Saturation des stations de recharge rapide pendant les chassés croisés

[Mir]

Le déploiement en Mayenne est stoppé depuis 2 ans. Ils ont fait un retrofit des vieilles T3 vers T2, mais depuis c’est mort.

Ca serait chouette qu’ils reprennent le déploiement, notamment les THP sur les grands axes qui traversent le département, et les T2 en plus grand nombre sur tous les parkings des villes.

[Xto]

Le 05/11/2022 à 20:36, polrez a dit :

C'est ce qui explique probablement le déploiement de stations Ionity à Rodez et Soissons

Pour Rodez, la Ionity sera pertinente car aucune CCS publique (les seules sont celles des concessionnaires automobiles en bordure de la N88, pas accessible H24). Donc il n'y a rien entre Baraqueville et Mende sur la N88 (la borne de Laissac est en permanence HS). 

[Tartiflex]

Grosse grosse grosse journée aujourd'hui dans le sens "des départs", on a mis 10h30 à faire 680km (RP - Les alpes en gros), beaucoup de bouchons, accidents etc, toutes les aires étaient blindées de monde.

 

Aire Ionity la réserve sur l'A6 quand on est arrivé vers midi tout était pris, quelqu'un attendait depuis 20min et il m'a dit qu'il y avait deux voitures déjà à 100% dont une depuis son arrivée. J'ai direct été demander à l'intérieur qu'on fasse une annonce pour que les voitures chargées bougent et miracle en 5 min 4 voitures sont parties quasi simultanément.

 

Un gars en Niro râlait en arrivant par ce que quelqu'un l'avait débranché pour prendre sa place, je lui ai dit que si la personne avait pu le débrancher c'est très certainement qu'il était déjà à 100%. Il commençait à s'énerver en mode "non je suis à 57% c'est pas possible blabla". Résultat il était bien à 100% et je lui ai gentiment dit que c'était pas très cool. Sa réponse : "eh ça nous est déjà arrivé aussi hein". J'ai pas été plus loin qu'un "bah justement pourquoi vous le faites alors ?" par ce que clairement le mec s'en foutait.

 

Alors certes on n'est pas arrivé au meilleur moment, le midi ça doit donner envie de faire des longues pauses mais sans relancer le débat, le paiement à la minute limitait quand même ce genre d'incivilités.

J'ai chargé 20min et quand on est parti il y avait 2 personnes en attente.

 

Station suivante on a dû attendre notre tour (5min), 15 min de charge et en partant à nouveau 2 personnes en attente 

 

Troisième recharge on avait une borne libre tout de suite mais c'était la seule (à 20h).

 

Dans l'ensemble, malgré la journée de merde (vraiment) mes recharges se sont bien passées (merci le préconditionnement de la batterie), pourtant, à part aux bornes où c'étaient souvent les mêmes qu'on retrouvait (logique) j'ai croisé très peu de VE sur la route, j'ose même pas imaginer le bordel si ne serait-ce que 10% des voitures étaient électriques. 😅

[doudous74]

Pour les conducteurs restant à plus de 100%, je pense à deux solutions:

Les bornes type Ionity et consorts connaissent le taux de charge de la voiture, il ne semble donc pas compliqué de mettre en place une tarification normale au kWh puis basculant à la minute (et fortement dissuasive) au delà de 100%.

Seconde solution, attendre la démocratisation du VE... Quand les gendarmes rouleront eux mêmes en VE et qu'ils se seront trouvés bloqués une ou deux fois lors de leurs départs en permission, les PV vont pleuvoir et l'éducation des conducteurs se fera toute seule (ce qui serai bien malheureux quand même).

Et en bonus la solution "je suis un éternel optimiste", le nombre de points de recharge augmentera aussi vite que celui des VE (les entreprises de recharges ne sont pas des philanthropes et n'investiront que quand elles auront une possibilité de rentabiliser l'investissement), et il n'y aura donc pas plus de problèmes l'avenir que maintenant...

 

Bon courage pour le retour!

[Forhorse]

Trajet Normandie -> Vosges vendredi 23, aucun problème pour trouver une place de charge (0 attente) même si quelques stations bien chargée.

Trajet retour hier, le 26, idem.

