Pour info, j ai fait une demande hier. Voici la reponse:

Et au 22 septembre, qu'auront-ils comme nouvelle excuse ? 

Il y a 5 heures, bobjouy a dit :

Et au 22 septembre, qu'auront-ils comme nouvelle excuse ? 

Que l’automne va jusqu'au 20 décembre 😫

Mauvaise nouvelle il y a quelques minutes : voir alerte en bas de l'image.

 

 

Modifié août 11, 20205 a par les3gujanais

Il y a 13 heures, les3gujanais a dit :

Mauvaise nouvelle il y a quelques minutes : voir alerte en bas de l'image.

 

 

Très très mauvaise nouvelle en effet 😂   mais du coup pour une fois ce n’est pas la faute au facteur « Elon Time » ! 

Plus la peine d'être pressé maintenant, autant attendre 2021 et demander le retrofit hw2.5 à hw4.0 de TSMC 😉

 

Il y a 1 heure, njul a dit :

autant attendre 2021 et demander le retrofit hw2.5 à hw4.0 de TSMC 😉

Ça mérite un sujet séparé, je pense. 

 

 

Modifié août 18, 20205 a par Kratus

Bonne idée car pour l'instant pas de gestion des ronds points ... Avec le 2.5 on a que la gestion des feux en moins pas de quoi pleurer.

Je pose ça là....

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Il y a 5 heures, gregdo78 a dit :

Je pose ça là....

L'année prochaine, pour connaître la disponibilité, pas pour faire l'échange.

 

On se calme les gens trop pressés 🤭

Bon il va y avoir la lecture des panneaux qui arrivent, et visiblement ceux en hw2.5 n’y auront pas droit. Là c’est tres fâcheux. Va falloir mettre la pression à l’ami Elon pour qu’il n’oublie pas le retrofit des petits européens 🙂

il y a 8 minutes, Ulric a dit :

Bon il va y avoir la lecture des panneaux qui arrivent, et visiblement ceux en hw2.5 n’y auront pas droit. Là c’est tres fâcheux. Va falloir mettre la pression à l’ami Elon pour qu’il n’oublie pas le retrofit des petits européens 🙂

Plus ils mettront ce genre de fonctionnalité hw3 plus il sera intenable pour eux de ne pas faire le retrofit : en bonne société américaine qui craint le contentieux. Donc croisons les doigts. 

Le 30/08/2020 à 11:55, olgluk a dit :

Plus ils mettront ce genre de fonctionnalité hw3 plus il sera intenable pour eux de ne pas faire le retrofit : en bonne société américaine qui craint le contentieux. Donc croisons les doigts. 

Je viens justement de poster sur le sujet Olgluk, j'aurais mieux fait de le mettre là... :

 

j'ai aussi espoir que Tesla se doive de faire quelque chose pour éviter les contentieux car pour moi, il n'ont pris aucune précaution de protection vis à vis de ce phénomène (si c'était indiqué hw 2.5 ou hw 3 sur nos factures, ca ne serait pas la même chose, mais là ce n'est pas le cas...). Tant mieux pour ceux comme moi qui sont concernés avec un 2.5

il y a une heure, Vince41 a dit :

j'ai aussi espoir que Tesla se doive de faire quelque chose pour éviter les contentieux car pour moi, il n'ont pris aucune précaution de protection vis à vis de ce phénomène (si c'était indiqué hw 2.5 ou hw 3 sur nos factures, ca ne serait pas la même chose, mais là ce n'est pas le cas...). Tant mieux pour ceux comme moi qui sont concernés avec un 2.5

Je ne comprends pas exactement ce que vous reprochez à Tesla. Il est clair que si vous avez le FSD le retrofit se fera (un jour...). Pour les autres, il n’y a aucune obligation de livrer le HW3.

il y a 11 minutes, Samsaggace a dit :

Je ne comprends pas exactement ce que vous reprochez à Tesla. Il est clair que si vous avez le FSD le retrofit se fera (un jour...). Pour les autres, il n’y a aucune obligation de livrer le HW3.

 se fera ... un jour.

 

Quand tous les jours Tesla livre des HW3 à des nouveaux acheteurs de TM3 et qu'il ne fournit pas les premiers acheteurs qui ont claqué + de 5000€ pour ça ... il faut vraiment avoir une mentalité de larbin pour trouver ça normal.

 

Désolé pour le terme polémique, mais j'ai dû mal avec ceux qui pensent qu'il est normal de faire passer son intérêt (livrer des HW3 avec des TM3 neuves) avant le fait de respecter un contrat.

 

Par ailleurs, Tesla n'est pas une petite boite qui bricole, fabriquer une voiture est extrêmement complexe, si ils n'ont pas de HW3 pour le retofit, c'est qu'ils ont sciemment négligé ces anciens acheteurs.

