Petite contribution perso :

je suis allé faire le curieux sur le site de SuC de Bayonne.

Il y a une dizaine de postes (tous libres cet après-midi) mais aucun n'est encore équipé de CCS.

?

Petite contribution perso :
je suis allé faire le curieux sur le site de SuC de Bayonne.
Il y a une dizaine de postes (tous libres cet après-midi) mais aucun n'est encore équipé de CCS.
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Merci, mais cet n'est pas le bon sujet [emoji4]

Merci, mais cet n'est pas le bon sujet [emoji4]

 

 

C'est rectifié : j'ai posté sur le bon fil

https://twitter.com/thomasroullon/status/1093548948982247424

120 kW sur Ionity !

 

 

Comment ça se fait que la voiture affiche le tarif comme sur un supercharger?

La borne le communique?

C'est bizarre. Surtout que les charges ionity sont à 8€ et pas 7,80€

il y a 1 minute, MattKirby a dit :

Comment ça se fait que la voiture affiche le tarif comme sur un supercharger?

La borne le communique?

C'est bizarre. Surtout que les charges ionity sont à 8€ et pas 7,80€

7,80€ c'est la dernière supercharge qui a été faite. Pas celle en cours là (qui n'en est pas une). 

 

Quand c'est en supercharge c'est écrit "supercharge en cours". Là c'est stipulé "recharge en cours" comme tu peux le voir. 

Modifié février 7, 20197 a par bobjouy

Merci pour les explications.

Du coup, joli score! à 39% de remplissage en plus, c'est vraiment impressionnant.

 

ca va être génial de pouvoir choisir entre superchargeur et ionity pour se déplacer sur l'autoroute a toute vitesse

Génial le 770 km/h ! Tout d'un coup j'ai une meilleure image du réseau Ionity !

Bon en France leur présence est encore light ...

 

peut etre leger aujourd'hui mais c'est toujours bon d'avoir le choix

et on va avoir les voitures qui rechargent le plus rapidement sur le réseau Ionity , devant les i-pace et autres ?

Ils vont nous maudire et rendre les Model 3 persona non grata sur leur réseau...

La discussion sur la puissance de charge de la Model 3, c'est ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/puissance-de-charge-rapide-de-la-model-3-13698/

 

 

il y a 11 minutes, Kratus a dit :

La discussion sur la puissance de charge de la moto 3, c'est ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/puissance-de-charge-rapide-de-la-model-3-13698/

Ouais on préfère 4 roues nous désolé !

Ouais on préfère 4 roues nous désolé !

Merci de l'avoir signalé.

J'ai changé de clavier Android, mais je vois que le nouveau ne fait pas beaucoup mieux.

À sa décharge, "Model" n'est pas un mot français valide.

Le 07/02/2019 à 21:35, TomaGo a dit :

Génial le 770 km/h ! Tout d'un coup j'ai une meilleure image du réseau Ionity !

Bon en France leur présence est encore light ...

 

Je me suis permis de demander à IONITY si leurs implantations étaient réservées aux "Nordiens". Ils m'ont répondu, trop très vite, que leurs installations sont prévues sur 24 pays européens.

Mais quand, Pero cuando, Ma quando ? 

Ce n'est pas dit... Donc, grosse confiance et beaucoup de sérénité ?

La question a très certainement déjà était traité.. mais je ne trouve pas la réponse.

quel type de câble T2-T2 il faut acheter pour profiter pleinement de la capacité de charge de la voiture? 16A triphasé? 32A triphasé? 

Biensur, cela dépend aussi de la station de recharge.. mais est utile avec une model 3 d’avoir 32A triphasé? Elle accepte cette puissanse en T2?

@jefdj

Le câble T2 est fourni avec ou sera livré avec selon les stocks disponibles des Services Center...

le chargeur interne de la Model3  étant limité à 11KW, il sera certainement limité à cette puissance, soit 16A en triphasé.

Modifié février 22, 20197 a par Ben21

Il faut un Tri 32A.

Car comme la dit Ben21 le chargeur de la voiture est limité à Tri 16A,

mais en mono on peut monter à 32A, donc soit tu as 2 cables ( mono 32A + tri 16A )  soit un seul ( tri 32A )

 

C'est quoi le T2-T2 fourni avec la voiture ?

