la borne de chavannes à côté de l'hôtel Everness semble bien référencée dans chargemap, pb dans les options de filtrage? https://fr.chargemap.com/move-mobility-ag-les-champs-blancs-chavannes-de-bogis.html

Tu as raison ai vérifié entretemps. Bref...

(pas tjrs facile de manipuler le phone.. surtout que c'est un Iphone "mini" !)

Bonjour, je sais bien que c'est le Far West actuellement au niveau de l'installation des bornes et que chacun fait son petit truc dans son coin, mais pour les utilisateurs c'est quand même gonflant de jongler avec les applications, les moyens de paiement, les localisations de bornes, les façons de charger, et les prix, variables selon les cartes utilisées. Sans oublier la course à la meilleure carte et les coûts y afférant.

Envoyé de mon LGE-NX9 en utilisant Tapatalk

👍

hi !

ça vous le fait aussi, j'ai ABRP qui met systématiquement la batterie à 90% par défaut (pas de connexion à la voiture ni abo je précise)...

il ne mémorise pas quand je mets à 100%...

pareil

ah ouf je me sens moins seul! 

bon on va prendre son mal en patience alors...

Petite question : que se soit sur ABRP ou Chargemap est-ce possible d’avoir le coût du péage pour un trajet donné ? C’est une information qui peut être intéressante à prendre en compte entre deux itinéraires possibles.

J’ai cherché sur les deux applications, je n’ai pas trouvé l’information.

ça tu l'as sur https://www.viamichelin.fr/

(et waze le donne aussi!)

Mappy aussi je crois.

Peut-être ne sais-je pas m'en servir !? devant faire un trajet Lyon-Quimper bien sûr je reste sur les autoroutes et je NE COMPRENDS PAS qu'une recherche de bornes ne puisse se faire en restant sur une A71 ou A85 ou A11 par exemple, sur ces trajets on a à peu près ts les 50kms de quoi charger or l'appli s'entête à nous proposer des trajets avec des bornes dans des patelins en dehors, surtout des supermarchés, et zappe complètement certaines stations de l'autoroute.

il me semble qu'il est possible d'ajouter un réseau favori pour, par exemple, être orienté en priorité vers les ionity qui sont sur autoroute.

Le 15/01/2023 à 13:24, Segil69 a dit :

Bonjour, je sais bien que c'est le Far West actuellement au niveau de l'installation des bornes et que chacun fait son petit truc dans son coin, mais pour les utilisateurs c'est quand même gonflant de jongler avec les applications, les moyens de paiement, les localisations de bornes, les façons de charger, et les prix, variables selon les cartes utilisées. Sans oublier la course à la meilleure carte et les coûts y afférant.

ce que j'ai écrit sur la discussion des bornes Allego / Carrefour

 

j'avoue qu'avoir 1 appli pour chaque réseau parce que le lecteur CB est présent mais non fonctionnel, il y a un moment ça finit par énerver => 15 appli dans le dossier dédié du téléphone.

Sachant que notre ENiro est trop âgé pour avoir, lui aussi, son appli !

et que l'appli pour les bornes Allego s'appelle Smoov. Le rapport entre les deux ?  aucune idée .. peut être parce qu les utilisateurs sont tellement séduits par l'usage des bornes qu'ils moove très vite d'où le nom qui rappelle le bruit des véhicules au départ 🤔😉

 

 

Je suis de moins en moins satisfait de Charge Map itinéraires : je me répète sans doute mais bon sang comment faire pour que le système ne nous donne QUE les bornes d’autoroute et ne cherche pas constamment à en sortir car la garantie de fiabilité des bornes en dehors surtout s’il n’y en a qu’une ou deux est très ALÉATOIRE 

(cf expérience HyperU Savenay en panne leurs deux belles bornes !)

sur autoroute quasi ttes les stations ont plusieurs bornes et munies d’un Sav téléphonique. Combien de bornes « locales «  inopérantes ou où il faut s’enregistrer et souvent sans support téléphonique et s’il y en a opérateurs incapables de « rebooter » 

 

J’ai essayé sur mon appli Charge Map de paramétrer « réseau favori «  ça me propose je ne sais pourquoi Shell et quand j’essaye de rentrer « IONITY » ça refuse 

Modifié août 24, 20232 a par jmjbest

Le 23/08/2023 à 10:18, ManuTaden a dit :

peut être parce qu les utilisateurs sont tellement séduits par l'usage des bornes qu'ils moove très vite d'où le nom qui rappelle le bruit des véhicules au départ 🤔😉

pourtant les bornes THP sont, le plus souvent, des Alpitronic... ce sont les bornes AC qui te posent problème ?

Le 23/08/2023 à 06:42, Flo3FR a dit :

il me semble qu'il est possible d'ajouter un réseau favori pour, par exemple, être orienté en priorité vers les ionity qui sont sur autoroute.

oui, c'est ici :

 

Le 24/08/2023 à 13:12, e-Lionel a dit :

pourtant les bornes THP sont, le plus souvent, des Alpitronic... ce sont les bornes AC qui te posent problème ?

