Suivi des mises à jour logicielles Tesla ≥2020.36.X

[bobjouy]

Il y a 9 heures, BRETON38 a dit :

Je viens de faire 900km avec ma TM3P, FSD HW2.5 en 36.11. Jamais arrivé aussi fatigué à destination. Pourquoi? Et bien les freinages fantômes et là j’en ai pleine c***. J’ai dû en avoir au moins 5 entre Grenoble et Lyon, ciel clair pas de soleil et freinages en ligne droite avec personne autour... Je désactive le NAP et je ne met que le régulateur actif. Et là plantage de frein en ligne droite et j’ai failli provoquer un carton. Méme ma femme plutôt conciliante en a raz les baskets. De fait, j'ai fini les 800 derniers km en conduisant "à l’ancienne", cad en tenant le volant...😡😡😡

Sérieux, c’est plus possible et je viens de demander une intervention sur l’application au sc de Nantes. Cette voiture est devenue un danger roulant! 

Nota: jamais eu de freinages fantômes avant la 35.10. Même pas possible d’avoir un régulateur normal. 

Vous aurez compris que je viens de passer du stade ronchon à sérieusement coléreux...

Alors tu as plusieurs choix :

- ne plus utiliser le régulateur ni l'autopilot et conduire à l'ancienne

- accepter les freinages fantômes et les risques qu'ils comportent

- revendre ta voiture car ce que propose Tesla est tout sauf abouti et ça en devient trop dangereux. 

 

Ou alors, faire comme on fait pour n'avoir aucun problème : garder le pied sur l'accélérateur. 

 

Quand j'ai donné cette astuce à mon père il a tout se suite plus apprécié sa Model X sur grands trajets. 

 

À mon avis le service center va bien rigoler 😅. 

[BRETON38]

Il y a 1 heure, bobjouy a dit :

Alors tu as plusieurs choix :

- ne plus utiliser le régulateur ni l'autopilot et conduire à l'ancienne

- accepter les freinages fantômes et les risques qu'ils comportent

- revendre ta voiture car ce que propose Tesla est tout sauf abouti et ça en devient trop dangereux. 

 

Ou alors, faire comme on fait pour n'avoir aucun problème : garder le pied sur l'accélérateur. 

 

Quand j'ai donné cette astuce à mon père il a tout se suite plus apprécié sa Model X sur grands trajets. 

 

À mon avis le service center va bien rigoler 😅. 

Je pense surtout que Tesla ne va pas rigoler quand un carambolage mortel aura lieu à cause de son autopilot et dont les médias vont bien saisir avec des unes dans tout les journaux. 

Accepter des versions Bêta sur des routes ouvertes était discutable mais le mal est géneralisé et ca devient dangereux. Mettre ca entre les mains de gens qui ont des disparités de capacité de conduite importantes me semble un tantinet léger.

Que tout le monde rale dans ses moustaches et s'auto alimente sur un forum ne fera pas bouger l'autre à Tesla. Que tout le monde fasse une demande d'intervention fera remonter l'information d'un réel problème de sécurité et mettra Tesla devant des responsabilités. Un tribunal ne les ratera pas si rien n'est fait malgré les alertes des clients.

Pour ma part j'en suis revenu et je suis en train de regarder ce que la concurrence qui arrive propose. Avec Ionity qui se développe très vite, la question mérite de se poser.

[bobjouy]

il y a 4 minutes, BRETON38 a dit :

Que tout le monde fasse une demande d'intervention fera remonter l'information d'un réel problème de sécurité et mettra Tesla devant des responsabilités.

Des LRAR au siège encore d'accord. Mais une demande d'intervention pour un truc qui "work as designed", je vois pas ce qu'ils vont en faire. 

 

C'est pas dur, la priorité de ce système c'est la sécurité. Donc il ne peut jamais y avoirs de faux négatifs. Par conséquent ils acceptent les faux positifs (mieux vaut freiner quand pas besoin que ne pas s'arrêter quand il y a une voiture devant). Il n'y a rien qui fonctionne mal avec ta voiture. Et les freinages fantômes sont légion depuis des années. 

