Comment expliquer alors que sur toutes les bornes, seul et batterie chaude je n aille plus qu a 90kw

Si tu es sûr d’être dans les bonnes conditions pour atteindre les 120kW et que ça ne fonctionne plus, parles-en au support !

Je vais appeler demain 

Il y a 9 heures, lude33 a dit :

T'inquiète j'ai eu pareil ce matin à Saintes et pourtant j'ai bien chargé !?

Idem à Clermont cette semaine 

Ils disent qu ils peuvent la limiter. 

il y a 1 minute, TesLo a dit :

Ça n’ aurait pas de sens : l’énergie est la même quelle que soit la puissance de charge !

Pourquoi ? La puissance n'a aucun rapport avec l'énergie ?

Le TMX de Björn Nyland est bridé en puissance de charge à 90kW après avoir "abusé" des charges rapides (il en est à 200 000 km parcourus en un peu moins de 3 ans), et ce n'est pas le seul vu les articles existants sur le sujet (https://electrek.co/2017/05/07/tesla-limits-supercharging-speed-number-charges/) donc pas impossible, même si je n'en ai pas encore entendu parler sur une TM3.

Mais on s'éloigne du sujet et celui ci mériterait une discussion approfondie...

Les charges TM3 ne sont pas gratuites (ou que temporairement via les actions  parrainage)

 

A quoi bon brider la vitesse de charge (les kW) ?  Cela augmente la durée de mobilisation de la borne (kW x h -> kWh)

 

Si c’est le cas, quelque chose m’échappe  ... protection de la batterie ? ?

Modifié avril 14, 20197 a par TesLo

il y a 30 minutes, TesLo a dit :

Si c’est le cas, quelque chose m’échappe  ... protection de la batterie ? ?

C'est bon, tu l'as rattrapée

Il y a 8 heures, TesLo a dit :

Les charges TM3 ne sont pas gratuites (ou que temporairement via les actions  parrainage)

 

A quoi bon brider la vitesse de charge (les kW) ?  Cela augmente la durée de mobilisation de la borne (kW x h -> kWh)

 

Si c’est le cas, quelque chose m’échappe  ... protection de la batterie ? ?

Ça ne vient pas de la voiture car sur ionity je vais quand même à 120kw donc bridage tesla. 

Mâcon, 10 bornes !

Il y a 3 heures, Stan41 a dit :

Ça ne vient pas de la voiture car sur ionity je vais quand même à 120kw donc bridage tesla. 

Tant mieux mais du coup le bridage à titre préventif n’a pas de sens ... (ou ce sera pour une prochaine màj)

Il y a 3 heures, Hellau a dit :

Mâcon, 10 bornes !

Super ! Je compte y recharger ma TM3 samedi prochain

J'ai vu plusieurs videos de bjorn qui parlent de bug des CCS. Sur certains superchargeurs il a 120 et d'autres 90. 

 

Comme d'autre l'ont dit, sur un model 3 neuf, il n'y a aucune raison de faire poiroter quelqu'un 10min de plus même si il fait une charge tous les jours

à l’instant, zeyd a dit :

J'ai vu plusieurs videos de bjorn qui parlent de bug des CCS. Sur certains superchargeurs il a 120 et d'autres 90. 

Je confirme, Nantes par exemple j'ai vu personne à plus de 94 kW.

il y a 18 minutes, bobjouy a dit :

Je confirme, Nantes par exemple j'ai vu personne à plus de 94 kW.

idem sur le SuC de Rennes.

Par contre hier, sur le SuC de Caen, je suis monté à 117kW

Par contre il me semble que ce n'était pas le cas sur les S et les X mais on reste autour de 40 kW en charge au delà de 80%.

J’ai une Model S. Sur le SUC de Bordeaux, j’ai remarqué que je ne dépasse pas 90-95 kW sur ceux équipés en CCS (en utilisant le type 2 bien sûr) alors que si je me déplace immédiatement sur une borne non équipée CCS, je reviens à 110 kW.

 

Il y a 2 heures, Palm35 a dit :

idem sur le SuC de Rennes.

Je confirme... j'y suis allé 2 fois avec des charges entre 50 et 80 kW.

Il y a 3 heures, Njxt a dit :

Par contre il me semble que ce n'était pas le cas sur les S et les X mais on reste autour de 40 kW en charge au delà de 80%.

@stan41

Tu es totalement hors sujet, dans cette discussion.

Merci d'utiliser celle que tu as créée pour cela:
https://forums.automobile-propre.com/topic/bridage-supercharger-a-90kw-15140/

Le 31/03/2019 à 07:55, bobjouy a dit :

Hier je suis passé aux superchargeurs de Saintes et Langon. 

Saintes a 2 CCS, Langon aussi (sur 4 bornes mais seulement 3 accessibles en ce moment). 

 

Il va être agrandi pour 10 bornes je pense. 

