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Forum • Que mettez vous en avant en priorité quand vous parlez de votre Model 3 ?

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Il y a 2 heures, LongChair a dit :

Les 2l au 100 c’est quoi l’equivalence avec le thermique, sur la conso energetique ? Ou le cout du carburant ? 😂

C'est l'équivalence énergétique :

1 litre d'essence = 34,66 MJ = 9,63 kWh (source wiki)

Donc une Model 3 à 130 km/h sur l'autoroute qui consomme 200 Wh/km, cela fait bien du 2 L au 100.

En conduite de tous les jours, on est plutôt à moins de 1,5l au 100 

 

Mais aussi l'équivalence économique :

2 L de SP95 à 1,50 = 3 €

20 kW à 0,15 = 3 €

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Bonjour,

J'avais une 208 automatique. Ce que je mets en avant c'est qu'avec la 208 j'en avais pour 60€ pour 500 Km avec ma Tesla en chargeant la nuit j'en ai pour 21€ .

Puis je précise: c'est conduire dans un fauteuil une voiture qui freine tout seul(je précise pas que quelques fois c'est chaud) 

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Si l’objectif est de trouver l’argument massue, c’est sans doute dans la tête de celui qui écoute qu’il faut le chercher... Comme souvent, il n’y a pas de recette unique et miracle. Et, il est souvent inutile de rationaliser alors que les freins psychologiques au passage à la VE sont souvent purement subjectifs...

 

Je n’ai actuellement pas de VE et encore moins de Tesla mais mon entourage personnel et professionnel connaît tout l’intérêt que j’y porte. Alors, quand on vient me questionner, je commence souvent par répondre par une question destinée à identifier les points de blocage de la personne que j’ai en face. Une fois que j’ai ma réponse, le bon argument factuel et objectif vient naturellement et fait souvent mouche.

Si les freins sont financiers, expliquer que la forte diminution des frais d’entretien et de « carburant » compensent très rapidement le surcoût à l’achat. Si les freins sont plutôt liés à une craintes de la panne sèche, les Superchargers sont là... etc 

 

Finalement, là où je peux avoir le plus de mal à répondre est lorsque les freins sont plutôt liés à la qualité de fabrication des Tesla et du SAV qui va avec. Sans doute parce que je ne suis pas pleinement convaincu moi même.

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Les 2l au 100 c’est quoi l’equivalence avec le thermique, sur la conso energetique ? Ou le cout du carburant ?
C'est à peu près pareil. Mais l'argent, ça parle plus.

Pour faire simple, le prix aux 100 km, c'est comme si elle consommait 2 litres aux 100 km.

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Bon si on commence à faire des stages de négociations "Force de Vente ", il va falloir demander à Telsa une commission plus importante que 1500 km de SuC !

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Eh bien moi je ne leur dis rien, ou le moins possible. Je préfère continuer à faire partie des happy few !

Cette voiture n'est pas faite pour tout le monde, juste pour nous.

😉

Modifié par pailler
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Il y a 3 heures, K&A a dit :

J'avais une 208 automatique. Ce que je mets en avant c'est qu'avec la 208 j'en avais pour 60€ pour 500 Km avec ma Tesla en chargeant la nuit j'en ai pour 21€ .

Tes deux nombres me paraissent un peu surestimés, pour la Tesla carrément d'un facteur 2...

500km ca nécessite environ 70kWh, si on inclut les pertes de charge, disons 80 kWh, à 15 cents le kWh, on a un coût de 12€ pour 500km.

Même avec une recharge complète en SuC (80 kWh x 0,24 cents/kWh =19,20€), on n'arrive pas à ton montant de 21€. Et tu dis que tu charges la nuit? Je serais toi, je changerais de fournisseur d'électricité 😉

 

Modifié par boreus
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- Elle est bien cette Tesla ?

- C'est la voiture du futur quoi...

- Oui mais elle a combien d'autonomie ?

- Beaucoup trop

- Et ça prend pas très longtemps de faire le plein ?

- Je sais pas, je vais plus en station service et elle recharge la nuit, donc j'ai gagné du temps

- Mais quand tu voyages ?

- les 4 à 6 fois par an ? Ben je m'arrête 20 mn pour pisser, une peu plus si j'ai envie de manger

- Ca coute cher ?

- Le carburant ? 3 fois moins qu'avant et parfois c'est même gratuit

- Mais à l'achat ?