Par contre pas merci à Engie et ses station ouvertes mais pas ouvertes, partiellement ou totalement en panne, sur lesquels on a pas réussit à charger (2 tentatives sur 2 stations différentes = 2 échecs)

[sim_v]

Ou un simple gyrophare de la honte sur la borne quand la voiture dépasse les 90%.

[Nick83]

Je pensais qu'il y avait un système de pénalité comme chez Tesla chez Ionity.

 

Zut, je me suis dépêché de manger pour rien dimanche (Sens des retours, <50% d'occupation) 😂

[EnergieZ]

Pour ma part trajet Alpes => IDF vendredi 23 décembre. Je pensais être tranquille et pas du tout ! Bouchon sur l'autoroute, à l'arrêt plusieurs minutes... Bref la saturation total ! 

Les stations essences étaient pleines, il y'avait la queue pour faire le plein ! je craignais le pire pour les bornes. Et ba finalement 0 problème, pas de queue, et même des bornes de libres !!! (je vais sur ionity uniquement, du moins quand c'est possible)
Si on met de coté les bouchons, aucun problème pour moi donc en cette journée de très forte affluence ! 

Modifié décembre 27, 2022 par EnergieZ

[gunner_mc]

Quand il y aura plus de VE il y aura une pression sociale sur les gens qui chargent a plus de 80% je pense.
Si bien sûr les bornes continuent d’afficher le niveau de charge (s’il y a des incivilités a cause de ça elles risquent de ne plus le faire)

[sim_v]

Un simple décompte en minutes (jusqu'à 80% de charge) affiché en gros serait parfait. Ceux qui attendent verraient où ça va se libérer.

[ManuTaden]

Vendredi, trajet Bretagne => Nord, en suivant la côte via N176, A84, A29 et A16.

à Caen, borne MobiSDEC : Megane en charge, le temps de manoeuvrer, et de sortir la glacière avec les sandwiches du coffre il laissait la place => 25 min plus tard une ioniq 5 s'approchait, et je débranchais à 26 min (50-> 80%). donc très fluide

à Neuchatel en Bray => 2 bornes occupées, une personne en attente (Megane, MG ZS et Kia EV6)

d'après Fresmile il y a une autre station, le temps de découvrir qu"elle n'existe pas  soit un petit quart d'heure, retour sur le parking Lidl, seule la Megane était en charge, donc branchement du Niro pour 45 min afin de passer de  15 à 80% => soit 1 h au total

 

Donc pas de problèmes particuliers sur ce trajet de 500 km, mais ça montre 2 choses :

- il faut plus de bornes : Caen c'est UNE borne, à coté de 12 bornes Tesla non ouvertes aux non Tesla, même s'il existe quelques bornes au nord est : 4 ionity, 1 MobySDEC ... ça fait peu de solutions de charge

Neufchatel en Bray c'est 2 bornes neuves 60 kW sur le parking d'un Lidl. et rien à moins de 30 minutes sauf des AC 22 kW, squattées par des phev (salariés ?)  sur le parking de l'hypermarché local

- il faut des cartes à jour : Fresmile indique gérer des bornes inexistantes, bornes reprises sur ABRP 🤪

 

[chgros1]

je pense que lors des journées classées rouge il devrait y avoir la menace de pv et retrait de point pour stationnement abusif, ça serait radical (à condition que la marée chaussée soit motivée pour y passer.

[Tartiflex]

Pour le coup des plus de 80% je pense que c'était vrai avant moins maintenant. Notre premier arrêt de 20min m'a permis de récupérer jusqu'à 95%, j'en avais besoin et la voiture charge quand même assez vite jusqu'à 90%. 20 min d'arrêt on pouvait pas faire moins avec les 3 enfants (la petite a 9 mois). Je ne pense pas toutefois avoir "abusé". On en a d'ailleurs déjà parlé ici si les gens ont besoin de charger à 100% ou un peu moins pour atteindre la prochaine destination c'est difficile de leur reprocher. Par contre l'occupation de la borne une fois chargé à 100% c'est quand même autre chose.

[chgros1]

bien d'accord même si dans la réalité le VE mettra + de temps à faire son 80-100% qu'à s'arrêter plus loin pour faire une 10-30%...