J'ai quitté mon travail ce midi pour aller charger ma Zoé qui avait grand soif. J'ai surconsommé ce matin avec les vents violents de face et je n'avais plus assez pour rentrer ce soir.

Direction la borne de recharge rapide (43 kW) du Cora Sarrebourg

A mon arrivé, surprise ! une superbe TM3 Performance bleue, intérieur blanc, immatriculée dans le 78 (qqun du forum ?) est branchée

Sauf que lorsque je vérifie l'écran de la borne, je vois que la voiture y squatte depuis 1h30 et ne charge presque plus (pleine ?).. et personne aux alentours..

Je suis obligé de me rabattre sur une borne lente plus loin où je passe un temps considérable pour gagner les quelques % qui me permettront de rentrer ce soir.

Je repasse devant la borne rapide en retournant au travail..... la Tesla est toujours là...

Bref, pas sympa de squatter une borne rapide....

Pour les bornes "publiques", il y a des usages et règles de "courtoisie" qu'il est sympa de respecter

(par exemple : Disque recharge Acoze ), mais peut être qu'un certain nombre de tout nouveaux électromobilistes ne sont pas au courant ... ?

Si on a le choix, sachant qu'en AC la TM3 ne charge qu'à 11 kW max, essayer de ne pas utiliser les bornes rapides aiderait à ce que la cohabitation hors SUC se passe bien.

Qu'en pensez-vous ? 

 

il y a 2 minutes, ChrisH850 a dit :

J'ai quitté mon travail ce midi pour aller charger ma Zoé qui avait grand soif. J'ai surconsommé ce matin avec les vents violents de face et je n'avais plus assez pour rentrer ce soir.

Direction la borne de recharge rapide (43 kW) du Cora Sarrebourg

A mon arrivé, surprise ! une superbe TM3 Performance bleue, intérieur blanc, immatriculée dans le 78 (qqun du forum ?) est branchée

Sauf que lorsque je vérifie l'écran de la borne, je vois que la voiture y squatte depuis 1h30 et ne charge presque plus (pleine ?).. et personne aux alentours..

Je suis obligé de me rabattre sur une borne lente plus loin où je passe un temps considérable pour gagner les quelques % qui me permettront de rentrer ce soir.

Je repasse devant la borne rapide en retournant au travail..... la Tesla est toujours là...

Bref, pas sympa de squatter une borne rapide....

Pour les bornes "publiques", il y a des usages et règles de "courtoisie" qu'il est sympa de respecter

(par exemple : Disque recharge Acoze ), mais peut être qu'un certain nombre de tout nouveaux électromobilistes ne sont pas au courant ... ?

Si on a le choix, sachant qu'en AC la TM3 ne charge qu'à 11 kW max, essayer de ne pas utiliser les bornes rapides aiderait à ce que la cohabitation hors SUC se passe bien.

Qu'en pensez-vous ? 

 

ouais...Tout à fait d'accord. C'était une borne rapide bistandard (sans Combo2) je suppose.

Avec la multiplication des VEs, çà promet....

Tout à fait d'accord.

Pour ma part, je n'ai pas encore réceptionne ma model 3 mais je suis inscrit sur le site Acoze pour respecter quelques règles de courtoisie (Disque horaire + téléphone en cas de besoin de recharge urgent)

 

 

 

 

 

Il y a un sujet dédié aux squatteurs de bornes

 

 

Moi je laisse mon numéro de téléphone au niveau de mon pare-brise.

il y a une heure, Enreflexion a dit :

ouais...Tout à fait d'accord. C'était une borne rapide bistandard (sans Combo2) je suppose.

Avec la multiplication des VEs, çà promet....

Oui AC (type 2) d’un côté, utilisé par la TM3. DC (chademo) de l’autre côté 

Le 07/02/2019 à 21:04, bobjouy a dit :

https://twitter.com/thomasroullon/status/1093548948982247424

120 kW sur Ionity !

 

 

tu as payé comment? tu as eu beoisn d'appeler la hotline?