Mes essais chez Allergo / Carrefour Avranches, sur bornes DC

le 30 décembre 2022

- bornes référencées au niveau de la station service, alors qu'elles sont sur le parking du magasin et invisibles de la route d'accès =>  plusieurs minutes à les trouver

- 3 bornes, donc 6 possibilités de charge : 2 x 75 kw - 2 x 150 kW - 2 x 150 kW   => aucun lecteur CB ne fonctionne. Le support nous fait essayer chaque borne, nous avons 3 CB : banque postale perso, banque postale pro et CL perso - aucune ne passe, malgré les redémarrages des bornes par le support

- le support conseille le téléchargement de l'appli, sauf que la 4G est absente, tout comme la 3G => nous laissons tomber et allons charger sur la station Echarge 50 située à quelques centaines de mètres

Par contre, nous avions effectué trop d'essais sans contact avec nos CB, elles furent bloquées jusqu'au lundi 2 janvier

le 14 août 2023

- il y a une Leaf et une Twingo qui chargent à la borne ECharge 50, donc je vais jusqu'à la station Allego

- il est 22h, la station n'est pas éclairée, sauf par quelques LED bleues à l'extérieur, et par l'écran. Mais les boutons de validations des options, et le lecteur RFId sont noirs, et dans la zone non éclairée, parce que l'écran n'est pas tactile, il faut valider les choix en appuyant sur un bouton situé sous l'écrtan

- stationnement devant la borne 2x75, écran allumé, branchement du VE, avec l'aide de l'écran du smartphone je valide le paiement par CB et ... rien, ça ne démarre pas, ni avec seconde, ni troisième CB

- une Porsche autrichienne arrive, se stationne devant une borne 2x150 kW dont une connecteur est entouré de rubalise, il passe s'éclaire avec son téléphone, et passe une badge RFID pour lancer la charge.

- je trouve, de l'autre coté de la borne un papier qui indique que la borne 2x75 kW est en panne

- je vais sur la seconde borne 2x150 kW, une Audi luxembourgeoise arrive, utilisation d'un badge RFID, la charge se lance

- je me raccorde, passage d'une CB => rien, d'une seconde => rien, appel du support => "pas de problème, le lecteur CB fonctionne, il faut voir avec votre banque, c'est vos CB qui sont défectueuses"  je raccroche, passage 3ème CB, ne fonctionne toujours pas, j'essaie avec le badge chargmap, ça fonctionne.

Au final, plus de temps en essais et déplacement du véhicule, qu'en charge !

Donc Allego  ... Out  et  l'appli smove Out me parait plus indiqué comme nom de réseau.

concernant les CB, aucun problème pour payer chez IECharge ainsi qu'aux péages, et sur l'A13 il y a quelques péages à payer

 

Je parlais sur un autre post (bavardages) de ces lieux pourtant très fréquentés où il n’y a quasiment pas de réseau (en Bretagne où je passe huit jours : Carnac, Guidel..) et pourtant les bornes insistent <<connectez-vous via smartphone et lecture QR>> 🙄

Chargemap regarde t'il par rapport aux coûts du trajet, charge pour la planification ? 

Modifié août 25, 20232 a par Mirada

Hello,

 

J'ai testé le planer de Chargemap sur un trajet de 400km le mois dernier et les arrêts-recharges étaient plus intéressants que ceux proposés par ABRP. Mais au retour c'était plutôt l'inverse. Je compare les deux maintenant en adaptant au besoin maintenant que je suis plus confiant sur l'autonomie de la voiture.

Chargemap ne me fait pas sortir systématiquement d'autoroute (sauf si borne rapide proche de l'autoroute, je ne sais pas c'est cela qui gênait la personne dans le post plus haut). 

est-ce que tu as indiqué aussi un réseau de bornes favorites (fonction des badges ou abonnements), cela peut aussi changer les recharges proposer

Non, je l'ai fait après pour voir si je retrouvai à peu près les mêmes étapes mais non. Pas bien grave non plus c'est intéressant d'avoir deux méthodes de calcul. Au final les deux planers sont bons dans les prévisions de niveaux de SoC, c'est ce qui m'intéresse le plus.

Moi ça m’énerve que ChargeMap sur un parcours de 250 kms partant de Vannes vers Angers veuille déjà me faire sortir à Savenay dans un HyperU ou à Orvault alors que mon autonomie (env 320 kms) me suffit largement pour atteindre les stations de l’autoroute A11

Le 22/08/2023 à 21:52, jmjbest a dit :

Peut-être ne sais-je pas m'en servir !? devant faire un trajet Lyon-Quimper bien sûr je reste sur les autoroutes et je NE COMPRENDS PAS qu'une recherche de bornes ne puisse se faire en restant sur une A71 ou A85 ou A11 par exemple, sur ces trajets on a à peu près ts les 50kms de quoi charger or l'appli s'entête à nous proposer des trajets avec des bornes dans des patelins en dehors, surtout des supermarchés, et zappe complètement certaines stations de l'autoroute.

J'ai répondu plus haut avec ABRP, et voici pour ChargeMap :

 

Bien sûr je sais cela, on peut décocher « éviter les autoroutes » (ou les péages) l’inverse n’est pas prévu car « prioriser les réseaux «  s’applique aux fournisseurs et non pas les réseaux sous-entendu Vinci Sanef et autres 😩