[tech60]

Le 27/12/2022 à 00:15, Tartiflex a dit :

Grosse grosse grosse journée aujourd'hui dans le sens "des départs", on a mis 10h30 à faire 680km (RP - Les alpes en gros), beaucoup de bouchons, accidents etc, toutes les aires étaient blindées de monde.

 

Aire Ionity la réserve sur l'A6 quand on est arrivé vers midi tout était pris, quelqu'un attendait depuis 20min et il m'a dit qu'il y avait deux voitures déjà à 100% dont une depuis son arrivée. J'ai direct été demander à l'intérieur qu'on fasse une annonce pour que les voitures chargées bougent et miracle en 5 min 4 voitures sont parties quasi simultanément.

 

Un gars en Niro râlait en arrivant par ce que quelqu'un l'avait débranché pour prendre sa place, je lui ai dit que si la personne avait pu le débrancher c'est très certainement qu'il était déjà à 100%. Il commençait à s'énerver en mode "non je suis à 57% c'est pas possible blabla". Résultat il était bien à 100% et je lui ai gentiment dit que c'était pas très cool. Sa réponse : "eh ça nous est déjà arrivé aussi hein". J'ai pas été plus loin qu'un "bah justement pourquoi vous le faites alors ?" par ce que clairement le mec s'en foutait.

 

Alors certes on n'est pas arrivé au meilleur moment, le midi ça doit donner envie de faire des longues pauses mais sans relancer le débat, le paiement à la minute limitait quand même ce genre d'incivilités.

J'ai chargé 20min et quand on est parti il y avait 2 personnes en attente.

 

Station suivante on a dû attendre notre tour (5min), 15 min de charge et en partant à nouveau 2 personnes en attente 

 

Troisième recharge on avait une borne libre tout de suite mais c'était la seule (à 20h).

 

Dans l'ensemble, malgré la journée de merde (vraiment) mes recharges se sont bien passées (merci le préconditionnement de la batterie), pourtant, à part aux bornes où c'étaient souvent les mêmes qu'on retrouvait (logique) j'ai croisé très peu de VE sur la route, j'ose même pas imaginer le bordel si ne serait-ce que 10% des voitures étaient électriques. 😅

Ah bah on y etait au meme moment

J'ai poireauté 30min pouvoir me brancher.

Et avec les bouchons j'ai si peu consommé que j'ai fait tout le trajet avec cette unique charge

[ManuTaden]

Le 27/12/2022 à 00:15, Tartiflex a dit :

 

Dans l'ensemble, malgré la journée de merde (vraiment) mes recharges se sont bien passées (merci le préconditionnement de la batterie), pourtant, à part aux bornes où c'étaient souvent les mêmes qu'on retrouvait (logique) j'ai croisé très peu de VE sur la route, j'ose même pas imaginer le bordel si ne serait-ce que 10% des voitures étaient électriques. 😅

Pas du tout une grosse circulation, mais de nombreux VE lors des  trajets et sur place :

des Tesla, des TM3, des TMY mais aussi TMX et TMS, des Audi, des Mercedes, des ID4, 2 Jaguar, des Porsche, 1 Link et même une Mia publicitaire dans une rue lors d'une traversée d'un village.

Ainsi qu'une bonne dizaine de Megane, des EV6 , et quelques Ioniq 5, Niro, Ioniq 28/38 ...

[John32]

Nord - Cohors en 4 stops:

1) la station ressons: 15 bornes Engies mais moitié HS et les autres n’aimaient pas mon I-Pace. Du monde, mais pas plain. Plan B: Carrefour-allego de Compiegne, nickel.

2) Ionity longvilliers. Une borne HS, 2 autres voitures qui chargeaient

3) tesla vierzon. Du monde! Mais la station est énorme, donc pas de problèmes.

4) Ionity boismandé: 2 autres voitures

0 de squatteurs!

[Francis_GreenAlps]

Le 02/01/2023 à 12:07, thomas73 a dit :

Le SUC d'Albertville (ouvert à tous) a été complet samedi en début d'après-midi, il fallait effectivement l'ouvrir vite... et il va falloir en rajouter autant pas loin pour l'année prochaine !

