Recueil des expériences de charge sur bornes Ionity ou autres à 200kW

[Busquet2]

Batterie en sucre, mauvais calibrage BMS ? Je vous laisse extrapoler. L'important pour moi est de joindre le point A au point B avec certitude.

En tous cas : ma moyenne est bien de 90 km/h pendant ce run : 3h pour faire ces 270 km.

[Berndt GT]

Le 12/06/2019 à 08:58, Enreflexion a dit :

Certainement, si le matériel le peut (compteur d'énergie certifié MID1 par point de charge)...

"La Certification"... C'est bien un langage de fonctionnaire européen que celui-ci... D'un côté on a le droit de facturer au petit bonheur la chance à la minute sans que le client ait la moindre idée à l'avance du prix au Kwh qui va lui être demandé... et de l'autre il faut un Compteur certifié MID... qui sert de couverture à tous les rois du marketing pour facturer le plus possible dans le dos du client !

[Ludovic]

Mauvaise nouvelle : à partir du 1 mars le tarif chez Ionity en passant par e-laden passe à 0,84€/kWh.

 

(pour les non-germanophones : les frais d'occupation de 0,24€/min ne s'appliquent qu'à partir de la 61e minute.)

[Fab-]

Au moins Ionity va pouvoir recycler le slogan de Total. On n'ira plus chez eux par hasard.

[J0kers]

Et on en parle dans les sujets :

 

 

 

Que je vais mettre à jour du coup... 

[Masahiro]

Bonjour à tous,

 

Première expérience sur un chargeur Ionity dimanche de retour d'un weekend dans le Sud.

On part des environs d'Orange à 90% pour rentrer en Haute-Savoie, la station de Mouxy près d'Aix-les-Bains est sur la route et nous fait arriver avec 13% au chargeur, parfait !

Nous arrivons au chargeur à 17h00, sachant qu'il reste environ 50min de route pour être à la maison, 10min de charge et on repart, maison à 18h00, parfait !

Sauf que pendant 10 min j'essaye de procéder au paiement en scannant le QR code, je fais le test avec deux cartes bancaires différentes mais toujours la même finalité "La transaction a échouée"...

Je décide de changer de borne, je branche, je scanne et là j'ai ce message sur le téléphone

 

 

La sérénité commence tout doucement à disparaître.

La charge démarre aux alentours de 130KW (je m'attendais à bien moins !) puis monte jusqu'à 180KW !! On ne sera pas à la maison à 18h, autant en profiter. On reprend 56% en 18 min, le tout gratuitement.

 

 

Pour résumer, une première expérience assez mitigée mais qui s'est bien terminée.

[djioul]

Alors la, t'as eu l'oeil!!!

Du coup maintenant, j'irai tout le temps regarder sur l'app ionity pour voir s'il n'y a pas une borne en "service reduit"

 

Perso je fais mes 3/4 de charge sur Ionity, jamais eu un soucis.

Ca monte a 180/190 en pic, c'est bien place et pratique.

Il ne leur manque plus que le plug&charge (mais complique avec les differents "operateurs"...) et ce sera parfait!

(bon par contre je crains quand meme les departs cet ete et privilégierai peut etre les SuCs).

 

[Masahiro]

il y a 19 minutes, djioul a dit :

Alors la, t'as eu l'oeil!!!

 

J'ai surtout eu de la chance 😬

[Fpse]

très mauvaise experience en Fevrier pour ma Part sur le réseau Ionity avec ma M3 LR ou j'ai voulu faire le radin avec les Tarif E-laden,

 

Parti pour 287km de route en arrivant avec 15% a l'air du centre de la France, aucune borne ultra rapide n'envoyait du jus sur ma Model 3.

Essayé avec Eladen, Ionity et un autre app , ça demarrait et au bout de 2 minutes 0kw arrivés et abandon de la charge

 

je me suis rabbatu sur la Borne 50kw qui m'a envoyé du 35max mais seulement au bout de plusieurs essais car même probleme que les 350kw. Finalement quand j'ai vu que cela marchait j'ai voulu retenter les 350kw mais toujours rien

Revenu sur la 50kw , j'ai encore perdu 10 minutes pour lancer la charge et la suprise au bout de 5 minutes la Borne a fait un reset complet.

Finalement j'ai rejoint un supercharger 250kw a 110km de là en arrivant avec 10%

J'ai laissé tombé Ionity et suis revenu avec joie sur les supercharger ou ma M3 LR est monté a 220 kW pendant 10mn, que du bonheur

 

Cette experience me rappelle trop ce que nous avons vécu avec le réseau Sodetrel il y a quelque temps...

Au total 1heure de perdu sur le trajet et arrivé après le couvre feu de plus de 40minutes....

 

Depuis je n'ai plus envie de vivre cela et reste fidèle aux superchargeurs qui sont d'une fiabilité a toutes épreuves...