[Mitch31]

Il y a 21 heures, Scrameustache a dit :

Message "Accessoire non pris en charge" après quelques minutes.

Cela pourrait aussi être lié à iOS 14.0.1.  ou Tesla 36.11 ?

Je sais pas si c'est exactement le message que j'ai, mais parfois ça ne charge pas non plus, il suffit de déverrouiller le téléphone un coup et ça repart (iPhone 8 plus)

[BRETON38]

il y a 11 minutes, bobjouy a dit :

Des LRAR au siège encore d'accord. Mais une demande d'intervention pour un truc qui "work as designed", je vois pas ce qu'ils vont en faire. 

 

C'est pas dur, la priorité de ce système c'est la sécurité. Donc il ne peut jamais y avoirs de faux négatifs. Par conséquent ils acceptent les faux positifs (mieux vaut freiner quand pas besoin que ne pas s'arrêter quand il y a une voiture devant). Il n'y a rien qui fonctionne mal avec ta voiture. Et les freinages fantômes sont légion depuis des années. 

Désolé, mais explique moi pourquoi je n'en avais jamais auparavant et qu'ils ne sont apparus qu'avec la 35.10 et accentué avec la 36.11. Il y a bien un pb quelque part. Et je ne suis pas un cas isolé. Ma demande d'intervention a été validée au sc de Nantes et j'attends leur retour.

Faux positifs faux négatifs, la question n'est pas là car on parle bien de pb de sécurité intrinsèque de la voiture, de ses occupants et des autres usagers. Je ne peux me satisfaire de ça. C'est pas avec des pb comme ça que l'Europe va lâcher la bride de la voiture autonome.

On parle quand même de freinages en lignes droite, sans soleil et sans aucune voiture ou camion devant. J'ai failli me faire percuter à l'arrière à 130 par une camionnette qui a mis un coup de volant à droite et failli partir en tonneau! Là on ne rigole plus.

Modifié octobre 1, 2020 par BRETON38

[bobjouy]

Comme tu voudras @BRETON38. Je dis juste que ton cas n'a rien de particulier ni rien de spécial avec cette version de software. Au mieux ça sera corrigé dans une semaine, au pire ça le sera pas. 

 

Ça vient et ça part avec les màj softwares les freinages fantômes, les coups de volant à droite quand il y a une aire d'autoroute, etc. 

 

Tu peux peut-être constater que c'est pire actuellement, mais d'autres te diront que c'était pire en novembre, mieux en décembre, ensuite encore moins bien en février, etc etc. 

 

Je suis d'accord avec toi pour les histoires de dangerosité, c'est pour ça que je suis souvent avec le pied sur l'accélérateur en autopilot, mais bon c'est pas le problème de Tesla si le conducteur n'est pas maître de son véhicule, légalement. 

 

Un peu comme si en 2020.36.11 on fait un smart summon et que la voiture va taper un mur, un humain ou un véhicule. On peut dire à Tesla que c'est pas fini leur software, mais ils vont pas payer les réparations pour autant. 

 

il y a 49 minutes, BRETON38 a dit :

On parle quand même de freinages en lignes droite, sans soleil et sans aucune voiture ou camion devant.

Oui oui, et ça on en parle depuis des années. Rien de spécial avec cette version. 

Voilà ce que donne Google juste en tapant "phantom braking", même pas besoin de mettre Tesla. 

 

 

il y a 49 minutes, BRETON38 a dit :

J'ai failli me faire percuter à l'arrière à 130 par une camionnette qui a mis un coup de volant à droite et failli partir en tonneau! Là on ne rigole plus.

C'est déjà arrivé des collisions en chaîne à cause de ça : 

 

 

Pour autant ça n'a pas plus fait réagir Tesla que ça. Dans tous les cas c'est de la faute de celui de derrière qui ne respecte pas les distances de sécurité. 

