Bonjour à tous,

Après la commande, vient le temps pour moi de penser à la meilleure solution pour l'infrastructure de recharge dans mon garage. Comme c'est mon premier VE, je suis un peu perdu parmi toutes les solutions possibles. Aussi, je vous propose ce petit sondage sans prétention pour recueillir vos avis éclairés. Toute précision (marque, modèle, société à recommander/éviter, etc) lors de vos réponses sont les bienvenues

Here we go?

Modifié juillet 1, 20214 a par jumpingjackfly

Au de la capacité de la batterie, des différentes durées nécessaires pour recharger en fonction du mode choisi ( prise renforcée ou wall box) et nombre de jours voire semaines entre deux recharges, tu trouveras tout naturellement ton mode de recharge;

à titre personnel j’ai privilégié lawall box hager witty 7 kW avec ligne dédié (confort royal).

elle permet comme d’autres probablement de réduire la charge si le réseau domestique est très sollicité et ainsi conserver un abonnement à 9 kVa.

en tout cas avec un wall box et ligne dédiée ne lésine pas sur le diamètre du câble je suis en 10 mm2. Alors qu’un diamètre en dessous aurait suffit;

un ami qui a les mêmes conditions à pris le diamètre en dessous mais avec les problèmes de chauffe il a dû refaire son installation avec du 10 mm2.

 

Pas encore la voiture mais elle rechargera sur la wallbox Hager déjà installée depuis > 18 mois pour les VE précédents.

 

(PS : pour le choix "radin", ça devient de plus en plus difficile de trouver une borne gratos ET libre quasi à chaque fois qu'on le désire désormais, notamment avec l'arrivée importante des hybrides rechargeables et de l'augmentation des électriques).

Pour ma part j'ai une wallbox 7kW que j'utilise depuis 4 ans pour ma Ioniq 28 avec un câble type 2 en permanence dessus. Je suis passé de 6kVa à 12kVa d'abonnement pour être tranquille.

Ce qui me permet de garder un câble T2/T2 et le CRO T2/220V dans la voiture en cas de besoin.

 

J'ai priviliégié dès le début la Wallbox avec le câble en permance dessus pour que ce soit le plus simple et rapide quotidiennement. La contrainte quotidienne de la recharge est donc très limitée et tous les matins je suis full sans m'en soucier.

 

Par contre avec la Ioniq 5, vu l'autonomie supplémentaire je vais rarement charger à la maison pour laisser la place à ma Ioniq 28 que je conserve. Je rechargerai au travail tous les 2/3 jours.

 

Mode parking public, pas de droit à la prise mais charge gratuite.

Il y a 5 heures, jumpingjackfly a dit :

Bonjour à tous,

Après la commande, vient le temps pour moi de penser à la meilleure solution pour l'infrastructure de recharge dans mon garage. Comme c'est mon premier VE, je suis un peu perdu parmi toutes les solutions possibles. Aussi, je vous propose ce petit sondage sans prétention pour recueillir vos avis éclairés. Toute précision (marque, modèle, société à recommander/éviter, etc) lors de vos réponses sont les bienvenues

Here we go?

J'adore les commentaires associés à la définition de chaque mode, ils sont tellement bien vus !

Pour ma P45 : prise green-up Legrand et chargeur livré par Hyundai, réglé à l'ampérage max de 12A.
D'accord, faut pas loin de 24 heures pour passer de 10% à 80% donc faut pas être pressé, mais je roule assez peu (grosso modo 250 km un jour sur 2 ou 3) et rarement très loin. Pour les longs et rares trajets autoroutiers, ce sera IONITY là où ça existe, sinon ce sera... l'aventure (bornes ALLEGO là où il y en a comme à Aix-en-Provence et Montpellier, quand elles ne sont pas HS et ça c'est apparemment c'est pas gagné).

