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Mirage

Regard différent de la presse sur les véhicules électriques

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Bonjour, 

J'ai trouvé par hasard en kiosque un nouveau magazine (Destination Climat) qui sort un dossier complet et original sur la mobilité électrique, et truffé de petites astuces. Enfin un regard d'utilisateurs de véhicules électrique pour utilisateurs de VEs. C'est un peu cher (7,90) mais ça vaut le coup. 

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Bonjour à tous,

 

Merci Mirage pour cette découverte du magazine trouvé en kiosque que tu m'as conseillé. je l'ai pris et lu attentivement.

En effet leur dossier sur les voitures électrique est bien complet et enfin on a des trucs et astuces qui changent du lot ordinaire.

Pour les acheteurs hésitants en soif d'information objective "ça le fait" car ce n'est pas franchement évidant de prendre une voiture électrique sans connaître la problématique de la charge, l'autonomie, les primes etc...

 

 

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Bonjour,

Merci pour vos retours, pour information,

je vous met une prise de vue du sommaire,

vous verrez le détail.

Cela m’aide bien pour mes recherches d’informations pour l’utilisation de VEs et de cartes de recharge. 

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Le 08/06/2022 à 19:58, Lexiflo a dit :

Oui le comportement de la presse change un petit peu mais je ressens en ce moment une agressivité envers le VE depuis le passage des carburant à 2 euros le litre.

D'accord avec @triphase. Et ces mêmes jaloux réflechissent pour la plupart à passer au VE actuellement, tout en râlant et en prétendant y être réfractaires....

Dommage que les délais de commande soient si longs

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Et moi j'en sors...des VE... 3 ans et 4 mois avec près de 100.000 km...

Trop de soucis en France (bornes HS, durée de charge, planification des voyages, investissement de départ...)

Je m'en explique ici : 

 

Je verrais dans 3 ans si le système s'est fiabilisé et simplifié...

Modifié par bigblue31

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La presse caresse l'opinion publique dans le sens du poil, et se plie aux volontés des constructeurs :

- hors de question de boycotter les nouveautés electriques du groupe VW alors que celui-ci oriente massivement sa production vers l'électrique, par exemple

- hors de question de bouder l'électrique alors que le gouvernement appuie largement sur l'installation des bornes, et que de gros acteurs étrangers de la recharge font décoller ce secteur...

Bref, la presse s'adapte... et tente de ne pas perdre trop de terrain face aux bloggeurs hyper reactifs de la toile... 

- et quand le sport automobile se met aussi au vert, il faut bien suivre l'actualité, non ?

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On peut avoir une lecture encore plus simple... La presse y voit son intérêt, il y a un bon filon à prendre, des clients à ne pas perdre, d'autres à conquérir... Après certains intérêts croisés peuvent exister avec des constructeurs, il faudrai voir les compositions des différentes groupes...

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    • Par Schnaps
      Bonjour,
       
      Cet automne, comme chaque année, nous allons rejoindre un gîte que nous louent des amis, en Alsace, dans la montagne.
      Enchantés par la Megane, nous allons tenter ce périple en VE ; premier "grand" voyage...

      Il y a peu de chargeurs dans la vallée de Thann (68) et même si nos amis acceptent que l'on se branche dans leur gîte, je ne me vois pas recharger la voiture sur une prise classique.
      En cherchant sur le ouaibe, j'ai trouvé ce câble qui - si je lis bien - permet de se brancher en sécurité sur une prise classique.

      Qu'en pensez-vous ?
      Est-ce qu'une telle solution est sécurisante ?
      Connaissez-vous d'autres produits alternatifs ?

      Merci d"avance,
      AlainS
    • Par Schnaps
      Bonjour,

      J'ai lu au hasard de mes lectures (facebook dédié à la Megane Etech, par exemple) qu'il est déconseillé de recharger sa voiture à 100% si on ne l'utilise pas dans la foulée, c'est à dire dès le lendemain de la recharge (dans le cas d'une recharge de nuit chez soi).