- Ben pas plus qu'une bagnole comparable, et bien moins en entretien !

- Oui, mais on sait pas retraiter les batteries en fin de vie

- Ecoute, elle est garantie 8 ans et dans 8 ans c'est probable qu'on saura faire, on n'avait même pas de poubelles jaunes il y 8 ans (*). Et puis sur la tienne, tu es sûr(e) que tout est recyclé ?

 

(Elevator speach de 1.5mn) Après on peut parler NoA, coussins péteurs, musique gratos, interface internet gratos, jeux rigolos gratos...

Il y a aussi des farceurs qui me disent que l'électricité c'est pas propre. En général c'est pour m'agacer, et ça ne rate pas et je leur répond : si, j'ai une éolienne dans mon trou du cul et je pète pour la faire tourner (je suis pas un grand fan des éoliennes) 🙊

 

(*) c'est pas tout à fait vrai mais on pouvait quasiment rien y mettre et il faillait l'avoir rincé avant. Selon wikipédia : "Malgré la mise en œuvre progressive de la collecte sélective des déchets et de leur recyclage quand c'est possible, par la plupart des pays, les solutions appliquées jusqu'en 2010 sont très éloignées d'un tri optimal. Une étude de rentabilité des circuits de recyclage montre qu'en pratique, les déchets ménagers ne devraient pas être triés selon quatre catégories (verre, plastique et métal, papier, autres déchets), mais selon quinze catégories distinctes"

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En fait, le soucis que j'ai, c'est qu'il y a tellement d'informations potentiellement pertinentes qu'il faut choisir quoi dire car sinon, en 15 min, on les a bombardé d'informations et ils oublient les 3/4 (comme à l'école quoi :D )
Donc pour pas refaire un topic "ma tesla est exceptionnelle", je voulais vraiment avoir vos points principaux en quelques mots ;)

 

Le 05/09/2019 à 06:44, bobjouy a dit :

Pour l'immense majorité des jours de l'année, le réseau de charge est inutile. 

Je m'explique.

 

Sauf cas très particulier, quelqu'un ayant cette voiture pourra charger la nuit ou le jour quand elle est stationnée, et ainsi faire 300 km par jour sans se soucier de comment on charge. 

 

Les conducteurs de fossiles comprennent pas trop ça, mais dis-leur que c'est comme leur phone. Il tient la journée, il charge la nuit. 

 

Ils vont se demander "mais c'est quoi l'autonomie". Il faut leur dire que ce n'est pas important. Avec des exemples : tu vas dans la voiture, tu dis "naviguer vers Berlin", et tu montres. Voilà il faut s'arrêter 20 min là, 30 min là, manger là et charger 45 min, blabla et on est arrivé. 

 

Sinon, quand la voiture est pleine je peux faire 450 km avant de devoir charger, mais ce sera plus efficient de faire 250 km et charger 20 min que d'en faire 450 et charger 1h. 

 

Perso, ce que je mets en avant en premier ce sont les fonctions de conduite autonome. Ça change la vie. 

 

Dans la plupart des autres voitures les fonctions d'assistance à la conduite sont vues comme une nuisance. Ici, ça m'est complètement indispensable. 

ah mais moi aussi je prend déjà l'exemple du smartphone en leur disant de la même façon "tu connais pas réellement l'autonomie de ton smartphone vu qu'en fait, il te fait la journée et que tu le branches tous les soirs et le matin il est prêt pour une nouvelle journée"
Du coup, j'ai souvent le "oué c'est vrai mais pour les longs trajets ?" ^^ (ils ont du mal à intégrer qu'en réalité, l'immense majorité des recharges se fera de manière transparente pour eux à domicile sans perte de temps, et reste bloqué sur le cout de la recharge à la borne et la vitesse de recharge ^^)

le côté conduite autonome, j'ai vraiment du mal à le mettre en avant car (on y revient une nouvelle fois), 6300€ le FSD, même moi qui possède la voiture je trouve que ça les vaut clairement pas. Et donc l'autopilot de base est très bien, mais franchement, hors trajet sur autoroute, sur nationale et départementales, tu passes ton temps à l'activer/désactiver à causes des rond points, des stops, virage serrés qui ne passent pas etc
Donc à moins d'avoir un trajet quotidien sur voie express/autoroute, c'est pas hyper parlant je trouve (surtout que bon, le truc est autonome 15 sec quoi, faut garder les mains et surveiller en permanence donc c'est pas hyper autonome en réalité

 

Le 05/09/2019 à 08:13, Jerme34 a dit :

Je dis simplement que c'est un pur bonheur, un vrai jouet, que je n'ai jamais autant roulé que depuis ces 6 derniers mois et qu'il n'y a rien de comparable.