Je reste en abonnement EDF à 6 kW. Simplement, depuis que j'ai mon VE, je n'utilise plus le lave-linge ni le lave-vaisselle, ni le fer à repasser, je mange froid (des salades bio), j'ai arrêté la clim et le chauffage et j'ai remplacé le frigo par un garde-manger : on est écolo ou on l'est pas, faut choisir !
Mais naaaaaan, j'rigole ! Même pas encore fait sauter le disjoncteur une seule fois. 

Modifié juillet 1, 20214 a par Stephanaix

Il y a 4 heures, Yan78 a dit :

Au de la capacité de la batterie, des différentes durées nécessaires pour recharger en fonction du mode choisi ( prise renforcée ou wall box) et nombre de jours voire semaines entre deux recharges, tu trouveras tout naturellement ton mode de recharge;

à titre personnel j’ai privilégié lawall box hager witty 7 kW avec ligne dédié (confort royal).

elle permet comme d’autres probablement de réduire la charge si le réseau domestique est très sollicité et ainsi conserver un abonnement à 9 kVa.

en tout cas avec un wall box et ligne dédiée ne lésine pas sur le diamètre du câble je suis en 10 mm2. Alors qu’un diamètre en dessous aurait suffit;

un ami qui a les mêmes conditions à pris le diamètre en dessous mais avec les problèmes de chauffe il a dû refaire son installation avec du 10 mm2.

 

Trop fort... t'arrives à recharger depuis ta boîte-aux-lettres, toi ?

ça disjoncte quand le facteur met les doigts dans la prise ?

Je parle en encore prévisionnel, car nous ne réceptionnons la maison qu'après l'été, et actuellement, on rechargera la voiture sur des bornes publiques gratuites (juste des frais de connexion, assez raisonnables).

 

Du coup on envisage l'installation d'une borne, avec l'aide de l'état + hyundai pour avoir un tarif relativement raisonnable !

@Stephanaix, 👏👏👏👏 toujours le mot pour rire.
Je vois que tu  avez mangé un 🤡 ça doit être l’effet euphorisant de la P45.

 

Il y a 2 heures, Stephanaix a dit :

J'ai arrêté la clim et le chauffage et j'ai remplacé le frigo par un garde-manger : on est écolo ou on l'est pas, faut choisir ! 

De toutes façons on a la clim et le chauffage et 2 lits dans la Ioniq 5 🤣

J'ai acquis mon Kona 64 mi-février et début mars une Wallbox 7.2 sur Amazon pour 740€, montée par un copain qui est électricien dans les règles de l'art.

 

J'ai conservé mon abonnement 12kVa, ça passe juste aux heures creuses (cumulus à 3.6 et Kona à 7.2) mais ça passe.

A si j'ai pris l'abonnement "électrique auto" chez EDF.

 

 

Modifié juillet 1, 20214 a par Nedstark31

Il y a 4 heures, Yan78 a dit :

@Stephanaix, 👏👏👏👏 toujours le mot pour rire.
Je vois que tu  avez mangé un 🤡 ça doit être l’effet euphorisant de la P45.

 

"ça doit être l’effet euphorisant de la P45"
Oui, ça doit... dans la prise !
⚡️

Je n'ai qu'un abo 6 kW à la maison, donc je recharge au boulot sur du greenup, et en chargeur rapide genre inonity ou allegro si nécessaire .

Mais avec mes 12 panneaux solaires au sol, je compense à peu prés ma conso.

Je suis tenté par une batterie-onduleur genre tesla powerwall, mais j'attends de pouvoir la financer sereinement.

Nous aurons la chance d'avoir un chargeur rapide 150Kw expérimental cet été à mon job avec quatre points de charge !

Merci à tous pour vos réponses et infos détaillées. Très intéressantes pour un béotien comme moi. 

 

Pour les autres, n'hésitez pas à continuer à réponse au sondage  

J’ai porté le projet IRVE de ma copropriété. Une belle borne 7kw et hop. 

