Saturation superchargeur

[Epeac]

Hier retour du ski : arrêt à Macon avec déjeuner à la Petite Ferme (hôtel-restaurant qui a prêté un bout de parking) : plus de 50% des places occupées quand on arrive, mais je me mets au fond ou une paire de stalles était vide et ça charge à 135 kW. 

On part manger au resto : le menu n'est pas donné (28€ pour un hôtel 2* au milieu des champs) et le gars pas bien aimable. En fait ils étaient débordés et pas organisés pour le monde qu'il y avait (ils refusaient du monde, même s'il y avait quelques tables vides). Du coup j'ai les deux messages (limitation de la charge à 80% et la facturation pour le stationnement après charge). A 80% je jette un oeil par la fenêtre du resto et je vois qu'il reste des stalles vides donc je poursuis la charge jusqu'à 90%. A 90% je cours déplacer la voiture pour libérer la place et éviter la facturation pour occupation excessive. En fait le SUC s'était fortement libéré (il était 14h15) et je n'aurais en fait pas été facturé puisque l'occupation était nettement inférieure à 50%.

 

Autre anecdote : à Auxerre, je m'arrête à nouveau au SUC : toutes les stalles A étaient occupées et toutes les stalles B vides : je n'ai donc pu charger qu'à 64 kW et on est parti 17mn après en même temps que la X et à S qui m'entouraient.

 

De façon bizarre, j'aurais préféré charger 120 km plus loin à Fontainebleau-Ury, mais le GPS ne voulait pas me le proposer alors qu'il me restait de l'autonomie pour faire la distance (avec une autonomie restante que j'estimais à 10%). Vous sauriez pourquoi ? J'ai pensé à ce moment là que le SUC de Fontainebleau-Ury était peut être plein et que le GPS tient peut être compte du taux d'occupation quand il "recherche les superchargeurs disponibles sur le trajet"...

[Spooky]

Il y a 2 heures, Busquet2 a dit :

Il faut nous en dire plus :
Depuis combien de temps tu roules ?
À combien es tu chargé quand tu te branches ?
As-tu sélectionné le SuC en question ?
Et ds ce cas as-tu eu un préchauffage de la batterie ?

Pour les 2 arrêts au SUC de Rouen, je roulais au moins depuis 1h en ayant sélectionné le SUC en destination (donc préchauffage actif 10min avant). 
j’étais entre 10-20% au moment de brancher.

Rien de grave mais de fait, le temps de chargement doublé 🤷🏻‍♂️

Modifié décembre 30, 2019 par Spooky

[Busquet2]

Pour le coup c’est étrange car toutes les conditions me semblent remplies pour avoir une charge max, 10 minutes pour le préchauffage peut-être un peu tard ? Perso la dernière fois il s’est allumé 20 minutes avant alors que je roulais depuis 2 heures. (Je ne vois pas ta photo, elle est en erreur)

Tu as déjà chargé plus fort ? 130/140/150 kW ?

 

Si d’autres ont une idée ?

 

 

[Shonak]

j’ai pas encore eu de baisse de la puissance de charge sur les SuC ni de problème particulier. Le preconditionnement est parfois long et se lance 20 voir 30kms avant l’arrivée au SuC ( même avec plus de 100kms déjà parcouru ) , mais desuite ça bourre à 135/145kw avec batterie autour de 15%. Sauf si je suis sur une B et la A occupée, classique.

 

Par contre hier j’ai déchanté, je m’arrête sur l’aire de Reims nord, toutes les stalles occupées par des thermiques 😕. Y’avait des gens autour de leur voiture donc je demande à ce qu’ils laissent la place pour que je puisse charger, ça se passe mal mais j’ai une place 😇. Je vais à l’accueil signaler le problème, le mec me dit qu’il en a rien à carrer 😒. 
 

Je sais pas si je suis un cas isolé, mais ça promet.

Modifié décembre 30, 2019 par Shonak

[Lord_Casque_Noir]

il y a 53 minutes, Shonak a dit :

Je vais à l’accueil signaler le problème, le mec me dit qu’il en a rien à carrer 😒. 
 

Je sais pas si je suis un cas isolé, mais ça promet.

Jamais eu de mauvaise expérience comme la tienne pour l'instant, mais j'ai l'impression de lire ici que les bornes sont plus squattées qu'avant.

[bobjouy]

il y a 59 minutes, Shonak a dit :

Par contre hier j’ai déchanté, je m’arrête sur l’aire de Reims nord, toutes les stalles occupées par des thermiques 😕. Y’avait des gens autour de leur voiture donc je demande à ce qu’ils laissent la place pour que je puisse charger, ça se passe mal mais j’ai une place 😇. Je vais à l’accueil signaler le problème, le mec me dit qu’il en a rien à carrer 😒. 