ça résume l'agrément de conduite, l'autonomie et l'avant-garde de cette "voiture".

 

effectivement, jamais autant rouler depuis l'électrique et surtout la TM3.
Mais beaucoup n'utilisent leur véhicule que pour aller d'un point à un autre (bon comme nous, mais on le considère un peu plus cet objet de transport ^^) et s'en foutent royalement du confort et la technologie. Dans le lot, doit y avoir un faible pourcentage de gens qui deviendraient aussi amoureux mais pas énorme

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Il y a 23 heures, K&A a dit :

Bonjour,

J'avais une 208 automatique. Ce que je mets en avant c'est qu'avec la 208 j'en avais pour 60€ pour 500 Km avec ma Tesla en chargeant la nuit j'en ai pour 21€ .

Puis je précise: c'est conduire dans un fauteuil une voiture qui freine tout seul(je précise pas que quelques fois c'est chaud) 

ça pour le coup, c'est un argument pour rouler en électrique, pas pour une Tesla spécifiquement.

C'est déjà ce que je disais en décrivant ma Leaf donc ça répond pas à la question "mais elle a quoi de spéciale celle là ?"

;)

 

Il y a 21 heures, Gamin a dit :

Si l’objectif est de trouver l’argument massue, c’est sans doute dans la tête de celui qui écoute qu’il faut le chercher... Comme souvent, il n’y a pas de recette unique et miracle. Et, il est souvent inutile de rationaliser alors que les freins psychologiques au passage à la VE sont souvent purement subjectifs...

 

Je n’ai actuellement pas de VE et encore moins de Tesla mais mon entourage personnel et professionnel connaît tout l’intérêt que j’y porte. Alors, quand on vient me questionner, je commence souvent par répondre par une question destinée à identifier les points de blocage de la personne que j’ai en face. Une fois que j’ai ma réponse, le bon argument factuel et objectif vient naturellement et fait souvent mouche.

Si les freins sont financiers, expliquer que la forte diminution des frais d’entretien et de « carburant » compensent très rapidement le surcoût à l’achat. Si les freins sont plutôt liés à une craintes de la panne sèche, les Superchargers sont là... etc 

 

Finalement, là où je peux avoir le plus de mal à répondre est lorsque les freins sont plutôt liés à la qualité de fabrication des Tesla et du SAV qui va avec. Sans doute parce que je ne suis pas pleinement convaincu moi même.

Encore une fois, justement, je posais la question dans le sens général "pourquoi vous avez acheter la Tesla" en gros.

Je cherche pas à savoir quel argument choc va convertir mon interlocuteur (parce que c'est pas forcément le but, comme on dit, entre temps on reste moins nombreux sur les SUC :D ) parce que dans ce cas là, on est bien d'accord qu'il faut s'adapter à la personne qu'on a en face (certains seront émerveiller par la forme, d'autre la tablette, d'autres la puissance, etc).

 

Quels sont les 2-3 éléments clés qui ont fait que vous avez acheté une TM3 et par une autre électrique ?

(beaucoup mentionnent le réseau de supercharge, et je suis d'accord, et beaucoup l'argument économique et la recharge transparente à domicile, qui là pour moi ne tient pas car on peut rouler aussi peut cher pour une voiture presque 2x fois moins qui se chargera la nuit aussi)

 

Pour ma part (et pas forcément dans l'ordre), je dirais

- le réseau SUC

- l'intérieur (épuré, avec grande tablette)

- les mise à jour (et donc amélioration potentiellement continue de la voiture)

Modifié par AlexaRom

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il y a 9 minutes, AlexaRom a dit :

Quels sont les 2-3 éléments clés qui ont fait que vous avez acheté une TM3 et par une autre électrique ?

 

(beaucoup mentionnent le réseau de supercharge, et je suis d'accord, et beaucoup l'argument économique et la recharge transparente à domicile, qui là pour moi ne tient pas car on peut rouler aussi peut cher pour une voiture presque 2x fois moins qui se chargera la nuit aussi)

Je l'ai pas encore achetée, mais je l'ai choisie et les 3 éléments clés pour moi étaient l'autonomie, l'espace intérieur et la possibilité de remorquer (très rare pour le moment en électrique).