 

Et cette critique n'est absolument pas contradictoire avec les tonnes de louange que l'on peut faire à Musk, entrepreneur rare, je dirais même unique et génial.

Modifié septembre 2, 20205 a par RR13
faute de frappe

@Samsaggace, ils n'ont aucune obligation mais pour une boîte qui se dit au top de la technologie, qui vend sa voiture comme hyper upgradable par simples mises à jour, bien en fait créer une belle obsolescence volontaire juste 2 ans après avoir sorti son model 3 est décevant.
Pour être plus factuelle Tesla nous dit soit vous payez 7.500 euros et vous pourrez voir les panneaux de signalisation et autres éléments basiques de sécurité soit vous êtes remercié de votre générosité.
Bien en faisant ça ... Pas sûr que j'ai envie de reprendre une Tesla.

Ce qui est frustrant aussi, c’est que même les hw1 peuvent lire les panneaux et que la techno existe depuis plus de 10 ans et hyper diffusée.

 Je sais qu’il y a les problèmes de licences avec mobile eye, mais ça fait bizarre de se dire que les hw1 et hw3 y ont droit, et pas les hw2...

Modifié septembre 2, 20205 a par Ulric

il y a 27 minutes, RR13 a dit :

Désolé pour le terme polémique, mais j'ai dû mal avec ceux qui pensent qu'il est normal de faire passer son intérêt (livrer des HW3 avec des TM3 neuves) avant le fait de respecter un contrat.

Quel contrat ? 🤔

il y a 6 minutes, lesommer35 a dit :

Quel contrat ? 🤔

C'est quoi le nom de l'option à 5000+ ?

 

Je n'ai pas vu que les centres Tesla niaient que les Hw2.5 avait droit à un retrofit.

 

Si ce n'est pas un contrat, au moins morale, il s'agit peut être de charité ?

il y a 30 minutes, RR13 a dit :

Quand tous les jours Tesla livre des HW3 à des nouveaux acheteurs de TM3 et qu'il ne fournit pas les premiers acheteurs qui ont claqué + de 5000€ pour ça ... il faut vraiment avoir une mentalité de larbin pour trouver ça normal.

Je te remercie pour ce qualificatif, que personne sur ce forum ne me décernait avant toi.

Par ailleurs, Tesla doit obligatoirement avoir provisionné ces retrofits dans ses comptes. Il n’y a donc aucun intérêt à le repousser.

Comme je l’ai souvent dénoncé le manque de pro-activité des filiales européennes et surtout française est surtout à blâmer. Un tweet vers Elon pourrait peut-être débloquer les choses... n’est-ce pas @bobjouy ?

PS : les premiers acheteurs comme moi ont claqué seulement 3200 € pour le FSD en supplément de l’EAP.

il y a 4 minutes, Samsaggace a dit :

Je te remercie pour ce qualificatif

Mes excuses pour ce terme, je n'ai pas suivi le fil, je ne pensais pas qu'une personne pourrait le prendre personnellement.

il y a 34 minutes, njul a dit :

@Samsaggace, ils n'ont aucune obligation mais pour une boîte qui se dit au top de la technologie,

Je n’ai jamais dit qu’ils n’avaient aucune obligation à le faire.

Comme précisé ci-dessus, cela doit même être provisionné dans leur compte.

Connaissant les relations d’une maison mère US avec une filiale européenne, je suis par compte bien persuadé que la filiale sera payée avec un lance-pierres pour ce travail, ce qui ne les pousse pas à le faire.

Si j’ai bien suivi des Model S ont eu satisfaction, donc les Model 3 devraient suivre...

Prix d’achat actuel de la même configuration que ma TM3P, 72000€

En février 2019, j’ai payé 78000€ pour la même configuration avec FSD. On doit être quelqu’uns à ne pas avaler la pilule que vient renforcer la frustration de ne pas être en HW3 et ne pas profiter des évolutions les plus intéressantes. Désolé, mais pour l’instant Tesla nous a bien pris pour des amateurs car j’ai bien souvenir des vendeurs parlant des mises à jour hardware et que la voiture serait évolutive gratuitement avec ces options. Ceci étant un gros avantage vs la concurrence.(🤔🤔🤔). Je ne parlerais pas du prix de revente dont la valeur sera basée sur ...72000€  et que les personnes avisées ne voudront pas en priorité si pas retrofitée.

Modifié septembre 2, 20205 a par BRETON38

Pour avoir discuté avec un technicien Tesla, les SC recevrons des HW3 qui seront attribués à l’avance aux ayant droit par lot et numéro de VIN.

Comprenez par-là que ce n’est pas le SC qui définira qui reçois en premier l’upgrade mais nous recevront un mail de Tesla qui nous invitera à prendre contact avec un SC.

Inutile de demander, on sera automatiquement prévenu quand notre tour viendra.