Modifié mars 18, 2021 par bobjouy
kW ≠ kWh

[bobjouy]

Le 16/03/2021 à 17:23, Fpse a dit :

monté a 220 kW pendant 10mn

Tu aurais donc fait 10 % ➞ 60 % en 10 minutes (puisque 220 kW en 10 minutes ça fait 36 kWh, 50 % d'une Model 3 LR), alors qu'à 60 % une Model 3 n'arrive pas à dépasser 110 kW même dans les meilleures conditions de la terre ? 

 

Ou alors je chipote ? 😀 

[Fpse]

Je viens de ressortir la courbe Tesla mate et oui avec toutes ces courbes j avais mal lu, pic a 221 kW pendant 2mn et le reste pendant 15 mn au dessus de 150 kW avec une courbe descendante de 221 kW à 150 kW pendant environ 10mn. 12% à 60% en 15mn environ

Modifié mars 18, 2021 par bobjouy
kW ≠ kWh

[bobjouy]

Je regardais chez Kia qui a maintenant une offre à 13 €/mois pour aller chez iONITY et avoir un tarif de 0,29 €/minute.

 

Je me suis basé sur mes expériences iONITY et j'ai mis 140 kW de puissance moyenne pour Model 3 LR, et ça me donne ça : 

puissance	140	140
kWh/min	2,3	2,3
prix/min	0,29 €	0,79 €
abo/mois	13 €
prix/kWh	0,12 €	0,34 €
kWh	temps (min)	prix abo	prix sans abo
500	214,29	75,14 €	169,29 €
20	8,57	15,49 €	6,77 €
30	12,86	16,73 €	10,16 €
40	17,14	17,97 €	13,54 €
50	21,43	19,21 €	16,93 €
60	25,71	20,46 €	20,31 €
70	30,00	21,70 €	23,70 €
80	34,29	22,94 €	27,09 €
90	38,57	24,19 €	30,47 €
100	42,86	25,43 €	33,86 €
110	47,14	26,67 €	37,24 €
120	51,43	27,91 €	40,63 €
130	55,71	29,16 €	44,01 €
140	60,00	30,40 €	47,40 €
150	64,29	31,64 €	50,79 €
160	68,57	32,89 €	54,17 €
170	72,86	34,13 €	57,56 €

 

 

C'est un peu chiant à lire, mais en gros : si on recharge plus de 60 kWh de moyenne par mois chez iONITY à 140 kW de moyenne, l'abonnement est déjà moins cher que sans abonnement.

 

Dans mon cas, depuis le début de l'année je suis à une moyenne de 500 kWh de charge DC par mois (1e ligne du tableau).

 

Apparemment, pour y souscrire il suffit d'un VIN de KIA.

Pour le reste, je ne sais pas comment ça se passe, s'il faut obligatoirement la carte physique pour démarrer une charge, ou s'il est possible de démarrer depuis l'application, auquel cas si on a deux véhicules ou plus, on peut utiliser l'application pour lancer la charge sur plusieurs véhicules peut-être.

https://kiacharge.com/web/kia-fr/tariffs

[supervedro]

il y a 36 minutes, bobjouy a dit :

Apparemment, pour y souscrire il suffit d'un VIN de KIA.

Oh ce serait grand si c’était ça ! En même temps pas sur que le soft IONITY soit capable de vérifier le VIN de la voiture lors de la connexion à la borne…

[Christophe92]

Pour ma part expérience hier matin jeudi 13 sens province à La Ferté Bernard. 4 Ve en charge. Une Taycan avait du changer de borne car la sienne s était arrêtée. Pour les 3 autres recharge à 70kW max. J ai arrêté à 50 kW. Résultat 20 kWh en 20 minutes pour 16€( badge New motion). J étais super content qd je suis arrivé au Suc des Herbiers où la charge s est lancée à 240kW et où j ai pris 37 kWh en moins de 15 minutes. Je sais que le Suc du Mans n'est pas super puissant mais je pense que je ne ferai pas d arrêt chez Ionity. Pour info trajet St Gilles Croix de Vie / Suresnes.

[gilsou]

     J'ai chargé ( avec une LR 2021 ) sur l'aire du jardin des arbres sur l'A77 le 11 mai. Arrivant de l'Oise à 50% de SOC ( j'avais mis le SUC de Fontainebleau comme destination pour préconditionner la batterie ), la charge à débutée à 75 kW, puis chute régulière jusqu'à 50 kW ( à 70% de SOC).

Résultat: 12.67€ pour 16.9 kWh. Clairement pas une bonne affaire !

     J'ai été surpris de charger à quasi la moitié de la puissance à laquelle je m'attendais. J'avais compris des courbes de @bobjouy que je pouvais espérer environ 125 kW à 50% et 75 à 70% avec une batterie à bonne température. Je suppose donc que c'est valable à condition de débuter avec un SOC beaucoup plus faible.