      Je n'ai rien trouvé de sérieux qui confirme ces assertions.
      S'agit-il d'une légende urbaine ou bien, il y a vraiment un risque à charger à 100% la Megane et ne pas l'utiliser ensuite pendant plusieurs jours ?
      Et si oui, pourquoi ?

      Merci d'avance pour toute réponse argumentée.
      AS
    • Par eGia911
      A combien de "C" se recharge une #1 ?
    • Par Edmond17
      Salut tout le monde.
      Une alternative gratuite à Tronity découverte en parcourant le web anglophone: EEVEE Mobility.
      https://eeveemobility.com/eeveeapp
       
      Procédures.
      Créer un compte.
      Rentrer les coordonnées de votre compte auto, par exemple ceux de MyPeugeot ou autre, et d'attendre le temps indiqué pour la synchronisation. Faire cela dans votre voiture allumée.
      Et ensuite le modèle de votre véhicule s'affiche dans la page d'accueil.
       

      Pourcentage batterie du moment et kilométrage parcouru sont exacts, juste après la synchro.
       
      Voici leur page de politique de protection de la vie privée. C'est en anglais mais si vous avez Firefox, Brave ou Chrome, il y a des fonctions de traduction automatique en français.
      https://eeveemobility.com/privacy-policy
       
      Un article sur cette société belge ici: https://eco-mobiel.be/fr/news/item/5839-eevee-mobility-cartographie-les-couts-de-charge-avec-les-donnees-du-vehicule
       
      Une vidéo que je n'avais pas vu avant ici.
       
      Beaucoup de fonctionnalités qui sont plus pour des entreprises avec une flotte de véhicules. Certaines sont payantes justement.
      Donc, pas encore tout vu et encore en phase de test.
      A suivre.
    • Par Izzanot
      Hello la communauté !
       
      Je partage une petite expérience de recharge à domicile.
      Le test a été fait avec une Tesla et un iPhone, mais peut être reproduit avec un autre véhicule et un autre téléphone en fonction des applications.
       

      Etant avec un compteur en heures pleines / heures sur 2 créneaux dans la journée (2H - 7H puis 14H - 17H) j'ai trouvé une solution que l'application de ma Tesla ne proposait pas.

      Avec un iPhone, il y a la possibilité de définir des actions à des heures précises.
      L'application Tesla permet de lancer et d'arrêter la recharge via l'application "Raccourcis" de l'iPhone
      Toujours dans "Raccourcis" on peut créer une automatisation basée sur les heures.
       
      Du coup, j'ai une automatisation de lancement de recharge à 2H, puis une d'arrêt de recharge à 7H, et de même pour le créneau 14H-17H.
       
      Dans la pratique, je débranche la voiture le matin à 8H pour déposer les enfants à l'école, je pars au travail, je rentre à 19H.
      Dès que je rentre, je branche la voiture. Et comme la dernière action de l'automatisation était d'arrêter la charge à 17H, ma Tesla ne se met pas en charge dès que je la branche.
      A 2H, mon iPhone envoie l'action de "mise en charge" à l'application Tesla et à 7H ça se coupe automatiquement.
       
      Donc je me retrouve tous les matins avec une voiture chargée, uniquement sur les heures creuses.
       
       
      Les + :
      Je charge tout le temps en heure creuse (réduction du prix de la recharge. 0,14€/kwh)
      Aucune action à prévoir avec le changement heure d'été / hiver
      Je n'ai pas à me soucier de quand brancher ma voiture ou lancer l'application pour la charger ou arrêter sa recharge
       
      Les - :
      Nécessite de lancer manuellement la recharge, via l'application, quand je fais mes courses pendant mes heures pleines et que je me connecte à la borne du centre commercial. (C'est un exemple, ma femme fait les courses  )
      Oblige de garder l'application en tâche de fond sur mon téléphone (Ce qui est de toute façon nécessaire pour dévérouiller le véhicule)
       
       
      Quelques photos de la configuration de mon iPhone :

       

       

       

       


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