Le 30/05/2023 à 16:54, jpp59 a dit :

j'ai bien mis tesla model 3 dans mon profil

Le 30/05/2023 à 16:54, jpp59 a dit :

Euh je viens de revérifier, j'ai bien mis tesla model 3 dans mon profil (j'ai du le faire y a plus d'un an). Tu vois autre chose?

 

On ne voit que E-niro dans ta signature

 

Edit : @Busquet2 a été plus rapide 😅

Modifié mai 30, 20233 a par MeganePro

Ok, j'ai corrigé c'était pas au bon endroit...
(J'avais jamais remarqué, j'utilise le forum qu'avec Tapatalk)
Merci a tous 
 

Modifié mai 30, 20233 a par jpp59

Arrêt au superchargeur Tesla V3 du Bosc (34) vendredi soir, week-end de Pentecôte. Première expérience Tesla avec ma eNiro de 2019, zéro souci et comme vous pouvez le voir, je n'ai pas embêté grand monde ! 16 bornes DC 250 kW dont 16 libres

 

Le 01/06/2023 à 07:08, Positron a dit :

Arrêt au superchargeur Tesla V3 du Bosc (34) vendredi soir, week-end de Pentecôte. Première expérience Tesla avec ma eNiro de 2019, zéro souci et comme vous pouvez le voir, je n'ai pas embêté grand monde ! 16 bornes DC 250 kW dont 16 libres

 

Pour le week-end de l'Ascension, le retour du dimanche vers 11h, malgré de gros bouchons sur l'A75 dans le sens Béziers --> Clermont, il n'y avait que 2 Model Y, une Model 3 et une Megane qui se rechargeaient au Bosc, pas pu voir sur le SuC de l'aire du Caylar, et personne sur la IONITY de l'aire du Larzac.

Loin de saturer malgré l'autoroute très chargée et quand même un paquet de VE aperçus (Enyaq, Zoé, Mustang Mach-E, Kona, E-Niro, Model 3, S, X et Y ! )

Le 29/05/2023 à 21:39, jpp59 a dit :

C'est total qui donne l'info via l'interconnexion. Ils pourraient quand même désactiver les bornes qui sont condamnés...

 

Le 29/05/2023 à 22:36, chgros1 a dit :

par experience les mises à jour chargefinder sont en direct (constaté à plusieurs reprises lors de recharge) alors que l'appli Total non

Il te l'a dis deux fois les bornes sont allumés mais condamnés par des barrières (j'y suis passé, je confirme). Donc elle apparaissent up dans chargefinder mais ne sont en fait pas accessible ... C'était le cas en tout cas quand j'y suis passé vendredi dernier. 

Par contre il n'y avait personne donc pas de soucis de saturation.

J'ai juste utilisé la borne 50kW (pas 60kW comme indiqué par chargefinder, ce qui encore une fois est la faute de total pas de chargefinder) et l'expérience utilisateur avec le paiement par qr code est une galère ... Peut-on espérer que le patron de total utilise une de ses bornes électrique lui même et pousse une gueulante ? J'y crois moyen

Le 01/06/2023 à 18:59, Tellial a dit :

Peut-on espérer que le patron de total utilise une de ses bornes électrique lui même et pousse une gueulante ? J'y crois moyen

Encore faut-il qu'il tombe sur une des stations que vous décriez. S'il tombe sur toutes celles que j'ai expérimentées, il sera ravi 😅😅

A part une station où quelques bornes (la moitié) n'étaient pas accessibles (temporairement vu qu'il s'agissait de rubalise et non de barrières) mais sans conséquence, je n'ai eu aucun soucis sur des bornes Total.

Le 02/06/2023 à 08:54, MeganePro a dit :

Encore faut-il qu'il tombe sur une des stations que vous décriez. S'il tombe sur toutes celles que j'ai expérimentées, il sera ravi 😅😅

A part une station où quelques bornes (la moitié) n'étaient pas accessibles (temporairement vu qu'il s'agissait de rubalise et non de barrières) mais sans conséquence, je n'ai eu aucun soucis sur des bornes Total.