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Ne pas oublier le volume des coffres aussi.

Quand on a affaire à une personne qui a des enfants c'est un argument qui peut avoir du poids

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C'est l'éco système de Tesla qui est à mon sens le gros plus de cette marque :

1) fini l'angoisse de la panne sèche => le planificateur des trajets (disponibilité des bornes en temps réel !!, temps de charge NÉCESSAIRE et SUFFISANT pour la suite du parcours, estimation du SoC fiable)

2) véhicules pensés électriques à la conception => volume de chargement impressionnant. Lors de la 1ère visite en show room Tesla c'est les coffres qu'on m'a montré en tout premier (j'y suis allé avec mes enfants @Mitch31)

3) connectivité du véhicule => diagnostique à distance du véhicule, mise à jour à distance, contrôle à distance (clim/chauffage, déverrouillage à distance), spotify, info trafic

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Je leur dis que je suis parti en vacances 2 semaines à 5, qu'on a fait 1500km et que c'était que du bonheur, aucun stress. 

Ça résume tous les points forts de cette voiture et ça lance la discussion avec les néophytes. 

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Ma Prius 2 me coute 3.50€ les 100kms,mais je passerai a Tesla car je crois a cette technologie,l'hybride fut une très

Bonne transition,nos constructeurs européens ont du souci a se faire.😉

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Il y a 7 heures, boreus a dit :

Je l'ai pas encore achetée, mais je l'ai choisie et les 3 éléments clés pour moi étaient l'autonomie, l'espace intérieur et la possibilité de remorquer (très rare pour le moment en électrique).

C’est vrai aussi qu’il y a l’attelage, je pense jamais à le préciser.

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Il y a 5 heures, bug35b a dit :

Ma Prius 2 me coute 3.50€ les 100kms

Tu es un peu du sud mon ami (comme moi 🤣).

Mon Auris TS Hybrid usait au minimum 4~5 l aux 100 km soit 6~7 € si je compte bien.

Je serais étonné qu'une Prius fasse moins de 3 l aux 100 km !

Et on ne parle pas de l'entretien... 

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La seule vision d'un châssis motorisé de Model S en 2012 dans un mall de Los Angeles m'a véritablement ouvert les yeux. Tesla avait tout compris :

- La grande batterie sous la voiture (autonomie et tenue de route)

- les moteurs/générateurs sur les essieux (puissance et compacité)

- d'amples volumes pour les passagers et les bagages

- le tout électrique / électronique / digital

Si cette voiture vient en France et rentre dans mon parking, je l'achète... le 20/02/2019 (7 ans près) Champion était là !

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99.9% des personnes qui ont franchi le pas et sont passé à l’électrique ne reviendraient en arrière pour rien au monde

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99.9% des personnes qui ont franchi le pas et sont passé à l’électrique ne reviendraient en arrière pour rien au monde
Excellent résumé.

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1/ le réseau de Superchargers et les recharges plus rapides qu'une pause pipi+café

 

2/ l'architecture de la voiture avec son centre de gravité bas => confort + dynamisme

 

3/ The Fleet. Lá, c'est dans le cas où l'on parle de conduite autonome. Je pense que les milliards de km récupérés par la flotte de centaines de milliers de Tesla roulant dans le monde pour alimenter la "connaissance" de l'IA de nos autos est un vrai différenciateur.

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Je compléterai ma précédente réponse pour pourquoi vraiment Tesla et pas un autre VE ?

 

Pour faire la nique aux autres constructeurs qui font autre chose que du VE, le VE c’est l’avenir de la voiture un peu plus responsable, alors tant qu’à y aller, en plus des atouts exceptionnels de cette auto, autant y aller avec un fabriquant qui ne vit que de ça et que pour ça ( le VE ) et qui n’a pas d’autre choix que de réussir.

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J'ai pris plus d'un an pour choisir cette voiture, et c'est la seule qui convenait à 100% de mes usages et critères.

Et je n'arrive pas à me dire de m'asseoir sur quelques % quand je mets plus de 20K€ dans un véhicule.

 

Et les critères déterminants dans tout ça ont été la capacité à voyager sans plus d'organisation qu'en VT, l'efficacité de la voiture à tout point de vue et la capacité à accueillir la famille et nos bagages sans difficultés.

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