Hello,

 

Toujours en préparation de mon installation domestique. Je viens de découvrir que mon tableau électrique (maison des années 80) n'est pas aux normes actuelles et qu'il va falloir qu'avant de tirer un tableau secondaire dédié à la recharge de l'I5, je fasse le ménage dans le tableau principal. Pas de soucis particulier, une fois lu la doc et les normes en vigueur mais du boulot non prévu en plus 😔

 

Sinon, est-ce que l'un de vous pourrez me faire une photo du CRO livré avec le IONIQ5, surtout coté prise 230V et/ou me dire qu'elle type exactement il a:

- Type E (1x pole de terre male au centre)

- Type F (2 poles de terre sous forme de lamelles sur la tranche)

- Type E/F (prise avec les 3 poles - 1x au centre et 2x en périphérie)

 

Merci  

 

 

 

Modifié juillet 4, 20214 a par jumpingjackfly

autres questions sur le chargeur domestique CRO

- je pense que le courant de charge est réglable?

- ce même courant de charge doit pouvoir se régler via le véhicule?

- quel est le courant minimum sélectionnable ?

Par avance merci pour vos réponses

  

C’est 6A et non réglable sur une prise normale. Sur une prise legrand (avec un aimant pour la faire detecter) tu peux régler jusqu’à 12A par pallier de 2.

il y a 10 minutes, Bichounou a dit :

C’est 6A et non réglable sur une prise normale. Sur une prise legrand (avec un aimant pour la faire detecter) tu peux régler jusqu’à 12A par pallier de 2.

What ??? Mais c’est extra nul. Avec le CRO du Kona comme du Niro, le bouton arrière permet de choisir 8, 10, voire 12. 

Deubeule wallbox, a la maison (que je limite entre 2000 et 3000W pour depasser la puissance des panneaux et charger un max au solaire) et au boulot (32A, a fond). Les 2 des "wallbox copper" que je conseille pas. 

Il y a 8 heures, BAM a dit :

What ??? Mais c’est extra nul. Avec le CRO du Kona comme du Niro, le bouton arrière permet de choisir 8, 10, voire 12. 

Oui c'est la même chose avec le CRO du Ioniq 5

Il y a 11 heures, Bichounou a dit :

C’est 6A et non réglable sur une prise normale. Sur une prise legrand (avec un aimant pour la faire detecter) tu peux régler jusqu’à 12A par pallier de 2.

Merci pour ces infos. Dommage qu'on ne puisse pas aller jusqu'à 16A. Ca fait des puissances en AC de 1,4 kW (6A) sur prise standard et 2,8 kW sur prise renforcée (12A). Faut pas être pressé. D'un autre coté quand je lis que le CRO n'est pas livré en standard mais en option chez certains concurrents comme Skoda, je me dis que c'est toujours ca.

 

Au final, la prise renforcée apparait que le strict strict minimum obligatoire tant au point de vue de la sécurité que de l'obtention du puissance de recharge minimum acceptable.

 

Sinon la prise 220V du chargeur, c'est quel type: E ? F ? les 2 ?

 

Modifié juillet 5, 20214 a par jumpingjackfly

Perso je vais tester le materiel fournie pas hyundai et en fonction, je pense a un chargeur mobile pilotable 16A a 32A. Sur prise industriel mono phase 32A. En cas de besoin de charge rapide cela permet du 7kw.

Je pense que le maxi de charge de la ioniq 5 est de 6,5kw en monophase puisque chargeur 11kw tri.

Pour les moments calme l'été charge lente via panneau solaire.  

Le 04/07/2021 à 23:05, BAM a dit :

What ??? Mais c’est extra nul. Avec le CRO du Kona comme du Niro, le bouton arrière permet de choisir 8, 10, voire 12. 

C’est effectivement extra nul :( 

je viens de me rendre compte que je mets 2 fois plus de temps à charger ma Ioniq 5 que ma Kona.

Du coup, question : peut-on utiliser le CRO du Kona sur la Ioniq 5 ?