sol (ligne blanche perpendiculaire à la voie) est un stop même s'il n'est pas doublé du panneau correspondant.

il y a 31 minutes, dpp a dit :

 

Je fais un petit HS, mais les différents messages que je lis sur ce sujet et les approximations de nos voitures viennent de me faire prendre conscience qu'il serait bon que je revoie mon code (qui ne date pas non plus d'hier). Du coup je vais m'inscrire sur le site ci-dessus et refaire un apprentissage comme si je devais le passer. Cela ne me fera pas de mal.

Désolé pour le HS qui n'a rien à voir avec le sujet!

Très bonne initiative qui justifie le HS 🧐

J ai du repassé le code pour le permis moto, c est vite torché et ya forcément des trucs que tu avais oublié.

 

Pour revenir au sujet, bien content de la maj 36 pour le HW2.5, pu trop envie de faire le beta testeur en attendant d avoir les carrefour et les ronds points. 

Pour les panneaux, quand je vois ce que ca donne (surtout le bridage sur la mauvaise limitation en autopilot) , je vais me satisfaire que tesla ne passe pas par waze pour la cartographie, avec en plus les" zones a risques" bouchons et autres truc top de cette appli...

il y a 18 minutes, Belokan a dit :

J'ai passé le code alors que la conduite accompagnée (légale) n'était même pas une idée ... Mais si je me souviens bien la signalisation au sol à la même valeur que celle sur les panneaux. Genre un stop matérialisé au sol (ligne blanche perpendiculaire à la voie) est un stop même s'il n'est pas doublé du panneau correspondant.

La situation décrite pour le stop ne devrait pas arriver d’après les quelques sites que je viens de parcourir : le marquage au sol n’est pas obligatoire si la chaussée ne s’y prête pas, l’inverse ne semble pas prévu. 
 

http://www.equipementsdelaroute.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/iisr_4epartie_vc_20190109_cle2b8787.pdf

Article 63 indique qu’une limitation de vitesse passe par un panneau et l’article  118-7 que le marquage au sol peut être une indication complémentaire seulement. 
@Mitch31

il y a 25 minutes, Belokan a dit :

J'ai passé le code alors que la conduite accompagnée (légale) n'était même pas une idée ... Mais si je me souviens bien la signalisation au sol à la même valeur que celle sur les panneaux. Genre un stop matérialisé au sol (ligne blanche perpendiculaire à la voie) est un stop même s'il n'est pas doublé du panneau correspondant.

Comme j'ai cartographié dans mon boulot quelques limitations de vitesses et de condition de circulation, j'ai relu toute une série de règle du code de la route pour représenter la réalité technique (et parfois, il faut interpréter la réelle intention de la commune 😛 ).

De ce que j'ai retenu (en Belgique au moins) pour le stop, seul le panneau de droite est légalement valide, c'est juste que la ligne blanche est également obligatoire il me semble, donc techniquement les deux sont probablement valides vu qu'ils n'existent pas l'un sans l'autre.   C'est plus avec les panneaux de vitesse que c'est important comme distinction : seul le panneau situé sur la droite est légalement valide et le reste n'est que un rappel (que ce soit marqué au sol ou ailleurs). Par exemple s'il y a un panneau à gauche, ça reste un "rappel" pour nous aider quand on conduit (pour quand la route est large et qu'on ne voit pas toujours le panneau de droite) et ça n'a aucune valeur légale seul (il doit toujours avoir un panneau à droite indiquant la même chose). Une exception c'est avec un panneau situé au-dessus de la chaussée (comme sur autoroute) pour une limitation par bande et là, c'est valide aussi. ^^

 

