Saturation superchargeur

[nikopol]

Il y a 6 heures, Busquet2 a dit :

 

C est effectivement une très bonne nouvelle que tesla mette du personnel dans ces moments délicats, en plus du confort d organisation, cela prouve également qu il sont sensible au sujet. 

J espère juste que mettre une personne pour gérer l attente ne sera pas au détriment de la construction de plus de suc. 

 

[Vigiwatt]

Il y a 3 heures, limandea a dit :

Alors j'ai testé le supercharger de Archamps, pour aller au ski, et c'était tout plein. Etant donnée que c'était une journée de forte affluence, une TeslaGirl était là pour bien gérer l'attente de ceux qui attendaient qu'une place se libérait. Je n'ai attendu que 5 minutes.

La Teslagirl a bien fait son job pour gérer les voitures qui arrivaient pour faire passer dans l'ordre d'arrivé.

Super service quand même, Bravo Tesla

Salut!

Je trouve amusant ce point d'avoir une employée Tesla pour gérer "l'appro". Pour info, un SuC est en construction de l'autre côté de Genève, à Versoix (Nord-Ouest de l'agglo).

Autre info qui pourrait être utile à ceux qui passent par Genève puis se rendent à des stations situées après Cluses (Megève, les Contamines, Chamonix par exemple):

le Supercharger de Sallanches fonctionne très bien et est bien placé (pratique et peu de temps perdu pour s'y rendre). Il est à 58 km du Supercharger d'Archamps, soit 15% de batterie en + pour le rejoindre.

 

Je l'ai utilisé plusieurs fois ces derniers jours, toujours vide, mais vrai que je n'ai pas essayé lors des samedis d'arrivée des skieurs...

 

Autre astuce, si vous devez passer par Annecy et que vous faites une pause déjeuner, il y a des parkings publics, certes payants, mais avec une recharge à 11kW gratuite dans la plupart. En 2h, tu récupères 30% sur une Model 3, et tu as besoin de seulement 34km pour rejoindre le centre ville depuis le Suc d'Archamps... De plus si vous venez depuis l'autoroute A40 depuis Bourg-en-Bresse, il suffit de sortir après Bellegarde (Eloise) et de là, vous gagnerez alors 18km de route, pas loin de 10€ de péage.

L'arrêt à Annecy peut aider à compléter votre réservoir tout en alliant une pause agréable dans cette cité qui vaut le détour. Je connais 2-3 adresses bien bonnes proches de ces parkings, me contacter en mp 😋 .

[Abi]

Il y a 13 heures, Busquet2 a dit :

Je ne suis pas aussi certain que toi, si Tesla ne se bouge pas très vite ça risque fort de boucher.

Ça va être assez simple à suivre : la construction des SUCs est sur https://supercharge.info/ et les stats d'immatriculations de voitures sont publiques.

Sur http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/tesla/ on trouve 12080 Tesla vendues en France (tous modèles confondus depuis 2013), dont 6455 Model 3, pour 640 stèles. On a donc environ 18 Tesla, dont 10 Model 3, pour une stèle. La France est plutôt bien lotie, car au niveau européen ce sont 213000 Tesla vendues pour 5300 stèles, soit 40 Tesla par stèle. Si on reste sur ce ratio, c'est cool. Sinon, ça va être plus compliqué.

[Invité]

Il y a 7 heures, Abi a dit :

Ça va être assez simple à suivre : la construction des SUCs est sur https://supercharge.info/ et les stats d'immatriculations de voitures sont publiques.

Sur http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/tesla/ on trouve 12080 Tesla vendues en France (tous modèles confondus depuis 2013), dont 6455 Model 3, pour 640 stèles. On a donc environ 18 Tesla, dont 10 Model 3, pour une stèle. La France est plutôt bien lotie, car au niveau européen ce sont 213000 Tesla vendues pour 5300 stèles, soit 40 Tesla par stèle. Si on reste sur ce ratio, c'est cool. Sinon, ça va être plus compliqué.

