Le 05/08/2024 à 15:46, Steph117 a dit :

C'est vrai que pour une ville qui se veut écologiste, il y a très peu de solution de recharge publique et quasiment aucune en recharge rapide exceptée Tesla et ie Charge.

Le soucis des villes en bord du littorale c'est qu'elle sont considérés comme point de chute et pas de passage (même si pour Nantes et Bordeaux ce n'est pas vrai), donc la charge rapide est délaissée, et c'est le cas aussi dans d'autres villes (Le Havre, Saint-Malo, Quimper, Les Sables etc...)

Le 04/08/2024 à 22:26, Floflow31 a dit :

Du jamais vu… Cet après-midi, SuC de Pau, habituellement très peu peuplé, je vois une pendule sur la carte. 
Bon doit y avoir 1 voire 2 personnes max qui attendent. 
J’ai compté 10 voitures en train d’attendre, je suis reparti aussi sec et j’en ai croisé 3 de plus qui s’y rendaient… 😳

J'y suis passé en un dimanche vers 14h en juillet 2022. Et bien il était déjà full.

Certes pas d'attente (enfin puissance divise par 2). Mais full. 

8 stèles. Le genre de suc que je fuis désormais 

Aujourd’hui 12h45 à l’aire du Bourbonnais sur l’a79, le super chargeur était plein. Avec une voiture en attente à chaque fois mais pas longtemps (quelques minutes maxi) 

ce sont des V3 mais j’ai été surpris de pas dépasser les 110kw ! Alors que je suis arrivé à 9% avec mon Y LR. 
J’ai juste chargé pour finir mon trajet donc de 9 à 30% mais heureusement parce que ça s’annonçait long… 

 

Aujourd'hui, 

Le planificateur me demande une petite charge de complément à Riom (Suc occupée 65%)

Pour une charge suivant au Suc de Bourges  saturé avec de l'attente et 2 stèles en panne 😡.

Ducoup je charge 10% environ

puis direction vierzon Suc occupée à 70% 😁

Quelle intérêt d'envoyer des clients sur un Suc saturé et en panne ..???

 

Tu rajoute la lecture des panneaux complément à la ramasse

 heureusement qu'il y a Waze ..

Le 11/08/2024 à 21:11, oly.2 a dit :

Aujourd'hui, 

Le planificateur me demande une petite charge de complément à Riom (Suc occupée 65%)

Pour une charge suivant au Suc de Bourges  saturé avec de l'attente et 2 stèles en panne 😡.

Ducoup je charge 10% environ

puis direction vierzon Suc occupée à 70% 😁

Quelle intérêt d'envoyer des clients sur un Suc saturé et en panne ..???

 

Tu rajoute la lecture des panneaux complément à la ramasse

 heureusement qu'il y a Waze ..

J'ai également un peu bataillé avec mon planificateur pour rentrer des Vosges vers le Maine et Loire.

Il a tendance à envoyer vers des superchargers pas très sûr lors de ces gros weekend. Exemple arrêt à château vilain avec 6 stèles V2 alors que javais largement de quoi aller jusqu'à Troyes et ses 20+ stèles. Dans son calcul je ne faisais pas de détour pour ce petit supercharger.

Vu au superchargeur V2 de Thiais, saturé comme d'habitude, une tesla qui se gare, il met le câble presque dans la prise, mais pas complètement. Sa trape de recharge essayait de se refermer sur la prise de manière cyclique. Je vois sur l'écran que la batterie n'est pas verte, il ne charge donc pas !

Se réserverait il la place pour charger en heures creuses ? J'ose espérer qu'il ne va pas la bloquer pendant 1h30 pour ça... (Je vois que la 6B est HS dans l'appli)

Je partais, je n'ai pas cherché à en savoir plus pour laisser la place à une autre voiture.

Modifié août 12, 20242 a par Miron

Le 12/08/2024 à 23:25, Miron a dit :

Vu au superchargeur V2 de Thiais, saturé comme d'habitude, une tesla qui se gare, il met le câble presque dans la prise, mais pas complètement. Sa trape de recharge essayait de se refermer sur la prise de manière cyclique. Je vois sur l'écran que la batterie n'est pas verte, il ne charge donc pas !

