Saturation superchargeur

[Pahtath]

Le 03/01/2022 à 20:52, M-ric a dit :

Trop de prolétaires dans ces stations !

Ouais, même que les SuC (SuperChairlifts, les remontées mécaniques quoi) sont partagés entre ceux qui ont des Head et les autres. Et je te le dis pas, ceux qui ont un snowboard prennent deux places, c'est une honte.

[M-ric]

Le 03/01/2022 à 20:58, Pahtath a dit :

Ouais, même que les SuC (SuperChairlifts, les remontées mécaniques quoi) sont partagés entre ceux qui ont des Head et les autres. Et je te le dis pas, ceux qui ont un snowboard prennent deux places, c'est une honte.

Comme quoi la Normandie, c’est une valeur sure ! (Pour l’enneigement, ça reste à prouver)

[Totobus]

Le 02/01/2022 à 14:42, Thymal a dit :

Bilan : 1h05’ pour passer de 8% à 49% en TM3 LR 👎🏻 (32’ d’attente + 33’ de charge…)

Franchement, ma confiance en l’électrique (même Tesla étant donné la prochaine ouverture dès SUC à tous) pour les « grands » trajets en a pris un coup 😕

Perso j'ai toujours évité les "grandes migrations", même en thermique.

J'ai fait Thionville (57) - La Tour du Pin (38) hier. Je suis passé par le SuC Val de Meuse vers 17h30. Il n'y avait que 3 ou 4 voitures au max. J'ai chargé bien comme il faut. J'imagine que vu le nombre de hollandais et belges qui remontaient, ça devait être bien saturé un peu plus tôt en journée.

Après je peux comprendre des impératifs personnels.... c'est pas le sujet.

 

Je viens de prendre possession de la voiture (1ère VE) et je ne suis donc pas sûrement le mieux armé pour poster sur ce genre de sujets, mais je suis à l'inverse conquis !!

Modifié janvier 3, 2022 par Totobus

[bobjouy]

Le 03/01/2022 à 18:53, Pahtath a dit :

Astuce : y a plein de stations de ski moins chères, à l'enneigement aussi correct et aux tarifs moins élevés que celles de Tarentaise et des 3 vallées

On était là : 

https://maps.app.goo.gl/KvQdRXjPkc5dkGhK7

[rifilou]

Le 03/01/2022 à 22:38, bobjouy a dit :

On était là : 

https://maps.app.goo.gl/KvQdRXjPkc5dkGhK7

 

Sympa ce coin. J'y passe régulièrement 1 semaine ou 2 l'été mais à quelques kilomètres (Puy-Saint-Vincent). La montagne l'été c'est bien !

[AKM74]

Le 03/01/2022 à 16:19, Thymal a dit :

Je suis désolé mais pour ma part, je n’ai absolument jamais fait la queue pour faire le plein de mes thermiques, même durant les chasser-croisés de l’été ou de Noël, y compris pour des trajets de + de 1000 kms

Après, je ne défends pas les thermiques, j’aime bien trop conduire (voire même piloter 😋) ma TM3 pour tout d’un coup cracher dessus, et je n’envisage pas encore de m’en séparer.

Mais j’ai de fortes craintes que mes départs en vacances finissent pas devenir de + en + anxiogènes, et m’imposent de faire preuve de flexibilité (jours/heures de départ/arrivée + ne pas pouvoir emmener tout ce que je souhaite pour éviter coffre de toit et/ou attelage).

Désolé mais j’appelle cela une contrainte…

En effet, le VE impose certaines contraintes supplémentaires. Généralement compensées au niveau individuel: possibilités offertes par les voitures du genre sentinelle, temps nul passé à charger sa voiture si on charge à la maison (10s le matin et 10s le soir), etc

 

Mais mon point était que de toute façon, des contraintes liées à la lutte contre le réchauffement climatique vont apparaître, car la seule alternative est d'avoir des contraintes encore bien pire pour faire face à ses effets.