 

Modifié octobre 1, 2020 par bobjouy

[Invité]

Je n'ai pas le 10ème des problèmes relatés et les quelques rares freinages que j'ai eu n'étaient pas si fantômes que cela.

généralement camion ou voiture qui se déporte sur la gauche quand je double ou un véhicule qui coupe la route même s'il y avait largement le temps.

Bref, je me pose la question du pourquoi de la disparité de comportement entre voitures avec la même version de logiciel, et je repose la question sur les modifications qui ont pu être faites (verins electriques trunk, frunk, acquisition données, prise obd,  etc....) qui touchent d'une manière ou d'une autre le faisceau. Perso, je n'ai absolument rien.

[linuzel]

il y a 2 minutes, Mike84 a dit :

Je n'ai pas le 10ème des problèmes relatés et les quelques rares freinages que j'ai eu n'étaient pas si fantômes que cela.

généralement camion ou voiture qui se déporte sur la gauche quand je double ou un véhicule qui coupe la route même s'il y avait largement le temps.

Bref, je me pose la question du pourquoi de la disparité de comportement entre voitures avec la même version de logiciel, et je repose la question sur les modifications qui ont pu être faites (verins electriques trunk, frunk, acquisition données, prise obd,  etc....) qui touchent d'une manière ou d'une autre le faisceau. Perso, je n'ai absolument rien.

Perso, j'ai aucune modification sur la voiture et cet été j'ai eu beaucoup de freinages fantômes dont deux assez violents.

Depuis plusieurs semaines je n'en ai pas eu un seul...

[bobjouy]

il y a 4 minutes, Mike84 a dit :

Bref, je me pose la question du pourquoi de la disparité de comportement entre voitures avec la même version de logiciel, et je repose la question sur les modifications qui ont pu être faites (verins electriques trunk, frunk, acquisition données, prise obd,  etc....) qui touchent d'une manière ou d'une autre le faisceau. Perso, je n'ai absolument rien.

🤣

[Anakil]

Pour la lecture des panneaux sur autoroute, je ne vois pas trop le problème vu qu'on peut mettre la vitesse que l'on veut de toute manière (vers le haut) non ? Et il y a parfois où elle les lit les panneaux, parfois pas, mais oui elle n'adapte jamais la vitesse en autopilot sur autoroute. C'est bien prévu comme ça et même aux USA, ça fonctionne comme ça sur autoroute. C'est le conducteur qui choisit s'il doit adapter la vitesse ou non, ce que je trouve le mieux et j'aimerais que ce soit pareil partout (vu les problèmes en sortie de village, avec les panneaux détectés alors qu'ils sont sur une route parallèle ou diagonale...). 

 

Une question que je me pose : ceux qui ont des freinages fantômes vous avez votre voiture qui est propre ou sale (au niveau des caméras et capteurs de proximité je veux dire ^^ ). Car ça serait déjà une cause possible de mauvais jugement si on a une saleté assez épaisse (genre caca d'oiseau) sur une caméra ou un capteur de proximité, ça pourrait entraîner des faux négatifs car la voiture verrait un obstacle. 😛 

De mon côté jamais eu de freinage fantôme depuis l'été passé (quand on en avait pour beaucoup de ponts) et je me disais ça car je vérifie chaque fois mes caméras (et la voiture en général) avant de partir le matin/soir (oui je suis maniaque de ça  ). Les seuls freinages sont expliqués dans mon cas (véhicule dépassant sur ma bande, gps qui se trompe avec une route au-dessous ou en-dessous et adapte la vitesse pour ça, ...). 

 

Réellement, on devrait peut-être faire une sorte d'enquête avec toute une série de paramètre : condition de la route, environnement, heure de la journée, luminosité, endroit où ça le fait, .... On sait déjà que le soleil bas est plus problématique, mais il y a probablement d'autres raisons qu'on ne voit pas immédiatement entre tous les retours.  

