Retours d'expérience après livraison Model 3

[Mitch31]

De mémoire dans toutes les voitures il y a ce qu'on appelle l'ECU qui contrôle tout ce qui est ABS, ESP, freinage, carburation sur les thermiques ... et c'est distinct du système du tableau de bord (audio, parfois ventilation/climatisation ...) même si le second sait interroger le premier pour avoir les infos dont il a besoin (consommation instantanée tout ça ...).

Le premier n'a pas besoin du deuxième pour fonctionner. Si ce n'est pas le cas de la Tesla, ça me paraitrait impossible qu'elle ait obtenu une homologation.

Tous ceux qui ont eu une voiture récentes savent que quand l'écran du tableau de bord plante et redémarre (et ça arrive sur toutes) on peut toujours continuer à conduire. Sauf que dans la plupart des voitures les compteurs de vitesses et autre voyants sont toujours visibles donc ça parait moins grave. Sur la Tesla et son aménagement particulier avec écran unique ça peut être plus flippant, mais pour moi c'est pareil, même si on est dans le noir ça continue à tourner derrière.

 

Si des équipementiers sont dans la salle et peuvent confirmer ou préciser ?

[Gwladys]

Je veux bien essayer... quand j'aurais deep blue!

[njul]

il y a 21 minutes, bobjouy a dit :

Clignotants et phares aucuns soucis. Essuies-glace j'ai pas testé, si quelqu'un voit ça ce soir et peut essayer, sinon je le ferai demain matin si j'y pense.

J'avais déjà essayé et remonté l'info ici: Tout marche sans aucun problème y compris essuies glace (testé en manuel), sauf que l'on ne voit rien et l'on n'a pas de retour sonore.

Heureusement que ça fonctionne sinon ça serait juste très dangereux! Comment pourrait réagir une assurance dans le cas d'un reboot sinon? 

[isiris]

Pas toujours !..pour l’avoir vécu 

à 130 sur l’autoroute sous un délire de flotte

ecran off d’un coup et...plus d’essuie glace !!

bande d’arrêt d’urgence et reboot...et c’est reparti

on va dire que j’ai eu BEAUCOUP de chance 

[TesLo]

Il y a même un test de TM3 sans écran  

 

 

[Richardel]

Citation

les ingénieurs de Tesla on prévu le truc tout de même

En fait, il n'y a pas de solutions fiables... dans les avions, il y a 5 ordinateurs et les décisions sont prises à la majorité (et ca n'empêche pas de bloquer les nouveaux Boeïng 737 max au sol).

Mais la vidéo est quand même rassurante... il y a donc bien un second (voir plusieurs) processeur ailleurs que dans l'écran (faut juste espérer qu'il ait un soft fiable)

Citation

Sauf que dans la plupart des voitures les compteurs de vitesses et autre voyants sont toujours visibles donc ça parait moins grave

Dans ma vieille diesel, j'ai eu une panne intermittente de l'ordinateur de bord (l'avance a l'allumage folklorique). Après un reset (clé contact off puis clé contact on), tout redevenait normal... pour quelques semaines. l'unité centrale a du être changée.

Actuellement (un bon 100 000 km après), le témoin moteur s'allume sans raison de plus en plus fréquemment (sans qu'une anomalie ne soit enregistrée sur la prise odb2). Mais a chaque fois, l'aiguille du compteur de vitesse retombe a zéro pendant 4/5 secondes puis reprend sa position.

donc, moi, non...le compteur de vitesse ne me rassure pas des masses ?

 

Ceci dit, cela m’agace au plus haut point et si l'ordinateur était plus accessible, je nettoierais les connecteurs car je suis persuadé que c'est un mauvais contact qui sévit.

[REM362]

Le 17/04/2019 à 00:47, ledernierjeudi31 a dit :

Déjà plus de 1000km sur ma version performance récupéré il y a 10jours et voici un petit retour. Déjà croisé 3 model 3 au SuC de Toulouse 2 rouges et une bleue toutes LR.

 

Je n'ai pas eu de cable T2/T2 ni mon spoiler en fibre de carbone ni même le petit crochet pour retirer les capuchons de moyeu de jantes 20". Merci Bordeaux ...

Certains ici se plaignent du confort ... lol.

Je trouve qu'avec des jantes de 20" et seulement 4cm d'épaisseur de pneus pour adsorber les chocs, des ressort court renforcés, la version performante est des plus confortable.

Avez-vous déjà essayé une voiture thermique capable de faire le 0 à 100km/h en 3.4s ? C'est en général très tape cul, bruyant et exigeant. Là j'ai l'impression de rouler dans une bmw M5 avec des jantes de 17" en mode confort.