Et niveau mobilité, si la seule contrainte est de prendre 1h de plus 2x par an, c'est vraiment très peu. 

 

C'est un peu HS, bien sûr, et à court terme, je suis le premier agacé qu'on nous ait vendu une augmentation de prix de la supercharge, une fin du programme de parrainage ("trop couteuse"), puis une progressive ouverture des SuC pour "améliorer le réseau" alors que le déploiement ne suit pas les ventes...

[AKM74]

Le 03/01/2022 à 13:55, alexsos a dit :

tu as raison. 

 

et pour autant , dans mon foyer ,dans tous les cas nous avons 2 vehicules.

mon monospace thermique actuel arrive en fin de vie (critair 3 il sera interdit en juillet 22 en region parisienne) je prefere ne pas le prendre pr les long trajet car peu confiance maintenant . . risque de panne. 

 

il sera remplacé pr une essence ou hybride rechargeable . . . (critair 1)

et pour ttes les raisons evoquée ci dessus. tant que la situation des recharges ne sera pas plus securisée sur ces jours de grand depart en vacances.

on partir en thermique , tant pis. 

 

et pr le reste de l'année 80% de nos deplacment se feront en electrique

 

C'est vrai que pour ma part (pour des raisons écolo et pratiques), la TM3 est le seul véhicule motorisé du foyer, car nous sommes urbains. Tous nos déplacements de la semaine se font en vélo ou en transports en commun.

Le choix de la TM3 vient d'ailleurs su réseau de SuC et de l'autonomie, qui permettent de partir en vacances. J'ai fait 5 000km cet été, Strasbourg-Angoulême-Saragosse-Quimper-Strasbourg, sans l'ombre d'un problème. Effectivement en voyageant la plupart du temps des jeudis ou vendredis plutôt que des samedis-dimanches. Le pire qui me soit arrivé a été de partager des stèles V2, car Besançon était squatté par 3 thermiques, et de perdre du temps en devant recharger à Bordeaux Ouest alors que le trajet passait par Bordeaux Est. 

Voyager en décalé, ce que je faisais en thermique aussi histoire d'éviter les foules sur la route, pénibles et dangereuses du fait de la saturation des routes, quitte à choisir spécifiquement des hébergements qui acceptaient des réza autres que du samedi au samedi, à partir plus tôt, ou à prendre une nuit d'hotel, toujours moins cher que l'achat d'un 2e véhicule inutile dans notre cas

[yvanc]

Jusqu'à présent, Tesla nous a habitué à adapter les SUC aux pics de charge Avec les V3, on a vraiment gagné en confort. 

 

Mais on peut aussi se dire que lorsqu'ils investissent sur un SUC pour absorber un pic temporaire, ils espèrent le rentabiliser avec les consommateurs locaux tout au long de l'année. 

 

Je suis donc assez confiant sur l'augmentation de capacité de SUC type Nimes, mais je suis un peu plus inquiet pour les SUC type Val de Meuse ou le Caylar, Hors grand départ, ce sont des autoroutes qui sont quasi vides. 

 

 

 

[rifilou]

Le 04/01/2022 à 07:45, AKM74 a dit :

Voyager en décalé, ce que je faisais en thermique aussi histoire d'éviter les foules sur la route, pénibles et dangereuses du fait de la saturation des routes, quitte à choisir spécifiquement des hébergements qui acceptaient des réza autres que du samedi au samedi, à partir plus tôt, ou à prendre une nuit d'hotel, ...

 

Idem pour nous, on le faisait en thermique, on le fera en VE.

[AKM74]

Le 04/01/2022 à 09:28, yvanc a dit :

Jusqu'à présent, Tesla nous a habitué à adapter les SUC aux pics de charge Avec les V3, on a vraiment gagné en confort. 