En été, les voitures aux suc viendront de toutes l'Europe. 

[Benjamin Madelenat]

Il y a 13 heures, Abi a dit :

Ça va être assez simple à suivre : la construction des SUCs est sur https://supercharge.info/ et les stats d'immatriculations de voitures sont publiques.

Sur http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/tesla/ on trouve 12080 Tesla vendues en France (tous modèles confondus depuis 2013), dont 6455 Model 3, pour 640 stèles. On a donc environ 18 Tesla, dont 10 Model 3, pour une stèle. La France est plutôt bien lotie, car au niveau européen ce sont 213000 Tesla vendues pour 5300 stèles, soit 40 Tesla par stèle. Si on reste sur ce ratio, c'est cool. Sinon, ça va être plus compliqué.

Ce qui serait top serait de trouver un historique de ces données, et de faire un joli graph nombre de véhicules / nombre de stèles.

 

Signé: un mec qui ne compte pas du tout s'y coller mais qui adorerait profiter du travail de quelqu'un d'autre sur ce sujet 😎

[danielsansespace]

Est-ce que le fait que les SUC aient été beaucoup sollicités dans la journée réduit leur capacité ? Il y a deux semaines, malgré le préchauffage de la batterie, impossible de dépasser le 50 ou 60 kW à Beaune. Un tiers des postes étaient occupés. J’ai changé de borne, mais c’était pareil. Je n’étais  pas en paire avec une autre voiture... Plus tard à Auxerre, même topo. On est peut-être monté à 65 dans les meilleurs moments. C’est la première fois que c’est si bas (d’habitude je suis à près de 140 kW) et ça correspondait au premier jour des vacances des parisiens...

ce serait dommage que les jours de saturation on ait besoin de rester deux fois plus  longtemps et de saturer encore plus...

Modifié février 19, 2020 par danielsansespace
kW et pas Kwh

[Lord_Casque_Noir]

il y a 11 minutes, danielsansespace a dit :

Est-ce que le fait que les SUC aient été beaucoup sollicités dans la journée réduit leur capacité

Je ne pense pas que ce soit dû au taux d'utilisation du Suc mais plutôt à sa dépendance au réseau électrique

[Anakil]

Ca a quand même déjà été montré sur les SUC aux USA que lors du départ pour la Thanksgiving où ça sature bien les mêmes SUC, ils sont très chaud et ne chargent plus qu'à un niveau limité pendant 1-2 voitures le temps de refroidir (c'est pas vraiment la borne qui est chaude, c'est le transformateur). J'imagine que ça peut arriver aussi chez nous - mais ça demande vraiment des charges s’enchaînant sans laisser un petit 20 minutes de pause à la borne. Mais oui, comme le dit Lord_Casque_Noir, ça peut venir évidemment de la ligne d'alimentation électrique qui est souvent trop juste pour de nombreuses charges d'affilées et les batteries tampons (s'il y en a) qui sont vides. 

[Invité]

Il y a 7 heures, danielsansespace a dit :

Est-ce que le fait que les SUC aient été beaucoup sollicités dans la journée réduit leur capacité ? Il y a deux semaines, malgré le préchauffage de la batterie, impossible de dépasser le 50 ou 60 kW à Beaune. Un tiers des postes étaient occupés. J’ai changé de borne, mais c’était pareil. Je n’étais  pas en paire avec une autre voiture... Plu s tard à Auxerre, même topo. On est peut-être monté à 65 dans les meilleurs moments. C’est la première fois que c’est si bas (d’habitude je suis à près de 140 kW) et ça correspondait au premier jour des vacances des parisiens...

ce serait dommage que les jours de saturation on ait besoin de rester deux fois plus  longtemps et de saturer encore plus...

Je serais surpris car cet été le suC du Mans était plein mais on avait une vitesse correcte. Lord donne une bonne piste de réflexion, amha. 

