Le 17/05/2021 à 14:48, utrillo a dit :

Avec l appli j ai fait la demande rétrofit HW3 de la model 3 vendredi dernier ....

Bingo mon rendez vous est confirmé ....

Temps de l opération prévue 3h ...

Pas de véhicule de prêt .

Pas commodité choisi le 1er juin 2021 à 9h...

A suivre 😄

C est au service Center de Dardilly ...

Pas reçu de notification comme promis ...

Je fais partie des premières model 3 livrées en mars pourtant ...

 

Dernière précision facture de 0€ 😉

 

Ne pas s affoler le mail de confirmation pour accepter l'intervention n arrive pas tout de suite ... Le numéro de tel utilisé pour envoyer l acceptation n' est pas attribué.. . Le tel fixe décroche dans les 5 min

Moi ils ont mis 2h30 comme promis. Arrivée 8h30 11h parti et rien perdu de mes réglages. Juste remettre certains password wifi si je me souviens.

Moi ils ont mis 2h30 comme promis. Arrivée 8h30 11h parti et rien perdu de mes réglages. Juste remettre certains password wifi si je me souviens.

Et réappairer aussi le(s) téléphone(s) en bluetooth, non? Pour la reconnaissance du profil, la gestion des appels ou le partage de la musique. Les adresses MAC du bluetooth (et du WiFi) de la carte HW3 étant différentes de celle précédemment installée.

Il y a 10 heures, vabohda a dit :

 

 

Et réappairer aussi le(s) téléphone(s) en bluetooth, non? Pour la reconnaissance du profil, la gestion des appels ou le partage de la musique. Les adresses MAC du bluetooth (et du WiFi) de la carte HW3 étant différentes de celle précédemment installée.

Merci de l info je viendrais avec la carte clé pour réaipairer. La télécommande du garage va peut être resservir...

Merci de l info je viendrais avec la carte clé pour réaipairer. La télécommande du garage va peut être resservir...

En fait, pas la peine je crois de réappairer le téléphone pour ouvrir la voiture. Il suffit que l'appli Tesla sur le téléphone soit connectée à la voiture. En revanche, l'appairage bluetooth est lui nécessaire pour utiliser le téléphone en mains libres ou comme lecteur de musique USB. Il est également nécessaire pour être reconnu comme téléphone "prioritaire", càd pour le profil du conducteur par défaut, me semble-t-il.
Quant à la porte de garage, et donc le Homelink, c'est indépendant du WiFi et du bluetooth. Normalement, son paramétrage devrait être conservé lors du retrofit.

Retrofit effectué ce matin au SC de Strasbourg en un peu moins de 3h.

Tout a bien fonctionné rapidement : calibrage des caméras en quelques kilomètres, nouvelles visualisations présentes dès activation dans les paramètres... pas de bug ou de message d’erreur !

j’avais aussi cette barre noire en travers du côté gauche de l’écran. Un hard reboot à résolu ça.

il a fallu réappairer le téléphone (juste le Bluetooth, il est bien resté reconnu comme clé), entrer le mot de passe du wifi de la maison...et reconnecter Netflix 😁

et c’est tout ! Seule perte, les totalisateurs partiels remis à zéro ...

Bref, très content de ce retrofit, il a fallu être trèèès patient mais au final merci Tesla 👍

 

Retrofit effectué également hier matin à Chambourcy. Nous étions deux en même temps et l'intervention a duré environ 4h pour chacun (10h-14h pour ma part - Possibilité de travailler dans le salon à l'étage avec café / rafraîchissement offerts).

Pas de calibrage visible pour moi car ils ont roulé avec pour identifier un bruit gênant.

Totaliseurs partiels remis à 0 et perte de la connexion bluetooth du téléphone. Nouvelle visualisation des panneaux, poubelles, feux tricolores ok. Donc content que le retrofit se soit bien passé !

 

 

Le 18/05/2021 à 22:25, vabohda a dit :

 

 

Et réappairer aussi le(s) téléphone(s) en bluetooth, non? Pour la reconnaissance du profil, la gestion des appels ou le partage de la musique. Les adresses MAC du bluetooth (et du WiFi) de la carte HW3 étant différentes de celle précédemment installée.

 

Non, rien de tout cela. Tout marchait comme avant. Juste mon homelink de ma porte de box alors que celle de la copro s'est ouverte en géo-localisation comme avant et le password de mon partage wifi telephone et c'est tout je crois. Et encore je pense que ça viens d'un maj Android qui m'a réclamée pas mal de password pour applications.