Pour le coup je parlais du chemin pour déclencher une charge sans carte rfid seulement avec un portable. C'est vraiment une tannée mais bon un peu comme tous les réseau. A quand la cb obligatoire sur toutes les bornes (je sais que c'est le marronnier du forum mais on ne s'en lasse pas).

Le 02/06/2023 à 09:44, Tellial a dit :

Pour le coup je parlais du chemin pour déclencher une charge sans carte rfid seulement avec un portable. C'est vraiment une tannée mais bon un peu comme tous les réseau. A quand la cb obligatoire sur toutes les bornes (je sais que c'est le marronnier du forum mais on ne s'en lasse pas).

Oui c'est vrai, c'est le marronnier du forum 😅

Et c'est vrai qu'aujourd'hui, si tu pars en VT ou PHEV, la CB est la seule chose dont tu as besoin. Cela reste un argument qu'il faudra annihiler à terme pour faciliter le passage au VE.

 

Le 02/06/2023 à 08:54, MeganePro a dit :

Encore faut-il qu'il tombe sur une des stations que vous décriez. S'il tombe sur toutes celles que j'ai expérimentées, il sera ravi 😅😅

A part une station où quelques bornes (la moitié) n'étaient pas accessibles (temporairement vu qu'il s'agissait de rubalise et non de barrières) mais sans conséquence, je n'ai eu aucun soucis sur des bornes Total.

Bien d'accord, pas faire d'un cas particulier une généralité !

Modifié juin 2, 20232 a par chgros1

Ça y est on va attaquer le premier WE de départ en vacances

Vu l'emballement des ouvertures de station sur les grands axes ça devrait passer

Je fais remonter le sujet qui va devenir intéressant au fur et à mesure de l'avancée dans l'été 

Saison 3 4 ouverte 😅

Modifié juin 28, 20232 a par Spif

Aller-retour Aix-en-Provence / Toulouse ce week-end (880 km) pour installer mon fils pour son stage. Du monde sur la route mais aucun problème pour recharger. On a perdu plus de temps à cause d'une caravane qui s'est envolée avec la Tramontane qu'à recharger la eNiro ! Vendredi, on part pour Mulhouse puis l'Allemagne... C'est devenu tellement facile de voyager en VE que je regrette presque mes premiers voyages en Zoé

Pas de retour sur la journée d’hier ?

du monde ?

Aujourd'hui j'ai expérimenté ma première saturation de borne Ionity.
Les bornes toutes utilisées, des VE garés qui attendent leur tour.
Et des nouveaux arrivants qui voient une borne se libérer sans se rendre compte de la queue désorganisée tout autour.
Aucune gestion de file, les voitures sont garées tout autour et il faut retenir qui est arrivé avant, faire la police pour ceux qui ne respectent pas l'ordre, chercher les propriétaires des VE prêts...
Il faut vraiment améliorer ça.
Un tarif progressif en cas de saturation (comme chez Tesla) ?
Une borne d'enregistrement pour retenir l'ordre d'arrivée ?

Le 12/07/2023 à 18:16, sACLe a dit :

première saturation de borne Ionity.

Où est ce que tu as subi ça ?

Beaucoup d'attente au final ?

Où est ce que tu as subi ça ?
Beaucoup d'attente au final ?

Je suis en Suède.
J'ai dû perdre 45 minutes (arrivé vers 12h15, j'ai commencé à recharger à 12h59)
Et c'est vraiment du temps perdu puisque j'ai dû rester à côté des bornes pour guetter ma place.

A noter : midi donc sûrement heure de pointe. Gros mauvais temps donc les VE ont peut-être tous eu l'idée de s'arrêter recharger... J'espère ne pas revoir ça trop souvent lors du roadtrip. En France / Allemand / Danemark, pas de problèmes

Le 12/07/2023 à 18:59, sACLe a dit :

J'ai dû perdre 45 minutes

Ah ouais quand même....

Combien de borne ?

Ah ouais quand même....
Combien de borne ?

5 puis 6 (un réparateur remettait la 6ieme en service quand je suis arrivé)
Beaucoup de véhicules lents (Kia eNiro, Volvo C40, camionette EQV, une Porsche Taycan qui a bien attendu son 99% ...) Alors que les E-GMP (Ioniq 5, EV6) on a libéré les bornes rapidement

Le 12/07/2023 à 18:59, sACLe a dit :

Je suis en Suède.
J'ai dû perdre 45 minutes (arrivé vers 12h15, j'ai commencé à recharger à 12h59)
Et c'est vraiment du temps perdu puisque j'ai dû rester à côté des bornes pour guetter ma place.