 

 

 

En ce qui concerne le SUC de Langon (Gironde, à 50 km au sud est de Bordeaux, sur l'autoroute Bordeaux/Toulouse), les travaux sont presque terminés.

J'ai profité d'une recharge aujourd'hui pour discuter avec un technicien Spie qui s'occupe de ce chantier pour Tesla. Le gars était très sympa, voila une synthèse des infos qu'il m'a données.

 

Pour le SuC de Langon : 

• le SuC Langon passe comme l'avait deviné @bobjouy de 4 bornes (dont 2 CCS) à 10 Bornes (dont 8 CCS) : les 6 nouvelles bornes sont toutes CCS, et 120 kW. (Donc pas en SuC V3)
• les 4 bornes existantes étaient jusqu'alors alimentées sur l'arrivée électrique du MacDo, qui est juste à coté. Pour installer les 6 suivantes, Spie a installé un transfo spécifique de 1.600 kW, qui sera alimenté directement en 20.000 Volts sur une ligne Enedis. En d'autres termes, ce SUC a désormais son installation Enedis propre (alors qu'avant il était sur celle du macDo).
• le nouveau transfo de 1.600 kW permettra d'alimenter les 10 bornes (5x120 kW = 600 kW max), mais aussi les bornes qui seront posées plus tard, si besoin (et qui seront elles en V3 / 230 kW).
• pour la mise en fonction des 6 nouvelles bornes, il ne reste plus que l'intervention Enedis, pour relier le nouveau transformateur au réseau 20.000 volts. Cela devrait être fait rapidement, les câbles 20 KV enterrés étant à quelques metres du nouveau transfo.

Et plus généralement :

 

Le tech Spie m'a indiqué que en France, Spie travaillait à la fois pour Tesla, et pour Ionity, pour l'installation et la maintenance des bornes. 2 autres gros opérateurs de BTP travaillent aussi pour Tesla et Ionity (mais je ne me souviens plus des noms qu'il m'a données, peut être Eifage pour l'un des deux autres).

 

Ils installent aussi des petits butoirs en plastique, avec motif damier noir et blanc, au sol, à 90cm du trottoir, qui permettront en reculant de sentir avec les roues AR l'endroit où il faut s'arrêter de reculer. Ces butoirs doivent apparemment être progressivement installés sur tous les SuC en France. Voir la photo ci dessous, pour ces petits butoirs noir et blancs, que le tech était en train de fixer au sol. Cela ne se voit pas trop sur la photo, mais ils sont assez hauts, et ne laissent que 2/3 cm par rapport au dessous de caisse des TMS et TM3.

 

Autre info qui m'a paru importante, et qui est générale à toute la France : apparemment; les bornes existantes ne sont pas prévues pour être être upgradées en V3 / 230 kW : seules les nouvelles bornes (ajoutées aux SuC existants) ou les nouveaux SuC seront à terme en V3.

La raison (donnée par le tech) est qu'il faudrait "tout démonter et tout reconstruire", car les cables actuellement enterrés pour chaque borne ne sont pas prévus pour passer 230 kW de puissance. Donc seules les nouvelles installations, plus tard, se feront en V3.

 

 

Dernière info, Tesla ferait débuter bientôt la construction d'un nouveau SUC aux alentours de Mimizan (dép des Landes). Il ne savait pas la localisation exacte ni le planning exact, mais logiquement, cela devrait être à proximité d'une sortie de l'A63 (autoroute bordeaux / Bayonne, très emprunté l'été pour le transit touristique France <> Espagne). 
Ce SuC serait donc placé à peu près entre Bordeaux et Bayonne (qui sont séparés par 185 km de l'autoroute A63), ce qui est assez cohérent. 

 

Edit : en fait ce futur SUC était bien prévu sur la carte interactive Tesla, mais un peu au nord est de Mimizan, à "Le Muret" (voir la Carte SuC Tesla).

 

 

 

Modifié avril 17, 20197 a par Sway

Merci pour toutes ces informations intéressantes @Sway

les bornes existantes ne sont pas prévues pour être être upgradées en V3 / 230 kW : seules les nouvelles bornes (ajoutées aux SuC existants) ou les nouveaux SuC seront à terme en V3.

C'est conforme à ce que Tesla avait annoncé lors du lancement de la v3 des superchargeurs.

On sait maintenant pourquoi.

J'ai été amené à recharger à Saintes avant-hier et la même chose m'est aussi arrivée à Bayonne : sur les deux bornes CCS une seule fonctionnait l'autre n'était même pas reconnue par ma M3.

Faut-il faire remonter l'info chez Tesla ? Si oui, comment ?

Faut-il faire remonter l'info chez Tesla ? Si oui, comment ?

Il y a un numéro de téléphone à appeler en cas de problème, qui est affiché sur place.
Sinon, appeler l'assistance (bouton Tesla en haut au centre de l'écran, puis "Assistance" en bas à droite.