Modifié mai 21, 20215 a par BRETON38

Le 19/05/2021 à 16:25, ChrisH850 a dit :

Bref, très content de ce retrofit, il a fallu être trèèès patient mais au final merci Tesla 👍

En même temps il n y avait pas d urgence. Si seulement ca pouvait être annonciateur d une belle maj pour le FSD.

Avez comme moi fait la demande sur l appli tesla ou avez vous reçu une notification de tesla ?

Il y a 4 heures, utrillo a dit :

Avez comme moi fait la demande sur l appli tesla ou avez vous reçu une notification de tesla ?

Demande sur appli -> intervention Ranger programmée -> remplacée par SC à la même date

 

Après retrofit, je retrouve plus souvent la mention “freinage régénèratif insuffisant”.

C’est en particulier sur une sortie d’autoroute en forte descente que je prend presque quotidiennement (SOC à 85%). Je n’avais jamais vu cela à cet endroit avec cette SOC.

 

J'aime Tesla aussi à cause des surprises que cette marque procure.

Exemple :

message reçu tout à l'heure sur ma montre:

 

Tiens, tiens ? ma voiture ne serait plus dans mon garage ? 🤔

Vérification dans le garage... Oui Tesly est toujours là.

Vérification sur l'application : une intervention est notée pour ce jour et une nouvelle facture m'attend.

Surprise inquiétude ...

Non... ce n'est que la confirmation de la destruction de l'ordinateur qui a été remplacé. Il fallait y penser. 

Il n'a donc pas été vendu sur eBay.

 

 

 

Merci qui ? Merci Tesla !

 

 

Alors, histoire de (retrospectivement) dégoûter tous ceux qui ont attendu : quand j'ai pris rendez-vous pour changer mes roues avec pneus hiver pour mes roues à pneus été, le technicien m'a dit que ma voiture était concerné par une campagne de rappel, et qu'ils comptaient me changer mon hardware pour un HW3… J'ai refusé.

N'ayez pas peur, je ne suis pas fou. Je devais juste me 670km le jour même, donc perdre une demi-journée pour le changement de matériel ne me convenait pas (en supposant que tout se soit bien passé). C'était il y a deux semaines. Hier, j'ai donc voulu prendre rendez-vous pour cet échange. Je suis passé par l'app, mais je ne me suis probablement pas bien exprimé : j'ai reçu un devis de 3.800 euros pour passer de EAP à FSD (que j'ai déjà). Donc ce matin, je vais voir le centre de service à Lesquin pour me réexpliquer de visu avec une véritable personne. Il se trouve qu'ils avaient des pièces en stock. Rendez-vous pris pour l'après-midi. Le changement a été fait en 2h10.

En résumé : Très satisfait du service de Tesla Lesquin, un grand merci à eux. Reste plus qu'à voir si tout fonctionne, pour l'instant n'ayant roulé que 10km, le système n'est pas encore prêt à prendre les choses en main.

Petit retour avec quelques semaines d’essai. Le FSD fonctionne très bien chez moi (enfin l’ordinateur hein … non je n’ai pas la conduite autonome bêta on est en Europe que diable). 
 

Meilleure gestion des feux parisiens que je ne le pensais. Elle voit au final bien mieux que moi quand ça passe au vert. Bonne gestion des panneaux de signalisation. C’est très bien tout cela. 
 

j’ai peu de freinages fantômes juste 1 depuis l’intervention mais je n’en avais déjà que rarement avant. 
 

par ailleurs elle garde le contact gsm dans mon parking sous-terrain (3e sous-sol) ce qui n’était jamais le cas avant à la même place. Donc ils ont bien amélioré la réception. 

Modifié mai 26, 20215 a par olgluk
Ajouts

Salut;
Petit retour aussi depuis  le passage au nouveau Hardware 3.0 qui apporte notamment la reconnaissance des panneaux. 

Sur certaines routes nationales normalement limitées a 80km/h, maintenant la Tesla me limite a 70 km/h !
Impossible d'aller au dessus bien sur.

Avant le passage en 3.0, il n'y avait pas ce probleme, la route etant bien enregistrée pour une limite a 80km/h.

Apres un appel a Tesla, ils me disent que ce serait "normal", la voiture ne sachant pas reconnaitre les panneaux de fin de limitation, ou même connaitre le code de la route après le passage de croisements et autres...