Se réserverait il la place pour charger en heures creuses ? J'ose espérer qu'il ne va pas la bloquer pendant 1h30 pour ça... (Je vois que la 6B est HS dans l'appli)

Je partais, je n'ai pas cherché à en savoir plus pour laisser la place à une autre voiture.

J'aurais vu ceci, j'aurais mis la prise complètement, ça lui aurait rendu service ou servis de leçon, si il est du genre a poser sa serviette sur les transats à 8h du matin ... 

Modifié août 13, 20242 a par Philippe57

Le 13/08/2024 à 06:11, Philippe57 a dit :

J'aurais vu ceci, j'aurais mis la prise complètement, ça lui aurait rendu service ou servis de leçon, si il est du genre a poser sa serviette sur les transats à 8h du matin ... 

Et les frais d'occupation... Gling gling ! 👍

 

Il me semble que tu es notifié quand le connecteur n'arrive pas à se verrouiller. Mais il faut qu'il soit déjà bien engagé et si la trappe essayait désespérément de se refermer, ça ne devait pas être le cas.

J'aurais vu ceci, j'aurais mis la prise complètement, ça lui aurait rendu service ou servis de leçon

Haha pas bête et le mec ne peut pas venir t’embrouiller : « monsieur, je pensais vous rendre service [emoji13] »

Ce soir même superchargeur : toutes les places prises. Je regarde sur l'écran il est indiqué "3" donc trois prises disponibles !

Je fais donc le tour...

Une Toyota hybride. Le conducteur à 10m de sa voiture a bien voulu la déplacer, quand (je n'étais pas le premier à lui avoir demandé) je lui montre que deux VE attendent encore pour charger... (Une TMS était partie et j'avais pu me brancher à l'instant).

Juste avant, un tmy garé mais pas en charge. Le gars au volant dit qu'il attend le conducteur, qu'il n'a pas le permis qu'il 'e veux pas avoir de problème avec son ami... Blabla enfin bon il a pas bougé la voiture et d'autres attendent ! J'ai fait passer l'info au premier qui attendait, mais il n'a rien pu faire non plus...

Modifié août 15, 20242 a par Miron

Le 16/08/2024 à 00:03, Miron a dit :

Ce soir même superchargeur : toutes les places prises. Je regarde sur l'écran il est indiqué "3" donc trois prises disponibles !

Je fais donc le tour...

Une Toyota hybride. Le conducteur à 10m de sa voiture a bien voulu la déplacer, quand (je n'étais pas le premier à lui avoir demandé) je lui montre que deux VE attendent encore pour charger... (Une TMS était partie et j'avais pu me brancher à l'instant).

Juste avant, un tmy garé mais pas en charge. Le gars au volant dit qu'il attend le conducteur, qu'il n'a pas le permis qu'il 'e veux pas avoir de problème avec son ami... Blabla enfin bon il a pas bougé la voiture et d'autres attendent ! J'ai fait passer l'info au premier qui attendait, mais il n'a rien pu faire non plus...

Ca devient usant , les personnes qui squattent comme ça et qui se la joue perso..  Avant hier, en déplacement pro,  avec une hybride rechargeable de location , j'arrive sur une borne 2 prises isolée, il y a une camionnette très longue qui squatte une des places , je me gare sur la place qui reste , j'indique au conducteur qu'il va gêner probablement, il me répond:  "je ne reste pas longtemps....." sans même s'excuser.     Encore des anti VE ou des "menfoutistes"

Le 11/08/2024 à 21:11, oly.2 a dit :

Aujourd'hui, 

Le planificateur me demande une petite charge de complément à Riom (Suc occupée 65%)

Pour une charge suivant au Suc de Bourges  saturé avec de l'attente et 2 stèles en panne 😡.

Ducoup je charge 10% environ

puis direction vierzon Suc occupée à 70% 😁

Quelle intérêt d'envoyer des clients sur un Suc saturé et en panne ..???