[BRETON38]

il y a 4 minutes, Anakil a dit :

Une question que je me pose : ceux qui ont des freinages fantômes vous avez votre voiture qui est propre ou sale (au niveau des caméras et capteurs de proximité je veux dire ^^ ). Car ça serait déjà une cause possible de mauvais jugement si on a une saleté assez épaisse (genre caca d'oiseau) sur une caméra ou un capteur de proximité, ça pourrait entraîner des faux négatifs car la voiture verrait un obstacle. 😛 

J’en ai eu un une fois car un insecte bien grassouillet s’est étalé devant la caméra sur au moins 2 ou 3 cm. J’ai fait le lien le lendemain quand mes essuie-glaces fonctionnaient par beau soleil jusqu’a ce que je nettoie devant la caméra avant.  Mes caméras sont nettoyée et vérifiées à chaque arrêt à cause de ça maintenant. Aucune modification sur la voiture. C’est bien un pb de software. Auparavant il pouvait arriver que la voiture léve le pied sur autoroute mais jamais des freinages d’urgence. Entre les camions, les sorties de tunnel et maintenant en ligne droite dégagée par ciel clair, pb.

Il se passe qu’on peut faire 500km d’autoroute sans pb et puis soudain plusieurs d’affilé. De plus, maintenant dans les portions d'autoroute limitées à 110 autour de Clermont-Ferrand, l’AP se désactive parfois sans prévenir dans les virages avec des alertes rouges sur l’écran. Avant la 35.10 c’était finger in the noze.

[BRETON38]

Le 30/09/2020 à 10:13, Mimosa45 a dit :

Bonjour, oui pareil; je suis obligé de freiner en arrivant à un stop ou un feu, ce que je faisais très rarement avant cette màj.

Décidément, pas cool cette version (maintien de vitesse disparu, serrage moindre)

Je viens de remonter dans ma voiture ce matin après une nuit dehors en Bretagne, moins 5% sur la batterie entre 21h et 8h! Je précise qu’aucun ventilo ne marchait.

[Fab-]

Je pense qu'il y a une part de sensibilité personnelle aussi là-dedans. Ce que certains jugeront comme ralentissement fort, d'autres le qualifieront de freinage brutal.

J'ai constaté quelques ralentissements assez appuyés que j'ai vite interrompus parce que j'ai toujours le pied sur l'accélérateur. Je ne me suis pas amusé à laisser faire pour voir si je pouvais qualifier ça de freinage brutal.

Ça a toujours été lié soit :

- A une ombre de pont

- Une détection erroné de vitesse (genre 70 au lieu de 130 sur l'autoroute et elle ajuste)

- Quelqu'un qui mort légèrement la ligne

Jamais eu ce genre de réactions sur une route droite, claire, sans personne. Il y avait toujours quelque chose de plus ou moins identifiable mais de clairement abusé.

 

Par contre l'allumage des feux auto et les essuie-glaces, ça, c'est bien chaotique chez moi  

J'ai même constaté les pleins phares s'allumer tout seuls à l'entrée d'un tunnel alors que la gestions des phares est sur off...

(Et les pleins phares qui s'allument aussi parfois lorsque je mets le clignotant... Faux contact dans mon comodo ?)

 

[BRETON38]

il y a 14 minutes, Fab- a dit :

Je pense qu'il y a une part de sensibilité personnelle aussi là-dedans. Ce que certains jugeront comme ralentissement fort, d'autres le qualifieront de freinage brutal.

J'ai constaté quelques ralentissements assez appuyés que j'ai vite interrompus parce que j'ai toujours le pied sur l'accélérateur. Je ne me suis pas amusé à laisser faire pour voir si je pouvais qualifier ça de freinage brutal.

Ça a toujours été lié soit :

- A une ombre de pont

- Une détection erroné de vitesse (genre 70 au lieu de 130 sur l'autoroute et elle ajuste)

- Quelqu'un qui mort légèrement la ligne

Jamais eu ce genre de réactions sur une route droite, claire, sans personne. Il y avait toujours quelque chose de plus ou moins identifiable mais de clairement abusé.

