🤗Merci.

Une petite vidéo avec le "petit" écran et ses fonctions serait une première…..

Je l'ai vu partout seulement le 12.

 

 

Modifié mars 12, 20224 a par verzuiul
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Le 12/03/2022 à 16:32, Yannou78 a dit :

La position du connecteur CCS est adaptée aux bornes TESLA et la charge fonctionne. Nous n'avons pas trouvé la puissance de charge sur les écrans de la voiture. En revanche, on peut régler le niveau de charge maxi par paliers de 5%.

Je me souviens que l'autonomie affichée était de 150km à 36%.

l'affichage de la vitesse de charge se trouve dans l'application en haut à droite en vert 

merci pour le reportage photo et tes impressions 

c'est vraiment une magnifique voiture qui me donne envie, sans enfants il est plus facile

de se projeter au volant de cette Mégane tant le gabarit me convient parfaitement !

La puissance sur l'appli était à environ 65kw à 10% et 32kw à 80%.

Mais je ne suis pas sûr que la Megane soit à blâmer. 

Sur tous les essais de charge de non Tesla sur Superchargeur que j'ai vu sur YouTube, les puissances sont toujours décevantes. 

53kW a 36% sur un Enyac

30kw a 51% sur e-208

50kw a 14% sur e-Born

30kw a 78% sur i4

 

Bref, ça n'envoie du bois pour personne en dehors des Tesla... 

Le 12/03/2022 à 17:59, oursgentil a dit :

Il ne faut pas oublier que la megane Ev n'est qu'une "grosse" clio. C'est plutot une citadine qu'une voiture familiale (d'ailleurs à l'origine elle devait s'appeler ZOE 2)

Une "citadine" à 45000€ chez Renault... On est dans la 4° dimension.

Le 12/03/2022 à 20:15, bashbash30 a dit :

l'affichage de la vitesse de charge se trouve dans l'application en haut à droite en vert 

OK si tu charges sur un SUC Tesla, mais la plupart du temps on n'a pas cette info, et je trouve ça nul que Renault ne le propose toujours pas sur l'écran de la voiture et sur l'application MyRenault.

Le 12/03/2022 à 23:21, VEisFuture a dit :

OK si tu charges sur un SUC Tesla, mais la plupart du temps on n'a pas cette info, et je trouve ça nul que Renault ne le propose toujours pas sur l'écran de la voiture et sur l'application MyRenault.

Est-on sûr que cecn'est pas dans l'appli MyRenault ou est-ce une supposition par rapport à ce que fait la ZOE ? 

Le 12/03/2022 à 23:18, VEisFuture a dit :

Une "citadine" à 45000€ chez Renault... On est dans la 4° dimension.

La 4eme dimension de l'electrique

le coffre fait petit là 😕

Le 13/03/2022 à 08:24, Yannou78 a dit :

Est-on sûr que cecn'est pas dans l'appli MyRenault ou est-ce une supposition par rapport à ce que fait la ZOE ? 

Supposition,  j’ai une ZOE,  pas vu de Megane,  mais si ce n'est pas au tableau de bord je pense que ça ne sera pas non plus dans l’appli.

Le 13/03/2022 à 12:26, oursgentil a dit :

La 4eme dimension de l'electrique

Alors je ne vois pas ce qui justifie l’écart de prix avec la ZOE si l’usage est le même (je pars déjà en vacances avec ma ZOE, je précise).

Le 13/03/2022 à 16:16, VEisFuture a dit :

Alors je ne vois pas ce qui justifie l’écart de prix avec la ZOE

l'autonomie, la puissance (même si l'écart est faible : 55 kW au lieu de 51 kW), la consommation, le systéme Android Automotive, la recharge DC 130 kW, ...

Le 13/03/2022 à 16:47, oursgentil a dit :

l'autonomie, la puissance (même si l'écart est faible : 55 kW au lieu de 51 kW), la consommation, le systéme Android Automotive, la recharge DC 130 kW, ...

Je connais les différences, et si on parle en pratique et non en théorie (charge "130"), tout cela ne vaut pas 10000€.

Avez vous pu vous arrêter grâce aux palettes ?
un peu comme le epedal de nissan

Le 21/03/2022 à 21:25, ltc18 a dit :

Avez vous pu vous arrêter grâce aux palettes ?
un peu comme le epedal de nissan

Non, chez Renault il y a toujours un "rampage" (10 km/h), c'est assumé disent-ils.

Il y a effectivement un rampage ce qui ne permet pas de s'arrêter sans pédale de frein mais il n'est pas de 10km/h, je dirai moins de 5km/h...