Sinon, dans les règlements régionaux (en Belgique au moins), il y a des directives sur comment et ou on peut (ou ne peut pas) positionner tel ou tel panneau. En général, c'est suivi assez faiblement. Par exemple, la directive dit qu'on ne devrait pas mettre un panneau d'entrée d'agglomération avec un fond blanc (celui qui implique une zone limitée à 50 km/h) sur une chaussée prioritaire (souvent une route nationale), et qu'il faudrait ne mettre celui-là qu'à chacune des routes secondaires arrivant à cette chaussée. Le panneau d'agglomération sur chaussée devrait être celui qui n'est qu'une information (en fond jaune). Mais pour simplifier les choses, beaucoup de communes décident de mettre quand même le panneau d'agglomération sur la chaussée principale car ça demande beaucoup moins de panneaux (et ça se comprend) !

Il y a 20 heures, Mike84 a dit :

(...) malgré la bonne lecture et bon affichage de la limitation, il n'y a pas eu d'ajustement de la vitesse max et donc de la voiture. et dans ce cas, la solution la plus rapide c'est de nouveau abaisser le commodo à fond pendant au moins une seconde et la vitesse max s'aligne sur la limitation de vitesse que l'on soit initialement au dessus ou en dessous

Ça c'est une super astuce !!! Merci à toi car je ne le savais pas et je passais mon temps à jouer de la molette ou à toucher l'écran tactile 😅

Là un coup de commodo maintenu vers le bas et hop, vitesse adaptée 😍

il y a 29 minutes, Johnnybigoud13 a dit :

Ça c'est une super astuce !!! Merci à toi car je ne le savais pas et je passais mon temps à jouer de la molette ou à toucher l'écran tactile 😅

Là un coup de commodo maintenu vers le bas et hop, vitesse adaptée 😍

Je ne connaissais pas non plus. Ca évite de quitter la route des yeux. Meme en tournant la molette on est obligé de regarder ce que ca donne. 

ce qui est fantastique, avec cette mise a jour, c'est que tout le monde va revoir son code de la route...😁

 

par contre, j'ai essayé tout a l'heure et ca marche pas mal...les panneaux sont lus, bonne nouvelle.

En AP, (ou regulateur vitesse), la vitesse est adaptée si inférieur a la vitesse au moment de l'activation.

ex : le regulateur enclenché a 60km/h, panneau a 30==>vitesse adaptée, panneau a 50==>vitesse adaptée, panneau a 90==> sais plus mais je crois qu'elle reste a 50 (ou 60)... sais plus. il faut toucher le panneau 90 si on veut qu'elle y aille.

par contre, pas testé le commodo bas pendant 1 seconde... a tester.

 

par contre ce qui est ch... c'est un panneau 30 pour travaux terminés depuis une semaine (et pas de fin de limitation...) 2km a 30km/h et tuuut tuuut derrière.

 

il y a 33 minutes, Richardel a dit :

par contre ce qui est ch... c'est un panneau 30 pour travaux terminés depuis une semaine (et pas de fin de limitation...) 2km a 30km/h et tuuut tuuut derrière.

 

rappel : tu as au niveau des pieds une pédale qui sert à accélérer  🤣

il y a 6 minutes, Mike84 a dit :

tu as au niveau des pieds une pédale qui sert à accélérer

ben oui mais ce qui est sur la pédale préférerait s'élancer pour te botter le c.. 🤣 a dire des aneries 😁

(sans rancune, Mike84 c'est juste pour l'humour)

Blague a part, c'est évidemment ce que j'ai fait mais là... ca sort du test

Il y a 10 heures, M-ric a dit :

Ça veut dire quoi un panneau annulé par un croisement ?

Rubrique 5 : https://www.envoituresimone.com/code-de-la-route/cours/CIRCULATION/les-limitations-de-vitesse-ponctuelles-9fh1hg6

 

Ca signifie que je suis sur une route limitée ponctuellement à 70 et que je tourne à une intersection sur une autre route elle avec limitation standard puisque pas de panneau. La voiture  a gardé le 70.

il y a 15 minutes, BloWeR a dit :

Ca signifie que je suis sur une route limitée ponctuellement à 70 et que je tourne à une intersection sur une autre route elle avec limitation standard puisque pas de panneau. La voiture  a gardé le 70.

