Saturation superchargeur

[BRETON38]

Le 25/02/2021 à 19:23, djoul62 a dit :

Déjà a l'époque des SuC a 120kw la vitesse optimale ( temps de trajet le plus court ) été de presque 150km/h alors aujourd'hui avec des SuC a 150 ou 250kw le temps total de trajet ne sera jamais plus court en roulant a moins de 130...

Avec une nuance quand même sur les V2 ou quand on partage une paire on charge péniblement à 70kW. Hier à Chambéry, suc plein, place qui se libère et 51kW max...

[RD150]

Hier après midi à Aix en Provence, 3/4 bornes occupés au Novotel et 5/8 au Ibis où je me suis dirigé, non pas parce que plus puissant et moins encombré, mais pour le tarif alléchant--> 29 au lieu des 37 centimes... Bien m'en a pris, sur la même paire qu'une X qui devait être en fin de charge puisque démarrage à plus de 100 kW.

 

 

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 4 heures, Nikos49 a dit :

Tu as une nouvelle mise à jour avec simulation de la neige ?.....😂

 

[bobjouy]

Elon fait quelque chose !

 

(je rigole j'ai partagé la puissance que 5 min, et après 10 min on était plus que 4 cet aprem au Mans)

Modifié mars 1, 2021 par bobjouy

[Surflife]

Il y a 22 heures, RD150 a dit :

Hier après midi à Aix en Provence, 3/4 bornes occupés au Novotel et 5/8 au Ibis où je me suis dirigé, non pas parce que plus puissant et moins encombré, mais pour le tarif alléchant--> 29 au lieu des 37 centimes...

Comment ça 29 centimes au lieu de 37?!? Les SUC ne sont pas tous au même tarif?

[nikopol]

@bobjouy, oui j'ai vu ça à mon retour de bretagne, vers 11H30, du coup j'ai poussé jusqu'au ionity suivant ou j'étais seul à charger à 180 kW . A part le regret de ne s'être toujours pas salué malgré plusieurs fois ou l'on se croise .... suis bien content de mon choix.

Modifié mars 1, 2021 par bobjouy
kW ≠ kWh

[bobjouy]

il y a 19 minutes, Surflife a dit :

Comment ça 29 centimes au lieu de 37?!? Les SUC ne sont pas tous au même tarif?

Non, du tout.

Exemple Collégien 28c, contre Le Mans 36c.

 

[Arnaudc06]

il y a 54 minutes, bobjouy a dit :

Elon fait quelque chose !

(je rigole j'ai partagé la puissance que 5 min, et après 10 min on était plus que 4 cet aprem au Mans)

Tu as remis les aérowheels ? Finies les 20p ?

 

(Tu pourrais masquer la plaque des 2 rouges aussi...)

[bobjouy]

il y a 1 minute, Arnaudc06 a dit :

Tu as remis les aérowheels ? Finies les 20p ?

 

Hiver en Aero, d'ailleurs je rechange la semaine prochaine pour les 20".

[Surflife]

il y a 38 minutes, bobjouy a dit :

Non, du tout.

Exemple Collégien 28c, contre Le Mans 36c.

 

Mince je viens de jeter un œil tous (Orléans, Tours, Poitiers, Angoulême) sont à 37 centimes sur mon itinéraire d'A/R quand je vais au nord de Bordeaux je suis surpris que le tarif ne soit pas uniforme,  j'aurais compris une différence V3 / V4 éventuellement (et encore vu que la vitesse de charge n'est pas garantie) mais là c'est en peu étrange vu qu'en plus il ya une multitude de tarifs...

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 2 heures, Arnaudc06 a dit :

 

(Tu pourrais masquer la plaque des 2 rouges aussi...)

Je me suis fait la même remarque

[Arnaudc06]

.

 

 

Modifié mars 1, 2021 par Arnaudc06

[Ludovic]

Le 25/02/2021 à 12:50, djoul62 a dit :

Il y a aussi un effet pervers qui risque de s'installer.

Si tu attends 30min pour charger a un SuC la tentation est forte de charger plus que nécessaire pour essayer de sauter une recharge et une potentielle longue attente de nouveau.

 

Le temps de charge risque d'être plus long mais moins que le temps d'attente plus le temps de charge normal.

 

Le problème est que le taux d'occupation de SuC serait encore plus important !

 

En gros au lieu de faire 2x20 minutes de charge et 2*30min d'attente certains vont préférer faire 1 fois 30 min d'attente et 1h de charge.