 

Tu rajoute la lecture des panneaux complément à la ramasse

 heureusement qu'il y a Waze ..

 

Même chose il y a quelques jours.

 

Départ de Clermont centre vers la Sarthe batterie pleine ; premier arrêt préconisé à ... Bourges. Autant dire qu'on a continué jusqu'à Vierzon qui est plus grand et en V3.

 

Et après à Tours, et pour le coup au plus ancien et petit SUC (du Art Hotel) mais ça c'est pour aller déjeuner en bord de Loire !

 

Bref, il est vrai qu'il ne faut pas prendre tous les arrêts comme argent comptant, il y a parfois un peu d'optimisation à faire.

 

Forte occupation à 14h en cette journée la plus intense de l'année mais sans que ce soit la cata.

À noter Bègles complet même avec l'extension à 28 bornes !

 

 

Superchargeur de Rennes Cleunay en ce jour en rouge en noir.

20 bornes utilisée, 2 voitures en attente, beaucoup, beaucoup de Tesla stationnées (sûrement des gens qui profitent de la restauration dans le centre commercial). 10% de voitures en attente !

A la station service, c'est 200-250% de voitures qui attendent de pouvoir faire le plein à prix coûtant !

Modifié août 17, 20242 a par sim_v

Sur les V2 ce qui est vraiment catastrophique c'est qu'en plus d'attendre à 100% d'occupation ça charge "lentement".

Les V3 V4 réduisent ils aussi la puissance pour chaque voiture en cas de 100% d'occupation ?

J'aurai quelques "remarques"  à faire sur les attitudes aux SuCs dans 2j, quand notre périple sera fini, après 3 semaines de roadtrip en Europe pour un total d'un peu moins de 6000 km en tout a priori.

 

Des recharges en France, en Suisse, au Lichtenstein, en Autriche, en Slovénie, en Croatie et en Italie. 

Le 17/08/2024 à 19:26, Miron a dit :

Sur les V2 ce qui est vraiment catastrophique c'est qu'en plus d'attendre à 100% d'occupation ça charge "lentement".

Les V3 V4 réduisent ils aussi la puissance pour chaque voiture en cas de 100% d'occupation ?

Je pense que oui malgré tout.
Je suis tombé sur un V3 full, j'ai pas chargé à plus de 110kw alors que j'avais 10% de batterie et que je peux prendre 250kw facile. 

Ok 😔

En même temps, 250kw x 24 stèles, 6MVA, c'est énorme !

Le 17/08/2024 à 19:26, Miron a dit :

Sur les V2 ce qui est vraiment catastrophique c'est qu'en plus d'attendre à 100% d'occupation ça charge "lentement".

Les V3 V4 réduisent ils aussi la puissance pour chaque voiture en cas de 100% d'occupation ?

Les V2 partagent aussi la puissance entre les bornes ayant le même numéro (3A 3B), ce qui fait 60kW max par exemple.

La limitation globale totale d'un SuC, elle, doit dépendre des endroits et du réseau.

Modifié août 17, 20242 a par MikeFr

Trajet Sarthe -> Bouches du Rhône hier dans la journée (dimanche donc), 930 km en 55 LFP.
Partis à 10h (avec 70% de batterie), arrivés à 21h.

Arrêts à Tours (Chambray), Vierzon, Riom, Saint-Chamond puis enfin Portes-Lès-Valence Ouest (SUC sur l'aire).

Avec les années et l'habitude de la voiture, on apprend à ne pas forcément toujours suivre les arrêts conseillés et à plutôt les caler en fonction des SUC et du rythme de voyage. Et à adapter la charge.

Exemple : Vierzon au lieu de Bourges (pour le caler sur le dej et être sur un V3), Saint-Chamond/Valence au lieu de Chasse sur Rhône/Montelimar pour le caler sur le diner et être sur une aire à ce moment-là.