 

Par contre l'allumage des feux auto et les essuie-glaces, ça, c'est bien chaotique chez moi  

J'ai même constaté les pleins phares s'allumer tout seuls à l'entrée d'un tunnel alors que la gestions des phares est sur off...

(Et les pleins phares qui s'allument aussi parfois lorsque je mets le clignotant... Faux contact dans mon comodo ?)

 

Entre un ralentissement et un freinage qui t'envoie valdinguer dans le pare brise et crée la panique totale chez les suiveurs, ce n'est pas une sensibilité personnelle. 

Tesla Alsace vient de mettre une vidéo qui parle de freinage fantôme. Ce qu'il montre est un lever de pied derrière un camion, rien à voir.

 J'ai fait du circuit et un freinage je sais ce que c'est...

 

Ma femme ne veut plus que je l'utilise tellement elle a eu peur à chaque fois. Elle, une inconditionnelle de Tesla et qui n'a peur que de sa mère...

Modifié octobre 1, 2020 par BRETON38

[VictorBOY]

il y a 8 minutes, BRETON38 a dit :

une inconditionnelle de Tesla et qui n'a peur que de sa mère...

🤭😁🤣👍

[les3gujanais]

C'est dingue, même pas un jeu dans la 36.40...

Le verrouillage de la boite à gants, j'avoue que cela m'a d'abord fait bien rire. Et ensuite un brin de nostalgie tout de même, en pensant à mon père qui avait une Peugeot 504 avec une boite à gants qui fermait à clef.

 

[MTAGA]

Il y a 6 heures, BRETON38 a dit :

Entre un ralentissement et un freinage qui t'envoie valdinguer dans le pare brise et crée la panique totale chez les suiveurs, ce n'est pas une sensibilité personnelle. 

Tesla Alsace vient de mettre une vidéo qui parle de freinage fantôme. Ce qu'il montre est un lever de pied derrière un camion, rien à voir.

 J'ai fait du circuit et un freinage je sais ce que c'est...

 

Ma femme ne veut plus que je l'utilise tellement elle a eu peur à chaque fois. Elle, une inconditionnelle de Tesla et qui n'a peur que de sa mère...

bonjour, 

je suis sur les mêmes CONSTATS ,c'est à dire que je ne parle pas de sentiment, mais de constat. Depuis la version 36.11, sur un trajet de 35km utilisé quotidiennement aller retour, il y a une EVIDENTE dégradation du comportement de l'auto , en particulier sur l'autoroute , au passage de ponts.

Je répète, je n'écris pas que ces défauts n'existaient pas , j'écris que la fréquence de survenue de ces freinages idiots a augmentée de manière importante. C'est absolument certain depuis 36.11 . 

En espérant que, tout comme la boite à gants ne restera pas verrouillée, la prochaine version n'aura pas le bug ultime , "accélère au lieu de freiner" !

Modifié octobre 1, 2020 par MTAGA

[naper49]

il y a 2 minutes, MTAGA a dit :

Et on espère que la boite à gants pourra se déverrouiller !

D'où la nécessité au Store Tesla de commercialiser au plus vite un nouvel accessoire : le pied de biche.

Sinon, au vu des retours actuels peu encourageants,  je pense que je vais faire l'impasse sur la 36.11 et patienter jusqu'à la prochaine...

[VivonsMaintenant]

Mon expérience depuis cette 36.11 : 

• Le freinage regeneratif est réduit à presque chaque démarrage indépendamment du niveau de batterie 

• L’affichage de la carte GPS a changé, la vue est dézoomée par rapport à la version précédente et impossible à remettre

• A l’ouverture du véhicule (clé sur smartphone), un bip strident se déclenche aléatoirement, disons une ouverture sur trois 

• Au moment de démarrer juste après être entré dans le véhicule, l’écran tactile a un temps de latence qui retarde la saisie du code pin. 