C'est 10minutes de gagner ou plus si l'attente est encore pire au prochain SuC mais le SuC est occupé 1h au lieu de 40min, c'est aggrave donc la situation

Pour remédier à ce phénomène il suffirait de facturer les frais d’occupation injustifié (1€/min actuellement) dès que le niveau de batterie atteint 80% sur un SUC occupé à 100%.

C’est très simple à mettre en œuvre pour Tesla et à mon avis très efficace.

[bobjouy]

Il y a 15 heures, nikopol a dit :

@bobjouy, oui j'ai vu ça à mon retour de bretagne, vers 11H30, du coup j'ai poussé jusqu'au ionity suivant ou j'étais seul à charger à 180 kW . A part le regret de ne s'être toujours pas salué malgré plusieurs fois ou l'on se croise .... suis bien content de mon choix.

Ouais, j'étais prêt à faire pareil, mais ayant reçu le mail de baden-baden qui signait la fin de la récréation, j'ai abandonné iONITY jusqu'au prochain bon plan.

 

Et au final là tu vois sur 23 min de charge, j'ai partagé la puissance 5 min en début de charge, puis de 30 % à 61 % seul sur ma paire, et de 61 % à 71 % partage (mais comme à 61 % on est déjà sous 100 kW, passer à 75 kW ne fait pas perdre beaucoup de temps).

[djoul62]

il y a 57 minutes, Ludovic a dit :

Pour remédier à ce phénomène il suffirait de facturer les frais d’occupation injustifié (1€/min actuellement) dès que le niveau de batterie atteint 80% sur un SUC occupé à 100%.

C’est très simple à mettre en œuvre pour Tesla et à mon avis très efficace.

Il me semble que Tesla bride automatiquement la charge a 80% sur les SuC très utilisés mais qu'il est quand même possible de remettre manuellement plus de 80%

C'est surtout utile pour certain trajet en tm3 sr+ ou tmx 75d 

 

 

[Busquet2]

Ouais, j'étais prêt à faire pareil, mais ayant reçu le mail de baden-baden qui signait la fin de la récréation, j'ai abandonné iONITY jusqu'au prochain bon plan.

C'était le dernier jour possible pour E laden hier. C'est seulement aujourd'hui la nouvelle tarification.
Soit dit en passant

[nikopol]

il y a une heure, bobjouy a dit :

Et au final là tu vois sur 23 min de charge, j'ai partagé la puissance 5 min en début de charge, puis de 30 % à 61 % seul sur ma paire, et de 61 % à 71 % partage (mais comme à 61 % on est déjà sous 100 kW, passer à 75 kW ne fait pas perdre beaucoup de temps).

Ma femme a senti une réelle différence de temps, mais pas uniquement de charge, accès immédiat, service sur place ( même mini ) ce qui a du contribuer à une sensation d'arrêt plus optimisé ( 18mns et 42KWH )

[Dordrecht]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Ouais, j'étais prêt à faire pareil, mais ayant reçu le mail de baden-baden qui signait la fin de la récréation, j'ai abandonné iONITY jusqu'au prochain bon plan.

 

Vraiment il fallait s'y attendre, c'était un prix subventionné pour les habitants de la région...

[Ludovic]

Il y a 2 heures, djoul62 a dit :

Il me semble que Tesla bride automatiquement la charge a 80% sur les SuC très utilisés mais qu'il est quand même possible de remettre manuellement plus de 80%

C'est surtout utile pour certain trajet en tm3 sr+ ou tmx 75d 

 

 

Oui mais justement je n’ai jamais compris l’intérêt de cette « fausse » limitation à partir de 50% de taux d’occupation de SUC.

Tant que le SUC n’est pas plein, quelqu’un qui veut charger plus que nécessaire ne prend la place de personne. S’il veut perdre son temps à faire cela c’est son problème.

Au-dessus de 80% de SoC la puissance de charge tombe rapidement à moins de 30kW. Sur un V2 il limite donc la charge de son voisin de stèle à 120kW au lieu de 150kW. C’est embêtant pour le voisin mais au final cela n’a qu’un faible impact sur son temps de charge.

Sur un V3 la question ne se pose pas.

Par contre si le SUC est plein et que d’autres utilisateurs sont en attente il me semble inacceptable de charger à 30kW, voir moins, alors que d’autres pourraient théoriquement charger à 250kW.