Ouais c'est classique que cette aire soit pleine en parking, et du coup les bornes SuC et la borne électrique généraliste sont souvent squattées. Les gens n'ont pas de respect, mais quoi faire ? Je comprends malheureusement le gars de la station, c'est pas un employé Tesla, il est pas policier non plus, malheureusement il est pas payé plus ni moins si les places sont respectées.

De l'autre côté c'est un peu mieux (en face tu as un autre SuC) car il est loin/séparé de la station.

 

Au final les bornes hors des autoroutes ont du bon pour ça, et encore on circule pas en périodes de grands départs/arrivées, mais j'imagine les gens qui ont fait 50 minutes dans des bouchons, qui arrivent hyper énervés, trouvent la dernière place dispo de toute l'aire au superchargeur, et qu'on vient embêter à déplacer la voiture.

 

C'est normal car ils n'ont rien à y faire, mais je les comprends, surtout qu'ils se disent "oh ça va il y a 8 bornes et on en voit jamais une de Tesla donc ça va pas gêner".

 

[Shonak]

il y a 4 minutes, Lord_Casque_Noir a dit :

Jamais eu de mauvaise expérience comme la tienne pour l'instant, mais j'ai l'impression de lire ici que les bornes sont plus squattées qu'avant.

j’utilise souvent les SuC dans les hôtels et très souvent ils mettent des plots de chantier pour « bloquer » les places. Quand t’arrives avec ta Tesla, tu vires le cône, tu charges et tu le repositionne quand tu pars, plutôt efficace et dissuasif pour les squatteurs. 

Il est régulier de trouver dans d’autres pays des SuC sur des aires avec portail et digicode, le code est noté sur la bulle info de ton écran de voiture quand tu cliques sur le SuC c’est très pratique.

[Shonak]

il y a 6 minutes, bobjouy a dit :

C'est normal car ils n'ont rien à y faire, mais je les comprends, surtout qu'ils se disent "oh ça va il y a 8 bornes et on en voit jamais une de Tesla donc ça va pas gêner".

 

Moui, ca viendrai pas à l’idée pour autant d’aller se garer devant une pompe à essence parce qu’elle est libre et y rester pour faire sa pause. 

 

Donc personnellement je constate et je ne comprends pas ces comportements 😁. 
 

Espérer un bon comportement des gens c’est clairement pas efficace en France, c’est un fait. Y’a qu’à voir le nombre de places handicapé squattée. A terme ça va être au propriétaire de sécuriser ses places, en tout cas j’espère.

[alfniev]

Il y a 9 heures, doli a dit :

Faudrait peut être penser à construire d'autres centrales atomiques . 🤢

Faut relativiser , 2,5MW c'est une éolienne moyenne. Pas besoin d'une centrale nucléaire pour ca.

Et en plus avec une batterie tampon , on peux largement diminuer la puissance de raccordement ( de quoi absorber le pic de 2,5MW et se recharger dès que les VE chargent moins vite )

[Hellau]

Il y a 10 heures, bobjouy a dit :

Oui.

Si tu as un SuC v3 avec 10 bornes, au total la puissance instantanée pourra être de 2,5 MW.

 

D'un côté c'est un peu dommage parce que ça veut dire que pour des frais presque équivalent on aurait pu mettre 20 bornes (1 transfo pour 2 comme actuellement) avec 2,5 MW.

 

Ça aurait bien dépanné car si les 10 bornes sont prises, il y a toujours une voiture qui est en fin de charge et donc au moins 200 kW auraient été disponible. (Et même si par miracle elles sont toutes en charge à 250 kW, tu te branches et au bout de 3 minutes t'as au moins 100-150 kW (sauf si c'est 10 Roadster 2 à 1% 🤣)).

 

Mais au delà des frais, mettre 20 bornes au lieu de 10 cela prend aussi de la place qui doit être le nerf de la guerre (sans parler du foncier et/ou location) peut-être même plus difficile que mettre un transfo de 250 kW...

 

 

Édit : apparemment c'est 1MW réparti sur les 10 stelles. Pour le coup ça semble très intelligent.

 

Modifié décembre 30, 2019 par Hellau

[BRETON38]

Il y a 4 heures, Shonak a dit :

j’ai pas encore eu de baisse de la puissance de charge sur les SuC ni de problème particulier. Le preconditionnement est parfois long et se lance 20 voir 30kms avant l’arrivée au SuC ( même avec plus de 100kms déjà parcouru ) , mais desuite ça bourre à 135/145kw avec batterie autour de 15%. Sauf si je suis sur une B et la A occupée, classique.