👍 

j’avais pas compris qu’il y avait changement de direction dans l’intersection 

Oui ça n'était pas clair dans mon message. Mais j'ai remarqué le même phénomène en ligne droite sans tourner à l'intersection (mais après l'article du code de la route que tu as mis c'est normal). Sauf que ça n'est pas consistant en repassant aujourd'hui elle a bien remis 80 après une  intersection limitée à 70 sans panneau de fin...

 

Sinon sur cette version on peut rouler avec l'AP en "exces" par rapport à la limite en appuyant sur la pedale il ne se désactive pas. J'avais un limite fictive à 30 due à une voie de délestage à droite limitée à 30 alors que je roulais sur la route principale. J'ai pu maintenir l'AP en roulant à 80 en utilisant la pedale d'accélération.

J'espère que c'est utilisé derrière par Tesla pour améliorer l'algorithme avec de l'apprentissage.

Moi non plus quand je suis hors de chez moi ... Elle respire fort.

Merci, je me sens moins seul maintenant... [emoji3] Surpris que personne n’en parle...

2020.36.11 pour l'autopilot/fsd, bah c'est pas glorieux, depuis hier on fait de l'autoroute, on a rarement eu autant de freinages fantômes, d'avertissements pour mettre les mains avec bips, et de bizarreries où la voiture ne voit plus les lignes et donc est à cheval sur deux voies, etc.

 

Peut-être qu'en HW3 c'est mieux, mais point d'illusion je ne me fais.

il y a 6 minutes, bobjouy a dit :

2020.36.11 pour l'autopilot/fsd, bah c'est pas glorieux, depuis hier on fait de l'autoroute, on a rarement eu autant de freinages fantômes, d'avertissements pour mettre les mains avec bips, et de bizarreries où la voiture ne voit plus les lignes et donc est à cheval sur deux voies, etc.

 

Peut-être qu'en HW3 c'est mieux, mais point d'illusion je ne me fais.

C'est étonnant comme ça change d'une maj à l'autre!

La 2020.36.10 est pas mal, ça ne donne pas envie de passer à la 11

On peut "sauter" une maj ?

à l’instant, Ughy a dit :

On peut "sauter" une maj ?

Sauf cas exceptionnel, tu es libre d'installer les MàJ que tu veux ou ne veux pas.

il y a 5 minutes, bobjouy a dit :

Sauf cas exceptionnel, tu es libre d'installer les MàJ que tu veux ou ne veux pas.

Ok, je vais essayer d'attendre quand il me proposera la .11 alors

En 2020.36.11 avec hw3 sur autoroute c'est impeccable ! De nuit ou de jour c'est nickel.

 

En ville avec le FSD par contre avec les feux c'est... Bizarre 😅

Il faut un temps d'adaptation mais ce n'est pas reposant du tout le fait de devoir valider chaque feu rouge ou vert... Quand on enchaine deux feux verts d'affilés, si on valide le premier et pas le deuxième la voiture s'arrête au deuxième feu vert 😱

Avec les colles au cul ici c'est carton assuré.

 

Il faudrait que la voiture puisse passer sans confirmation si le feu est vert ou simplement suivre la voiture devant (comme aux USA en fait). Dans l'état c'est plus un gadget qu'autre chose.

 

Seul point appréciable c'est le ralentissement avant les rond-points, avant c'était aléatoire et on ne savait pas si elle allait tenter de prendre le rond-point à 80 ou freiner, là c'est correctement détecté et elle freine correctement.

 

Un point négatif aussi mais qui est récurrent depuis le début, c'est la brutalité de la remise en vitesse lorsque la voiture devant nous avance lorsque le feu passe au vert. Je roule en sport et je ne veux pas passer en confort juste pour ça. À quand une accélération douce en AP sans jongler avec les paramètres d'accélération ?

