Le 17/07/2022 à 14:03, kartOne a dit :

Autre bonne surprise, l autonomie du mach e rwd 75kwh bien meilleure que cet hiver. A 120km, 2 adultes, 2 enfants, et bien pleine, environ 370km

Bonne nouvelle! 370km c’est bien comparé à la 99kWh qui fait plutôt 420/450km max pour moi

Week-end du 17 juillet aire de la Mayenne tellement la queue que cela bloqué l'entrée de la station service... 

Beaucoup de personnes perdent 10min avec l'appli ionity et parfois même appellent en vain le sav avant de chargé via une carte nfc .

Aire de Chartres 2 thermiques squattant, aucune borne électrique libre, j'ai du me faire engueulé par un thermique car il trouvé normal de ce garer la pour vérifié ces pneus... 

Pour moi l'électrique est a chaque fois une galère en vacances. 

Entre les places de charges petites, je galère avec mon utilitaire rallongé et les incivilités. 

Le 18/07/2022 à 15:51, Mirada a dit :

Aire de Chartres 2 thermiques squattant, aucune borne électrique libre, j'ai du me faire engueulé par un thermique car il trouvé normal de ce garer la pour vérifié ces pneus... 

Alors que des gens attendaient pour charger ? 😅

Le 18/07/2022 à 15:51, Mirada a dit :

Week-end du 17 juillet aire de la Mayenne tellement la queue que cela bloqué l'entrée de la station service... 

Pas beaucoup mieux ce jour : ya environ 2h, toutes les bornes étaient prises et 2 VE en attente. Vu depuis l'autoroute, je ne me suis pas arreté. RAS sur le reste de l'A81/A11 nord, toujours au moins 1 borne de libre

Le 18/07/2022 à 15:51, Mirada a dit :

Entre les places de charges petites, je galère avec mon utilitaire rallongé et les incivilités.

Un véhicule long doit pas aider en effet 😬 mais même sans ça, s'il pouvaient arrêter de dessiner les places en épi, ça éviterais des manœuvres pénibles... L'aire de Chartres par exemple, peu importe le sens, les bornes Ionity, quand ta prise est sur la gauche ben...

Le 18/07/2022 à 15:09, Fgie a dit :

Pas trop de patience ou soc élevé à priori 

Ou simplement un plan B déjà prévu. J'ai quitté l'autoroute en voyant sur l'appli ionity que toutes les bornes étaient occupées en me disant que si personne ne bougeait au bout de 2-3 minutes je poussais jusqu'au SUC de Senlis (je montais jusqu'à Lille).

 

Pendant ma recharge j'ai vu plusieurs personnes revenir du Novotel, je pense aussi que voir personne dans la voiture n'encourage pas forcément à attendre...

En principe sur une borne tu dois pouvoir vérifier à quel état de charge se trouve la voiture qui charge

Hier vers 14h15 les bornes IONITY de l’aire de la vire étaient occupées 

Nous étions 3 véhicules à attendre et une Mercedes n’a pas attendu 

mais au bout de 10 minutes toutes les bornes étaient libres cela devait correspondre à la fin de la pose repas

Quand je suis parti il restait deux véhicules 

En direct de Metz ; ionity complet avec 2 voitures en attente. SUC Tesla bien plein (seulement 2 places quand je suis arrivé) avec principalement des plaques nordiques. 

En direct de IONITY Perigueux.

Toutes les bornes sont opérationnelles.

Une Mercedes était la quand je suis arriver et elle vient de partir.

Y a pas foule. 😁

La borne 1 ou je suis donne 235kW max pour moi.

17min de pause et je repars.😀

recharge sur une Kia EV6?

c’est quoi l’autonomie sur autoroute?

Sur ABRP, je mets 180 comme conso et j'ai toujours de la marge.

Sur le retour de vacances, sur l'A6 Taponas->Lochere 43% de batterie pour 149km à 124km/h de moyenne

et Lochere -> Bagneux, 70% de batterie pour 250km à 115km/h de moyenne.

Comme l'ev6 charge vite même après 80%, s'il n'y a pas de voiture en attente je charge souvent à 85-90%.

Par rapport au E-Niro que j'avais, je gagne un arrêt sur le trajet Bagneux-Chambery (2 arrets au lieu de 3).

 

Le 20/07/2022 à 17:07, rapamac a dit :

recharge sur une Kia EV6?

c’est quoi l’autonomie sur autoroute?

Oui sur ev6.

A 140km/h compteur il faut compter au alentour de 350km.