A noter : midi donc sûrement heure de pointe. Gros mauvais temps donc les VE ont peut-être tous eu l'idée de s'arrêter recharger... J'espère ne pas revoir ça trop souvent lors du roadtrip. En France / Allemand / Danemark, pas de problèmes

Question de béotien, le maillage en chargeur HP est-il bon en Suède?

Question de béotien, le maillage en chargeur HP est-il bon en Suède?

Je vais devoir rester un peu plus longtemps pour te répondre.
Même en filtrant sur les bornes Ionity je n'ai pas eu de problème pour planifier mes trajets.
Mon voyage se limite au 1/3 sud. Plus au nord, ça à l'air plus compliqué.

Et en Suède le VE n'est pas un sujet. Inutile d'ouvrir un topic "Aujourd'hui j'ai trouvé" puisqu'il est impossible de faire un trajet, même court, sans croiser un VE. Bien plus répandu que chez nous (avec quelques surprises comme la MX30 ou la BYD Tang que je n'avais jamais vus en vrai)

Trajet lundi entre l'Occitanie et la Normandie... Une 2008 en charge sur la station Total de l'aire des volcans, sinon rien, 0, nada...

Enfin sauf à Bourges... Une boulangerie avec plusieurs bornes, toutes squattées par des thermiques... Ça compte ou pas?

Par contre il y a une concession MG dans le coin où nous sommes actuellement... Et bien ils sont sans doute fort pour les ventes en ligne, mais quand ils ont une concession, c'est une tuerie, on en croise à tous les coins de rue...

Le 12/07/2023 à 18:16, sACLe a dit :

Aujourd'hui j'ai expérimenté ma première saturation de borne Ionity.
Les bornes toutes utilisées, des VE garés qui attendent leur tour.
Et des nouveaux arrivants qui voient une borne se libérer sans se rendre compte de la queue désorganisée tout autour.
Aucune gestion de file, les voitures sont garées tout autour et il faut retenir qui est arrivé avant, faire la police pour ceux qui ne respectent pas l'ordre, chercher les propriétaires des VE prêts...
Il faut vraiment améliorer ça.

J'ai eu ça l'été dernier à Perrogney-les-Fontaines en arrivant pile à midi, mais dans une moindre mesure vu que je n'ai attendu que 10mn.
Le soucis de cette station, c'est qu'elle est directement à l'entrée de l'aire, sur le passage de toutes les voitures qui veulent s'arrêter, et donc forcément quand t'as aucune zone d'attente qui existe, tu te mets en double file derrière les voitures qui chargent et à force, ça bloque l'entrée sur l'aire.
La station aurait été dans une impasse ou du moins pas sur le chemin, ça faciliterait grandement les manoeuvres (et réduirait donc les temps d'attente, car mine de rien, en perdant 2mn entre chaque charge, plus le temps de lancer la charge, c'est ça de temps pendant lequel on ne charge pas).

 

Bon j'ai eu de la chance, la charge ne m'avait même pas été facturée (bug avec Bonnet surement).

Modifié juillet 15, 20232 a par cybervince

Retour d'Allemagne et d'Alsace vers le sud ce week-end. Aucun souci pour recharger la eNiro. Deux arrets DC en route. Le 1er a la station Allego du Carrefour Ecole Valentin pres de Besançon. Le 2e a la nouvelle station Engie de Lyon Montluel: 16 bornes 300 kW, paiement CB, ombriere, prix affichés sur le totem. Que vouloir de plus Si... Moins de camions sur l'autoroute mais j'en demande peut-être trop...

Le superchargeur du Mont St Michel était saturé hier vers 14h. Il y avait environ 30 mn d’attente (5 à 6 Tesla dans la file). 2 bornes dysfonctionnaient. De plus, comme il s’agit de V2, puissance partagée, ce qui ralenti d’autant plus les recharges. C’est la première fois que cela m’arrive en 50 000 km.