 

Mais on peut aussi se dire que lorsqu'ils investissent sur un SUC pour absorber un pic temporaire, ils espèrent le rentabiliser avec les consommateurs locaux tout au long de l'année. 

 

Je suis donc assez confiant sur l'augmentation de capacité de SUC type Nimes, mais je suis un peu plus inquiet pour les SUC type Val de Meuse ou le Caylar, Hors grand départ, ce sont des autoroutes qui sont quasi vides. 

 

 

 

Le bon plan je trouve afin de diminuer les attentes tout en évitant des SuC dont les bornes sont généralement vides est l'installation temporaire de bornes pour les jours annoncés comme difficiles.

J'ignore bien sûr le coût financier et écologique de cette installation, mais a priori, l'idée semble vraiment fonctionner

[Sinclair]

La clé pour Tesla sera, et c'est ce qu'ils sont en train de faire, de passer le maximum de SuC en V3. Y compris dans l'ajout de nouvelles bornes sur des SuC V2 existants (+12 bornes V3 à Brive-la-Gaillarde +8 bornes V3 à Clermont Ferrand et Orange, +4 bornes V3 à Rouen).

 

Le problème des V2 étant qu'ils "s'effondrent" dès qu'ils sont plein à moitié (70 kW max par borne si l'autre paire est utilisée). Ca fait passer une charge moyenne (10-75%) de 25 min sur un V3 à 40 min sur un V2.

 

La capacité d'un SuC V3 de 12 bornes (25 min / 12 bornes = une borne libérée toutes les 2 minutes) est équivalente à celle d'un V2 de 20 bornes en période de pic (40 min / 20 bornes = une borne libérée toutes les 2 minutes).

Modifié janvier 4, 2022 par Sinclair

[naper49]

Le 04/01/2022 à 10:39, Sinclair a dit :

La clé pour Tesla sera, et c'est ce qu'ils sont en train de faire, de passer le maximum de SuC en V3. Y compris dans l'ajout de nouvelles bornes sur des SuC V2 existants (+12 bornes V3 à Brive-la-Gaillarde +8 bornes V3 à Clermont Ferrand et Orange, +4 bornes V3 à Rouen).

Construire les nouveaux SUC en V3 et compléter quelques SUC actuellement en V2... OUI, mais je ne suis pas certain que Tesla va entreprendre le remplacement des V2 actuels, en tout cas pas dans un futur proche... sauf de rares exceptions peut-être.

[Busquet2]

Le 04/01/2022 à 11:31, naper49 a dit :

Tesla va entreprendre le remplacement des V2 actuels,

Mieux vaut les garder et les laisser pour les VE d'autres marques qui de toute façon ne peuvent pas bénéficier de la puissance max proposée des V3.

[azerty67]

Le 03/01/2022 à 12:25, Busquet2 a dit :

@azerty67 je suis bouche bée : un médecin, de plus évoluant en montagne (zone de pollution connue, il faut penser aussi à la pollution locale et désolé mais un VE ne sent jamais mauvais quand tu es dans son cul) qui a fait la queue pour les vacances à un SuC un week-end de Noël se rabattre sur une thermique. Faire son choix sur les 1% du temps où ça arrive, désolé mais aucun de tes arguments me parlent.
Je ne vais évidemment pas te convaincre et encore moins ta compagne mais quel dommage de lire ça, c’est triste.

Ben moi je roule en Tesla et j'adore ça (la Perf sur les routes vosgiennes est un pur régal)... mais je n'arrive pas à la convaincre de sauter le pas.... et ce we ne l'y a pas aidée ... (pourtant, je me voyais bien moi en Y sur les routes des vacances en été...)... et vais pas non plus la contrarier là dessus...