 

Par contre hier j’ai déchanté, je m’arrête sur l’aire de Reims nord, toutes les stalles occupées par des thermiques 😕. Y’avait des gens autour de leur voiture donc je demande à ce qu’ils laissent la place pour que je puisse charger, ça se passe mal mais j’ai une place 😇. Je vais à l’accueil signaler le problème, le mec me dit qu’il en a rien à carrer 😒. 
 

Je sais pas si je suis un cas isolé, mais 

Et devinez où sont les bornes Ionity, sur les aires d'autoroute donc les transhumances d'été promettent de beaux combats... Il faudra référencer les Suc Tesla en station et les éviter. Ou Tesla devra faire des travaux et mettre des plots amovibles anti stationnement avec l'application.

[BRETON38]

Il y a 3 heures, Shonak a dit :

Il est régulier de trouver dans d’autres pays des SuC sur des aires avec portail et digicode, le code est noté sur la bulle info de ton écran de voiture quand tu cliques sur le SuC c’est très pratique.

Pareil en France. Valence et Cagnes sont pareils et il y en a d'autres que je ne connais pas.

[BRETON38]

Il y a 3 heures, Shonak a dit :

Moui, ca viendrai pas à l’idée pour autant d’aller se garer devant une pompe à essence parce qu’elle est libre et y rester pour faire sa pause. 

Il y a déjà un moment que je me dis qu'il faudrait organiser un grand rassemblement de VE itinérant et aller bloquer les stations services avec convocation des journalistes afin d'attirer l'attention sur ce phénomène d'incivisme. 

Malheureusement, j'ai déjà vu des cas de gens qui ne savaient même pas que c'était des bornes de recharge et qui connaissaient à peine l'existence des VE, ce n'est pas une blague. Certains vivent encore dans des grottes. Donc c'était involontaire de leur part. 

[Anakil]

Il y a 11 heures, Epeac a dit :

 

De façon bizarre, j'aurais préféré charger 120 km plus loin à Fontainebleau-Ury, mais le GPS ne voulait pas me le proposer alors qu'il me restait de l'autonomie pour faire la distance (avec une autonomie restante que j'estimais à 10%). Vous sauriez pourquoi ? J'ai pensé à ce moment là que le SUC de Fontainebleau-Ury était peut être plein et que le GPS tient peut être compte du taux d'occupation quand il "recherche les superchargeurs disponibles sur le trajet"...

J'ai l'impression également que le calcul d'itinéraire regarde effectivement à ne pas utiliser un SUC surchargé (ou qui va l'être), mais est-ce que c'est qu'une impression ?! 😛 La voiture doit savoir qui et quand va charger au SUC (vu qu'on est en contact avec les serveurs Tesla) et donc pouvoir dire si c'est bon pour toi ou bien si ça vaut mieux d'aller à un autre SUC. Mais à savoir si l'infos prise est uniquement instantanée ou vraiment prédite basée sur les destinations d'autres Tesla, aucun moyen de le savoir ! 😛 

 

[Syed]

Il y a 8 heures, BRETON38 a dit :

Pareil en France. Valence et Cagnes sont pareils et il y en a d'autres que je ne connais pas.

Idem à Bordeaux 

[Syed]

Actuellement, on peut passer outre la limitation manuellement et je trouve que c'est un bon compromis. Hier, je suis arrivé quatrième à Chambéry ( 4 bornes seulement). Donc limité à 80%. Comme je suis dans le Beaufortain la semaine sans solution de recharge pour le moment sur place, j'ai poussé à 98%. Mais très vite,  je me suis retrouvé tout seul et la limite à 80% n'avait déjà plus lieu d'être.

Même si 2 X sont arrivés quand je partais me garer plus loin (on n'avait pas fini de manger).

[bobjouy]

Il y a 13 heures, Shonak a dit :

Moui, ca viendrai pas à l’idée pour autant d’aller se garer devant une pompe à essence parce qu’elle est libre et y rester pour faire sa pause. 

 

Exact, justement parce que dans l'inconscient collectif, des bornes de station essence c'est très très souvent occupé, les gens arrivent et partent 3 minutes après, alors que les bornes de recharge de véhicule électrique, c'est 99 % du temps vide.

 

Je condamne bien sûr le comportement, mais il faut être réaliste, des véhicules qui n'ont rien à faire sur les places de VE ça va continuer.