Facturer 1€/min en plus du coût au kWh dès que le SoC est >80% lorsque le SUC est plein permettrait de résoudre naturellement ce problème

[lesommer35]

il y a 27 minutes, Ludovic a dit :

Facturer 1€/min en plus du coût au kWh dès que le SoC est >80% lorsque le SUC est plein permettrait de résoudre naturellement ce problème

Après, quelle est la définition de "plein" ?
Toutes les bornes sont occupées mais personne n'attend, faut il facturer ?
Une voiture s'en va et le temps qu'une autre prenne sa place, on ne facture plus ?

 

Sinon pourquoi pas "punir" en cas d'abus (définiton?) en supprimant l'autopilot et/ou l'entertainment 🤔

Les quelques fois où j'ai chargé dans un SUC bien chargé, j'ai eu l'impression que c'était des personnes qui étaient tranquillement en train de déjeuner. Elles n'avaient pas envie de sortir de table pour aller bouger leur voiture et même avec une "taxe" que quelques euros supplémentaires, pas sur que cela change.

[vincent-dr400]

il y a 24 minutes, Ludovic a dit :

Oui mais justement je n’ai jamais compris l’intérêt de cette « fausse » limitation à partir de 50% de taux d’occupation de SUC.

Tant que le SUC n’est pas plein, quelqu’un qui veut charger plus que nécessaire ne prend la place de personne. S’il veut perdre son temps à faire cela c’est son problème.

Au-dessus de 80% de SoC la puissance de charge tombe rapidement à moins de 30kW. Sur un V2 il limite donc la charge de son voisin de stèle à 120kW au lieu de 150kW. C’est embêtant pour le voisin mais au final cela n’a qu’un faible impact sur son temps de charge.

Sur un V3 la question ne se pose pas.

Par contre si le SUC est plein et que d’autres utilisateurs sont en attente il me semble inacceptable de charger à 30kW, voir moins, alors que d’autres pourraient théoriquement charger à 250kW.

Facturer 1€/min en plus du coût au kWh dès que le SoC est >80% lorsque le SUC est plein permettrait de résoudre naturellement ce problème

Oui, enfin vous êtes bien gentils, beaucoup d'entre vous avez des voitures avec une belle autonomie, mais dans mon cas, j'ai à peine 280km sur l'autoroute. Je prends toujours une marge de sécurité et ne quitte le SUC que quand j'ai 20% à destination et je suis parfois obligé de passer > 80% alors que l'application me propose de quitter le SUC à partir de 5 / 10% à destination. En fonction du vent, qui n'est pas pris en charge par les algorithmes Tesla, je peux "manger" entre 8 et 10%!

 

Et bien m'en a pris à maintes reprises de prendre des marges de sécurité....

[djoul62]

Pour avoir eu une TMX 75D charger a moins de 30kw est parfois nécessaire pour aller jusqu'au prochain SuC ou arriver a destination.

Par exemple Aire sur la lys - Paris - Aire sur la Lys demande de charger a 93% au SuC de Senlis et il n'y a aucun autre SuC sur la route pour faire une autre recharge.
Si tu pousse plus loin ( Saint Omer ) c'est une charge a 99% et une limitation de la vitesse max a 120km/h

Et avec des conditions pas trop mauvaise ( 10% pas trop charger ....), avec des températures assez fraiche et bien charger c'est pire! donc tesla ne peux pas facturer tres cher les personnes qui charge a plus de 80% ca serait la double peine ! 

[Ludovic]

L’idée n’est pas de « punir », mais « d’inciter » à avoir un comportement respectueux des autres utilisateurs.😉😀

[lesommer35]

il y a 9 minutes, Ludovic a dit :

L’idée n’est pas de « punir », mais « d’inciter » à avoir un comportement respectueux des autres utilisateurs.😉😀

L'incitation passe très souvent soit par une punition (taxe, etc...), soit par une récompense 😉

 

Mon rêve c'est que les voitures puissent aller se brancher/débrancher toutes seules (CSS : Charging Smart Summon)

Modifié mars 1, 2021 par lesommer35

[alexsos]

Il y a 3 heures, djoul62 a dit :

 

C'est surtout utile pour certain trajet en tm3 sr+ ou tmx 75d 

 

 

ou en LR avec porte velo, et/ou remorque, et/ou coffre de toit. . .  et si tu as les 3 associés . . . 🤯🤣 

(+ et/ou hiver ,et/ou vent,et/ou pluie. .  .😭☠)