En été 😉

Début de soirée, Ionity Champfleury saturée, toutes les bornes occupées (tri standard incluse), 1 borne en panne, et 1 voiture en attente à mon arrivée.

J'ai rebroussé chemin et ai décidé de ne passer que par des SuC, et là c'était autre chose : 1 personne à Urvillers, 0 à Saint-Quentin.

Vraiment top qu'ils se soient installés ici, mais 6 bornes, c'est vite limite sur cet axe pendant les périodes de fort traffic...

Sur un trajet professionnel hier à la station Ionity de l'aire de la Vallée la Vire Gouvet, 1 borne complètement HS et une autre limitée à 32 kW de puissance, provoquant évidemment une saturation à l'heure du déjeuner...
J'ai attendu pas loin de 30 minutes avant de pouvoir me brancher. Seul avantage, la charge était gratuite sur la borne ralentie (la première dispo pour moi).

 

Remarque intéressante, il n'y avait que des étrangers branchés en arrivant (anglais, hollandais, belges) qui n'hésitent pas à traverser la France ou l'Europe en VE. Les mentalités changent plus vite dans ces pays...

Même constat ces derniers jours :

 - lundi vers 14h30 St Witz plein (j'ai pris la derniere place en arrivant, il n'y a pas eu de départ pendant une bonne dizaine de minutes)

 - mercredi vers 14h30 Metz bondé avec 1 voiture qui attendait. Je me suis rabattu sur le Tesla pour un petit complément et en partant j'ai vu qu'une ionity s'était libérée donc j'ai voulu compléter (j'ai un refill bonnet à utiliser). En fait 2 des bornes étaient limitées à 30kW ce qui a aussi du expliquer la surcharge. Bon du coup j'ai complété à pas cher

 - aujourd'hui vers 14h30, ionity Reims Gueux (A4 direction Paris) : 1 voiture (et 1 qui partait) quand je suis arrivé, station complete peu de temps apres et 1 voiture qui a attendu 2-3 minutes que je parte. 
 

Et dans tous les cas, 90% de plaques d'europe du nord. Je me vengerai en septembre en allant en Norvege squatter leurs chargeurs 😂

Je me demande à quel point il y a un effet Bonnet chez Ionity, au delà du traffic lié aux vacances d'été.

J'avoue avoir moi même tenté des Ionity que je n'aurais pas tenté autrement pour utiliser un reste de refill... avant de me rabattre sur les SuC qui eux étaient vides. Plus cher, mais le plaisir de ne pas galérer/attendre en contrepartie.

Bonne question ; j'ai l'impression (ça vaut ce que ça vaut) de voir principalement des gens lancer la charge à partir de l'écran de la borne et pas depuis une application

Pour compléter mon expérience Ionity de la semaine, retour de Rennes vers Lille cet après-midi et arrêt recharge obligatoire à l'aire de Bolleville puisqu'il n'y a plus rien avant Lille ensuite.
La station est ridiculement petite avec 2 bornes dans chaque sens de circulation, plus 1 borne tri-standard. Et de chaque côté, une borne 350 kW étant HS, je vous laisse imaginer le temps d'attente en ces périodes de transhumances estivales.
Je m'en suis bien sorti, la borne 50 kW étant disponible à mon arrivée, mais les voitures suivantes ont du patienter plus de 40 minutes avant de voir une des deux bornes se libérer...

 

Vivement que d'autres stations ouvrent suite aux décisions d'appels d'offres dans le quart Nord de la France !

Pour faire de la pédagogie concernant la rotation des VE, voilà les conseils du gestionnaire autoroute à la station Ionity de l'arclusaz A43.

 

Le 22/07/2022 à 01:47, Casta a dit :

Pour faire de la pédagogie concernant la rotation des VE, voilà les conseils du gestionnaire autoroute à la station Ionity de l'arclusaz A43.

 

La méthode de Tesla qui consiste à te faire payer de frais d'occupation injustifiée me semble bien plus pédagogique

On fait appel au civisme.

 

Toutefois, comme dit plus haut, certains auront besoin de plus de 80% pour rejoindre leur prochain point de destination ou recharge.

 

Donc la mesure est soumise à la bonne volonté des gens

Même que la voiture te dit quand tu en as assez,... pourquoi attendre d être a 100/100 si tu es pressé, c est apparemment une maladie que beaucoup de gens ont attrapé, et qu'en plus le kilowatt est plus cher qu'a la maison...

 

Q

10 voitures en attente actuellement à Ionity Hauconcourt 😕