 

C'est sûr que question économies, elle en ferait énormément! Vais remettre une couche en axant là dessus

 

Mais ce que je voulais dire c'est que cette situation va inévitablement en refroidir pas mal d'hésitants, de personnes qui sont à deux doigts de franchir le pas (être en tout VE, ça fait encore un peu peu à beaucoup de monde)

Modifié janvier 4, 2022 par azerty67

[Busquet2]

Le 04/01/2022 à 11:38, azerty67 a dit :

Vais remettre une couche

Bonne idée 😋

Je pense que tout a été dit de toute façon suite à ton message. Après on ne peut plus rien, ce sera sa décision.

[Sinclair]

Le 04/01/2022 à 11:31, naper49 a dit :

Construire les nouveaux SUC en V3 et compléter quelques SUC actuellement en V2... OUI, mais je ne suis pas certain que Tesla va entreprendre le remplacement des V2 actuels, en tout cas pas dans un futur proche... sauf de rares exceptions peut-être.

Ce n'est pas ce que je dis, je parle d'ajout de bornes V3 sur des V2 actuels qui ne sont pas retirés (voir les exemples que j'ai cité).

[rifilou]

Le 04/01/2022 à 11:38, azerty67 a dit :

Mais ce que je voulais dire c'est que cette situation va inévitablement en refroidir pas mal d'hésitants, de personnes qui sont à deux doigts de franchir le pas (être en tout VE, ça fait encore un peu peu à beaucoup de monde)

 

Ceux qui sont refroidis par ça ne viendront pas surcharger les SuC en plus, tant mieux

[naper49]

Le 04/01/2022 à 12:43, Sinclair a dit :

Ce n'est pas ce que je dis, je parle d'ajout de bornes V3 sur des V2 actuels qui ne sont pas retirés (voir les exemples que j'ai cité).

C'était pourtant le sens de la première partie du propos... je cite  : "ils sont en train de faire, de passer le maximum de SuC en V3". La suite fait effectivement référence aux ajouts... soyons précis 🙂

[FredMt]

Le 04/01/2022 à 10:39, Sinclair a dit :

qu'ils sont en train de faire, de passer le maximum de SuC en V3. Y compris dans l'ajout de nouvelles bornes sur des SuC V2 existants (+12 bornes V3 à Brive-la-Gaillarde +8 bornes V3 à Clermont Ferrand et Orange, +4 bornes V3 à Rouen)

Vivement Nîmes/ Narbonne ça va vite devenir un enfer... 

[Spirou13]

Le 04/01/2022 à 16:41, FredMt a dit :

Vivement Nîmes/ Narbonne ça va vite devenir un enfer... 

et Montpellier doit ouvrir  quand ?  et où ?  vous avez une idée ?

[cybervince]

Le 02/01/2022 à 17:32, k-Nabeesse a dit :

Déjà il faudrait qu’ils convertissent les actuels V2 en V3, tout à l’heure j’étais à Nîmes c’était blindé, une fois branché je plafonnais à 50kW…j’ai pris juste de quoi continuer à Aix qui a du V3, même si Nîmes devait être là dernière charge tant pis vaut mieux pas insister et bouger

Je confirme pour Nîmes. J'y suis passé samedi un peu avant 17h en revenant du Pont du Gard, on m'annonçait 2 places disponibles. Y'en avait 3 au moment où j'y suis arrivé. Et 5mn après, on était plein. Juste un véhicule en attente pendant même pas 1mn.
Il serait bon que celui-ci soit agrandi, car 8 bornes en V2 c'est vraiment faible. Il mériterait 8 bornes V3 en renfort.

Le 04/01/2022 à 16:44, Spirou13 a dit :

et Montpellier doit ouvrir  quand ?  et où ?  vous avez une idée ?

Pas de date en vue. Lu sur le sujet des ouvertures, il pourrait être positionné au centre commercial Odysseum. Bon forcément, pour une ouverture en Q4 2021 c'est mort.
Et il viendrait surement bien soulager celui de Nîmes.

[thomas73]

Le 03/01/2022 à 18:53, Pahtath a dit :

Le 03/01/2022 à 10:50, bobjouy a dit :

certains ont mis plus de 3h à faire les 60 derniers kilomètres le 25 ou 26 décembre.