Le 14/03/2022 à 23:45, VEisFuture a dit :

Je connais les différences, et si on parle en pratique et non en théorie (charge "130"), tout cela ne vaut pas 10000€.

Avec cette réflexion rien ne vaut le prix d'une voiture au dessus de 25000€, l'usage d'un véhicule pour aller d'un point A à un point B est toujours le même  

Le 22/03/2022 à 09:59, fil45 a dit :

Il y a effectivement un rampage ce qui ne permet pas de s'arrêter sans pédale de frein mais il n'est pas de 10km/h, je dirai moins de 5km/h...

arglll

après avoir testé l'epedal sur nissan leaf franchement, je me vois mal changer pour ne plus l'avoir

Le 22/03/2022 à 10:15, Ome a dit :

l'usage d'un véhicule pour aller d'un point A à un point B est toujours le même  

En terme de voiture électrique pour passer d'un point A à un point B ça peut par exemple donner 7 heures avec l'une et 14 heures avec une autre. Donc il y a des arguments qui justifient un certain différentiel de prix (capacité de batterie, consommation, vitesse et stabilité de charge, en plus de tous les éléments communs à toute voiture: confort, tenue de route, et...). Si tu ne sais pas évaluer si telles caractéristiques méritent d'y laisser un an de salaire ou pas... ben c'est ton problème.

Le 22/03/2022 à 09:59, fil45 a dit :

Il y a effectivement un rampage ce qui ne permet pas de s'arrêter sans pédale de frein mais il n'est pas de 10km/h, je dirai moins de 5km/h...

8 km/h sur le plat sur la ZOE, moins si c'est en légère pente montante (ça peut même aller jusqu'au surplace, dans ces conditions ne sachant pas trop si il y a un risque pour le moteur, je préfère mettre le pied sur le frein: il y a un mode, désactivable, où 3 secondes après le frein reste enclenché, tu peux enlever le pied).

Le 22/03/2022 à 23:39, VEisFuture a dit :

En terme de voiture électrique pour passer d'un point A à un point B ça peut par exemple donner 7 heures avec l'une et 14 heures avec une autre. Donc il y a des arguments qui justifient un certain différentiel de prix (capacité de batterie, consommation, vitesse et stabilité de charge, en plus de tous les éléments communs à toute voiture: confort, tenue de route, et...). Si tu ne sais pas évaluer si telles caractéristiques méritent d'y laisser un an de salaire ou pas... ben c'est ton problème.

Pas la peine d'être agressif et condescendant

Une voiture c'est un produit complexe. L'autonomie et la recharge n'est pas l'alpha et l'oméga absolu. Les gens choisissent leur voiture sur d'autre critères aussi. Encore heureux d'ailleurs

 

Ce n'était pas mon intention, et pour les autres critères je l'ai dit:

Le 23/03/2022 à 09:59, Ome a dit :

en plus de tous les éléments communs à toute voiture: confort, tenue de route, et...)

le "etc..." s'étant malencontreusement transformé en "et...", mais je pense que c'était compréhensible.

Bref, pour dire que si chaque chose (aspect, option, fonctionnalité) a un prix, c'est à l'acheteur en fonction de ses besoins et moyens à estimer si cela "vaut le coup", ce n'est pas parce qu'une voiture coûte plus de 25000€ qu'on ne doit plus se poser les bonnes questions.

Pour moi, quand je compare les plus de la Megane par rapport à la ZOE, clairement le prix en est bien trop élevé pour m'inciter à changer.

 

Le 22/03/2022 à 00:06, VEisFuture a dit :

Non, chez Renault il y a toujours un "rampage" (10 km/h), c'est assumé disent-ils.

Que faut-il penser de ce rampage, qui a testé ?

Le 22/03/2022 à 09:59, fil45 a dit :

Il y a effectivement un rampage ce qui ne permet pas de s'arrêter sans pédale de frein mais il n'est pas de 10km/h, je dirai moins de 5km/h...

Qui a testé, que faut-il en penser, qu'en pensez-vous ? Pourquoi ce choix ?

je crois que ça simplifie la stratégie en cas de auto hold? l'auto hold c'est le maintient en pente à l'arrêt pour un véhicule. Avoir du rampage ça permet de ne pas avoir de recul quand l'auto-hold se désactive.

C'est juste une hypothèse, n'y voyez aucune affirmation

Le 23/03/2022 à 15:10, StephRKona a dit :

Qui a testé, que faut-il en penser, qu'en pensez-vous ? Pourquoi ce choix ?

J’ai possédé 9 VE depuis 10 ans : je préfère le one pedal, surtout en ville et dans les bouchons. Quel gain de confort