 

Un seul SUC très sollicité lors de cette journée : Vierzon -> On est arrivés il restait 1 ou 2 places, on est reparti 2 voitures attendaient. On ne peut pas parler de saturation car cela tournait très bien mais les 28 steles sont très appréciables dans ces jours de chassé-croisé.

 

Arrivés même pas fatigués ; toujours un plaisir de faire des longues distances avec cette voiture (à 5, dont 2 conducteurs).

5 200 km fait entre mi-juillet et hier cette année, 13 SUC différents visités (pour 21 charges Tesla + quelques autres chez des opérateurs tiers ou locaux) et seulement 1 moment ou on a attendu chez Tesla (Briançon en juillet, 3 minutes).

Quel réseau de SUC !

 

Pour la petite histoire, c'est un trajet qu'on coupe normalement à Clermont pour le faire en 2 jours tranquille avec une étape, hier on est partis plus tôt le matin en se disant qu'on verrait bien ou s'arrêter et on a finalement tout enchainé.

 

(A noter qu'il y a de plus en plus d'autres opérateurs présents, parfois à côté des SUC Tesla ; par exemple Ionity à Saint-Chamond)

 

 

Modifié août 19, 20242 a par Laudel13
Typos

Fait pendant les deux dernières semaines : 

- France > Slovénie via Suisse, Allemagne, Autriche

- Slovénie > Hongrie

- Hongrie > France via Autriche, Allemagne, Suisse

Le tout avec 3 vélos derrière la voiture.

 

Recharge principalement via superchargeurs, mais aussi utilisation des chargeurs AC locaux lorsque nous étions en balade.

Petit aparté à ce sujet : application "Gremo" indispensable en Slovénie, la plupart des prises ne sont pas répertoriées sur Chargemap et les coûts de roaming via les badges classiques sont prohibitifs alors que la recharge est peu coûteuse dans ce pays. De très nombreux chargeurs AC également à Budapest, souvent pas répertoriés non plus dans les applis "classiques".

 

Nous avons chargé à une dizaine de SUC différents, sans difficulté majeure.

Seules remarques : 

- quelques minutes d'attente à Parndorf, en Autriche, superchargeur annoncé plein, mais heureusement sur les bornes 250KW ça tourne vite, et les conducteurs étaient disciplinés.

- en Hongrie à Törökbálint nous avons préféré charger aux bornes CCS situées en face des superchargeurs, du fait du porte vélo accroché derrière la voiture. Le tarif était au passage plus avantageux via l'app locale.

- la qualité des installations autour des superchargeurs est toujours extrêmement variable d'un SUC à l'autre. Parfois c'est extrêmement bien fait (j'aime beaucoup le petit lounge à Bregenz en Autriche, simple mais confortable, et nous avons également apprécié la halte à l'hôtel/restaurant de Sormas, en Hongrie), parfois ... c'est minable. 

- je regrette le temps où il était possible de voir plus à distance l'occupation en temps réel des SUC. Même si ça varie vite en période de pointe ça permettait de repérer les superchargeurs à problème.

Modifié août 19, 20242 a par anth89

Pour mon premier long trajet en Tesla en période Juillet/Août, pour éviter les saturations (retour le WE du 15 août), on a fait l'aller en semaine début Août, aucun souci de saturation sur l'A20. 

Arrêt à Saint Pardoux (avec terrain de pétanque à côté du SuC :D), 1 seul véhicule présent à mon arrivée, Vierzon et ses 28 chargeurs (sous abri, pas mal quand il pleut) avec seulement 6 véhicules quand je suis arrivé puis Troyes avec pas mal de chargeurs également dans un centre commercial, mais les seules toilettes publiques dispos à côté sont immondes...

 

Charges pendant les vacances au SuC de Saint-Dizier qui n'était pas trop loin. Par contre seulement 6 stèles sur ce SuC, avec des places pas forcément faciles d'accès pour certaines stèles (obligé d'entrer en marche arrière dans le parking pour éviter de faire comme le bourrin que j'ai vu se garer en escaladant les trottoirs, en roulant dans la zone d'accès à l'hôtel, etc). Jamais eu d'attente mais souvent quasi plein. A noter, un mec en TM3 Highland qui devait avoir acheter sa place perso.. Garé devant une stèle, mais pas branché quand je suis arrivé. J'ai eu le temps de faire quelques courses pendant ma charge, toujours là... j'ai continuer mes achats et quand je suis reparti plus d'1h après il était toujours là..