 

En enroulant les virages à une allure de ministre (comprendre: max 140km/h) c'est un bijou de confort et de tenue de route. Il n'y a que sur certaines compressions/virages rapides que l'on ressent la masse importante de la voiture. Dans ce cas de figure elle me fait penser à une grosse GT. Un régal pour avaler les km de routes de montagne sans trop faire vomir ses passagers.

 

 

Mais au delà du raisonnable, avec une conduite sportive voir agressive je lui trouve des défauts. Sûrement dus à des compromis de chaine d'assemblage, d'autonomie et de cout. La voiture est vraiment lourde, les freinages sont difficiles à anticiper/doser. Les pneus pas assez larges pour protéger les jantes mais aussi pour le grip car j'ai déjà été mis en défaut, une fois en sous virage vers le milieu d'un virage et puis en léger survirage sur un autre. Ce n'est pas pour rien que MPP roule en 19" de diamètre et 10" de large en 275/35/19. Et je pense avoir comprimé l'amortisseur en buté car lors d'un freinage appuyé j'ai eu un gros bruit d'impact venant de ma roue avant gauche...

 

J'ai eu ces comportements routier en mode de conduite "Sport". J'attribuerais une partie de ces défauts au freinage récupérateur qui rajoute de la charge aux pneus pas forcément eu meilleur moment et à l'ESP qui se déclenche en conséquence.

Il me reste à voir si le mode "Piste" corrige le comportement hasardeux lors d'une conduite sportive.

 

j'ai déjà fait quelques donut en mode piste sur un parking adéquat et c'est plutôt facile à maintenir.

 

je crois que j'ai des soucis de joints de vitre car une fois vers 220km/h j'ai eu un sifflement intempestif venant du coté passager. Et ce matin c'était à 110km/h. je descend et remonte la vitre et puis plus rien....

 

 

Je ne prétends pas être un pilote chevronné mais je vous donne juste mon ressenti. (rouler vite sur la route, c'est mal?‍♂️)

 

Et pour finir je peux vous dire qu'au moins 6 personnes par jour rôdes autour de la voiture dès que je me gare. Merci le Sentry mode je me fais des soirées débrief d'après match. à coup de 900mo par personnes par tranche de 10min.... ça bouffe de la batterie et en dessous de 100km restant elle se désactive.

 

A chaque recharge j'ai bien le bruit caractéristique du lavabo de Bj0rn

j'ai déjà eu une super charge qui a planté, ça fait tout drôle le bang quand on ne s'y attend pas. j'ai été bon pour faire un hard restart. 

 

Niveau musique c'est pas parfait les haut parleur du parebrise grésilles sur certaines fréquence de la BO d'Interstellar. le lecteur de musique via USB n'enchaine pas la lecture entre chaque dossier ce qui est très con. c'est pourtant pas faute d'avoir une version d'Ubuntu qui sert de système d'exploitation.

 

Tu avais quoi comme sportive avant?  Moi j'avais un bmw 135i,  et je n'ai pas encore de TM3. La model 3 perfomance est aussi souple vous pensez? ou elle est plus proche d'une M4 en dureté d'amortisseurs ? 

[Kratus]

 

 

 

j'avais cru comprendre que "le maitre" était dans l'écran... (le HW version 3 n'est pas la carte de l'écran a changer ?)

Je peux me tromper mais j'en étais convaincu...

 

L'ordinateur de l'autopilot est logé près de la boîte à gants.

 

On peut même rouler sans l'écran central.

 

 

EDIT: grillé

[ktz737]

Il y a 8 heures, Richardel a dit :

En fait, il n'y a pas de solutions fiables... dans les avions, il y a 5 ordinateurs et les décisions sont prises à la majorité (et ca n'empêche pas de bloquer les nouveaux Boeïng 737 max au sol).

 

Le problème du MAX c'est que justement il n'y avait qu'un ordinateur et une seule sonde. Donc quand la sonde déconne (ce qui est arrivé), ça a fait 2 avions au tapis. Inexcusable...

[Richardel]

Citation

Le problème du MAX c'est que justement il n'y avait qu'un ordinateur et une seule sonde

ben voilà... CQFD... je n'avais pas cette info.

Citation

L'ordinateur de l'autopilot est logé près de la boîte à gants

Merci pour l'info, Kratus.

C'est vrai qu'on parle un peu dans le vide car il ne semble pas qu'il y ait une description technique de l'auto.

Et ca ne devrait pas s'améliorer puisque Musk ne veut même plus donner la capacité de la batterie.

Quand j'ai acheté la diesel, j'ai pu avoir copie du manuel technique (et ca m'a bien aidé quelques fois) mais je doute que je puisse avoir cela sur la Tesla (et c'est frustrant, quand on est technique).

