Aller au contenu
djoul62

Questions diverses sur la Model 3

Messages recommandés

il y a 5 minutes, Busquet2 a dit :

J'imagine que les pressions ne sont pas les mêmes en fonction de la taille des pneus et du modèle que l'on possède (AWD, RWD, Aéro, Performance).

45 PSI/3.1 Bar pour la model 3 Aero.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Cherche et trouve, vraiment facile ?

Le menu de notre M3 est vraiment simple (ça doit être dans entretien, un des derniers menus).

Menu Entretien en effet. Je suis aveugle. Ou alors c’est parce que c’était grisé? 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 41 minutes, bobjouy a dit :

45 PSI/3.1 Bar pour la model 3 Aero.

Sur mon étiquette sur le montant du pilier central (3 SR+ 18 aéro) c'est indiqué pression des pneus à froid 290 kPa / 42 PSI avant et arrière

Modifié par Enreflexion

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 19 minutes, Enreflexion a dit :

Sur mon étiquette sur le montant du pilier central (3 SR+ 18 aéro) c'est indiqué pression des pneus à froid 290 kPa / 42 PSI avant et arrière

Ouais ils ont changé je sais plus quand, les premières étiquettes sont avec 45 PSI, maintenant 42 apparemment.

 

Mais bon, Tesla ils sont pas "spéciaux", c'est les specs du pneu qu'il faut regarder. Et sur le pneu c'est marqué MAX 50 PSI.

 

Perso faisant beaucoup d'autoroute, je préfère être gonflé plus haut que la normale (en gros 3,2 Bar au lieu de 2,9).

Tant que ça reste sous les specs des pneus c'est OK.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Je ne dis pas que tu confonds les chiffres, je dis que si tu as 2.7 à froid c'est que tu es en sous gonflage. Si tu mets 2.9 à froid comment veux-tu que tu te retrouves avec une pression moins importante ? Physiquement pas possible (à moins d'être en altitude ou d'avoir une fuite). All right ?

Bon, on ne s'est pas compris ?

Je n'ai pas mis de pression dans mes pneus, tesla s'en est chargé.

Je me fie à l'alarme, et mon alarme ne s'active pas quand je suis à 2.7

Si Tesla impose un minimum, il doit être en dessous de 2.7.

 

Mais , je vais aller regonfler mes pneus à 3.0 ;-)

Ils s'useront moins.

 

 

Modifié par Thierry.P

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 3 minutes, Thierry.P a dit :

Je n'ai pas mis de pression dans mes pneus, tesla s'en est chargé.

Inconscient ?

il y a 3 minutes, Thierry.P a dit :

Je me fie à l'alarme

Fie toi plutôt au manomètre ? et compare avec la voiture (perso c'est exactement pareil). Si tu as une différence, fait un calibrage des TPMS.

 

il y a 6 minutes, Thierry.P a dit :

Mais , je vais aller regonfler mes pneus à 3.0 ;-)

Ils s'useront moins.

Certes mais surtout ils seront à la bonne pression. Ce n'est pas bon de rouler sous gonflé.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Quand je recharge 30 kWh sur un superchargeur, est ce que ces 30 kWh ont effectivement été chargés dans ma batterie et la borne a donc délivrée ~33 kWh (en supposant qu'il y a 10% de perte) ?

Ou est-ce ce que la borne n'a délivré que 30 kWh et je n'ai en fait chargé que ~27 kWh (toujours en supposant qu'il y a 10% de perte) ?

D'autant qu'avec l'arrondi à l'écran, ça peut etre 29,51 tout comme 30,49. C'est flou et ambigu, je trouve.

Tout ce que je sais c'est que j'ai été facturé 30 kWh. 

 

Est ce que ceux qui ont chargé sur une borne non-tesla (Ionity, Izivia, etc...) ont noté une différence entre l'écran de la borne et celui de la voiture ?

 

IMG_5192.JPG

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 23 minutes, Phil63 a dit :

Est ce que ceux qui ont chargé sur une borne non-tesla (Ionity, Izivia, etc...) ont noté une différence entre l'écran de la borne et celui de la voiture ?

Je viens juste de visionner une vidéo sur YT: Pour 46 kWh sur la borne, la TM3 affiche 43 kWh, donc 6.5% de pertes

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci JP ?

Donc ce qui est affiché sur l'écran est ce qui effectivement chargé dans la voiture, ce qui est logique à la réflexion vu qu'on ne recharge pas que sur supercharger. Et 6.5% de perte en DC, c'est plus que raisonnable je trouve. En AC et à des puissances plus faibles, il y a peut être un peu plus de perte mais ça donne déjà une idée.

 

Edit : 11-12% en AC sur une prise secteur (13A) à priori.

 

Modifié par Phil63

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Salut à tous, 

Concernant les préférences de mise à jour, êtes-vous en mode Standard ou Avancé ? 

Je suis en mode standard et je suis toujours en 2019.20.2.1.

J'hésite à passer en avancé mais je ne sais pas si j'ai plus a y perdre qu'à y gagner. 

Merci ! 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a une heure, DoubleD a dit :

Salut à tous, 

Concernant les préférences de mise à jour, êtes-vous en mode Standard ou Avancé ? 

Je suis en mode standard et je suis toujours en 2019.20.2.1.

J'hésite à passer en avancé mais je ne sais pas si j'ai plus a y perdre qu'à y gagner. 

Merci ! 

Je suis en standard et toujours en 2019.24.4. Et je préfère être en standard : les Avancés ramassent les gros bugs bloquants en avant première et moi après! ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je suis en standard et j’ai les mises à jour en même temps que le gros du peloton ?

ya aucune logique 

je suis passée à la 2019.28.3.1 encore hier soir alors que j’étais en 28.3 déjà 

et la mise à jour d’avant je me rappelle plus mais genre 2-3 semaines avant. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 3 heures, jpsurlaroute a dit :

Je suis en standard et toujours en 2019.24.4. Et je préfère être en standard : les Avancés ramassent les gros bugs bloquants en avant première et moi après! ?

 

il y a une heure, Mia a dit :

Je suis en standard et j’ai les mises à jour en même temps que le gros du peloton ?

ya aucune logique 

je suis passée à la 2019.28.3.1 encore hier soir alors que j’étais en 28.3 déjà 

et la mise à jour d’avant je me rappelle plus mais genre 2-3 semaines avant. 

Et moi je suis en avancé et je suis toujours en 24.4 ?

Va comprendre ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 3 heures, jpsurlaroute a dit :

Je suis en standard et toujours en 2019.24.4. Et je préfère être en standard : les Avancés ramassent les gros bugs bloquants en avant première et moi après! ?

Je suis en avancé et j'ai les mises à jours à peu près au moment où le gros du monde reçoit les MAJ (je viens d'avoir la 2019.28.3.1). Par contre, je n'ai jamais eu de problème ou de gros bugs bloquants, pour le moment...

Modifié par Louzof

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 5 heures, DoubleD a dit :

Salut à tous, 

Concernant les préférences de mise à jour, êtes-vous en mode Standard ou Avancé ? 

Je suis en mode standard et je suis toujours en 2019.20.2.1.

J'hésite à passer en avancé mais je ne sais pas si j'ai plus a y perdre qu'à y gagner. 

Merci ! 

Bonjour, moi je suis en avancé et toujours en 2019.20.4.2. Donc, je ne suis pas sûr que cela change grand chose.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

OK merci pour les réponses, je vais rester comme ça alors ! 

Petite précision, la détection de la maj se fait-elle sans problème en LTE, ou est-ce mieux si je me connecte régulièrement en WiFi ? 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites





×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.