Donc tous ceux qui peuvent encore faire l’impasse, n’hésitez pas !

[Fab-]

Il y a 7 heures, BRETON38 a dit :

Entre un ralentissement et un freinage qui t'envoie valdinguer dans le pare brise et crée la panique totale chez les suiveurs, ce n'est pas une sensibilité personnelle. 

Tesla Alsace vient de mettre une vidéo qui parle de freinage fantôme. Ce qu'il montre est un lever de pied derrière un camion, rien à voir.

 J'ai fait du circuit et un freinage je sais ce que c'est...

 

Ma femme ne veut plus que je l'utilise tellement elle a eu peur à chaque fois. Elle, une inconditionnelle de Tesla et qui n'a peur que de sa mère...

En parlant de sensibilité personnelle, je commente de façon générale et pas ciblée  

C'est juste un point de vue et non une vérité vrai. Et loin de moi l'idée de minimiser l'impression que tu en as.

Et je parle de façon générale donc, vu la quantité de commentaires sur ce point, pas toi spécialement.

 

 

[rillette]

A mon avis, le problème du freinage fantôme n'est pas près de disparaitre, il est inhérent à la méthode utilisée :

lire (en anglais) https://www.nature.com/articles/d41586-019-03013-5

[LB13]

il y a 14 minutes, VivonsMaintenant a dit :

Mon expérience depuis cette 36.11 : 

• Le freinage regeneratif est réduit à presque chaque démarrage indépendamment du niveau de batterie 

• L’affichage de la carte GPS a changé, la vue est dézoomée par rapport à la version précédente et impossible à remettre

• A l’ouverture du véhicule (clé sur smartphone), un bip strident se déclenche aléatoirement, disons une ouverture sur trois 

• Au moment de démarrer juste après être entré dans le véhicule, l’écran tactile a un temps de latence qui retarde la saisie du code pin. 

Donc tous ceux qui peuvent encore faire l’impasse, n’hésitez pas !

Je pense que pour la régen, c'est tout simplement la baisse des températures qui agit, car avec la chute brutale la régen est systématiquement limitée ... car une fois les pointillés disparus, la régen est toujours aussi efficace pour moi.

Concernant le figeage de l'écran, je l'avais également et depuis que j'ai enlevé le code PIN je ne l'ai plus du tout ! tu devrais essayer  

Et pour le zoom sur la carte, il suffit de rezoomer manuellement et ça reste en général, c'est pas le cas chez toi ?

Je répète ce que j'ai dit plus haut mais pour moi cette 36.11 est vraiment aboutie, je n'ai pas de souci particulier et surtout je trouve que la lecture des panneaux est super, ça marche vraiment très bien !

Pour ceux qui hésitent à sauter le pas, perso je vous la conseille 😉

[dpp]

il y a 4 minutes, LB13 a dit :

la lecture des panneaux est super, ça marche vraiment très bien !

Après plus de 1000 km de route et ville, je ne partage pas tout à fait cet avis... Beaucoup trop de dysfonctionnement à mon goût pour être pleinement opérationnel.

[LB13]

il y a une heure, dpp a dit :

Après plus de 1000 km de route et ville, je ne partage pas tout à fait cet avis... Beaucoup trop de dysfonctionnement à mon goût pour être pleinement opérationnel.

Moi j'ai fait 700 bornes avec, autoroute et route diverses et ça a bien fonctionné, tous les panneaux sur nationale, avec travaux notamment, ont tous été lus correctement, après la route était sans "piège", cad sans croisement compliqué ou panneau sur route adjacente qui pourrait être mal interprété. 

De toute façon ce n'est qu'un plus, ça ne change rien au comportement du régulateur ou AP et ça améliore la fiabilité de la vitesse limite affichée à l'écran qui, de toute façon, est quasi toujours fausse via les données GPS (carte de 2019....)

[marcax38]

En lisant teslarati la 2020.40.0.4 la lecture de la vitesse ne serait que avec le hw 3.0. ... ca commence a m énerver tout ça.