[Did]

Le 14/04/2019 à 21:51, Did a dit :

Super merci @Lord_Casque_Noir il n'y a pas d'urgence mais je veux bien enfin voir une M3 .... on en parle en mail privé prochainement mais je ne veux pas te déranger.

Bonne nouvelle pour moi Tesla m'a contacté pour faire un essai sur Lesquin qui est  planifié le semaine prochaine.

@Lord_Casque_Noir encore merci pour ta proposition.

[nicothum]

Il y a 1 heure, Did a dit :

Bonne nouvelle pour moi Tesla m'a contacté pour faire un essai sur Lesquin qui est  planifié le semaine prochaine.

@Lord_Casque_Noir encore merci pour ta proposition.

Salut,

Ça m'intéresse car j'aimerai aussi pouvoir faire un essai dans la région Lilloise. Comment as tu procédé ? Car via le site Tesla ça ne me propose que Paris pour l'essai d'une Tesla.

Modifié avril 18, 2019 par nicothum

[Did]

Je pense que je suis passé par ce lien :  https://www.tesla.com/fr_FR/drive

 

Non j'ai eu un mail d'invitation de Tesla c'est ce lien : 

https://www.tesla.com/fr_FR/events/ToTM319

 

Tu laisses tes coordonnées à droite.

 

Avec ton code postal ils feront le rapprochement pour le lieu.

Si tu vas vite tu peux avoir un créneau avant la fin du mois. (en semaine pas le week-end)

 

 

 

Modifié avril 18, 2019 par Did
Modification du lien

[olgluk]

Petit update : je suis allé à Chambourcy car il y avait un léger bruit au dessus du volant dans les virages, un rivet en trop se promenait, ils ont retiré l'objet. Pour le reste toujours aussi formidable.

 

Par ailleurs je me suis aujourd'hui garé dans un parking pour recharger surprise une des deux place était occupée par une configuration presque identique à la mienne (seules les jantes étaient différentes), amusant. En sortant j'ai croisé une autre M3, rouge cette fois. On dirait que ça commence à bien prendre ... tant mieux !!!

[nicothum]

Il y a 1 heure, Did a dit :

Je pense que je suis passé par ce lien :  https://www.tesla.com/fr_FR/drive

 

Non j'ai eu un mail d'invitation de Tesla c'est ce lien : 

https://www.tesla.com/fr_FR/events/ToTM319

 

Tu laisses tes coordonnées à droite.

 

Avec ton code postal ils feront le rapprochement pour le lieu.

Si tu vas vite tu peux avoir un créneau avant la fin du mois. (en semaine pas le week-end)

 

 

 

Demande envoyée , merci !

Désolé pour le petit HS …

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 7 heures, Did a dit :

Bonne nouvelle pour moi Tesla m'a contacté pour faire un essai sur Lesquin qui est  planifié le semaine prochaine.

@Lord_Casque_Noir encore merci pour ta proposition.

 

Il y a 5 heures, nicothum a dit :

Salut,

Ça m'intéresse car j'aimerai aussi pouvoir faire un essai dans la région Lilloise. Comment as tu procédé ? Car via le site Tesla ça ne me propose que Paris pour l'essai d'une Tesla.

 

 

Attention messieurs!!! l'essayer , c'est l'adopter

[ledernierjeudi31]

Il y a 12 heures, REM362 a dit :

Tu avais quoi comme sportive avant?  Moi j'avais un bmw 135i,  et je n'ai pas encore de TM3. La model 3 perfomance est aussi souple vous pensez? ou elle est plus proche d'une M4 en dureté d'amortisseurs ? 

j'ai roulé avec quelques caisse comme lexus is300 modifiée, clio3 rs, 325i e90packM, f430, m5 e60, TT2 rs, Range, porsche 996, Model S P90DL et j'en passe un paquet, sans compter les motos...

Bref de toute façon elle est difficilement comparable.

 

Pour te donner une idée en se basant sur une 135i c'est difficile. Car la model 3 n'est pas du tout dans la même catégorie en terme de taille et de masse. Passée une certaine masse une voiture devient "confortable" car la caisse est moins soumise aux petits défauts de la route comme une clio RS peux l'être.

 

La model 3 perf est facile à emmener un peu comme la 325i e90 pack M (ressort court, jantes 18") mais avec la masse d'une plus importante comme la lexus ce qui donne la sensation déroutante de virer (presque) à plat alors qu'on se traine 1.9T. Mais dès qu'on envoi un peu on se rappel tout de suite que les trains roulant ne sont pas fait pour le circuit.

 

Le plus déroutant risque d'être l'empattement important qui réduit la manœuvrabilité sur un parking.

