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[pharos]

Je me sers des boutons pour activer la 1° fois l ap, le bouton est derrière le volant 

Ça évite une double action sur le bouton d origine tesla pour activer l ap

De tout manière cette discussion n a plus lieu d y être,  car tesla va supprimer l ap

[Mamiot]

Le 19/05/2026 à 23:52, LeLutin a dit :

Je ne comprends pas trop là.
A partir du moment où l'on active le maintien dans la voie ou le régulateur, les EG passe systématiquement en automatique.

Le commander permet (aussi) de les remettre immédiatement sur off lors de l'activation du régulateur ou maintien dans la voie.

[cornam]

Je n’avais pas précisé car on est dans le fil du S3XY commander mais ce dernier permet de maintenir les EG en off même après activation de l’AP.
le but premier étant d’éviter les « dry swipes » qui sont littéralement énervants. 

Bien sûr quand il commence à pleuvoir un peu plus, au bout d’un moment la caméra ne voit plus grand chose et panique un peu. Mais il y a une sacrée marge d’utilisation avant de recevoir l’alerte de reprendre le contrôle complet (volant etc..).
En conclusion : en cas de pluie, j’active manuellement les EG à une vitesse fixe et adaptée. Donc pas en mode AUTO qui vont trop vite par rapport aux besoins de la caméra, ce que je trouve donc super stressant au quotidien. 
cf capture ci dessous. Sur YT on trouve plein de vidéos explicatives pour bloquer ces dry swipes avec le commander.

Modifié il y a 14 heures par cornam

[metms]

Pour ma part sur ma model Y 2026 , j’ai désactivé cette fonction qui est censé désactiver les essuie-glaces lorsque l’on passe en conduite autopilote .
Car sur ma model 3 de fin 2020 cette fonction marchait très bien.
Sur ma model Y 2026 , les essuie-glaces restent bien sur " OFF " mais ils se déclenchent quand même , au moins 7 à 8 balayages en 10 minutes de route .
Depuis que j’ai désactivé cette fonction du Commender ils se déclenchent plus rarement et si je n’en veux pas , je les désactive via le menu de ma model Y .

[LeLutin]

Le 20/05/2026 à 08:06, Mamiot a dit :

Le commander permet (aussi) de les remettre immédiatement sur off lors de l'activation du régulateur ou maintien dans la voie.

J'avais zappé cette fonction.

[Bouboune]

Le 19/05/2026 à 23:02, cornam a dit :

5) je réfléchirai plus au Dash qu’aux Knob qui est plus un multi-bouton ultra configurable avec mini affichage qu’autre chose. Alors que le Dash apporte un affichage pas HUD mais dans l’axe du volant avec reproduction des alertes de l’AP, direction ou Waze. 

#my2cents

Le Dash et le Knob sont complémentaires, il ne se concurrencent pas.

Tout dépend de ce que tu veux :

- programmer et accéder rapidement à des fonctions --> Knob

- visualiser des infos --> Dash 

 

Accessoirement le Dash permet d'interagir, mais toucher ce truc à travers ou par-dessus le volant, c'est pas très sécuritaire...

 

Pour finir et concernant le Dash, le mien est toujours dans sa boîte après quelques essais car je n'ai pas trouvé de solution de positionnement satisfaisant. La support fourni par Enhance est malheureusement assez m***rdique, ils ont sous-estimé cet aspect du produit...

[cornam]

Le 20/05/2026 à 17:48, Bouboune a dit :

Le Dash et le Knob sont complémentaires, il ne se concurrencent pas.

Tu as du me lire trop vite car je disais justement que la "concurrence" (comme tu dis) est entre les "buttons" et le Knob qui est un genre de "super button" car il permet plus d' "input".

J'ai bien réfléchi justement avant le lancement du Dash et j'ai bien fait de ne pas me lancer. Par contre, spoiler alert , j'ai précommandé un autre produit Kickstarter et j'en fera un autre sujet car je pense qu'il n'existe pas sur le forum

Modifié il y a 4 heures par cornam

[njul]

A propos du dash, comment vous l'avez appareillé en BT sur le téléphone et sur la tesla. J'ai depuis son installation des conflits sur les appels téléphoniques. Je ne trouve pas la solution sur android.
La bonne config c'est dash -> tesla et pas de téléphone vers tesla ?