     Au retour, en arrivant avec 11% de SOC, j'ai pris 15.6 kWh pour 4.75€. Mieux 😀

Modifié mai 15, 2021 par bobjouy
kW ≠ kWh

[bobjouy]

il y a 44 minutes, gilsou a dit :

J'avais compris des courbes de @bobjouy que je pouvais espérer environ 125 kW à 50% et 75 à 70% avec une batterie à bonne température. Je suppose donc que c'est valable à condition de débuter avec un SOC beaucoup plus faible.

Exactement. Se brancher au-delà de 30 %, faut vraiment pas avoir le choix, car sinon c'est très très cher. 

[MikeFr]

Les courbes sur un SuC et une borne Ionity devraient être environ identiques non ?

[bobjouy]

Il y a 4 heures, MikeFr a dit :

Les courbes sur un SuC et une borne Ionity devraient être environ identiques non ?

Oui et non. 

Sur un v2, c'est moins bien que iONITY. 

Sur un v3, c'est mieux que iONITY. 

[gilsou]

Il y a 4 heures, MikeFr a dit :

Les courbes sur un SuC et une borne Ionity devraient être environ identiques non ?

Probablement, elles devraient être proches. Et elles le sont si tu part d’un SOC bas d’après les essais de @bobjouy. Mais en partant d’un SOC trop élevé, chez Ionity, c’est la m...e. Je sais pas ce que ça donne  dans des conditions identiques sur un SUC.

Modifié mai 15, 2021 par gilsou
Grillé par bobjouy

[bobjouy]

il y a 30 minutes, gilsou a dit :

Mais en partant d’un SOC trop élevé, chez Ionity, c’est la m...e. Je sais pas ce que ça donne  dans des conditions identiques sur un SUC.

Pareil, faire des charges DC à haute puissance quand le SoC est trop haut n'aura jamais de bon résultats. 

[Livia2]

Pareil que vous : arrivée a 45% de Soc au Ionity des portes d’Angers. 30 mn de charge pour atteindre 75% avec une LR 2021. Chère la charge… Et sous une pluie violente, en plein vent, carte Shell Recharge qui ne marchait pas, appel hotline, heureusement reactif, qui a du piloter. la borne a distance pour annuler la charge qui s’etait bloquée… 

Modifié mai 15, 2021 par Livia2

[BRETON38]

Le 14/05/2021 à 22:11, Christophe92 a dit :

Pour ma part expérience hier matin jeudi 13 sens province à La Ferté Bernard. 4 Ve en charge. Une Taycan avait du changer de borne car la sienne s était arrêtée. Pour les 3 autres recharge à 70kW max. J ai arrêté à 50 kW. Résultat 20 kWh en 20 minutes pour 16€( badge New motion). J étais super content qd je suis arrivé au Suc des Herbiers où la charge s est lancée à 240kW et où j ai pris 37 kWh en moins de 15 minutes. Je sais que le Suc du Mans n'est pas super puissant mais je pense que je ne ferai pas d arrêt chez Ionity. Pour info trajet St Gilles Croix de Vie / Suresnes.

Quand ça démarre timidement sur Ionity, ne pas hésiter à changer de borne. Ça m’arrive régulièrement de partir à 79kW avec 10% de batterie. En changeant tu démarres à 180kW et ça change tout. Bon après tu peux être chat noir sur Ionity ou plus aucune recharge ne partira aussi bien regarder les solutions backup (Izivia survivante ou 22, 50kW hors autoroute) avant de partir.

On peut comprendre que VW ne soit pas très content de Ionity, c’est pas Tesla niveau fiabilité, de loin.

Modifié mai 16, 2021 par BRETON38

[Christophe92]

Merci pour le conseil! Pour le retour ça a mieux fonctionné ! Arrivé à Parce sur Sarthe à 24%. Lancement de la charge très fort à 180kW. En 26 minutes, j ai chargé 47kWh et suis passé de 24 à 83% pour 21€. Tout à fait acceptable !

[Lemimi]

Petit retour d'informations sur deux recharges effectuées le même jour (carte newmotion) : 38 kWh en 18 min à Angers (démarrage à 17% de SoC, batterie fraîche), puis 42 kWh en 15 min à Longué (démarrage à 11% de SoC, batterie chaude).

[Busquet2]

il y a 3 minutes, Lemimi a dit :

Petit retour d'informations sur deux recharges effectuées le même jour (carte newmotion) : 38 kWh en 18 min à Angers (démarrage à 17% de SoC, batterie fraîche), puis 42 kWh en 15 min à Longué (démarrage à 11% de SoC, batterie chaude).

C'est propre : 26,4 euros soit 33 centimes/kWh. Temps qu'on est au temps c'est très intéressant.