 

Au retour, on est parti en fin d'après midi pour faire le plus gros de la route dans la nuit du samedi au dimanche. Pas eu de souci de saturation sur une recharge express à Troyes (6 min je crois) en fin d'après midi (mais toilettes toujours dégueu), Vierzon OK en début de soirée pour la pause repas mais bon il est tellement grand celui-ci... Charge à Limoges. Pas le meilleur SuC.. que du 150 kw, mais personne (enfin une e208 qui était branchée mais c'est tout) et Montauban, personne à 2h du mat. J''étais tout seul pour les 16 stèles 😅

 

Premières vacances en Tesla, et assez satisfait pour le moment. je trouve les trajets plus reposants (même si bon le retour avec nuit + pluie + les gens qui font nawak sur la route, faut rester vigilant quand même) et le combo Véhicule Tesla + SuC simplifie quand même pas mal les charges par rapport à ce que je connaissais avant.

bon par contre en arrivant chez moi, j'ai eu un message qui me dit qu'il faut que je permute mes pneus, mais ça n'a rien à voir avec les charges 😅

Modifié août 19, 20242 a par TrueShocker

Le 19/08/2024 à 06:44, Laudel13 a dit :

Avec les années et l'habitude de la voiture, on apprend à ne pas forcément toujours suivre les arrêts conseillés et à plutôt les caler en fonction des SUC et du rythme de voyage. Et à adapter la charge.

Bonjour,

 

Le planificateur est aussi là pour anticiper les attentes aux SUCs. Je confirme que certains sont mieux que d'autre du point de vu d'air d'accueil, de vitesse de charge ou d'emplacement sur le trajet, mais le fait de ne pas respecter un arrêt conseiller, provoque inévitablement un nouveau véhicule à accueillir sur le SUC d'après et donc de l'attente supplémentaire. Si on se met tous à faire ça, le planificateur perdra toute possibilité d'anticipation et perdra une bonne partie de son utilité. Si vraiment on veut un SUC en particulier , au moins l'ajouter comme étape dans le planificateur. 

Super on ne peux plus faire ce qu'on veut, obligé de répondre aux directives du planificateur 🤣

Pour info, TOUTES les autres électriques non Tesla qui chargent sur les SUC ne l'ont pas donc ne l'utilisent pas. 😋

 

Le 19/08/2024 à 14:08, Volta78 a dit :

Bonjour,

 

Le planificateur est aussi là pour anticiper les attentes aux SUCs. Je confirme que certains sont mieux que d'autre du point de vu d'air d'accueil, de vitesse de charge ou d'emplacement sur le trajet, mais le fait de ne pas respecter un arrêt conseiller, provoque inévitablement un nouveau véhicule à accueillir sur le SUC d'après et donc de l'attente supplémentaire. Si on se met tous à faire ça, le planificateur perdra toute possibilité d'anticipation et perdra une bonne partie de son utilité. Si vraiment on veut un SUC en particulier , au moins l'ajouter comme étape dans le planificateur. 

Ah mais en general, soit j'ajoute le SUC manuellement, soit il me propose "ce que je veux" après quelques re-calculs. De toutes façons, on préfère connaitre le % d'arrivée à chaque fois donc le SUC choisi est toujours dans le planificateur.

Pour la première partie du message, je ne me prononce pas de manière définitive même après 3 ans d'utilisation mais depuis que je l'ai vu vouloir m'envoyer à Bourges saturé alors que Vierzon était à moins de 50%, je ne dirai pas qu'il est infaillible à 100% (mais il reste très bien pour moi).

En outre, et comme dit, il ne connait pas le trafic des autres marques donc bon ...

 

Modifié août 19, 20242 a par Laudel13