Modifié septembre 20, 20205 a par Johnnybigoud13

il y a 4 minutes, Johnnybigoud13 a dit :

la brutalité de la remise en vitesse lorsque la voiture devant nous avance

C'est aussi pour ça que dans les embouteillages maintenant je fais ça manuellement, car c'est désagréable au possible.

il y a 10 minutes, Johnnybigoud13 a dit :

c'est la brutalité de la remise en vitesse lorsque la voiture devant nous avance lorsque le feu passe au vert

Est-ce le cas en mode normal ou confort ?

Moi j’ai trouvé les changements de vitesse plus brutale avec la .11

Mais bon c’est peut être mon imagination. C’est qu’on a vite fait d’imaginer des choses avec ces mises à jour

il y a 53 minutes, Samsaggace a dit :

Est-ce le cas en mode normal ou confort ?

Non en mode confort ce n'est pas le cas, c'est plus doux. Dans les embouteillages je passe en mode confort d'office.

 

Et comme indiqué précédemment, je ne veux pas passer mon temps à passer d'un mode à l'autre. C'est un problème qui a été remonté de nombreuses fois partout dans le monde mais toujours aucune amélioration à l'horizon...

 

Après sur la performance il n'y a pas de mode normal, le mode normal c'est le mode sport (comme pour ceux qui ont pris l'option accélération boost sur leur LR). C'est dommageable vraiment, car ça rend très désagréable les remises en vitesse. Sur ma précédente voiture (Volvo), le régulateur adaptatif était un modèle de douceur et utilisable partout !!

Modifié septembre 20, 20205 a par Johnnybigoud13

il y a une heure, Johnnybigoud13 a dit :

Non en mode confort ce n'est pas le cas, c'est plus doux

Ah, tu me rassures.

Je sais que beaucoup veulent des accélérations impressionnantes pour épater la galerie ou faire monter l'adrénaline.

Personnellement en 1 an et demi de conduite, je n'ai utilisé le mode normal que quelques fois (moins de 10) et c'était toujours en démonstration pour impressionner des amis.

Je n'ai franchement trouvé aucune situation où je me suis dit que le mode normal m'aurait servi.

De là, à jongler entre les modes au cours d'un trajet, je demande à voir les situations qui exigent cela... 🤔

C'est l'habitude en fait, je la trouve vraiment trop molle en confort.

 

Personnellement je préfère doser le mode sport qui est totalement utilisable et doux au quotidien (si l'on a pas une semelle de plomb).

 

L'avantage c'est la réactivité dans les accélérations pour se dégager d'une situation "à risque" (beaucoup "d'automobilistes" roulent dangereusement et cette réactivité m'a servi à de nombreuses reprises pour éviter un carton).

 

Concernant les mises à jour je pense qu'il ne passera rien de fou avant l'année prochaine (si l'on a le code 2.0 un jour), peut-être un nouveau jeu dans la prochaine qui sait ? (Factorio 😁)

Il y a 19 heures, M-ric a dit :

j’avais pas compris qu’il y avait changement de direction dans l’intersection 

Je ne sais pas en France, mais en Belgique, une limitation de vitesse n'est valable que jusqu'au carrefour suivant (même si on va tout droit).

Et au fond, c'est logique... admettons que tu sortes d'une rue transversale et tu tourne dans la rue principale (limitée a 30 par ex).

Comment veux-tu savoir qu'elle est a 30 si aucun panneau ne te le signale ?

 

Toujours dans des travaux, j'ai déjà vu un panneau 30 moins de 10m avant un carrefour. Donc on ralenti pour 10m puis on reprend la limitation standard (même si les travaux sont après le carrefour). Sauf, évidemment, s'il y a un deuxième panneau...

Pas facile de ne pas tomber dans le panneau !!! 😁