[nicothum]

Il y a 13 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

 

 

 

Attention messieurs!!! l'essayer , c'est l'adopter

Je compte bien là dessus pour finir de convaincre ma femme ? !

[Alexisb86]

Salut à tous,

 

j’ai récupéré aujourd’hui ma M3P à Nantes.

J’ai été très bien accueilli, nous avons largement débordé du créneau d’une heure d’ailleurs.. 

À mon arrivé ils n’y avait pas de câble T2 dans la voiture (finalement ils venaient d’en recevoir donc j’ai pu en avoir un). le becquet arrière n’est pas présent. Trappe de charge pas très aligné... sinon pas de souci particulier.

 

J’avais préparé une clé USB en fat32 avec le dossier TeslaCam (carte SD128go + adaptateur comme conseillé ici) mais l’icône affiche la petite caméra avec une petite croix.. les ports USB charge lentement mon portable vous pensez que ça peut-être un souci sur la voiture ? 

 

Merci à tous pour tout les conseils sur les livraisons ! 

 

Bonne journée,

Alexis

 

[quickback]

Il y a 2 heures, Alexisb86 a dit :

Salut à tous,

 

j’ai récupéré aujourd’hui ma M3P à Nantes.

J’ai été très bien accueilli, nous avons largement débordé du créneau d’une heure d’ailleurs.. 

À mon arrivé ils n’y avait pas de câble T2 dans la voiture (finalement ils venaient d’en recevoir donc j’ai pu en avoir un). le becquet arrière n’est pas présent. Trappe de charge pas très aligné... sinon pas de souci particulier.

 

J’avais préparé une clé USB en fat32 avec le dossier TeslaCam (carte SD128go + adaptateur comme conseillé ici) mais l’icône affiche la petite caméra avec une petite croix.. les ports USB charge lentement mon portable vous pensez que ça peut-être un souci sur la voiture ? 

 

Merci à tous pour tout les conseils sur les livraisons ! 

 

Bonne journée,

Alexis

 

Félicitations!

Je n'ai pas la réponse à ta question mais tu devrais trouver ton bonheur sur ce sujet :

 

Par contre, tu as une astuce pour t'être fait livré à Nantes une Model3?

J'ai commandé la semaine dernière et le conseiller de Nantes m'a dit que je pouvais sur Paris/Bordeaux mais pas Nantes...

[Alexisb86]

Il y a 11 heures, quickback a dit :

Par contre, tu as une astuce pour t'être fait livré à Nantes une Model3?

J'ai commandé la semaine dernière et le conseiller de Nantes m'a dit que je pouvais sur Paris/Bordeaux mais pas Nantes...

 

Merci. J’ai formaté une nouvelle fois ma clé et finalement c’est bon  

 

Pour la livraison sur Nantes : j’étais sensé être livré le 29 mars à Chambourcy mais avec l’énorme charge qu’ils avaient à gérer, ils ont proposé à quelques personnes des livraisons sur Nantes. Au final après plusieurs reports j’ai pu être livré hier... à priori on a dû être une dizaine environ à se faire livrer nos M3 à Nantes. L’avantage par rapport à Chambourcy c’est que ce n’était pas du tout une livraison « industrialisé » comme j’ai pu le lire sur le forum. J’étais tout seul, la voiture était dans le showroom et en charge   (Peut-être que c’est aussi lié au fait que je l’ai récupéré après le rush). Pour le prochain quarter ils devraient sûrement aussi réaliser quelques livraison.  

[quickback]

Merci pour l'info, je vais essayer de négocier ça car si cela me permet d'avoir une voiture bien préparé et la cerise sur le gâteau c'est beaucoup plus proche de chez moi

[Gwladys]

Bonjour,

 

Il semblerait (source Tesla Nantes) que Nantes devienne un centre de livraison à partir du 1er Mai 2019.

 

Bonne journee,

[Vantapen]

Le tesla ranger qui est venu chez nous hier m'a confirmé qu'une dizaine de TM3 avaient été livré sur Nantes pour décharger Chambourcy .

Si seulement cela pouvait devenir le centre de livraison du grand ouest ce serait parfait ou alors au moins après négociation avec le service delivery .

[Ulric]

Vous savez comment on peut faire pour contacter justement Les Tesla rangers ? J'ai une infiltration d'eau au niveau du joint qui lèche le triangle en plastique noir au niveau du rétroviseur extérieur. Quand je lave la M3, Je me retrouve avec de l'eau à l'intérieur du véhicule au niveau du haut parleur au coin de la vitre.

Chambourcy m'a dit que les Tesla ranger allaient m'appeler pour fixer le rdv pour venir chez moi. c'était il y a une semaine... Et bien sûr impossible de joindre de nouveau Chambourcy, ça fait deux heures que j'attends la...