 

Bref, suis je le seul a avoir constaté ce problème, ou alors le seul a passer sur ces routes  en Tesla.. 😁

 

Oula non ne t'en fais pas tu n'es pas le seul 😅

La lecture des panneaux est au fraise depuis le début. Encore ça ne serait pas trop grave si l'on pouvait modifier la vitesse erronée en AP mais comme ce n'est pas le cas... Bienvenu dans le monde du Hw3 😋

Modifié mai 26, 20215 a par Johnnybigoud13

Il y a 14 heures, obor a dit :

la voiture ne sachant pas reconnaitre les panneaux de fin de limitation

Si, ça elle sait faire. 

Le 27/05/2021 à 08:59, mardar63 a dit :

Si, ça elle sait faire. 

Ah.
Je retesterais alors ce week end sur ma nationale, le panneau est bien visible et bien degagé. Bizarre

il y a 29 minutes, obor a dit :

Ah.
Je retesterais alors ce week end sur ma nationale, le panneau est bien visible et bien degagé. Bizarre

Après mon retrofit HW3.0,

j'avais les données de navigation 

EU-2019.21-12489

ce matin j'ai fait la mise à jour des données de navigation qui m'était proposé 

je suis maintenant en 

EU-2021.8-12875

la mise à jour est lourde et longue, environ 7-8 Go

Pas encore testé les différences.

et vous ?

 

 

il y a une heure, Palm35 a dit :

Après mon retrofit HW3.0,

j'avais les données de navigation 

EU-2019.21-12489

ce matin j'ai fait la mise à jour des données de navigation qui m'était proposé 

je suis maintenant en 

EU-2021.8-12875

la mise à jour est lourde et longue, environ 7-8 Go

Pas encore testé les différences.

et vous ?

 

 

Si c'est la 2021 que j'ai eu dès mon retrofit HW3 il y a 3 semaines, tu ne tomberas pas de ta chaise. La rocade de Grenoble est maintenant à 110 alors qu'elle est à 90 depuis au moins 10 ans...

Youpi je découvre les joies du HW3 et je comprends pourquoi je n'étais pas pressé 🤣

La voiture qui se bloque à 30 km heure à cause d'une sortie de nationale limitée à 30 !

Elle reconnaît les panneaux de fin de limitation mais ne les applique pas !

Pourtant ce ne sont pas des règles compliquées du code de la route.

 

Il y a 1 heure, Solardream a dit :

Youpi je découvre les joies du HW3 et je comprends pourquoi je n'étais pas pressé 🤣

La voiture qui se bloque à 30 km heure à cause d'une sortie de nationale limitée à 30 !

Elle reconnaît les panneaux de fin de limitation mais ne les applique pas !

Pourtant ce ne sont pas des règles compliquées du code de la route.

 

Sur la mienne, elle lit les panneaux et ils ne se passe jamais rien sur l’adaptation de la vitesse...

Demandé au Tesla Center de Lyon contrairement a ce qui était promis pas de retrofit notifié automatiquement il faut le demander avec l'appli.

Suite rétrofit impossible de programmer mon HomeLink perdu .

A savoir quand on fait des essai il faut mettre hors tension un minute entre chaque essais infructeux.

Le truc c'est de ne pas reprogrammer si cela  ne fonctionne pas a la fin , mettre hors tension l'automatisme du garage ... Et appuyer deux fois très rapproché sur l'écran et bingo c'est bon. 2

A distance Tesla avait essayé la veille de trouver à distance,  de relancer la même mise à jour sans résultats...

Avec mon WIFI Starlink c'est téléchargé en un instant (bêta testeur depuis une semaine) ... Starlink Tesla même patron obligé que cela matche. déjà 300 Mbit et Gigabit en fin d'année . Latence 40 ms puis 20Ms en fin d'année.

Le 28/05/2021 à 17:27, les3gujanais a dit :

Ben moi ca marche pas , je l'ai encore jamais vu en detecter un, pourtant le panneau se voit bien:
 

N’hésitez pas a remonter ces problèmes a Tesla.

Quand j'ai eu un technicien  au téléphone  (Lyon Dardilly)  au sujet du probleme de  panneau de fin de limitation non reconnu,  il m'a assuré que c’était normal  et que  j’étais pour l'instant le seul client a leur avoir remonter un tel problème !
Il leur faut  au moins 30 clients qui râlent avant de remonter ca a l'usine... gloups...
Très décevant de la part de Tesla

Modifié juin 4, 20214 a par obor