 

 

Antoine

PS: kW pour puissance (débit si on veut) , le kWh c'est les litres de nos voitures. J'ai corrigé dans ma citation

[danielsansespace]

Le 18/02/2020 à 06:01, Tonio16 a dit :

PS: kW pour puissance (débit si on veut) , le kWh c'est les litres de nos voitures. J'ai corrigé dans ma citation

Merci, j’ai corrigé aussi dans mon message.

[Jerme34]

Le 16/02/2020 à 08:30, Poissonrouge a dit :

Pas full, à Montelimar, ce samedi classé rouge dans la vallée du Rhône

J'avais fait exactement la même photo pour le WE de la toussaint et il y avait exactement autant de monde 😂. Et étrangement celui de Valence, plus loin de l'autoroute que celui-ci, est lui, régulièrement plein.

Modifié février 19, 2020 par Jerme34

[amiral_sub]

idem le samedi des vacances de noel, journée chargée pendant les greves sncf. Y parait que les stations services étaient tellement bondées que les thermiques étaient garées sur les places ionity et izivia ! On savoure encore plus le fait d'avoir une tesla, le seul choix rationnel (pour les grands voyages)

[Busquet2]

Vos témoignages sur le SuC de Montelimar montre simplement que ce n'est pas un SuC qui est saturé, il faut travailler sur les autres ou proche des SuCs saturés (Le Mans, Auxerre, Beaune, Macon, Valence, Orgeval, tous ceux autour des montagnes...) exactement comme cela a été fait pour désengorger Rungis avec Thais (5 minutes l'un de l'autre).

Modifié février 19, 2020 par Busquet2

[Benjamin Madelenat]

Le 17/02/2020 à 11:24, Benjamin Madelenat a dit :

Ce qui serait top serait de trouver un historique de ces données, et de faire un joli graph nombre de véhicules / nombre de stèles.

 

Signé: un mec qui ne compte pas du tout s'y coller mais qui adorerait profiter du travail de quelqu'un d'autre sur ce sujet 😎

Ça a été trouvé par @Hart dans le sujet sur les superchargeurs implantés et à venir.

 

 

Bilan: Les SUC augmentent bien, les stèles augmentent bien, mais les ventes augmentent plus vite encore et donc le ratio Tesla/stèle. 

[Hart]

il y a 20 minutes, Benjamin Madelenat a dit :

Bilan: Les SUC augmentent bien, les stèles augmentent bien, mais les ventes augmentent plus vite encore et donc le ratio Tesla/stèle. 

Oui mais faut pas oublier qu’on est passé de 100 à 150 et bientôt 250 kWh, on passe donc moins de temps aux SuC, le débit des voitures est plus important.

[Jseb1504]

Il y a 5 heures, Hart a dit :

Oui mais faut pas oublier qu’on est passé de 100 à 150 et bientôt 250 kWh, on passe donc moins de temps aux SuC, le débit des voitures est plus important.

Sauf pour les anciennes qui ont tendance à baisser en débit... 90 Max pour moi aux sucs... du coup je met plus de temps à monter à 80...

[Benjamin Madelenat]

Il y a 9 heures, Hart a dit :

Oui mais faut pas oublier qu’on est passé de 100 à 150 et bientôt 250 kWh, on passe donc moins de temps aux SuC, le débit des voitures est plus important.

Oui, idéalement il faudrait une unité type Tesla / kWh installé plutôt que Tesla / borne c'est vrai. Le truc c'est que c'est presque impossible à calculer. Une borne 250 kWh ne délivre pas en permanence autant, loin s'en faut, sans même parler des limites techniques des anciens modèles ou du partage de bornes.

 

En approximation à la louche, j'aurais tendance à jauger que pour l'instant ces augmentations de puissance couplées à l'augmentation du nombre de bornes suffit à pallier plus ou moins l'augmentation du nombre de Tesla en circulation. Mais l'écart va se creuser fatalement sauf à ce que:

- Tesla accroisse encore l'investissement en borne;

- D'autres bornes fiables, rapides et peu chères apparaissent rapidement en complèment (qui y croit?);

- Tesla arrête sa croissance de ventes délirante à +50% chaque année (ce sera pas le cas en 2020 ni en 2021 selon moi).