Curieux que Ionity se contente de ses 4 pauvres bornes à St-Pierre-d'Albigny avant la Tarentaise... Il y a même un ou deux plots de dispo dans les deux sens.

Je confirme. Le SUC était chargé à 75% à 14H, le vendredi précédent. Et effectivement les câbles ultracourts et la disposition chez Tesla à Albertville (bornes arrière et milieu de la place) n'aident pas certains non-Tesla à ne pas gâcher des places. Mais en surveillant et en étant courtois, on évite les problèmes

[Casta]

Le 02/01/2023 à 13:40, Francis_GreenAlps a dit :

Curieux que Ionity se contente de ses 4 pauvres bornes à St-Pierre-d'Albigny avant la Tarentaise

Ils doivent avoir les stats de taux d’occupation….😉 Quand je passe devant je vois que c’est très très rarement occupé, et c’est souvent en journée, alors la nuit…. Je pense qu’une station vide mange de l’argent en abonnement électrique et même en consommation des bornes inoccupées. 4 bornes inoccupées coûtent moins cher que 6.

Apres, je suis d’accord qu’il faut éviter autant que possible la saturation, mais il y a un équilibre et les décisions ne peuvent se prendre et se comprendre qu’à la lecture des stats, que nous mêmes n’avons pas. 

[Francis_GreenAlps]

Le 02/01/2023 à 15:53, Casta a dit :

Ils doivent avoir les stats de taux d’occupation….😉 Quand je passe devant je vois que c’est très très rarement occupé, et c’est souvent en journée, alors la nuit…. Je pense qu’une station vide mange de l’argent en abonnement électrique et même en consommation des bornes inoccupées. 4 bornes inoccupées coûtent moins cher que 6.

Apres, je suis d’accord qu’il faut éviter autant que possible la saturation, mais il y a un équilibre et les décisions ne peuvent se prendre et se comprendre qu’à la lecture des stats, que nous mêmes n’avons pas. 

Et puis entre s'arrêter chez Ionity avec 3 machines à café ou continuer 25km plus loin et en profiter pour faire ses courses chez Géant Casino en 1H avant de monter en station et recharger à 100%, le calcul est vite fait. C'est en tout cas celui que j'ai fait !

Etonnant que Tesla ne fasse pas la même chose au Carrefour de Sallanches (avant la montée des stations du Mont Blanc) avec un SUC ouvert à tous 

[ACMC]

Hier  pour la première fois j'ai constaté des saturations de stations de recharge en Allemagne.

Sur les 3 arrêts prévus, 2 étaient pleins en arrivant et j'ai du attendre qq minutes (6 et 8 prises HPC)

 

Et sur le 2ième pdt que j'ai chargé (25') il y avait en permance 2 à 3 voitures qui attendaient

Modifié janvier 30, 2023 par ACMC

[MeganePro]

Le 30/01/2023 à 09:10, ACMC a dit :

Hier  pour la première fois j'ai constaté des saturations de stations de recharge en Allemagne.

Sur les 3 arrêts prévus, 2 étaient pleins en arrivant et j'ai du attendre qq minutes (6 et 8 prises HPC)

 

Et sur le 2ième pdt que j'ai chargé (25') il y avait en permance 2 à 3 voitures qui attendaient

Je dois y aller semaine prochaine, tu m'inquiètes un peu là.

C'était dans quel coin ?

[ACMC]

Trajet de retour Munich - Strasbourg

 

La première saturée Siegweiler un peu avant d'arriver à Stuttgart

La deuxième à Rutesheim avant Pforzheim

[MeganePro]

Le 30/01/2023 à 10:19, ACMC a dit :

Trajet de retour Munich - Strasbourg

 

La première saturée Siegweiler un peu avant d'arriver à Stuttgart

La deuxième à Rutesheim avant Pforzheim

Ok merci.

Je vais du côté d'Erfurt. Je verrai ce que cela donne.

[e-Lionel]

Le 06/02/2023 à 15:24, Kaelvin a dit :

C'était bien quand il y  avait quelques  VE mais la c'est terminé. 

donc, tu ne te réjouis pas qu'il y ait de plus en plus de VE sur les routes ? c'est dommage de raisonner comme ça...