 

D'ailleurs, chaque fois que je vais à Leclerc, il y a au moins une voiture "branchable" garée sans être branchée. Et ça, selon moi, c'est bien pire. Une thermique tu as le bénéfice du doute, peut-être que le conducteur arrêtera de faire ça si on lui explique, mais un conducteur de VE ou d'hybride rechargeable pensera qu'il est légitime pour lui d'être là car il possède une voiture électrisée.

 

Pour la saturation des superchargeurs, qui sont par exemple dans des centres commerciaux (le Mans, Amiens, Troyes...), que dira le conducteur de Tesla qui a passé sa vie en Thermique, et qui arrive au centre commercial et qui voit 8 places marqué en gros "Tesla" dessus ? Il peut s'y garer ou non ? Sans s'y intéresser un minimum, il pensera qu'il peut s'y garer à loisir, c'est sûr.

[Tony001]

A Troyes, où j’habite, les bornes sont très largement libres.

[Procyon]

Mon expérience perso, je suis passé 4x sur Orgeval, les 4x. Rien de nouveau, quasi toujours plein. Buchelais va peut-être aider. Mais bon ça fait un sacré détour quand même. J'aurais préféré celui de Versailles plus proche de Paris.

 

Il y a aussi celui d'Orléans Saran qui est souvent proche de la saturation. J'y ai fait la queue pas plus tard que ce weekend. Ça n'a pas duré longtemps, juste 3mns. Les Ulis devrait permettre à certains de sauter cette station.

 

 

Modifié décembre 31, 2019 par Procyon

[njul]

Hier fin de journée SuC de Rungis plein (beaucoup de taxis). Je ne le connaissais pas, il est souvent surchargé ?

[bobjouy]

à l’instant, njul a dit :

Hier fin de journée SuC de Rungis plein (beaucoup de taxis). Je ne le connaissais pas, il est souvent surchargé ?

J'y suis allé deux fois et il y avait des taxis oui.

Tu te souviens à combien tu es monté ? Je n'ai jamais vu plus de 125 kW à celui-ci.

[njul]

Elle était à plus de 30%, je n'ai donc pas regardé.

[AlexaRom]

 

Il y a 18 heures, Spooky a dit :

J'espère ne pas polluer le sujet mais j'ai pas trouvé ce sujet ailleurs.

Hier sur 2 SUC (Chambourcy et Rouen), j'étais limité à 65kW sur toute la durée de mon arrêt.

La première fois à Chambourcy, je partageais ma paire donc potentiellement normal mais à Rouen a 2 reprises (fin de matinée et fin d'aprem), j'étais seul sur ma paire.

 

A quoi est ce du a votre avis? Le froid ou l'alimentation électrique du SUC?

 

Tu étais branché sur quelle borne à Rouen ?

La première paire (quand on arrive), je suis souvent limité à 65kw en effet. Aucune idée du pourquoi.

Et quand j'en ai parlé aux techniciens Tesla qui intervenait sur ma voiture directement au super chargeur, il m'a pipoté l'histoire du partage de charge (ça marche pas, je suis souvent limité même en étant seul au SUC) puis du réseau électrique qui ne fourni pas assez (pareil, pas logique car si je suis limité à 65kw et que je change de borne, j'obtient toute la puissance cette fois ...)

 

Bref, mieux vaut éviter cette première paire quand c'est possible (mais c'est pas systématique non plus cette limite inexpliquée)

[Epeac]

Il y a 16 heures, Shonak a dit :

Je vais à l’accueil signaler le problème, le mec me dit qu’il en a rien à carrer

Moche !

TU peux appeler la gendarmerie pour qu'ils sortent leur carnet de PV en leur faisant miroiter un bon chiffre d'affaires, mais c'est un peu radical quand même...

[Invité]

il y a 44 minutes, Epeac a dit :

Moche !

TU peux appeler la gendarmerie pour qu'ils sortent leur carnet de PV en leur faisant miroiter un bon chiffre d'affaires, mais c'est un peu radical quand même...

non, ça fait maintenant plus de 8 ans que les VE et les bornes existent,

les simples avertissement ne suffisent plus pour les derniers réfractaires.

il faut passer aux sanctions!

quelques mois suffiront pour bien faire comprendre aux derniers que ça leur coutera très cher , surtout si ils se font enlever la voiture par la fourrière.

en commençant tout de suite , résolution pour 2020, pour l'été prochain, nous devrions être tranquille

mais il ne faut pas se limiter aux bornes Tesla, toutes les bornes sont concernées

 

Modifié décembre 31, 2019 par Invité