 

Donc j'espère que Tesla a conscience de la nécessité de ne pas relâcher l'effort

[amiral_sub]

je crois qu'ils en sont conscients, et qu'il y a plein de suc en projet

[Matt]

L'autre avantage des V3 est aussi le fait que chaque borne est independante. Il n'y aura plus de notion de puissance divisée par 2 si la borne d'a coté est utilisée

[Busquet2]

Yep

[yankee76]

Il y a 6 heures, Jseb1504 a dit :

Sauf pour les anciennes qui ont tendance à baisser en débit... 90 Max pour moi aux sucs... du coup je met plus de temps à monter à 80...

Sur les V3,il n'y a qu'une seule prise CCS,donc pas "d'anciennes" S ou X.

[bilygates]

il y a 28 minutes, yankee76 a dit :

Sur les V3,il n'y a qu'une seule prise CCS,donc pas "d'anciennes" S ou X.

Si celle avec le retrofit, a ma connaissance il n y pas de limite d'âge pour faire le retrofit CCS pour les S/X

De plus c'est pas certain que les SUC V3 soient que CCS, le premier V3 UK est effectivement qu'en CCS mais les bornes sont dans la même station que du V2 double prise, donc sur un nouveau SUC v3 je sais pas..

Modifié février 21, 2020 par bilygates

[chevalllier]

Hello 

 

une petite pierre à l édifice suite à notre retour des 2 alpes depuis paris 

 

première fois à attendre en 20.000km en arrivant à Auxerre à l aller j avoue la première fois ça fait peur d attendre avec le bébé De 10 mois et la grande de 7ans qui dorment on a croisé les doigts pour qu’elles ne se réveillent pas. Bilan attente moins de 10’ mais après débit merdique forcément 65kW en gros...

 

on a écourté et ajouté macon qui est royal à défaut de proposer des choses à faire la nuit. 
 

puis un petit coup à saint priest pour assurer la montée. Sur place charges en bornes publiques chères mais pratiques. Défilé de tesla durant la semaine au moins 4 m3 2 mX sur place mais à 6-7 sur 2 bornes dans la semaine c’était royal. 
 

retour cahotique cause bébé malade du coup on s est arrêtés à 30km de macon à Taponas et hasard je me suis garé au pif et en ouvrant la porte j étais devant une borne ionity. Hors de prix mais pratique et avec les hurlements on a pas hésité longtemps afin de zapper macon. Charge de 17 à 100% le temps de manger pointe à 148kW Rien à dire a part les 53€ 😭😭😭😭

 

puis halte finale à nouveau à Auxerre on est arrivés 5/8 et le temps qu’on charge a 115kW une S une X et une 3 ont complété le suc donc re charge lente à 60kW. Pénible. 
 

on a fait au plus court pour atteindre la maison avec 8%. 
 

je crois qu’ils vont en faire un entre Auxerre et beaune et il tombera bien car Auxerre est trop proche de Paris et Beaune inateignable en pneus hiver au vitesses limité à moins d être joueur mais avec les bambins je me refuse à passer sous les 10-15%. D autant que la conso est plus importante que la prévision avec froid nuit et pneus hiver. Autour de 250Wh/Km à 135

 

mais sans bébé malade ça passe facile malgré tout juste 10’ d attente en 20mKm c’est top !!

 

mais vivement les chargeurs sans paire. Au final charger a 150 c’est déjà top! 60 ça pique ⚠️

Modifié février 22, 2020 par chevalllier

[Lord_Casque_Noir]

il y a 58 minutes, chevalllier a dit :

Rien à dire a part les 53€

Punaise !ca pique vraiment çà

[Busquet2]

Merci pour ce retour. Je serai à Auxerre dans 2h30, j’espère que le gros sera passé. Au SuC de Macon, une autre Model 3 sur 20 stalles.
Jusqu’ici tout va bien