Astuce : y a plein de stations de ski moins chères, à l'enneigement aussi correct et aux tarifs moins élevés que celles de Tarentaise et des 3 vallées

Ces bouchons ont réellement été très costaud pour un dimanche soir dans le sens "arrivées" sans neige qui tombe et/ou au sol. En Savoie ceux qui ont été en Maurienne ou dans le Val d'Arly ont été également bien embêtés. Lyon-Chambéry déjà compliqué, après Chambéry c'était la cata... À l'arrêt 1,5km après le péage de Chignin pour te donner une idée. Non, je n'étais pas dedans, je n'ai observé qu'en l'évitant +/- bien !

Quand à l'enneigement aussi correct, cela dépend si on compare Combloux à Val d'Isère avant ou après l'épisode record de pluie 

 

Pour en revenir au sujet, il serait intéressant de connaître l'affluence des différents SuC entre Lyon, Chambéry et Aiguebelle. Car il y avait beaucoup de Tesla en Tarentaise pendant ces vacances venues de France et d'Europe. Et les SuC étaient mal placés par rapport aux bouchons...
Cela dit vu la lenteur du trafic au niveau de Chignin, cela ne me semble pas évident que celui-ci ait été si surchargé... Surtout que les derniers conducteurs ont dû essayé de l'éviter...

Bref, si quelqu'un a un moyen d'avoir un rapport quelconque, ou a été utilisateur / observateur... ?

[FredMt]

Le 04/01/2022 à 16:44, Spirou13 a dit :

et Montpellier doit ouvrir  quand ?  et où ?  vous avez une idée ?

Non, désolé 

[Pahtath]

Le 04/01/2022 à 17:19, thomas73 a dit :

Ces bouchons ont réellement été très costaud pour un dimanche soir dans le sens "arrivées" sans neige qui tombe et/ou au sol. En Savoie ceux qui ont été en Maurienne ou dans le Val d'Arly ont été également bien embêtés. Lyon-Chambéry déjà compliqué, après Chambéry c'était la cata... À l'arrêt 1,5km après le péage de Chignin pour te donner une idée. Non, je n'étais pas dedans, je n'ai observé qu'en l'évitant +/- bien !

 

J'étais dedans, mais je suis parti à 12h, les bouchons n'ont été que bien plus tard.

Après, perso, au retour, on prend généralement la route de la Rochette, elle est parfaite pour contourner la cluse de Montmélian au croisement de l'A430 d'Albertville et de l'A43 de Maurienne.

C'est vrai que souvent cela coince dans le Val Gelon, mais une fois passé Aiton, la Maurienne se passe sans souci, comme le Val d'Arly, ce qui n'est pas le cas de la RN après Albertville qui est souvent saturée.

 

Le 04/01/2022 à 17:19, thomas73 a dit :

Pour en revenir au sujet, il serait intéressant de connaître l'affluence des différents SuC entre Lyon, Chambéry et Aiguebelle. Car il y avait beaucoup de Tesla en Tarentaise pendant ces vacances venues de France et d'Europe. Et les SuC étaient mal placés par rapport aux bouchons...

 

Des retours du topic plus haut, le SuC de Chignin a semblé tenir le coup sans problème, mais je ne sais pas pour celui de la Léchère.

Je suis sinon passé devant le Ionity Freney (vers Modane) le 26/12 et le 2/01, et pas vu de saturation non plus...

 

[Sinclair]

Le 04/01/2022 à 17:59, Pahtath a dit :

mais je ne sais pas pour celui de la Léchère.

 

Sur le groupe Facebook Tesla Owners France un utilisateur a posté une photo du SuC de la Léchère avec "un petit quart d'heure d'attente" le samedi 1er janvier matin. Sur la photo on pouvait distinguer 2 voitures en attente donc rien de catastrophique mais quand même.